Автоновости 2025-2026

С 27 августа АвтоВАЗ начал выпускать спецверсию компактного универсала Lada Granta Cross, она называется Quest. Напомним, спецверсия с таким же названием в июле была анонсирована для Ларгуса Кросс.

В чем отличия Гранты Кросс Квест от просто Гранты Кросс? В элементах стиля.

Снаружи Quest подразумевает окраску крыши в черный лак, полностью черные рейлинги (без алюминиевых вставок), а также колесные диски оригинального дизайна — с алмазной огранкой спиц.

В салоне — вышивка с логотипом Quest на сиденьях, резиновый коврик багажника и две багажные сетки (одна фиксирует груз по горизонтали, а вторая выполнена в виде кармана на спинке заднего сиденья). Спецверсия по умолчанию комплектуется парктроником и подогревом лобового стекла.

Напомним, Granta Cross от обычного универсала этой модели отличается повышенным клиренсом (198 мм) и защитным обвесом кузова из неокрашенного пластика, который предохраняет эмаль от повреждений и формирует внедорожный облик автомобиля.

Цена и дата начала продаж Granta Cross Quest пока не раскрыты. Заметим, что Largus Cross Quest также пока не начали продавать.

Стандартный универсал Lada Granta Cross сейчас стоит от 586 000 рублей (с 87-сильным мотором 1.6 и МКП).

Lada Granta Cross Quest Lada Granta Cross Quest 

Mercedes-Benz отзывает в России 1246 полноразмерных вэнов Mercedes-Benz Vito. Кампания затронула машины, проданные с июля 2014 года по июнь 2018-го.

Проблема заключается в том, что под передним правым сиденьем установлен дополнительный аккумулятор без защитной крышки. Поскольку некоторые владельцы используют открытое основание каркаса сиденья в качестве места для хранения различных мелочей, то может произойти короткое замыкание, если на два полюса АКБ попадет токопроводящий предмет. В итоге нельзя исключать риск возникновения пожара.

На все подпадающие под отзыв автомобили дилеры Mercedes-Benz обязуются установить крышку на основание каркаса сиденья. Работы будут осуществляться бесплатно для автовладельцев.

Список VIN-номеров Mercedes-Benz Vito, затронутых сервисной кампанией, доступен на сайте Росстандарта.

Ранее в августе немецкая компания объявила отзыв двух экземпляров Vito, проданных в июле 2018 года. На них может некорректно работать программное обеспечение блока управления двигателем. Последствия не уточняются, но лучше обновить ПО у дилера.

  Mercedes-Benz Vito Mercedes-Benz Vito 

На портале госуслуг планируется создать базу данных, через которую компании-агрегаторы смогут в онлайн-режиме отслеживать наличие штрафов за нарушение ПДД и статус водительских прав у нанимаемых и нанятых водителей, об этом на тематическом экспертном совещании в минувшую пятницу рассказал Николай Шеюхин, замначальника ГИБДД России. Разработка сервиса в 2021 году запланирована в распоряжении правительства 218-Р (от 6 февраля 2020-го), пишет «Коммерсантъ».

При этом администрация Москвы ведет создание собственной городской системы цифровых профилей таксистов, которая не позволит агрегаторам пускать за руль водителей без прав, имеющих судимость, работающих с превышением лимитов труда и отдыха и т. д. Ее концепцию еще в 2019 году описал вице-мэр столицы Максим Ликсутов — речь идет о программном «шлюзе» между таксистом и агрегатором заказов, который будет ограничивать поступление предложений. Активная разработка системы началась в мае 2020-го, для запуска столичного цифрового профиля необходимо принять постановление правительства Москвы, обязывающее агрегаторов передавать заказы таксистам только через электронный шлюз, а не напрямую. В эту же систему будут загружаться данные о пользователях каршеринга (сервиса поминутной аренды автомобилей).

По данным ГИБДД, за первое полугодие 2020-го в России произошло почти две тысячи аварий с такси (для сравнения: за весь 2018-й — 2223 таких ДТП). Заработки водителей такси в столице за пять лет упали на 22–49%, в результате они вынуждены работать в разы больше, чтобы поддерживать прежний уровень доходов.

Власти планируют ввести более жесткое регулирование рынка услуг индивидуальных пассажироперевозок, еще в декабре 2018 года в первом чтении был принят закон о такси, однако с тех пор его дорабатывают в комитете Госдумы по транспорту.

Кадр из фильма «Таксист» (1976, реж. Мартин Скорсезе) 

Калининградский «Автотор» 27 марта сообщил о том, что запустил свой новый сварочный комплекс, на котором в тестовом режиме изготовили первый автомобильный кузов.

Компания распространила соответствующее фото, при этом умолчала, какие именно модели планируется производить на новой линии. Однако телеграм-каналы «Русский автомобиль» и «Китайские автомобили.рф» установили, что на фотографиях запечатлен кузов компактного кроссовера Jetour X70/X70 Plus. То есть на полный цикл — со сваркой и окраской кузовов — в Калининграде переведут именно производство автомобилей Jetour.

Новая линия отличается высокой степенью автоматизации — в ее составе работают высокоточные роботы.

Тестовый кузов проинспектировали специалисты: провели ультразвуковой контроль сварных швов и соединений, замеры в координатно-измерительной лаборатории, протестировали методом разрушающего контроля. Аудит позволил завершить настройку геометрических и программных параметров оборудования для достижения высокого качества выпускаемой продукции.

Производительность линии — до 80 тысяч автомобилей в год. В едином потоке она позволяет выпускать несколько соплатформенных моделей.

Госдума 1 апреля в третьем (окончательном) чтении приняла закон, который вводит запрет на навязывание дополнительных товаров и на автоматическое получение согласия на покупку товаров и услуг, об этом сообщает «Интерфакс».

Документом вносятся поправки в ст. 16 Закона о защите прав потребителей, которая определяет недопустимые условия договора, ущемляющие права потребителей.

По действующему законодательству, продавец не имеет права выполнять платные дополнительные работы или услуги без согласия потребителя. Если такие услуги были оказаны без согласия, то потребитель может отказаться от оплаты и требовать возврата денег.

Принятым законом уточняется, что получать согласие клиента нужно не только при оказании дополнительных платных работ или услуг, но и при продаже дополнительных товаров. Вводится прямой запрет на навязывание потребителям дополнительных товаров или услуг за отдельную плату до заключения основного договора. То есть продавец не может заставить покупателя сначала купить что-то дополнительное, чтобы потом получить основные товары или услуги. Покупатель вправе не оплачивать навязанные дополнительные товары, а если они оплачены — вправе требовать от продавца возврата уплаченной суммы.

Одновременно вписан запрет на автоматическое получение согласия на покупку товаров и оказание услуг.

Закон вступит в силу 1 сентября 2025-го.

Заметим, что в первую очередь закон ударит по автодилерской сфере, в которой навязывание дополнительных товаров при продаже востребованных моделей является частой практикой.

Законодательное собрание Камчатского края сообщило о рассмотрении законопроекта местного Минтранса, которым предлагается ввести дополнительные требования к автомобилям такси.

«Предлагается с 1 июля 2026 года использовать в качестве пассажирских такси автомобили не ниже 4-го экологического класса. Тем самым будет обеспечен комфорт пассажиров, а также снизится объем вредных выбросов выхлопных газов, а значит, улучшится экологическая обстановка», — пояснил председатель комитета по строительству, транспорту, энергетике и вопросам ЖКХ Анатолий Кирносенко. Его слова приводит пресс-служба регионального парламента.

Как уточнил Кирносенко, инициатива предварительно обсуждалась региональным Министерством транспорта и дорожного строительства с представителями фирм-перевозчиков. Отмечается, что в документе предусмотрен переходный период, в течение которого предприятия и индивидуальные перевозчики смогут постепенно обновить автопарк.

Напомним также, что с 1 марта 2026 года в России вступит в силу закон об обязательных требованиях к минимальному уровню локализации производства автомобилей такси. Временное послабление будет сделано для Калининградской области и регионов Сибири (до 2028 года), а также Дальнего Востока (до 2030-го).

Для включения машины в реестр такси количество баллов локализации должно соответствовать норме, установленной для госзакупок (3200 баллов), либо автомобиль должен быть произведен в рамках специнвестконтракта (СПИК), заключенного с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025-го.

GAC Motor объявил в России стартовую цену на среднеразмерный переднеприводный седан Empow.

Модель будет импортироваться в РФ из Китая в полностью готовом виде. Ее предложат только в варианте с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 170 л.с. и 7-ступенчатой преселективной роботизированной КП с двумя сцеплениями «мокрого» типа.

Габаритные длина, ширина и высота Empow составляют 4700, 1850 и 1432 мм соответственно, колесная база — 2736 мм.

Предлагаются две фиксированные комплектации — GS и GL.

В стандартную GS (2 899 000 рублей с учетом фирменных скидок) входят кондиционер, тканевая отделка салона, задние датчики парковки, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, АБС, ESP, круиз-контроль.

В варианте GL — аэродинамический обвес кузова, колеса увеличенной размерности (18 дюймов), выхлопная система с регулировкой громкости, спортивные настройки двигателя, трансмиссии и рулевого управления. Кроме того, есть подогрев заднего дивана, аудиосистема премиум-класса Yamaha с 8 динамиками, адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, отделка сидений экокожей, электропривод регулировок передних кресел, дополнительные 4 подушки безопасности (то есть всего их шесть).

Принято считать, что на содержание электромобилей уходит меньше денег, чем на машины с ДВС: сказывается экономия на топливе и обслуживании. И хотя в теории это действительно так, американский потребительский журнал Consumer Reports решил выяснить, сколько электромобили экономят на практике.

Авторы исследования собрали данные о пробеге и тратах владельцев самых разных легковушек и сравнили их. Из расчетов исключены машины, которые за год проходят менее 2 тысяч миль (3,2 тысячи км) и более 60 тысяч миль (100 тысяч км): сведения о них нерепрезентативны. Также не учитывались авто с общим пробегом свыше 200 000 миль (320 000 км).

После этого аналитики вычислили средние затраты на содержание и ремонт транспортных средств в расчете на одну пройденную милю (1,6 км). Оказалось, что электромобили и подключаемые гибриды требуют в среднем в два раза меньше денег (см. таблицу ниже).

Траты на содержание и ремонт автомобиля (из расчета на одну пройденную милю):

Как видно из расчетов, средние затраты на все виды автомобилей постепенно растут по мере увеличения пробега. При этом электромобили обходятся дешевле гибридов до пробега в 100 тысяч миль (160 тысяч км), но затем уступают им. Возможно, сказывается необходимость в замене батареи.

Пока Consumer Reports призывает не уделять много внимания статистике по авто с большим пробегом. При расчетах учитывались сведения о чуть более чем 200 гибридах и 55 «электричках», прошедших свыше 100 тысяч миль. При этом во втором случае чаще всего речь идет о ранних версиях Nissan Leaf и Tesla Model S. С более современными моделями ситуация может обстоять иначе.

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) опубликовал результаты исследования, в ходе которого россиян опросили о недавнем повышении штрафов за ряд нарушений ПДД.

Исходя из полученных ВЦИОМ данных, повышение штрафов за нарушение ПДД находит положительный отклик более чем у половины опрошенных — 57%. При этом 27% респондентов относятся к нововведениям скорее отрицательно, еще 14% — безразлично.

ВЦИОМ также утверждает, что 50% участников опроса ожидают снижения числа правонарушений в области дорожного движения после принятых мер. Чуть меньше половины респондентов (44%) не ждут никаких изменений, еще 2% полагают, что нововведения в области штрафов скажутся на безопасности движения негативно.

ВЦИОМ уточнил вводные данные относительно респондентов, которые ожидают сокращения числа нарушений на фоне роста штрафов. В более чем половине случаев это женщины (55%), хорошо обеспеченные россияне (60%), а также представители самых молодых и более пожилых возрастных категорий (так называемые зумеры (63%) и поколение оттепели (61%).
Также отмечается, что приветствуют повышение штрафов чаще те респонденты, у которых отсутствует опыт за рулем.

«В частности, условные «пешеходы» — те, кто в настоящее время не водит автомобиль, — в 1,4 раза чаще автомобилистов декларируют положительное отношение к повышению штрафов (65% против 47%), считают, что мера в большей степени направлена на повышение безопасности (46% против 26% среди водителей) и ожидают в связи с этим снижения числа нарушений ПДД (56% против 42% среди водителей)», — отмечает пресс-служба ВЦИОМ.

Белорусская военно-промышленная компания «140-й ремонтный завод» дополнила свою гамму новой продукцией — вездеходом «60.03 Кайман-ОР». Это «огражданенная» НЕбронированная модификация армейской машины «Кайман», которая, в свою очередь, является глубоко модернизированной версией БРДМ-2 и выпускается с 2016 года.

Аббревиатура ОР в названии расшифровывается как «охотник-рыбак». Машина предназначена для перевозки пассажиров и грузов по бездорожью и болотам, ведения охоты и рыбалки.

Кузов гражданской машины по дизайну и компоновке повторяет таковой у армейского «Каймана», но сварен из обычной, а не броневой стали.

Длина, ширина и высота «Каймана-ОР» составляют 6000, 2820 и 2070 мм соответственно, колесная база — 3100 мм, минимальный дорожный просвет — 490 мм. Салон имеет шесть мест, они расположены по схеме 2+4, доступ внутрь открывают две двери (по одной с каждого борта), в крыше есть люки.

В движение вездеход приводится турбодизелем ММЗ Д245.30Е2, агрегатированным с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Объем двигателя — 4,75 литра, мощность — 125 л.с., крутящий момент — 525 Нм. Этот мотор хорошо знаком эксплуатантам по среднетоннажникам ЗИЛ-«Бычок» и МАЗ-«Зубренок». Трансмиссия «Каймана-ОР» — полноприводная.

За счет герметичного кузова и двух гребных винтов машина может вплавь преодолевать водные преграды. Максимальная скорость движения по суше достигает 50 км/ч, по воде — 8 км/ч. 

В зависимости от условий движения машина в среднем расходует 30-60 л дизтоплива на 100 км. Вездеход оснащен двумя топливными баками емкостью 140 литров каждый, благодаря этому запас хода на полных баках достигает внушительных 1000 км.

Снаряженная масса гражданского вездехода не уточняется, но полная составляет 7500 кг.

В оснащение «Каймана-ОР» помимо прочего входят предпусковой подогреватель, система подкачки шин, фирменный комплект ЗИП (запчасти, инструменты и принадлежности), монитор и система видеокамер с инфракрасным диапазоном для передвижения в темное время суток.

Цена новинки пока не сообщается.

Гражданский вездеход 60.03 Кайман-ОР Гражданский вездеход 60.03 Кайман-ОР  Гражданский вездеход 60.03 Кайман-ОР