Автоновости 2025-2026

Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что процедуру сертификации иностранной автотехники для российского рынка следует ужесточить. Министр высказался на эту тему на заседании комиссии Госсовета РФ по направлению «Промышленность», сообщает «Интерфакс».

Алиханов отметил, что китайские производители достаточно активно проникают на российский рынок и завоевывают все большую долю в объеме продаж.

«Для восстановления баланса министерством проводится последовательная индексация утильсбора. Но этого недостаточно. Нужна более жесткая работа по сертификации и особенно по проверке соответствия машин из серийных партий», — сказал министр.

Глава Минпромторга добавил, что ведомство уже провело аналогичный анализ среди грузовиков, выявив «серьезные нарушения по автомобилям трех китайских марок, которые просто нельзя допускать на дороги».

По словам Алиханова, в рамках таких ситуаций будут применяться меры вплоть до отзыва сертификата.

В ноябре 2024 года Минпромторг сообщил о подготовке проекта постановления правительства об эксперименте по маркировке запчастей. При его успешной реализации в будущем маркировка товаров этого типа станет обязательной.

На покупку двух машин и станции сверхбыстрой зарядки было потрачено из бюджета 77,8 млн рублей.

В пятницу, 11 сентября, во Владивостоке начали работать два электробуса ЛиАЗ-6274. Это первые регулярные рейсовые автобусы с электрическим двигателем на Дальнем Востоке России. Они будут ездить по продленному маршруту № 90 из центра до Спортивной. В первый день работы электробусов проезд был бесплатным, чтобы все могли оценить комфорт нового вида транспорта. В остальные дни машины будут ездить по обычному тарифу для автобусов — 28 рублей. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Отметим, что путь электробусов к пассажирам был долгим. Первую такую машину во Владивосток доставили еще в декабре 2019 года. Ее везли в Приморье на специальной платформе и первоначально доставили в городское троллейбусное депо. Тогда планировалось, что ходить электробус будет по немного другому маршруту: Луговая — ж/д вокзал. Тогда же, в декабре, установили и провели первые тесты зарядной станции на Новоивановской, 10 в районе площади Луговой.

Осваивать новый вид транспорта водители троллейбусов и автобусов начали в марте на территории троллейбусного депо на Иртышской, 7. Обкатка «транспорта будущего» уже в реальных городских условиях стартовала в мае. И вот в сентябре они наконец-то вышли на маршруты.

По словам главы Владивостока Олега Гуменюка, в будущем мэрия планирует продолжать расширение парка современного общественного транспорта, в том числе и электробусов. «Надеемся, что в этом вопросе нас поддержит правительство Приморского края. Если будет достаточный парк, заменим электробусами троллейбусы, за этим будущее. Электробусы экономичнее, безопаснее и удобнее. При этом они сделаны с учетом перевозки людей с ограниченными возможностями», — сообщил мэр.

Кроме этого, с 11 сентября на всем общественном транспорте Владивостока начали действовать новые требования по перевозке пассажиров.

— На линию с сегодняшнего дня должны выходить автобусы не старше десяти лет. Есть и другие требования. Мы в ближайшее время выложим в СМИ требования, какие автобусы должны работать и как обслуживать пассажиров, это все было прописано в новых контрактах. Например, все водители должны работать только в форме. Самое главное — качество, чистота и надежность транспорта, — сказал Олег Гуменюк.

Свой первый рейс в 11:00 два электробуса с сотрудниками администрации Владивостока, ВПОПАТ и ОАО «Электрический транспорт» внутри начали с центральной пощади города. Обычная остановка будет без заезда на площадь, рядом с автобусами маршрута 16ц.

Внутри электробуса не очень просторно. После того, как зашли около 20 человек, в проходе стало тесновато. Хотя и маленьким пространство электробуса не назовешь: по нормативам сидячих мест у электробуса 30, а полная загрузка — 85 человек. Как и все новые модели 2019 года, машины оборудованы восемью камерами видеонаблюдения, пандусом и специальным местом для маломобильных граждан, видеорегистратором, четырьмя USB-разъемами для зарядки гаджетов.

Первый тестовый рейс решено было делать со всеми остановками — заходящие внутрь пассажиры явно не ожидали увидеть Олега Гуменюка, чиновников и журналистов внутри. Зато можно проехать бесплатно.

Запас хода у машин составляет 50–60 километров, в то время как протяженность маршрута — почти 13 километров. Интервал движения составит 50 минут. На Луговой, в месте, где раньше стояли автостраховщики, теперь станция сверхбыстрой зарядки электробусов. Чтобы полностью зарядить машину, требуется 10–20 минут. На подзарядку электробусы будут заходить после одного–двух кругов. Ночью машины будут заряжаться от стационарного устройства в троллейбусном депо на улице Иртышской. Там на зарядку требуется 4–6 часов.

На маршруте работают шесть водителей, каждая смена — два дня через два. Олег Лунев, раньше водивший муниципальные автобусы, отмечает, что по ощущениям электробус идет так же плавно, как и новые дизельные автобусы ВПОПАТ.

— По виду те же ЛиАЗы новые дизельные, которые сейчас на 15-м и 77-м маршрутах ходят. Разница только в том, что здесь звука двигателя нет и выхлопа. А так и разгоняются неплохо, и едут нормально. Мы забивали полный салон — тянет хорошо нагрузку, — рассказал водитель.

Больше разницы видит Наталья Пупкова, работавшая с 2008 года водителем троллейбуса.

— Очень много электроники, и токоприемника нет, — отмечает Наталья. — Это, конечно, преимущество. Теперь можно двигаться свободно, при этом такой же экологичный транспорт, что и троллейбус. Ход плавный и тихий. Приехали электробусы еще зимой, мы их обкатывали и тестировали все это время. Для меня пересесть на электробус — это, конечно, новая эпоха.

Отметим, что по новой транспортной сети на маршруте № 90 будут ходить только два электробуса, остальные машины были убраны.

— Их было 12, в основном «Газели». Пассажиры жаловались, что в них тесно и неудобно, — отметил начальник управления транспорта администрации Владивостока Александр Иванов. — В целом была сделана ставка на развитие автобусов среднего и большого класса. Если про муниципальный транспорт говорить, то на маршрутах 1, 15к, 15, 77 сейчас работают в том числе около 100 новых дизельных автобусов. Всего на всех линиях выходят 130 единиц техники, такого с муниципальным транспортом не было никогда.

Пока не очень понятно, насколько дорогим будет обслуживание электробусов. Ранее такого опыта на Дальнем Востока еще ни у кого не было. Можно разве что констатировать, что экономия на топливе будет существенной. В любом случае, на машины сейчас действует годовая гарантия производителя. Нормативный срок службы, как и у обычных автобусов, — пять лет. Однако, учитывая 2019 год выпуска и общую стоимость, скорее всего, эксплуатировать их будут дольше. Напомним, стоимость каждого электробуса составила 31,4 млн рублей, еще 15 млн стоит зарядная станция. Всего на два электробуса и станцию зарядки было потрачено из бюджета 77,8 млн рублей. Контракт на перевозку получило ОАО «Электрический транспорт».

Видео: администрация Владивостока

Фото: Антон Балашов

В пятницу, 11 сентября, во Владивостоке начали работать два электробуса ЛиАЗ-6274 Это первые регулярные рейсовые автобусы с электрическим двигателем на Дальнем Востоке России  Электробусы оборудованы пандусом для маломобильных пассажиров Они будут ездить по продленному маршруту № 90 из центра до Спортивной  В первый день работы электробусов проезд сделали бесплатным, чтобы все могли оценить комфорт нового вида транспорта В обычные дни машины будут ездить по стандартному тарифу для автобусов — 28 рублей  Кнопка «Стоп» сильно выпирает, во время тестовой поездки ее несколько раз задевали Машины оборудованы четырьмя USB-разъемами для зарядки гаджетов  Данный терминал еще не настроен. Скорее всего, отдельный терминал разместят у водителя, а этот встроенный использовать не будут. На боковые стекла нанесена крупная надпись «Электробус»  Свой первый рейс в 11:00 два электробуса начали с центральной площади Владивостока На маршрут № 90 вышли два электробуса ЛиАЗ-6274  Наталья Пупкова с 2008 года работала водителем троллейбуса По словам главы Владивостока Олега Гуменюка, в будущем мэрия планирует продолжать расширение парка современного общественного транспорта, в том числе и электробусов  Директор ОАО «Электрический транспорт» Лилия Козлова и глава Владивостока Олег Гуменюк Путь электробусов к пассажирам был долгим  Первую такую машину во Владивосток доставили еще в декабре 2019 года Ее везли в Приморье на специальной платформе и первоначально доставили в городское троллейбусное депо  Как и все новые модели 2019 года, машины оборудованы пандусом и специальным местом для маломобильных граждан Внутри электробуса не очень просторно. После того, как зашли около 20 человек, в проходе стало тесновато.  Хотя небольшим салон электробуса не назовешь: по нормативам сидячих мест 30, а полная загрузка — 85 человек Летом работает кондиционер, зимой — печка   Первый тестовый рейс решено было делать со всеми остановками Машины будут ездить по обычному тарифу для автобусов — 28 рублей  Запас хода у машин составляет 50–60 километров, в то время как протяженность маршрута — почти 13 километров На крыше электробуса установлен пантограф, через который происходит зарядка батарей  На маршруте работают шесть водителей, каждая смена — два дня через два По новой транспортной сети на маршруте № 90 будут ходить только два электробуса, остальные машины были убраны  Пока не очень понятно, насколько дорогим будет обслуживание электробусов Можно лишь констатировать, что экономия на топливе будет существенной  В любом случае, на машины сейчас действует годовая гарантия производителя Нормативный срок службы, как и у обычных автобусов, — пять лет  На Луговой, в месте, где раньше стояли автостраховщики, теперь станция сверхбыстрой зарядки электробусов Чтобы полностью зарядить машину, требуется 10–20 минут  На подзарядку электробусы будут заходить после одного–двух кругов Ночью машины будут заряжаться от стационарного устройства в троллейбусном депо на улице Иртышской  За рулем — Наталья Пупкова 

В России по итогам февраля продали лишь 617 новых электромобилей — в три раза меньше, чем в феврале 2024-го, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на «Автостат».

Всего за первые два месяца 2025-го в РФ реализовали 1,27 тысячи электромобилей, минус 63% относительно результата год назад. Заметим, что в указанный период весь авторынок просел на 9,3% — до 167,11 тысячи штук.

По мнению гендиректора «Автостата» Сергея Целикова, электромобили не приживаются в России — их покупают только для передвижений по городу, но не на дальние расстояния.

Представитель дилерского холдинга «Автодом» Исраел Мгдесян заявил, что на падение продаж электромобилей также повлиял вынужденный рост цен из-за значительного повышения ставки утилизационного сбора.

В «Рольфе» считают, что рынок электромобилей, как и весь авторынок, страдает от высоких ставок автокредитов.

Топ-3 самых популярных новых электромобилей в РФ по итогам января-февраля: 1) Zeekr — продано 464 штуки, 2) Evolute — 114, 3) Avatr — 109.

На Украине начали продавать Лады, собранные на Запорожском автозаводе. Цены на модели появились на официальном сайте представительства бренда.

Вот начальные цены:

• Lada Granta с 1,6-литровым мотором (87 л.с.) и МКП — 216 530 гривен (=598 000 рублей);
• Lada Xray с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 297 270 гривен (=821 000 рублей);
• Lada Vesta седан с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 293 600 гривен (=811 000 рублей);
• Lada Vesta SW Cross с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 370 670 гривен (=1 024 000 рублей);
• Lada Largus c 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 341 310 гривен (=943 000 рублей).

Для сравнения, минимальные цены на аналогичные версии автомобилей в России:

• Lada Granta с 1,6-литровым мотором (87 л.с.) и МКП — 470 900 рублей;
• Lada Xray с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 678 900 рублей;
• Lada Vesta седан с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 653 900 рублей;
• Lada Vesta SW Cross с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 839 900 рублей;
• Lada Largus c 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 730 900 рублей.

Несмотря на то что украинские Лады оказались заметно дороже российских, они все равно стали доступнее, чем импортируемые. К примеру, собранный в России Xray 2019 года выпуска стоит 322 960 гривен, в то время как локализованный автомобиль в сопоставимой комплектации 2020 года оценен в 315 620 гривен.

Также на сайте представлен внедорожник Lada 4×4, однако цена на него пока не названа.

Напомним, ЗАЗ объявил о начале производства автомобилей Renault и Lada в начале сентября. В течение 2020 года неоднократно появлялись слухи, что завод готовится к выпуску Лад.

 

18–19 июля — открытые автомобильные трек-дни.

Трек-дни дают возможность прокатиться по профессиональной гоночной трассе на своем или арендованном автомобиле. Требования безопасности — разумные: в салоне не должно быть незакрепленных деталей, ремни безопасности должны быть исправны, наличие шлема приветствуется. Конфигурация трассы — Grand Prix.

Время проведения мероприятия в оба дня — с 10:00 до 20:00.

Стоимость сессии на своей машине (15 минут) — 3000 рублей. Билеты можно приобрести только на сайте. В стоимость входит инструктаж по безопасности. Аренда автомобилей оплачивается отдельно (все доступные предложения — на сайте автодрома).

Место проведения: Московская область, Волоколамский район, дер. Шелудьково, 39, автодром Moscow Raceway (схема проезда 1, схема проезда 2).

Подробности: moscowraceway.ru

 

19 июля — трек-день.

Руководство ADM Raceway призывает всех не пропускать теплые дни и провести их на автодроме с пользой для своих навыков вождения, соблюдая при этом противовирусные меры предосторожности.

Требования к участникам: рабочие ремни безопасности, отсутствие незакрепленных деталей в салоне и наличие шлема.

Конфигурация трассы — самая длинная (Grade 4).

Время проведения мероприятия — с 10:00 до 17:30.

Место проведения: ADM Raceway (Московская область, Раменский район, Островецкий сельский округ, дер. Верхнее Мячково, аэродром Мячково). Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности на сайте admraceway.ru и по телефону +7 (968) 665-15-22.

Трек-день на Moscow Raceway Трек-день на ADM Raceway 

Законопроект о минимальном уровне локализации производства автомобилей такси нарушает ряд действующих российских законов, об этом заявили в союзе пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» — она объединяет представителей и пользователей транспортных, торговых, медийных, образовательных, кадровых, туристических и других цифровых платформ и агрегаторов услуг и объявлений.

Как пишет РБК, от лица некоммерческой организации руководителю Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Максиму Шаскольскому было направлено письмо, в котором перечисляется, какие законодательные акты будут нарушены, если таксистов принудят пересесть на автомобили российского производства.

По мнению авторов обращения, нормы законопроекта нарушают:

• ФЗ «О защите конкуренции» — он запрещает создание дискриминационных условий для отдельных участников рынка. Также документ нарушает права потребителей, ограничивая их возможность на получение услуги надлежащего качества;
• статью Гражданского кодекса, которая утверждает свободу граждан и организаций в заключении договора и определении его условий;
• требования договора о Евразийском экономическом союзе, касающиеся защиты конкуренции в государствах — членах союза.

Законопроект о локализации производства автомобилей такси прошел первое чтение в 2024 году, сейчас его готовят ко второму чтению. Согласно последней редакции документа, предлагается допускать к покупке таксопарками только те автомобили, которые были выпущены в рамках cпецинвестконтрактов. Список отвечающих этим требованиям моделей будет учитываться в специальной информационной системе.

Китайская Chery 22 октября начала в России продажи среднеразмерного кроссовера под суббрендом CheryExeed (да, слитно). Модель CheryExeed TXL предлагается в двух фиксированных комплектациях — Luxury и Flagship. Цены начинаются от 2 069 900 рублей.

Длина, ширина, высота TXL составляют 4775, 1885 и 1706 мм соответственно, колесная база — 2800 мм, дорожный просвет — 210 мм. Машина построена на новой платформе с полностью независимыми подвесками: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. 

Кроссовер доступен только с 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 185 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод — автоматически подключаемый полный с многодисковой муфтой BorgWarner.

Базовая комплектация Luxury (2 069 900 рублей) включает шесть подушек безопасности, АБС, ESP, цифровую комбинацию приборов с экраном 10,25 дюйма, медиасистему с дисплеем 10,1 дюйма, двухзонный климат-контроль, электропривод складывания боковых зеркал, бесключевой доступ в автомобиль и бесконтактное открытие двери багажника, кнопочное зажигание, задние датчики парковки, камеру заднего вида (с динамической разметкой), круиз-контроль, мониторинг давления в шинах, электрический стояночный тормоз, обогрев передних сидений, зеркал и лобового стекла, электрические регулировки передних сидений c памятью настроек, премиум-аудиосистему Arkamys, 18-дюймовые колесные диски.

Комплектация Flagship (2 219 900 рублей) отличается 19-дюймовыми литыми дисками, светодиодными фарами, панорамной крышей, системой кругового обзора 360° и передними датчиками парковки, подрулевыми переключателями передач, системой контроля «слепых» зон, функцией автоматической парковки и помощи при выезде задним ходом.

CheryExceed TXL поставляются в Россию из Китая в готовом виде. Это самый дорогой продукт Chery на нашем рынке.

CheryExeed TXL CheryExeed TXL  CheryExeed TXL CheryExeed TXL  CheryExeed TXL CheryExeed TXL  CheryExeed TXL    

Кажется, что с момента выхода BMW 5-Series G30 прошло совсем немного времени. Однако она дебютировала в 2016-м, так что ей вот-вот исполнится четыре года — самое время для рестайлинга. И теперь стало известно, как будет выглядеть обновленный седан.

Фотографии опубликовал BMW Blog. На них запечатлен синий седан с пакетом M Sport. Первая хорошая новость: баварская компания решила не примерять огромные «ноздри» на свой бизнес-седан.

Заметнее всего изменился передок. Линии стали более строгими. Преобразились фары, решетки и бампер. Появилось чуть больше сходства с 3-Series. Сзади метаморфоз куда меньше: форма фонарей осталась прежней, но обновилось их содержание.

На крышке багажника заметен бейдж 530e, то есть перед нами подзаряжаемый гибрид. В сумме установка выдает 252 л.с. и 420 Нм. Тяга передается на задние колеса через 8-ступенчатый «автомат», в корпус которого и встроен электромотор. Также появится и более мощная гибридная версия 545e с рядной «шестеркой». Мощность такого седана достигнет почти 400 л.с.

Обновленная BMW 5-Series должна дебютировать в конце мая, продажи будут запущены чуть позже.

Текущая версия немецкого седана продается в России по цене от 3 180 000 рублей за 184-сильную версию.

Обновленная BMW 5-Series Обновленная BMW 5-Series  BMW 5-Series до обновления BMW 5-Series до обновления  BMW 5-Series до обновления 

В США отменили знаменитый тюнинг-фестиваль SEMA (Specialty Equipment Market Association), который должен был пройти в ноябре нынешнего года в Лас-Вегасе. Причина банальна — риск эпидемии коронавируса COVID-19.

Как пишет портал Motor1, решение было принято на фоне «растущей неопределенности» (в округе Кларк, к которому относится Лас-Вегас, сейчас фиксируют стремительный рост количества зараженных). Организаторы при подготовке к мероприятию разработали меры безопасности: планировали измерять температуру всем посетителям шоу, раздавать маски, а также эффективно управлять потоками людей, чтобы не допускать столпотворения, однако все-таки решили отменить выставку.

Участвовать в тюнинг-фестивале собирались более 100 компаний со всего мира, и сейчас организаторы работают над тем, чтобы провести его в онлайн-формате. К слову, таким же путем собираются следовать организаторы выставки CES в Лас-Вегасе — в январе 2021-го мероприятие должно пройти в виртуальном формате.

SEMA не единственная крупная автомобильная выставка, которая была отменена из-за COVID-19. В их числе автосалоны в Москве, Нью-Йорке, Женеве и Детройте. Туманна судьба и Пекинского автосалона, хотя организаторы надеются-таки провести его c 26 сентября по 5 октября.  

Очевидно, что отмена выставки SEMA — это большое разочарование для очень многих автомобильных энтузиастов со всего мира. Представленные на этом автошоу машины порой действительно впечатляют своим экстремальным тюнингом.

Видео SEMA 2019:

 

Suzuki Motor с июля нарастит производство пятидверной версии внедорожника Jimny до 3300 единиц в месяц. Это в 2,8 раза превышает целевую планку продаж по модели (1200 единиц в месяц). Увеличение выпуска необходимо для удовлетворения высокого спроса на модель, сообщает пресс-служба компании.

Напомним, удлиненная версия прославленного мини-внедорожника называется Jimny 5 doors, или Jimny Nomad, ее производят в индийском филиале компании (Maruti Suzuki India). Отсюда модель поставляют на все рынки, где она присутствует. В настоящее время Jimny 5 doors/Nomad особенно популярен в Индии и Японии. В Стране восходящего солнца на модель возникла столь длинная очередь из покупателей, что компании пришлось временно прекратить прием заказов — чтобы сконцентрироваться на исполнении уже полученных заявок.

Габаритные длина, ширина и высота внедорожника составляют 3890, 1645 и 1725 мм соответственно, колесная база — 2590 мм. По последнему параметру машина увеличена относительно базовой «трехдверки» на 340 мм.

Модель оснащена 1,5-литровым бензиновым мотором K15B мощностью 102 л.с. и крутящим моментом 130 Нм. Он сочетается с 5-ступенчатой МКП или 4-диапазонным «автоматом». Мосты у Jimny неразрезные, привод постоянный задний и подключаемый полный. Есть понижающая передача.