Автоновости 2025-2026

Архивы за Ноябрь 9th, 2025

В современных машинах все больше механических кнопок и переключателей заменяются сенсорными экранами. Нередко на них приходится больше отвлекаться, к тому же на глянцевой поверхности дисплеев всегда остаются отпечатки пальцев. Инженеры Jaguar Land Rover придумали, как побороть сразу две эти проблемы — они изобрели бесконтактный сенсорный экран.

Запатентованная технология, известная как прогнозируемое прикосновение, использует искусственный интеллект и сенсоры для определения цели пользователя на экране — будь то спутниковая навигация, изменение температуры в салоне или настройки медиасистемы. Инновационная система разработана совместно с инженерами Кембриджского университета.

Лабораторные и дорожные испытания показали, что технология прогнозируемого прикосновения может сократить усилия и время взаимодействия водителя с сенсорным экраном на 50%, а также ограничить распространение бактерий и вирусов.

Еще одной традиционной проблемой сенсорных интерфейсов является тряская дорога: на кочках и ямах меняется положение руки, поэтому водитель или пассажир нередко нажимает не туда, куда требуется. И это еще сильнее отвлекает от дороги. Бесконтактный сенсорный экран благодаря искусственному интеллекту способен с высокой вероятностью предугадать, что же хотел сделать человек. Для этого используется контекстная информация, в том числе профиль пользователя, дизайн интерфейса, условия окружающей среды и даже трекер глаз. В итоге система способна выяснить намерения пользователя, даже если он случайно нажал не туда, куда намеревался.

А еще бесконтактный сенсорный экран поможет в борьбе с вирусами и бактериями, в том числе с эпидемиями вроде COVID-19, поскольку сократится количество прикосновений к деталям интерьера. В первую очередь это касается каршеринговых автомобилей.

По словам Jaguar Land Rover, новая технология находится в состоянии высокой степени готовности, но пока компания не рассказывает, на каких машинах и когда она может быть воплощена.

Volkswagen анонсировал обновленную версию компактного кроссовера Tiguan в спецификации для российского рынка. Напомним, что для РФ эта модель производится по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе VW в Калуге. Цены на новинку сообщат в течение нескольких недель. Рестайлинговый Тигуан представили в июле нынешнего года, в Европе он уже продается. 

Экстерьер автомобиля освежили за счет измененного оформления передней и задней частей кузова. Фары и решетка радиатора имеют новую конфигурацию, бамперы — более эмоциональную форму. В фонарях изменилась графика, а указатели поворотов работают по динамическому принципу. В салоне — обновленная медиасистема MIB3 с расширенным функционалом и возможностями персонализации. Управление климат-контролем теперь осуществляется с помощью сенсорных регуляторов и кнопок. В палитре цветов кузова появились новые оттенки Ginger Brown и Indium Grey, изменился дизайн колесных дисков.

Технической стороны модернизация никак не коснулась. В России модель продолжат предлагать с несколькими бензиновыми двигателями на выбор: 1,4-литровыми турбо мощностью 125 л.с. и 150 л.с., или с 2,0-литровыми турбо отдачей 180 л.с. и 220 л.с. 125-сильный агрегат сочетается  с МКП и передним приводом. 150-сильный двигатель — с «роботом» DSG, привод может быть передним или полным. Моторы мощностью 180 и 220 л.с. идут только в паре с DSG и полным приводом. С модернизацией дизельный двигатель 2.0 (150 л.с.) из гаммы для России исключат. 

Обновленный кроссовер предложат в четырех фиксированных комплектациях — Respect, Status, Exclusive и R-Line.

Respect предполагает 17-дюймовые легкосплавные диски Montana, полностью светодиодные фары, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и подогревом, трехзонный климат-контроль, круиз-контроль, руль с кожаной отделкой и подогревом, подогрев передних сидений, аудиосистему с Bluetooth.

Status отличается наличием навигатора, камеры заднего вида, парктроника, обогрева лобового стекла и форсунок омывателя, датчиков света и дождя, а также подогрева задних сидений.

Exclusive имеет все, что есть в Status, но сверх того — светодиодные фары прожекторного типа, цифровую комбинацию приборов, комплекс систем помощи водителю, среди которых полуавтопилот Lane Assist, бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание, мониторинг давления в шинах.

Топ-исполнение R-Line доукомплектовано относительно Exclusive кожаной отделкой салона, электроприводом передних сидений с памятью настроек, бамперами и рулевым колесом в спортивном стиле. Также есть адаптивный круиз-контроль с соблюдением дистанции в пробках, рулевое управление с переменным передаточным числом. Колеса здесь увеличенного диаметра — 19 дюймов вместо 17.

Tiguan уходящего образца стоит в России от 1 760 000 рублей.

Напомним, что нынешний Tiguan — это второе поколение модели, которое имеет заводское обозначение AD/BW и выпускается с 2016 года.

В редакционном парке Дрома был второй Тигуан, опыт его эксплуатации можно изучить в специальном блоге.

Обновленный Volkswagen Tiguan для России Обновленный Volkswagen Tiguan для России  Обновленный Volkswagen Tiguan для России Обновленный Volkswagen Tiguan для России  Обновленный Volkswagen Tiguan для России Обновленный Volkswagen Tiguan для России  Volkswagen Tiguan уходящего образца Volkswagen Tiguan уходящего образца  Volkswagen Tiguan уходящего образца 

19 мая началась серийная сборка нового электромобиля Xpeng P7, в который вложились гиганты Alibaba Group и Xiaomi Corp. Инновационный седан выпускают на собственном заводе Xpeng в городе Чжаоцин.

В разработку Xpeng P7 было вложено $422 млн. Первой моделью компании стал кроссовер G3, поставки которого начались в марте 2019-го. Пока за ним не выстраиваются очереди: за первые четыре месяца 2020 года удалось продать лишь 3564 машины.

Но Xpeng рассчитывает, что седан P7 будет куда более успешным. Это достаточно крупный автомобиль. Длина кузова — 4900 мм, колесная база — 3000 мм. Это значит, что новинка оказалась существенно крупнее Tesla Model 3, а по расстоянию между осями она опередила и старшую Tesla Model S.

В зависимости от версии запас хода составляет от 568 до 706 км. Но следует иметь в виду, что данные по «дальнобойности» декларируются по стандарту New European Driving Cycle (NEDC), который уже давно считается нереалистичным и устаревшим. Он завышает ожидаемый запас хода примерно на треть.

Электрический седан будет предлагаться с одним электромотором (сзади) или с двумя (на обеих осях). Время разгона с 0 до 100 км/ч: 6,7 секунды — для младшей версии и 4,3 секунды — для старшей.

Xpeng P7 продается в Китае по цене от 229 900 юаней (=2 350 000 рублей) до 339 900 юаней (=3 470 000 рублей).

Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Ситуация на авторынке Воронежа в августе была аналогична июльской. Продаж мало, но они были. Как отмечают многие продавцы, сейчас сложно приобрести автомобиль на перепродажу за приемлемую цену. Соответственно, остатки неспешно продаются, а новый товар не поступает. Поэтому на некоторых стоянках количество продаваемых автомобилей уменьшилось на треть, а кое-где и на половину. Есть даже стоянки, которые из-за отсутствия новых поступлений прекратили свое существование. 

В основном покупатели смотрели машины стоимостью до 400 тысяч рублей: будь то достаточно свежий российский автопром или подержанная иномарка из недорогого сегмента. Среди последних явно выделяются по продажам Kia Rio, Hyundai Solaris, Chevrolet Lacetti, Ford Fusion Ford Focus. А вот такие марки, как Audi, BMW, Mercedes и т. п., сейчас встречаются на авторынке довольно редко, даже в возрасте и в удовлетворительном состоянии. Из наличия на всех площадках на данный момент их можно пересчитать по пальцам. 

Из интересных экземпляров выделяется обычная «четверка» — Лада-2104, произведенная в 2008 году. Стоимость ее — 215 тысяч рублей (средний ценник на Дроме — 110 тысяч). «Почему так дорого?» — спросите вы. Ответ прост — реальный пробег в 23 500 км. Если заглянуть в салон, то действительно видишь практически новый автомобиль. По заявлению продавца, эта машина уйдет к новому владельцу уже в очень скором времени, так как авто в таком состоянии — редкость. Нужно еще учитывать тот момент, что «четверки» до сих пор пользуются хорошим спросом, ведь в столице Черноземья — Воронеже они очень даже пригодятся местным фермерам. 

Сложно дать ответ на вопрос, какая будет ситуация на авторынке Воронежа в сентябре. Пока замечается только одна тенденция — отсутствие нужного ассортимента. Будет ассортимент — будут увеличиваться продажи, но когда это произойдет — непонятно. Остается только позитивно мыслить и надеяться, что в скором времени мы увидим заполненные автомобилями площадки и большое количество довольных покупателей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2106 1986 г.	1,3 л бензин механика задний	23 000 руб.
	Лада 2107 2007 г.	1,6 л бензин механика задний	45 000 руб.
	Лада 21099 1998 г.	1,5 л бензин механика передний	50 000 руб.
	Лада 2110 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	65 000 руб.
	Skoda Felicia 1997 г.	1,3 л бензин механика передний	75 000 руб.
	Daewoo Nexia 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	93 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Mazda Millenia 2000 г.	2,3 л бензин автомат передний	105 000 руб.
	Chery Amulet A15 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	114 500 руб.
	Chery Kimo A1 2013 г.	1,3 л бензин механика передний	128 000 руб.
	Renault Symbol 2005 г.	1,4 л бензин механика передний	160 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 1999 г.	5,0 л бензин автомат задний	175 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада Приора 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Nissan Maxima 2004 г.	2,0 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Renault Clio 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	235 000 руб.
	Land Rover Freelander 2000 г.	1,8 л дизель механика 4WD	279 000 руб.
	Daihatsu Terios Kid 2005 г.	бензин автомат 4WD	280 000 руб.
	Hyundai Getz 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	320 000 руб.
	Honda CR-V 1999 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	360 000 руб.
	Skoda Fabia 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	362 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	375 000 руб.
	Citroen C4 Picasso 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	380 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Citroen C4 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	405 000 руб.
	Лада Калина 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	435 000 руб.
	Citroen Berlingo 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	490 000 руб.
	Peugeot 408 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	512 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai Solaris 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	620 000 руб.
	Honda Crosstour 2011 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	795 000 руб.

Объявления на авторынке Воронежа

Цены на машины в Воронеже — все объявления

Авторынок Воронежа в августе 2020 года Авторынок Воронежа в августе 2020 года  Авторынок Воронежа в августе 2020 года Авторынок Воронежа в августе 2020 года  Авторынок Воронежа в августе 2020 года Авторынок Воронежа в августе 2020 года 

Российский стартап АО «Кама» раскрыл подробности о конструкции кузова перспективного электромобиля Атом, который создается компанией.

На распространенных видео кузов показан в разрезе. Красным выделены элементы, отштампованные горячим методом из высокопрочной стали класса PHS, желтым — из улучшенной высокопрочной AHSS, синим — детали из низколегированной HSLA, зеленым — из алюминия, серым — из конструкционной стали MILD.

Применение высокопрочной стали обеспечивает высокую жесткость кузова при отсутствии центральных стоек (уникальная особенность Атома).

Параллельно компания проводит различные краш-тесты, причем не только кузова в сборе, но и его отдельных элементов. В ходе ударных испытаний в сумме планируют «пожертвовать» 30 прототипами.

Напомним, Атом планируют запустить в массовое производство на рубеже 2025 и 2026 годов. Соинвесторами проекта выступают КАМАЗ, РФПИ, «Росатом» и другие юрлица.

Аддитивные технологии все шире используются в автопроме. Porsche сообщила, что при помощи 3D-печати выпускает облегченные поршни для двигателя флагманского спорткара 911 GT2 RS.

3D-печать позволяет изготавливать поршни с топологически оптимизированной конструкцией (то есть усиленной в зоне нагрузок и облегченной там, где нагрузок меньше). В результате детали выходят на 10% легче, чем аналогичные серийные кованые. Они также получили встроенный и закрытый канал охлаждения в головке поршня, который не может быть изготовлен обычными способами.

«Благодаря новым, более легким поршням мы можем увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, снизить температурную нагрузку на поршни и оптимизировать сгорание. Это позволяет получить на 30 л.с. больше мощности от изначально 700-сильного битурбодвигателя и в то же время повысить эффективность», — комментирует Фрэнк Икингер (Frank Ickinger) из отдела разработки передовых двигателей Porsche.

Существует ряд различных технологий для 3D-печати. Все они основаны на том принципе, что компоненты «печатаются» слой за слоем без необходимости предварительно изготавливать специальный инструмент или форму. Поэтому может быть реализована практически любая геометрическая форма. 3D-принтер способен получать данные о конструкции непосредственно с компьютера. Таким образом, аддитивные процессы идеально подходят для производства конструкций, которые были спроектированы и оптимизированы с помощью искусственного интеллекта (ИИ).

Поршни для Porsche 911 GT2 RS изготовлены из металлического порошка с использованием процесса лазерного плавления металла (laser metal fusion, LMF). Лазерный луч нагревает и плавит поверхность порошка, соответствующую контуру детали.

Проект по выпуску поршней на 3D-принтере был инициирован Porsche совместно с производителями компонентов Mahle и Trumpf. Качество и рабочие характеристики компонентов подтверждены с использованием измерительной технологии Zeiss.