Автоновости 2025-2026

Архивы за Ноябрь 15th, 2025

Иркутский завод гусеничной техники (ИЗГТ) приступил к производству главных передач для вездеходов МТ-ЛБ («мотолыга»). Эти машины многие десятилетия являются ключевым транспортом в российской геологоразведке, также используются в армии.

В 60-90-е единственным производителем трансмиссий для МТ-ЛБ был Харьковский тракторный завод (ХТЗ). Последние 20-25 лет эксплуатанты закрывали потребность в главных передачах для таких вездеходов складскими запасами ранее выпущенных агрегатов или восстановлением «бэушных».

Как рассказал в официальном видеоролике гендиректор ИЗГТ Александр Горин, воспроизведение трансмиссии «с нуля» оказалось сложной задачей. Реверс-инжиниринг не рассматривали из-за слишком длительных сроков работ. Конструкторскую документацию на трансмиссию МТ-ЛБ удалось найти в России у двух человек — ее выкупили, затем «оцифровали». После оцифровки на купленных старых станках наладили опытно-промышленное производство агрегатов. С помощью такого шага удалось апробировать технологию — и исключить ошибки в изготовлении деталей. В настоящее время ИЗГТ закупает новый станочный парк, на котором намерен запустить серийное производство трансмиссий для МТ-ЛБ. В работу вовлечено большое количество предприятий со всей России, в т.ч. из Самары, Набережных Челнов, Заволжья, Кургана, Барнаула и других городов. В главной передаче от ИЗГТ 100% деталей — российские.

Иркутская компания рассчитывает производить по 8-15 агрегатов в месяц. Это позволит выпускать полностью новые МТ-ЛБ.

Инвестиции в проект составили около 450 млн рублей.

29 октября по всей Германии прошли забастовки работников промышленности, организованные национальным профсоюзом работников тяжелой промышленности Германии и Австрии (IG Metall). Протестующие требовали повышения заработной платы на 7%. В забастовке приняли участие работники всех немецких автомобильных компаний.

Агентство Reuters описывает одну из акций протеста на заводе Porsche в Штутгарте. Около пятисот работников завода в ночную смену понедельника оставили работу и направились на манифестацию. Позднее к ним присоединились около четырех тысяч прибывших работников из следующей, дневной смены. Прошедшая во вторник забастовка была лишь предупредительной, предваряющей второй раунд переговоров между руководством концерна Volkswagen и производственным советом его немецких заводов. Первый раунд, длившийся несколько недель, был завершен на минувшей неделе, и соглашения стороны не достигли.

Из пресс-конференции главы производственного совета Volkswagen Даниэлы Кавалло в понедельник стало известно, что Volkswagen неизбежно закроет по меньшей мере три своих немецких завода, уволив их персонал в полном составе. Это десятки тысяч работников. Руководство компании также добивается полной отмены всех бонусов и надбавок к окладу и снижения самой заработной платы оставшимся работникам на 10%.

Второй раунд переговоров между работниками и руководством Volkswagen стартовал 30 октября и продлится до декабря. Если стороны и в этот раз не достигнут соглашения, профсоюз промышленных работников Германии и Австрии, общее число членов которого превышает 2,2 миллиона человек, устроит декабре полномасштабную общенациональную забастовку. Это грозит большими убытками всему промышленному сектору ФРГ.

Между тем, 30 октября стало известно о том, что чистая прибыль VW в третьем квартале 2024-го упала на 64% относительно аналогичного периода 2023-го — до 1,64 млрд евро.

Ранее по теме: Volkswagen закроет три завода в Германии и уволит десятки тысяч работников (28 октября)

Китайские власти вынудили американского производителя электромобилей Tesla объявить в стране отзывную кампанию, которая касается 50 тысяч лифтбеков Model S и кроссоверов Model X. Причина — высокий риск поломки подвесок.

На сайте Государственного агентства Китая по регулированию рынка говорится, что под отзыв подпадают 30 тысяч проданных в стране Model S и Model X 2013-2017 годов выпуска: у них в рычагах передней подвески образуются трещины, которые могут привести к внезапному разрушению детали, что чревато ДТП и несчастными случаями. Еще 20 тысяч попавших под кампанию машин — Model S и Model X выпуска 2013-2018 годов: у них возможна внезапная деформация рычага задней подвески, в отдельных случаях он может сломаться — тогда автомобиль потеряет управление, что также создает риск несчастных случаев.

В сообщении отмечается, что решение об отзыве принято после расследования  аварий, которое провел китайский регулятор.

По всей видимости, это первый случай, когда столь серьезный отзыв Tesla сначала объявила не в США и не в Европе. 

Американское национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) пока не сообщило, будет ли аналогичная мера принята в отношении указанных моделей и в США. «NHTSA известно об отзыве Tesla в Китае из-за проблем с подвеской. Наше ведомство пока не получало серьезных жалоб на указанные поломки в США. Мы находимся в постоянном контакте с Tesla и внимательно следим за ситуацией. В случае необходимости мы примем все меры для защиты общественности от возможной угрозы для ее безопасности», — цитирует представителя NHTSA телеканал CNBC.

Напомним, в начале октября на одном из немецких интернет-форумов описали вопиющий случай: после экстренного торможения с высокой скорости на Tesla Model S развалилась передняя подвеска.

Ранее Tesla признала проблему с задним бампером Model 3 — он отваливается.

Tesla Model S Tesla Model X 

27 августа днем в Крыму открыто движение по участкам автотрассы Р260 «Таврида». Первым по новой дороге проехал президент РФ Владимир Путин — для этого он сам сел за руль люксового седана Aurus Senat. Сопровождали главу государства министр транспорта Евгений Дитрих, а также директор генподрядчика проекта Валерий Абрамов и главный технолог Андрей Волков. 

Заметим, что Путин в этот раз пристегнулся ремнем безопасности. Во время проезда по Крымскому мосту в 2018 году он управлял КАМАЗом непристегнутым. Впрочем, в этом не было нарушения, поскольку дорогой общего пользования на тот момент Крымский мост еще не являлся.

Р260 «Таврида» представляет собой четырехполосную дорогу с центральной разделительной полосой. Она проходит по Крыму и городу федерального значения Севастополю. Полное завершение строительства трассы запланировано на конец 2023 года, до конца 2020-го будут введены в эксплуатацию 250,7 км от Керчи до Севастополя. В рамках реализации проекта по строительству дороги будет построено 95 искусственных сооружений (мостов и путепроводов), создано 18 транспортных развязок, 30 надземных пешеходных переходов с лифтами для маломобильных групп граждан.

Во время проезда по «Тавриде» Путин предложил сделать на трассе больше съездов к морю для удобства туристов.

Строительство «Тавриды» ведется с 2017 года, дорога проходит от Крымского моста в Керчи на востоке полуострова до Севастополя. Рабочее движение по двум полосам трассы от Керчи до Симферополя (около 190 км) было открыто в конце декабря 2018 года, еще по двум — в июле 2020-го. Стоимость семи уже построенных участков общей длиной 250,7 км составляет около 150 млрд руб. Расчетная скорость движения по трассе составляет 120 км/ч.

Проезд по дороге будет бесплатным, введение платных участков исключено в принципе, говорил 25 августа министр транспорта Крыма Сергей Карпов.

Президент РФ Владимир Путин на открытии трассы Р260 «Таврида» Президент РФ Владимир Путин на открытии трассы Р260 «Таврида»  Президент РФ Владимир Путин на открытии трассы Р260 «Таврида» Президент РФ Владимир Путин на открытии трассы Р260 «Таврида»  Президент РФ Владимир Путин на открытии трассы Р260 «Таврида» Президент РФ Владимир Путин на открытии трассы Р260 «Таврида»  Президент РФ Владимир Путин на открытии трассы Р260 «Таврида» 

Ульяновский автозавод успешно завершил доводочные испытания новой модификации грузовика Профи — с турбодизелем, об этом сообщает телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на представителей предприятия.

Три прототипа дизельных Профи в течение полутора месяцев тестировали в условиях сильных морозов в Ямало-Ненецком автономном округе. Серьезных нареканий у испытателей к ним не возникло.

Новая модификация теперь будет готовиться к серийному производству и прохождению обязательной сертификации.

Дизельный Профи планируют оснащать 2,0-литровым турбодизелем JAC производства Заволжского моторного завода (он входит в единый с УАЗом холдинг Sollers). 2,0-литровый агрегат будет аналогичен тому, что используется на бескапотных грузовиках Sollers Argo. Его мощность составляет 130 л.с. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой МКП.

В настоящее время Профи оснащают только 2,7-литровым ЗМЗ-Про (149 л.с.). Он предлагается в чисто бензиновой или битопливной модификациях (бензин + пропан-бутан).

Стоимость грузовика в бортовом исполнении — от 1 765 000 рублей.

Дизельный мотор также появится в гамме внедорожника УАЗ Патриот.

Volkswagen AG намеревается опередить Теслу как по объему выпускаемых электромобилей, так и по разработке программного обеспечения. Об этом заявил глава производственного совета Бернд Остерло (Bernd Osterloh), пишет Automotive News Europe.

«Если Tesla построит три завода с производственными мощностями от 300 до 500 тысяч электромобилей в год, то в общей сложности она сможет выпускать от 900 тысяч до 1,5 миллиона. Мы хотим достичь аналогичных показателей к 2023 году или даже раньше», — сказал Остерло в интервью немецкой газете Welt am Sonntag.

Представитель немецкого концерна назвал модульную электрическую платформу MEB «огромным преимуществом». По его словам, на ее основе можно построить любую модель любого бренда.

Также глава производственного совета похвастался будущими достижениями в сфере софта. Напомним, теперь его разработкой займется Audi — такое решение было принято в июле.

Примечательно, что Остерло высоко оценил ПО Теслы. «Их преимущество заключается в том, что они уже используют программное обеспечение в своих электромобилях для сбора информации. Но когда мы начнем полноценно применять собственный софт на наших машинах, то сможем собрать гораздо больше данных за меньшее время», — добавил представитель Volkswagen AG.

Бернд Остерло в своем интервью затронул и другие темы. К примеру, он допустил введение четырехдневной рабочей недели на заводах компании, чтобы избежать сокращений.

В то же время Остерло допускает, что ранее анонсированного плана по увольнению 7000 сотрудников может оказаться достаточно, чтобы оптимизировать расходы на фоне вызванного коронавирусом кризиса.

Сейчас на платформе MEB выпускаются модели Volkswagen ID.3 и ID.4. В скором времени начнется производство Skoda Enyaq iV.

Volkswagen ID.3  Volkswagen ID.4 Skoda Enyaq iV