Автоновости 2025-2026

Архивы за Ноябрь 22nd, 2025

Renault планирует сократить свои финансовые расходы в течение следующих трех лет, в результате чего ее модельный ряд существенно сузится.

Французский концерн собирается отказаться от производства всех минивэнов, оставить лишь один седан и акцентировать свое внимание на кроссоверах. Так, «под нож» якобы будут пущены минивэн Espace, компактвэн Scenic, а также седан и универсал Talisman. Все эти модели показали в прошлом году негативную динамику (спад продаж составил от 16 до 20%), в результате чего в ближайшее время может быть принято решение о снятии их с производства и перепрофилировании завода во французском городе Дуэ под выпуск новых электромобилей, пишет Automotive News.

Стоит отметить, что Renault, равно как и ее партнер по альянсу Nissan, оказалась в тяжелом финансовом положении после скандала с Карлосом Гоном и пандемии COVID-19. Nissan разрабатывает похожий план, который помимо прочего предполагает закрытие целого автомобильного бренда — Datsun.

Отказ от трех моделей позволит Renault сэкономить в течение трех следующих лет 2 млрд евро. Также компания собирается взять заем у правительства Франции в размере 5 млрд евро (Renault на 15% принадлежит государству).

Отметим, что минивэн Espace и компактвэн Scenic выпускаются с 1984 и 1996 годов соответственно и считаются родоначальниками своих классов, по крайней мере в Европе. Согласно данным компании Jato Dynamics, в прошлом году компания продала 77 507 Сцеников в Европе, что на 16% меньше, чем в 2018-м. Продажи Талисманов упали на 20% — до 15 826 штук, спрос на Espace также снизился на 20%, до 9561 единицы.

Заметим, что в России официально не продается ни одна из перечисленных моделей.

Renault Scenic нынешнего поколения Renault Scenic нынешнего поколения  Renault Espace нынешнего поколения Renault Espace нынешнего поколения  Renault Talisman (седан) Renault Talisman (универсал) 

Renault проводит испытания кроссовера Duster второго поколения на дорогах России. Сразу несколько экземпляров замечены возле научно-технического центра АвтоВАЗа в Тольятти — оранжевого, белого и серо-зеленого цветов. Также автомобили сфотографировали на дорогах общего пользования.

Снимки очевидцев опубликовал паблик Avtovaz News в социальной сети «ВКонтакте». На машинах используется маскирующая пленка. Не исключено, что некоторые элементы российской версии Дастера будут отличаться от кроссовера для других рынков.

Самому Дастеру второго поколения (заводской код HM) уже исполнилось три года: автомобиль представили в сентябре 2017-го, в продажу в Европе он поступил в ноябре того же года. Кроссовер построен на той же платформе B0, что и модель первого поколения. Но кузов у Duster II полностью оригинальный, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона.

Сначала новый Дастер выпускался только в Румынии — под маркой Dacia, с 2020 года эту модель под маркой Renault начали тиражировать в Бразилии — для потребностей Латинской Америки.

Бразильский Renault Duster II оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 или 1,33 л. Первый — атмосферный, 115 л.с., второй — турбированный, 150 л.с. Коробка передач — механическая или бесступенчатый вариатор. Привод — передний или полный. Не исключено, что похожие версии будут продаваться и в России.

В январе Дром писал, что производство Renault с его собственного завода в Москве могут в обозримой перспективе перенести на площадку «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ).

Duster уходящего поколения для России выпускается в Москве, сейчас стоит от 777 000 рублей.

Renault Duster II на испытаниях в России Renault Duster II на испытаниях в России  Renault Duster II на испытаниях в России Renault Duster II на испытаниях в России  Renault Duster II на испытаниях в России Renault Duster II на испытаниях в России  Dacia Duster II для Европы Dacia Duster II для Европы  Dacia Duster II для Европы 

Камский автозавод опубликовал фото макета городского электромобиля, который компания разрабатывает для московского каршеринга (поминутной аренды авто). Автогигант опроверг информацию, что машина скоро пойдет в производство — на самом деле «это лишь одно из направлений научно-исследовательской деятельности» КАМАЗа. Электромобиль не является приоритетным проектом, более важными в компании считают разработки в области грузового и пассажирского электротранспорта.

Показанный на фото макет — лишь поисковый вариант дизайна ситикара. Заметим, что по экстерьеру он повторяет образец из патента, опубликованного в августе. Это трехдверный электромобиль со странноватым дизайном, его габаритная длина — около трех метров. 

В апреле в статье «Зачем КАМАЗ объединяется с «Соллерсом» Дром рассказывал, что Санкт-Петербургский политех (СПбПУ) и КАМАЗ совместно разрабатывают субкомпактный электромобиль специально для сервисов каршеринга, целевыми заказчиками этих машин должны стать транспортные операторы из Москвы. Основной объем проектных работ ведет именно политех, поскольку он имеет большой опыт в создании кузовов для легковых автомобилей в интересах сторонних заказчиков, в том числе крупных иностранных. 

По внутренним документам политеха машина проходит как «Ситикар». Запас хода составит 300 км, стоимость — до 1,9 млн рублей, а выход на рынок предполагается в 2024 году. Основные потребители — сегменты B2C: каршеринг, службы доставки, такси. 

Электромобиль СПбПУ-КАМАЗ будет иметь комбинированную силовую структуру — мощное несущее основание с тяговым аккумулятором в базе и легкий трубчатый каркас для внешних панелей, судя по всему, композитных. Каркас уже виртуально испытан на передний и боковой удары. Подвески колес независимые: спереди — McPherson, сзади — независимая «многорычажка». 

По собственной информации Дрома, под электромобиль планировалось построить новое производство мощностью 40 тысяч машин в год. Для чего планировали брать кредит у ВЭБ — около 20 млрд рублей. И якобы в проекте участвует «Мосгортранс» (МГТ) как потенциальный заказчик. МГТ — оператор городского наземного транспорта в Москве.

Городской электромобиль КАМАЗ, макет Городской электромобиль КАМАЗ, макет  Электромобиль из патента, оформленного СПбПУ в августе 2020 года Электромобиль из патента, оформленного СПбПУ в августе 2020 года  Элементы конструкции электромобиля СПбПУ