Автоновости 2025-2026

Архивы за Январь, 2026

В Германии планируют наладить мелкосерийное производство нового внедорожника на базе классической Лады Нивы. В основе проекта — автомобиль «Аскет», еще несколько лет назад подготовленный тольяттинской фирмой «Супер-Авто» (до 2019 года специализировалась на выпуске пикапов с несущим кузовом ВАЗ-2329 Нива). Инициатором темы выступил Юрий Постников — эмигрант из России, который является владельцем компании Partisan Motors, разработавшей «быстросборный» внедорожник Partisan. Постников также известен судебными разборками с «Группой ГАЗ» и скандалом с продюсерами шоу Джереми Кларксона.

Проект мелкосерийного внедорожника создается в интересах немецких дилеров АвтоВАЗа, которые остались без доходов после вынужденного ухода марки Lada с рынка Евросоюза из-за введения жестких норм токсичности «Евро-6d». Как пишет Постников на своей странице в Facebook, продажами и обслуживанием автомобилей Lada в Германии занимались 360 точек с общей численностью сотрудников 4 тысячи человек. Предприниматель, правда, умалчивает, что в основном это мультибрендовые салоны и СТО, которые зарабатывают не только на Lada.

Предполагается, что новый внедорожник утолит жажду немецких потребителей на автомобили Lada 4×4. По мнению Постникова, дефицит на Нивы в ФРГ сформировался еще до прекращения поставок, поскольку АвтоВАЗ поставлял эту модель в Германию квотированно — не более 1000-1500 единиц в год (хотя спрос был выше). Неутоленную жажду на Нивы и должен восполнить новый продукт.

«Аскет», взятый за основу для нового внедорожника, — это проект мелкосерийного автомобиля с трехдверным каркасно-панельным кузовом, в котором из композитов сделаны и внешние панели, и — частично — несущее основание. Шасси для этого автомобиля предполагается заимствовать у Нивы, однако машина получит новые, более качественные комплектующие. Вероятно, также применят более современный мотор от стороннего производителя, который позволит вписаться в нормы «Евро-6d». Постников утверждает, что под проект уже подобрано место производства — это город Магдебург. К самой теме привлечены несколько уважаемых в профессиональных кругах инженеров и дизайнеров — это Владимир Ярцев, Антон Губа, Александр Романов, Владимир Петров. Ярцев — это автор облика ВАЗ-2110, который с начала 90-х живет в Бельгии и занимается производством тюнинговых комплектов для европейских и японских авто, Губа — это директор «Супер-Авто», Романов — бывший технический директор завода «Дервейс» и бывший директор производства экспортной Нивы с дизелем Пежо (был такой проект в 90-е), Петров — инженер-изобретатель.

«Аскет» предполагается выпускать под немецкой маркой и под лейблом «Made in Germany». О сроках реализации проекта ничего не говорится. Судя по тому, что Постников приглашает сторонних инвесторов, своих денег на реализацию проекта ему явно не достает. А значит, и вопрос о сроках остается открытым.

Заметим, что в Германии уже пытались производить другую похожую тольяттинскую разработку — пластиковый внедорожник Travec Tecdrah, созданный на основе «Апал-Сталкер». «Сталкер» опирается на платформу Lada 4×4, а Tecdrah имел шасси от Renault Duster. «ЕвроСталкер» представили осенью 2011 года на Франкфуртском автосалоне. Предполагалось, что внедорожник будут собирать в Германии, причем из российских машинокомплектов. Продаваться он должен был по цене около €15 000. Однако Маркус Неске, инициатор проекта с немецкой стороны, «кинул» российских разработчиков автомобиля — поэтому идея реализована не была.

Внедорожник Asket — так может выглядеть замена Ниве на рынке Евросоюза Внедорожник Asket — так может выглядеть замена Ниве на рынке Евросоюза  Внедорожник Asket — так может выглядеть замена Ниве на рынке Евросоюза Внедорожник Asket — так может выглядеть замена Ниве на рынке Евросоюза  Внедорожник Asket — так может выглядеть замена Ниве на рынке Евросоюза Внедорожник Asket — так может выглядеть замена Ниве на рынке Евросоюза  Внедорожник Asket — так может выглядеть замена Ниве на рынке Евросоюза Внедорожник Asket — так может выглядеть замена Ниве на рынке Евросоюза  Внедорожник Asket — так может выглядеть замена Ниве на рынке Евросоюза Классическая Нива — Lada 4×4  Классическая Нива — Lada 4×4 Классическая Нива — Lada 4×4 

Япония будет добиваться выдачи пособников Гона.

Власти США 20 мая по запросу Японии арестовали двух мужчин, которые помогали сбежать из-под домашнего ареста бывшему главе Nissan Карлосу Гону, которого японцы обвиняют в финансовых злоупотреблениях. 

Арестованные — это 59-летний Майкл Тейлор и его сын 27-летний Питер Тейлор. Они бывшие «зеленые береты», то есть солдаты американского спецназа в отставке. Сотрудники Минюста США задержали мужчин в штате Массачусетс. В розыске находится еще один пособник побега — некто Жорж-Антуан Зайек (гражданин Ливана).

Напомним, Гон сбежал из Японии 29 декабря 2019-го, он находился под домашним арестом в Токио, из СИЗО его выпустили под залог. В 2020 году должен был состояться суд по его делу. Японские власти обвиняют Гона в сокрытии доходов, злоупотреблении доверием и незаконном присвоении средств компании. Все обвинения Гон опровергает.

Прокуроры утверждают, что Питер Тейлор прибыл в Японию за день до побега Гона, в день побега в страну прилетели Майкл Тейлор и Жорж-Антуан Зайек, взявшие с собой большие черные ящики для музыкальных инструментов. По материалам прокуратуры, Питер Тейлор трижды выезжал в Японию за несколько месяцев до побега и не менее семи раз встречался с Гоном.

Все трое прибыли к Гону под видом музыкантов для якобы концерта (соответствующее разрешение арестант получил у прокуратуры). Затем Карлос спрятался в одной из коробок, его погрузили в частный бизнес-джет, который направился в Турцию. Двумя днями позже Гон уже был в Ливане, откуда происходит его род.

Американские власти арестовали Тейлоров после того, как узнали, что они заказали авиабилеты в Бейрут (столица Ливана) на рейс 20 мая.

Помощник прокурора США Стефен Хассинк говорит, что Япония планирует официально добиваться их экстрадиции настолько быстро, насколько это возможно.

Адвокат Тейлоров Поль Келли заявил, что будет бороться за отклонение любых требований об экстрадиции: «Майкл Тейлор — ветеран и патриот, он и его сын заслуживают справедливого разбирательства в суде» (цитата по агентству «Рейтер»).

Параллельно в этом месяце прокуратура Турции подготовила заключение по обвинению семи человек, в том числе четырех пилотов, в побеге Гона через Стамбул в Бейрут.

В Nissan заявили, что будут и дальше добиваться привлечения Гона к ответственности. В начале 2020 года компания подала против него иск с требованием компенсации нанесенного Гоном ущерба в размере 10 млрд иен (=$93 млн).

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% Ниссана. Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон являлся главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

Карлос Гон 

Volkswagen Arteon, являющийся идейным наследником Volkswagen CC (изначально был известен как Passat CC), продается в мире с 2017 года. Теперь немецкая компания представила обновленную версию, а заодно впервые вывела версии шутинг-брейк (то есть элегантный универсал) и Arteon R.

Рестайлинговый лифтбек получил слегка измененную внешность. Фары теперь соединены друг с другом тонкой светодиодной полосой. Обновился передний бампер и форма воздухозаборников. Сзади нововведения едва заметны: фонари сохранили форму, но обновили графику.

В салоне метаморфоз явно не меньше, а то и больше: руль, медиасистема MIB3, блок климат-контроля, форма центральных дефлекторов и карты дверей тут новые. С центральной панели пропали механические часы.

Но главной новацией, разумеется, стала версия Shooting Brake. В отличие от традиционных универсалов, здесь сильно завалены заднее стекло и стойки крыши, благодаря чему образуется более динамичный силуэт. При сложенных задних сиденьях объем багажника составляет 1632 литра. Это на 75 литров больше, чем у лифтбека.

Появилась и новая техника. Теперь Arteon может быть подзаряжаемым гибридом. Версия eHybrid совмещает турбомотор 1.4 TSI (156 л.с.) с электромотором (115 л.с.). В сумме получается 218 л.с. Автомобиль способен проехать до 53 км в полностью электрическом режиме. Максимальная скорость без запуска ДВС — 140 км/ч.

В Европе будут предлагаться моторы 2.0 TSI (190 или 280 л.с.) и 2.0 TDI (150 и 200 л.с.). Дизельные автомобили получили модернизированные системы нейтрализации SCR и впрыска раствора AdBlue.

Отдельно отмечен Arteon R: ранее такой версии не существовало. Под капотом установлен 2.0 TSI EA288, отдача которого увеличена до 320 л.с. и 420 Нм. Автомобиль оснащается 7-ступенчатым «роботом» DSG и полным приводом. Динамические характеристики пока не озвучены.

Примечательно, что лишь в начале июня 2020 года дорестайлинговый Arteon стал доступен в России. Цены начинаются от 2 639 000 рублей. В спецификации для РФ модель доступна только с 190-сильным бензиновым мотором в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Комплектаций две — R-Line и R-Line Premium.

Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon Volkswagen Arteon  Volkswagen Arteon до обновления Volkswagen Arteon до обновления  Volkswagen Arteon до обновления 

Нижегородская фирма RIDA построила первый экземпляр удлиненного бронированного Aurus Komendant.

Габаритная длина новинки составляет 5880 мм — на 500 мм больше, чем у стандартной версии внедорожника. Весь прирост — между осями колес, в пользу задних пассажиров, то есть база тоже возросла на полметра, до 3600 мм.

Крыша, задние крылья и двери имеют оригинальные внешние панели.

Кузов бронирован по классу B6/B7 — это означает, что он выдерживает обстрел из автомата Калашникова пулями с термоупрочненным сердечником и из винтовки СВД пулями со стальным сердечником.

Толщина бронестали — 7 мм, бронестекол — 50 мм. Примечательно, что при этом конструкторы сохранили возможность опускать/поднимать все четыре боковых стекла.

Колеса — со специальными шинами с технологией RIDA run-flat, спрятанный внутри шин резиновый обод позволяет проехать после прокола еще 50 км.

В салоне — задние кресла повышенной комфортности и опускная перегородка между передними и задними пассажирами.

Стоимость спецавтомобиля обговаривается индивидуально с заказчиком.

В России продолжает дорожать топливо. Причем если еще неделей ранее речь шла об оптовых ценах, то теперь уже АЗС стали перепечатывать ценники.

За период с 15 по 19 июня 2020 года средние розничные цены на бензин марки АИ-92 в России выросли на 17 копеек по сравнению с предыдущей неделей и составили 42,98 рубля за литр. Цены на бензин АИ-95 увеличились на 22 копейки — до 46,28 рубля. Стоимость литра дизельного топлива выросла на 7 копеек, до 48,04 рубля. Об этом свидетельствуют данные Thomson Reuters Kortes.

За указанный период бензин АИ-92 существеннее всего подорожал в Северо-Западном федеральном округе — на 22 копейки, до 43,37 рубля за литр. Средние биржевые цены на бензин АИ-92 составили 50 155 рублей за тонну, что на 240 рублей ниже, чем неделей ранее. Средние оптовые цены увеличились на 603 рубля — до 50 924 рублей за тонну.

Ранее стало известно, что с 2 июня в России вступил в силу запрет на импорт бензина, дизельного топлива, керосина, а также судового топлива и газойля.

Фото: Кирилл Кухмарь / ТАСС 

С 1 апреля обязательный техосмотр автомобилей в России действует по упрощенной схеме. Согласно новым правилам, от техосмотра полностью освобождаются машины младше четырех лет — это одна из мер послабления в связи с пандемией коронавируса COVID-19. Иными словами, упрощенный техосмотр — это не навсегда. На сайте Госдумы в форме вопросов и ответов опубликованы разъяснения новых правил ТО. Приводим текст:

Кто должен проходить ТО раз в полгода?

• Такси старше пяти лет (раньше — все такси);
• учебные автосредства, с года выпуска которых в обращение прошло более пяти лет;
• специализированные транспортные средства и прицепы, предназначенные для перевозок опасных грузов.

Кто должен проходить ТО раз в год?

• Личные автомобили старше десяти лет (раньше — старше семи лет);
• такси моложе пяти лет;
• прицепы и полуприцепы старше десяти лет;
• автобусы;
• оборудованные для перевозок грузовики;
• грузовики грузоподъемностью более 3,5 тонны;
• учебные автосредства, с года выпуска которых в обращение прошло не более пяти лет.

Кто должен проходить ТО раз в два года?

• Личные автомобили возрастом от четырех до десяти лет (раньше — от трех до семи лет);
• грузовики грузоподъемностью до 3,5 тонны;
• мототранспортные средства, прицепы и полуприцепы от четырех до десяти лет.

Кто может не проходить ТО?

• Личные автомобили младше четырех лет (раньше — младше трех).

Напомним, вместе с упрощением ТО перенесено вступление в силу закона о фотофиксации автомобиля во время технического осмотра и оформлении диагностических карт. Он должен был начать действовать с 7 июня 2020 года, но его перенесли на 1 марта 2021-го.

В начале апреля власти временно разрешили приобретать полис ОСАГО без диагностической карты (правда, после пандемии ее все равно надо получать).

Ссылки:

• Разъяснение на сайте Госдумы,
• Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (именно им упрощается техосмотр) — страницы 22-24.

Также по теме: Новые правила техосмотра позволят сэкономить владельцам авто 1,5 млрд рублей

Запасных имен для моделей Lada уже числится около 20.

АвтоВАЗ подвел итоги открытого конкурса на лучшие имена для будущих моделей марки Lada. Напомним, этот конкурс проводился на страницах компании в соцсетях с 19 по 31 августа, его результаты подвели только 10 сентября.

Итак, победителями конкурса определены Onega, Alta и Slava. Их выбрали в VK.com, Instagram и Facebook соответственно.

Интересно, что слово Onega как имя для модели Lada было зарегистрировано самим АвтоВАЗом еще в 2016 году, о чем свидетельствует выгрузка из базы Роспатента. То есть компания в открытом конкурсе выбрала лучшим то имя, которое за ней числится уже несколько лет. Подтасовка? Вряд ли. Скорее всего, маркетологи АвтоВАЗа не помнят, какие слова за ним зарегистрированы как торговые марки — запасных имен для моделей Lada числится около 20.

Согласно правилам проводившегося конкурса, название должно было ассоциироваться с Россией; хорошо сочетаться со словом Lada; иметь два-три слога и оканчиваться на букву А; легко и однозначно читаться; запоминаться как на кириллице, так и на латинице.

Победителям конкурса вручены сувениры с логотипом Lada.

Концепт-кар Lada XCode, показанный в 2016 году  

Китайская Geely Auto сделала, вероятно, самый выгодный на рынке подзаряжаемый гибрид по соотношению розничной цены и габаритов — Galaxy Starship 7.

Galaxy Starship 7 — это среднеразмерный кроссовер, по габаритам не отличимый от популярного в РФ Geely Monjaro.

Дизайн Geely Galaxy Starship 7 не является результатом технологического компромисса по экономии каждого киловатта и обладает выраженным стилем, местами отдаленно схожим с Porsche, местами — с Mercedes-Benz. Есть в нем и элементы, ставшие уже приметой времени в автоиндустрии, как то: объединенная в горизонтальную линию оптика, обтекатель на привычном для размещения радиаторной решетки месте. А в интерьере это широко представленная контурная подсветка, обитая экокожей передняя консоль.

Архитектура интерьера выполнена в духе современного техноминимализма с полным отсутствием физических клавиш на передней консоли, с передачей всех функций на откуп графическому и тактильному интерфейсу на огромном цифровом дисплее размером со средний телевизор на кухне.

Салон решен в теплых тонах, лишен острых граней и углов, большая часть поверхностей имеет обивку, а блоки управления второстепенными функциями выполнены кластерами. И что характерно, на самом удобном для доступа месте в интерьере, прямо перед правой рукой водителя и левой — пассажира размещена площадка для беспроводной зарядки мобильника.

Спинки передних сидений Geely Galaxy Starship 7 можно полностью откинуть назад, уперев в торец сиденья заднего дивана и устроив двухместное ложе. А в перечне оборудования есть панорамная крыша на всю длину с люком.

Geely Galaxy Starship 7 оснащен гибридной системой последовательного типа, составленной из 1,5-литрового атмосферного бензинового ДВС (100 л.с., 136 Нм) и 7-скоростной преселективной коробки передач и электромотора (215 л.с. и 262 Нм), который питает батарея емкостью 8,05 кВт*ч или 19,09 кВт*ч в зависимости от комплектации. По данным производителя, автономность хода кроссовера — более 1400 км.

В КНР Geely Galaxy Starship 7 предложен по цене 100 000 юаней без учета налогов (чуть более 1,4 млн рублей).

В Москве на одной из стоянок, используемых для хранения выбывших из эксплуатации полицейских автомобилей, нашли списанный Mercedes-Benz G-Class в патрульной ливрее. 

Снимки «отстойника» машин МВД опубликовал в своем инстаграме фотограф Сашенков. Ранее он же разместил наделавшие много шуму фото брошенных грузовиков «Почты России».

На эту стоянку Гелендваген явно попал после крупного ДТП — у него смята передняя часть кузова и отсутствует лобовое стекло. Судя по надписи на боку «Милиция», списали его давно, ведь еще в январе 2011 года силы правопорядка в России были переименованы в полицию.

Заметим, что «Гелик» — нетипичная машина для МВД, даже когда речь идет о сытой Москве. Таких внедорожников в автопарке ведомства насчитываются единицы — и используются они только для сопровождения кортежей первых лиц государства.

Машина на фото относится к поколению W463, выпускавшемуся в 1990-2018 годах.

Заброшенный полицейский Гелендваген в «отстойнике» машин МВД России. Фото: www.instagram.com/Sashenkov89 Фото: www.instagram.com/Sashenkov89  Фото: www.instagram.com/Sashenkov89 Фото: www.instagram.com/Sashenkov89  Фото: www.instagram.com/Sashenkov89 Фото: www.instagram.com/Sashenkov89  Фото: www.instagram.com/Sashenkov89 Фото: www.instagram.com/Sashenkov89  Фото: www.instagram.com/Sashenkov89 Фото: www.instagram.com/Sashenkov89 

На проходящей в США выставке потребительской электроники CES-2024 японская Honda Motor представила два прототипа перспективных электромобилей — седан и кроссовер.

Машины принадлежат к новой линейке Zero — она так названа, чтобы подчеркнуть нулевой уровень вредных выбросов при эксплуатации. Седан условно обозначили Zero Saloon, вседорожнику присвоили имя Space Hub.

Электромобили Zero построены на единой унифицированной модульной платформе, для управления функционалом которой созданы операционная система Asimo OS и интегрированный искусственный интеллект Helm.ai.

Комплекс автономного вождения на новых электромобилях соответствует уровню 3+, то есть автопилот может полностью взять управление машиной на себя, включая реакцию на экстренные ситуации. При этом от водителя будет требоваться вмешательство лишь в определенных сценариях. Система искусственного интеллекта повышает точность и безопасность режима автопилота — она «обучена» на большом массиве данных с анализом манеры управления опытных водителей. Helm.ai разработан совместно с японской IT-фирмой Renesas.

Искусственным интеллектом связаны несколько электронных блоков управления автомобиля, которые отвечают за автопилот, трансмиссию и функции комфорта.

В Zero Saloon и Space Hub используется североамериканский стандарт зарядки NACS.

Для перспективных электромобилей Honda разработала софт, который оптимизирует подзарядку — для каждого пользователя с учетом его индивидуальных особенностей будет автоматически готовиться «зарядный план», позволяющий снизить затраты на энергию. Кроме того, от электромобилей даже можно запитать домохозяйство в случае ЧП или для экономиии затрат.

Других технических подробностей Honda не приводит.

Серийные версии электромобилей Zero Saloon и Space Hub появятся в 2026-м.