Автоновости 2025-2026

Архивы за Февраль 24th, 2026

Инновационные светодиодные фары для ГАЗели следующего поколения будут выпускать в Беларуси — на заводе «Руденск», который является одним из крупнейших производителей оптики для автомобилей в СНГ. Новую «полуторку» ГАЗ представил осенью 2019 года на выставке Comtrans, она имеет в названии приставку NN (New Next или Next Next), сейчас ее готовят к производству.

«Руденск» уже выпустил партию фар для ГАЗели NN, поскольку ГАЗ также запустил сборку первой модификации новой ГАЗели — низкопольного автобуса ГАЗель Сити.

Светодиодные фары делают на оборудовании итальянского производства. И его уже не хватает, так как растут объемы работ. У завода есть планы перевести участок на двухсменный график, а также закупить дополнительное оборудование, в том числе линию, которая позволит автоматизировать соединение в цепочку отдельных элементов.

Пока не все этапы изготовления можно автоматизировать, поэтому в процессе задействован и ручной труд: где-то нужно провода припаять, какие-то платы в цепочку соединить, пишет ABW.by со ссылкой на главного инженера предприятия Сергея Сташевича. К слову, светодиоды считаются несменными источниками света.

Надо сказать, у завода «Руденск» длинный список заказчиков. Последние новинки предприятия — блок-фара для автобуса ПАЗ Вектор Next, задний фонарь для ГАЗель Next, фонарь задний светодиодный для грузовых автомобилей КАМАЗ. Освоена и поставляется на конвейер противотуманная фара для УАЗ Патриот. Разумеется, предприятие также выпускает почти всю оптику для белорусских грузовиков МАЗ и тракторов МТЗ.

От Некста нынешнего образца ГАЗель NN отличается новым оперением, которое включает более рельефную панель капота, другой бампер, решетку радиатора и крылья, а также совершенно новые фары (светодиодные и с линзами). Остальная часть кабины/кузова автомобиля прежняя. NN также должна получить полностью новый интерьер — с современной архитектурой передней панели, более комфортабельным креслом водителя (20 видов регулировок), медиасистемой с 9-дюймовым сенсорным дисплеем и другим оборудованием. В оснащении главным новшеством может стать комплекс систем помощи водителю ADAS. 

Под капот новой ГАЗели будут ставить турбодизель Volkswagen EA189 с системой впрыска common rail. Соглашение о закупке этих двигателей между «Группой ГАЗ» и концерном Volkswagen было подписано в июне 2017 года, однако производству таких машин мешает угроза адресных санкций США против ГАЗа. Мощность мотора — 136 л.с., крутящий момент — 340 Нм. Он агрегатирован с новой 6-ступенчатой МКП собственной разработки «Группы ГАЗ». Коробка передач имеет тросиковый привод и способна «переваривать» момент до 450 Нм. Также этот двигатель планируют предлагать в связке с фольксвагеновской роботизированной коробкой передач DSG. В гамме ГАЗели NN будут и привычные по нынешней линейке модификации — с моторами УМЗ Evotech (бензин или бензин+пропан-бутан) и турбодизелем Cummins/Huadong ISF.

Серийное производство полной линейки ГАЗелей NN должно начаться в 2021 году.

Ранее по теме: ГАЗ запатентовал выводок новых ГАЗелей

Светодиодная фара ГАЗели NN Базовая модель семейства ГАЗель NN — бортовая машина грузоподъемностью 1,5 тонны 

Geely собирается в ближайшее время вывести на рынок России новый купе-кроссовер Tugella, который в родном для него Китае продается с 2019 года. Компания объявила о дате старта приема заказов на Тугелла в России, а также опубликовала кое-какую техническую информацию о двигателе автомобиля.

Как сообщает пресс-служба российского офиса Geely, прием заказов на новинку будет открыт 16 ноября.

Под капотом у Tugella располагается турбированная «четверка» объемом 2,0 литра, ее мощность составляет 238 л.с., крутящий момент достигает 350 Нм в диапазоне от 1500 до 4800 об/мин. Этот двигатель специалисты Geely разработали в тесной кооперации с Volvo, его отличает высокий тепловой КПД «улитки» и высокая надежность, которая превышает международные стандарты на 150% (о каких именно стандартах идет речь — не уточняется). Работает мотор в паре с 8-скоростным «автоматом» Aisin TG-81SC. Разгон до 100 км/ч занимает у Tugella 6,9 секунды, расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра топлива АИ-95 на 100 километров пути.

Новый кроссовер создан на платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно с Volvo Cars. (Напомним, Geely владеет шведской компанией с 2010 года.) На ней уже построены модели Volvo XC40 и Lynk & Co 01. Tugella — первенец марки с такой архитектурой.

Интересно, что название Tugella выбрано в честь высочайшего водопада Африки — Тугела (с одной Л). Его высота достигает 933 метров.

Цены на новинку Geely объявит позже.

Geely Tugella Geely Tugella  Geely Tugella Geely Tugella 

В июле 2019 года Toyota анонсировала электрическую версию своего коммерческого фургона ProAce Electric, спустя почти год компания ее представила. Электрофургон будет доступен лишь на некоторых европейских рынках начиная с осени 2020 года.

По своей сути ProAce Electric является перелицованной копией Peugeot e-Expert, Citroen e-Jumpy и Opel Vivaro-e. Базируется он на французской модульной платформе EMP2 и оснащается 136-сильным электромотором, который в базовой версии работает с аккумулятором емкостью 50 кВт*ч. Его хватает для того, чтобы преодолеть 230 км пути по циклу WLTP. Опциональная батарея 75 кВт*ч увеличивает запас хода до 330 км. До 100 км/ч «электричка» разгоняется за 13 секунд, в зависимости от модификации полезная нагрузка может составлять до 1275 кг.

Самое интересное, что Toyota дает гарантию на батарею ProAce Electric 15 лет или же 1 млн км пробега. Для сравнения, гарантия на батарею Peugeot e-Expert составляет 8 лет или 160 000 км.

В 2021 году Toyota выведет на рынок пассажирскую девятиместную версию электрического ProAce, а также модификацию для служб такси.

О цене ProAce Electric пока информации нет, поставки электрических минивэнов начнутся в октябре текущего года.

Toyota ProAce Electric Toyota ProAce Electric  Toyota ProAce Electric Toyota ProAce Electric  Toyota ProAce Electric Toyota ProAce Electric  Toyota ProAce Electric Toyota ProAce Electric 

Ученые из американского Университета Дьюка пришли к выводу, что воздействие содержащих свинец автомобильных выхлопных газов сказалось на психическом здоровье миллионов жителей США.

По данным исследователей, почти 151 млн случаев психических расстройств за последние 75 лет сопряжены с воздействием свинца, который в прошлом добавляли в бензин. Как полагают авторы работы, в контексте последствий речь идет о случаях депрессии, тревожности и синдрома дефицита внимания с гиперактивностью (СДВГ).

Ученые утверждают, что свинец нейротоксичен и способен разрушать клетки мозга, изменяя его функции. В публикации отмечается, что безопасного уровня воздействия свинца в любой период жизни не существует, а дети особенно уязвимы к способности вещества нарушать развитие мозга и влиять на его здоровье.

Как напомнили исследователи, этилированный бензин в США оказался под запретом в 1996 году, но многие американцы, которые родились до этого времени, особенно на пике использования такого топлива в 1960-х и 1970-х годах, на ранних этапах жизни подвергались опасно высокому воздействию свинца.

Авторы работы полагают, что родившиеся до 1996 года американцы значительно чаще сталкивались с проблемами по части психического здоровья вследствие воздействия свинца и, вероятно, испытывали изменения в личности, которые сделали их менее успешными и устойчивыми в жизни.

В прошлом та же группа ученых уже изучала воздействие свинца на когнитивные способности и IQ населения. Исследователи пришли к выводу, что свинец «украл» у коллективного американского населения 824 млн баллов IQ за минувшее столетие.