Автоновости 2025-2026

Архивы за Март 1st, 2026

К ежегодной выставке автомобильного тюнинга SEMA в Лас-Вегасе, которая открылась сегодня, 5 ноября, Toyota подготовила еще один уникальный проект — превращенное в боевой раллийный автомобиль WRC спорткупе GR86. Для его постройки конструкторам пришлось перекроить компоновку с заднеприводной в переднеприводную.

Донором двигателя и трансмиссии для раллийного GR86 стал хэтчбек Toyota GR Corolla. Здесь установлены тот же 3-цилиндровый бензиновый двигатель 1,6 л с турбонаддувом (304 л.с., 370 Нм), размещенный поперечно в подкапотном пространстве, и та же полноприводная трансмиссия. Однако ДВС укомплектован более производительным интеркуллером системы турбонаддува и оригинальным ЭБУ, который позволяет шире программировать параметры работы системы зажигания, впрыска бензина и наддува. Поскольку Toyota GR86 изначально имеет классическую компоновку с продольно размещенным оппозитным двигателем и задним приводом, инженерам пришлось изрядно потрудиться над изготовлением оригинального подрамника, креплений и тяг, чтобы органично вписать в подкапотное пространство поперечную силовую установку с редуктором на обе колесные оси.

Если переделанный на передний привод GR86 вам напомнил Toyota Celica, вы угадали ход мыслей авторов проекта. Внешне раллийный GR86 оформлен максимально в духе Celica GT-Four ST165 и ST185, автомобилей, на которых Карлос Сайнс-старший доминировал на мировом чемпионате по авторалли в начале 1990-х годов.

Здесь и характерная цветовая ливрея с красными и зелеными мазками на белом кузове, и знаменитая гирлянда из четырех дополнительных световых приборов на переднем крае капота, и широкие ярко-красные брызговики на все четыре колеса, и округлый спойлер на корме. Внутри установлены гоночные ковши Sparco с шеститочечными ремнями безопасности, специализированные гоночные органы управления — руль, ручной тормоз, рычаг секвентальной смены передач, электронные приборы, отключение массы. Автомобиль оборудован развитым вварным каркасом безопасности и системой автоматического пожаротушения. Позади мест водителя и штурмана уложено полноразмерное запасное колесо и набор ручного инструмента.

Проект может быть как очередным шоу-каром, так и пробой пера для возрожденного переднеприводного спорткупе Toyota Celica.

Toyota Motor добавила в свою продуктовую гамму новый среднеразмерный электрокроссовер bZ Woodland.

Новинка создана на удлиненной базе электромобиля bZ4X, производимого с 2022-го. От него взята большая часть несущих элементов кузова, шасси, силовые агрегаты. «Двойником» bZ Woodland является Subaru Trailseeker, который дебютировал в апреле. Напомним, что у исходного bZ4X есть альтер-эго под маркой Subaru — модель Solterra.

Габаритная длина Вудлэнда — 4830 мм (+152 мм по сравнению с агрегатным «донором»), высота — 1620 м (+25 мм). Объем багажника — 600 литров. Дорожный просвет — 211 мм.

bZ Woodland предлагается в модификации с двумя тяговыми электромоторами и полным приводом, суммарная мощность — 375 л.с. Максимальная масса буксируемого прицепа — 1588 кг. Целевыми рынками для bZ Woodland являются США и Канада.

Кстати, несколькими днями ранее сам bZ4X претерпел модернизацию и стал называться просто bZ. Экстерьер электромобиля освежили через замену передней бамперной группы и головной светотехники. Блок–фары теперь укрыты в вентканалах, а ДХО размещены на стыке капота и бампера. Применены также новые фирменные легкосплавные колесные диски с отфрезированной лицевой поверхностью.

Пластиковые накладки на крыльях, которые на bZ4x всегда были серыми, на bZ могут быть окрашены в цвет кузова.

В салоне — новая панель мультимедиа-системы с физическими маховичками регулировки температуры и регулировки громкости аудио, а также физическими кнопками включения обогрева зеркал и заднего окна.

Мощность привода переднеприводной версии электромобиля подняли до 221 л.с. (+20 л.с.), полноприводной — до 243 л.с. (+25 л.с.). 2WD оснащается тяговой батареей емкостью 57,7 кВт*ч, 4WD — емкостью 77,4 кВт*ч.

Депутаты Госдумы в первом чтении одобрили законопроект об ужесточении штрафов за несоблюдение требований по содержанию дорог и отсутствие необходимого ремонта, об этом сообщает «Коммерсантъ».

В документе прописаны поправки к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), его на рассмотрение нижней палаты парламента внесли еще в июле 2024 года. Законопроект разработан группой депутатов от ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким.

Предлагается внести изменения в статью 12.34 КоАП РФ, где говорится о несоблюдении требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции и ремонте дорог. В настоящее время по этой статье предусмотрены штрафы 20-30 тысяч рублей для должностных лиц и 200-300 тысяч рублей — для юрлиц, а в случае, если из-за некачественного ремонта дороги произошло ДТП с легким или средним ущербом здоровью потерпевших, то размер штрафа составляет до 500 тысяч рублей.

Депутаты предлагают поднять штрафы для должностных лиц до 40-50 тысяч рублей, для юрлиц — до 400-600 тысяч. Ущерб здоровью должен наказываться санкциями в размере от 500 тысяч до миллиона рублей, считают разработчики законопроекта.

Отмечается, что штрафы не пересматривались с 2017 года. При этом среди основных причин роста числа дорожных аварий указываются несвоевременный ремонт и ненадлежащее содержание дорог.

Один из авторов проекта депутат Сергей Леонов рассказал, что недавно сам попал в аварию на трассе М-1 из-за срезанного асфальта и отсутствия предупреждающего дорожного знака.

В правительстве поддержали идею увеличить штрафы за несоблюдение требований по ремонту дорог, однако отметили, что законопроект должен подкрепляться точным анализом статистики и правоприменительной практики.

По информации Госавтоинспекции, в России по итогам 2024 года произошло 37,8 тысячи ДТП, на месте которых выявили недостатки содержания дорог. В них погибло 4,3 тысячи человек.

Законопроекту от ЛДПР еще предстоят доработки и следующие чтения.

Современные морские путешествия привлекают всё больше людей, которые хотят не только отдыхать у берега, но и исследовать новые горизонты. Одним из лучших решений для дальних походов являются яхты эксплореры — специализированные суда, созданные для длительных путешествий, автономности и комфорта в открытом море. Такие яхты позволяют совершать как круизы по знакомым маршрутам, так и кругосветные путешествия, сочетая функциональность и безопасность.

Яхты-эксплореры отличаются от обычных прогулочных или гоночных моделей продуманной конструкцией, увеличенным запасом топлива, усиленным корпусом и возможностью проживания в любых климатических условиях. Они подходят как для профессиональных моряков, так и для тех, кто решил впервые отправиться в серьёзное морское путешествие.

Что такое яхты-эксплореры

Яхты-эксплореры — это универсальные морские суда, спроектированные для долгих походов и автономного плавания. Их главные особенности — устойчивость к сложным условиям моря, большая автономность и высокий уровень комфорта для экипажа и пассажиров.

• усиленный корпус для увеличенной прочности;
• большой запас топлива и воды;
• элементы для длительного проживания на борту;
• энергетическая автономность;
• просторные трюмы и палубные зоны.

Такой набор характеристик делает яхты-эксплореры идеальными для тех, кто планирует отправиться в дальнее путешествие или жить на борту в течение длительного времени.

Преимущества яхт-эксплореров

Основные преимущества этих яхт заключаются в их функциональности и готовности к различным условиям плавания. Рассмотрим главные из них:

1. Автономность: благодаря увеличенному запасу топлива и воды, яхта может длительное время находиться в море без частых заходов в порты.
2. Комфорт: продуманная внутренняя планировка, удобные каюты и бытовые помещения обеспечивают комфорт экипажа даже во время долгих переходов.
3. Проходимость: усиленный корпус и надёжная конструкция позволяют безопасно преодолевать волны и неблагоприятные погодные условия.
4. Гибкость использования: такие яхты подходят для семейных путешествий, длительных круизов, рыбалки или исследования удалённых берегов.
5. Продвинутая навигация: современные модели оснащаются мощными навигационными системами и средствами связи, что повышает безопасность в открытом море.

Все эти характеристики делают яхты-эксплореры выбором тех, кто хочет отправиться в действительно большое морское приключение.

Кому подойдут яхты-эксплореры

Выбор яхты-эксплорера зависит от целей и опыта владельца. Они особенно актуальны для:

• любителей дальних морских путешествий;
• семейных путешествий с возможностью проживания на борту;
• рыболовов и дайверов;
• путешествий с детьми или питомцами;
• морских экспедиций и исследовательских проектов.

Эти суда позволяют расширить границы исследования океана, не ограничиваясь короткими маршрутами у берега.

На что обращать внимание при выборе

При выборе яхты-эксплорера важно учитывать несколько ключевых факторов, которые напрямую влияют на удобство и безопасность путешествий:

• длина и тоннаж яхты;
• запас топлива и автономность;
• оснащение бытовыми и навигационными системами;
• тип корпуса и устойчивость к волнам;
• комфорт и планировка кают;
• наличие запчастей и сервисного обслуживания.

Кроме того, важно учитывать цели путешествия и планируемые маршруты: океанские переходы требуют более серьёзной подготовки и оснащения, чем морские прогулки вдоль береговой линии.

Планирование морского путешествия

Морское путешествие — это не только красивая идея, но и серьёзная подготовка. Она включает планирование маршрута, изучение погодных условий, обеспечение безопасности и экипировки.

• разработка маршрута с запасными вариантами;
• уточнение погодных прогнозов на длительный период;
• обучение экипажа навыкам навигации;
• запас медикаментов и средств первой помощи;
• обеспечение связи с береговыми службами.

Тщательное планирование снижает риски и делает путешествие более предсказуемым и комфортным.

Комфорт на борту яхты-эксплорера

Яхты-эксплореры предусматривают удобства для длительного проживания, включая просторные каюты, кухни, туалеты, душевые, зоны отдыха и обеденные места. Многие модели оснащаются системами климат-контроля, генераторами и средствами хранения запасов.

• просторные каюты и зоны отдыха;
• кухня с необходимой техникой;
• санитарные помещения;
• места для хранения запасов;
• системы жизнеобеспечения и энергонезависимость.

Комфорт на борту делает длительные переходы приятными и удобными, что особенно важно для семей и групп друзей.

Заключение

Яхты-эксплореры — отличный выбор для тех, кто стремится к настоящим морским путешествиям и приключениям. Они объединяют мощь, автономность и комфорт, позволяя исследовать отдалённые уголки мирового океана. При выборе важно учитывать цели, условия эксплуатации и технические характеристики, чтобы яхта стала надёжным и удобным домом в море.

В Москве по адресу: Ставропольская улица, владение 41, построили здание, в котором в скором времени расположится новый музей. Значительную часть экспозиции в нем составят старые автомобили, грузовики и автобусы.

Руководить новым учреждением будет Андрей Кудрявцев, автомобильный коллекционер, владелец небольшого музея грузовых машин и автобусов в подмосковной Рузе. На сегодняшний день у заведения нет зарегистрированного названия и не утверждено штатное расписание. По словам Кудрявцева, это произойдет в ближайшее время — в течение одной-двух недель.

Это здание строилось как возможное место «эвакуации» популярного Музея индустриальной культуры (МИК), которым руководил бывший работник АЗЛК Лев Железняков. Музей индустриальной культуры, в свою очередь, получился из музея газеты «Авторевю»: после отказа редакции от этой деятельности здание как бы по наследству перешло к его директору Железнякову, который переформатировал музей из автомобильного в индустриальный. МИК находился на этой площадке не совсем официально и последние несколько лет отбивался от попыток властей вернуть территорию городу. До определенного момента это удавалось, но вот весной 2020 года музей получил официальное предписание об освобождении участка. Снос здания начался 2 июля.

Здание, построенное на Ставропольской улице, принадлежит префектуре Юго-Восточного административного округа Москвы. Туда перевезли часть экспозиции музея Железнякова, в частности, значительное количество автомобилей. Оставшаяся часть коллекции МИК переехала (с большими сложностями и потерями) в Тульскую область, где Лев Наумович хочет воссоздать свой музей. Андрей Кудрявцев — бывший соратник Льва Железнякова, он хранил на территории Музея индустриальной культуры несколько своих автобусов ЛАЗ и ЛиАЗ. Они, равно как и другие машины, принадлежащие Кудрявцеву, дополнят автоэкспозицию на новой площадке. В активе Андрея есть весьма интересные с исторической точки зрения машины, такие как единственный оставшийся в нормальном состоянии автобус ЛАЗ-697 и грузовик ЗИС-155. Всего в музее Кудрявцева находится сейчас около 30 единиц техники. С учетом автомобилей, оставшихся от Музея индустриальной культуры, и тех, что могут быть поставлены на стоянку в новый музей другими коллекционерами, стартовый актив площадки на Ставропольской может составить около 100 машин. Это довольно много для музейного «стартапа». Интересно, что у новой площадки — два адреса. Карты «Яндекса» и других сервисов идентифицируют ее как владение 41, но по некоторым документам (в частности, в предписании, выданном Железнякову) оно обозначается как владение 74.

Здание нового музея. Фото: Алексей Джигурда Часть экспонатов Музея индустриальной культуры перевезена к новому зданию. Фото: Алексей Джигурда  Автомобили из разрушенного Музея индустриальной культуры и директор музея Лев Железняков. Фото: Алексей Джигурда Невывезенные остатки Музея индустриальной культуры на улице Заречье. Фото: Алексей Джигурда  Невывезенные остатки Музея индустриальной культуры на улице Заречье Невывезенные остатки Музея индустриальной культуры на улице Заречье. Фото: Алексей Джигурда