Автоновости 2025-2026

Архивы за Март 10th, 2026

Автомобиль будут выпускать на мощностях СП FAW-Volkswagen.

В 2021 году гамму Volkswagen пополнит новый полноразмерный кроссовер длиной 5100 мм, это будет самый длинный SUV в истории бренда — на 60 мм больше, чем Teramont / Atlas. Демонстрационный образец грядущей новинки показали еще в апреле 2019-го на выставке в Шанхае под условным именем Volkswagen SMV. Теперь же рабочие прототипы перспективного кроссовера сфотографировали в Китае во время ресурсных испытаний. Впервые также опубликованы снимки салона (выставочный образец показывали с закрытыми дверями и тонированными стеклами).

В автомобиле на фото легко угадываются формы и черты Volkswagen SMV, то есть серийный продукт от шоу-кара внешне отличаться не будет. Полноразмерный кроссовер построен на универсальной модульной платформе MQB. В салоне автомобиля смогут с комфортом разместиться до семи взрослых, посадочная формула традиционная — 2+3+2. Судя по снимкам интерьера, передняя панель салона имеет горизонтальную архитектуру. Вместо обычной центральной консоли здесь выступающий блок, на котором размещен контроллер коробки передач и режимов трансмиссии. Центрального тоннеля в его привычном понимании между передними сиденьями нет, это место занимают подстаканники и дополнительный отсек для мелочей.

Под каким именем SMV выйдет на рынок, пока неизвестно. По неофициальной информации, автомобиль станут оснащать бензиновыми моторами объемом 2,0 л (турбо) и 2,5 л (атмосферный). Коробка передач ожидается преселективная, роботизированная, 7-ступенчатая, привод — полный.

Целевым рынком для модели является Китай, там же ее планируют производить — на мощностях совместного предприятия FAW-Volkswagen. Продажи Volkswagen SMV стартуют в начале следующего года.

Рабочий прототип производственной версии Volkswagen SMV на испытаниях Рабочий прототип производственной версии Volkswagen SMV на испытаниях  Рабочий прототип производственной версии Volkswagen SMV на испытаниях Рабочий прототип производственной версии Volkswagen SMV на испытаниях  Рабочий прототип производственной версии Volkswagen SMV на испытаниях Рабочий прототип производственной версии Volkswagen SMV на испытаниях  Демонстрационный образец Volkswagen SMV, 2019 год Демонстрационный образец Volkswagen SMV, 2019 год  Демонстрационный образец Volkswagen SMV, 2019 год 

Французский концерн PSA объявил о разработке новой модульной платформы eVMP (Electric Vehicle Modular Platform), которая изначально создается под электромобили.

В портфолио концерна сейчас две основные легковые платформы — CMP и EMP2. Обе они мультиэнергетические: CMP используется для компактных моделей — ее можно оснащать как ДВС, так и электрической установкой; на EMP2 выпускаются более крупные автомобили — она рассчитана под ДВС или гибридные системы.

К 2025 году PSA планирует перейти на две полностью электрические платформы, первой как раз стала архитектура eEVP, ее используют для широкого спектра автомобилей классов C и D, включая седаны и кроссоверы. Первой моделью на этой базе станет компактный кроссовер, который выйдет в 2023 году.

Создание платформы изначально под электромобили позволяет скомпоновать агрегаты наиболее оптимально, не прибегая к компромиссам, которые неизбежны в мультиэнергетических платформах или при конвертации шасси с ДВС под использование электропривода.

Машины на базе eVMP будут иметь запас хода на одной зарядке от 400 до 650 км. В ней будут использоваться батареи емкостью от 60 до 100 кВт*ч. При необходимости ее также можно адаптировать под гибридные силовые установки (если того потребует конкретный рынок). Еще одна особенность eVMP — ее можно производить на существующих мощностях концерна, не вкладывая огромные суммы в переоснащение заводов.

Напомним, PSA производит автомобили брендов Citroen, DS, Peugeot и Opel/Vauxhall.

PSA планирует слияние с FCA (FIAT-Chrysler). Мегаконцерн получит имя Stellantis, однако неизвестно, планируется ли использовать базу eVMP для автомобилей FCA.

Скриншот CAD-модели платформы eVMP (Electric Vehicle Modular Platform) 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Ситуация на авторынке Воронежа в сентябре была практически такой же, как в августе: машин на продажу было выставлено очень мало. Опустевшие на треть, а то и наполовину комиссионные площадки тщетно пытаются восстановить свой ассортимент. Но этому мешает та же проблема, что и в прошлые месяцы, — нехватка предложений для перепродажи. 

Если появляется новый интересный вариант, то его за неделю-две покупают — будь то бюджетный автомобиль или иномарка бизнес-класса. К примеру, Kia Optima 2018 года выпуска стоимостью 1 млн 320 тысяч рублей не простояла и пяти дней, как ее забрал новый владелец. Но в среднем цена покупаемых машин не превышала 500 тысяч. 

Были на авторынке и запоминающиеся экземпляры. Во-первых, это ВАЗ-2102 1974 года выпуска в идеальном состоянии. Светлый салон, начищенный до блеска кузов, приборная панель еще того времени — настоящий ретроэкземпляр стоимостью 210 тысяч рублей. Во-вторых, это ВАЗ-2108 1993 года выпуска в очень хорошем состоянии. Особенность данного автомобиля в том, что изначально он был продан за границу как экспортный. Но спустя несколько лет вернулся на родную землю. Ценители сразу смогут найти визуальные отличия от таких же «восьмерок» для отечественного потребителя. Ценник составляет 112 тысяч рублей. 

К сожалению, к концу месяца снова появилась информация о начале второй волны пандемии. В Воронежской области уже вышли соответствующие нормативно-правовые акты о соблюдении эпидемиологических норм в общественных местах. Исходя из этого, невозможно предсказать ситуацию с продажами в октябре. Надеемся на лучший вариант развития событий.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2105 1995 г.	1,5 л бензин механика задний	26 000 руб.
	Лада 2108 1992 г.	1,3 л бензин механика передний	27 000 руб.
	Лада 2107 2007 г.	1,6 л бензин механика задний	45 000 руб.
	Лада 2110 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	49 500 руб.
	Лада 21099 1998 г.	1,5 л бензин механика передний	63 000 руб.
	Skoda Felicia 1997 г.	1,3 л бензин механика передний	75 000 руб.
	УАЗ 3151 1987 г.	2,5 л бензин механика 4WD	75 000 руб.
	Daewoo Nexia 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	93 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	105 000 руб.
	Mazda Millenia 2000 г.	2,3 л бензин автомат передний	105 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	147 000 руб.
	Renault Symbol 2005 г.	1,4 л бензин механика передний	165 000 руб.
	Honda Accord 1993 г.	2,0 л бензин автомат передний	180 000 руб.
	Volkswagen Passat 2000 г.	1,8 л бензин механика передний	185 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада Калина 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	215 000 руб.
	Land Rover Freelander 2000 г.	1,8 л дизель механика 4WD	279 000 руб.
	Mazda RX-8 2005 г.	1,3 л бензин автомат задний	280 000 руб.
	Chevrolet Epica 2007 г.	2,0 л бензин механика передний	280 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Opel Astra 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	320 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	429 000 руб.
	Renault Duster 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	448 000 руб.
	Chevrolet Niva 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	530 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2019 г.	1,7 л бензин механика 4WD	570 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Sport 2006 г.	2,5 л дизель механика 4WD	620 000 руб.
	Kia Rio 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	675 000 руб.

Объявления на авторынки Воронежа

Цены на машины в Воронеже — все объявления

Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года  Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года  Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года  Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года  Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года  Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года Авторынок Воронежа в сентябре 2020 года 

Стоимость полиса ОСАГО может вырасти на 20% в случае реализации предложения об изменении порядка возмещения ущерба при ДТП. Об этом заявил зампред Центробанка России Владимир Чистюхин.

Речь идет о реформе, при реализации которой обязанность возмещения ущерба за ДТП при отсутствии полиса у виновника будет переложена на страховщика пострадавший стороны.

«Реализация этого предложения — это, конечно, некая существенная добавка к тарифу. Экспертами может оцениваться по-разному, около 20% добавка к тарифу должна произойти. Нам представляется, что на сегодняшний день это не лучший период времени для того, чтобы такого рода решение принимать», — цитирует Чистюхин «РИА Новости».

Директор департамента страхового рынка ЦБ Филипп Габуния отметил, что 20% — это еще очень консервативная оценка. Он уточнил, что при расчете Центробанк брал статистику только по авариям, в которых нанесен вред жизни и здоровью и в которых у виновника не было полиса ОСАГО, поэтому выплаты приходилось делать компенсационному фонду.

Но многие случаи на дороге не приводят к таким тяжелым последствиям, и реальная цифра может быть больше 20%, а заплатит ее «добросовестный потребитель, который покупает полис».

Директор департамента финансовой политики Минфина РФ Иван Чебесков согласился с позицией ЦБ в том, что к анализу вопроса надо подойти более комплексно и точно определить, как такая мера повлияет на тариф. В итоге и Банк России, и Минфин выступили против того, чтобы принимать законопроект в нынешней редакции.

С законопроектом о введении нового порядка возмещения ущерба при ДТП выступили депутаты от ЛДПР еще в сентябре 2018 года.

Напомним, 25 мая президент РФ Владимир Путин подписал закон об индивидуализации тарифов ОСАГО. Лихачи будут платить по повышенному тарифу. К грубым нарушениям относятся проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение скорости более чем на 60 км/ч, выезд на встречную полосу или управление автомобилем в состоянии опьянения. Все эти факторы могут учитываться лишь в случае фиксации нарушения сотрудником ДПС. Соответственно, штрафы с камер не повлияют на стоимость страховки.

Первый этап реформы ОСАГО был проведен в 2019 году: тогда расширили базовый коридор тарифов, увеличили возрастные градации водителей, внесли изменения в систему расчета скидок бонус-малус. Индивидуализация тарифов — это следующий шаг реформирования обязательного автострахования.

Фото: Валерий Шарифулин / ТАСС 

Находящаяся под контролем BMW Group британская марка Mini решила переименовать колесные диски своей новой модели, чтобы они не ассоциировались у покупателей с коронавирусом COVID-19.

Как сообщает портал Insideevs, электрический хэтчбек Cooper SE на американском рынке в максимальной комплектации оснащается колесными дисками R17 Corona Spoke. Общий корень со словом «коронавирус» — явно не лучшая ассоциация в нынешние времена, и руководство Mini приняло решение изменить название на Power Spoke всего через месяц после старта продаж. К тому же масла в огонь подливали журналисты, которые подшучивали по этому поводу в соцсетях.

Интересно, что на британском рынке диски переименовали не в Power Spoke, а в Electric Spoke, заодно включив их в список базового оснащения. В этой стране, к слову, электрический хэтчбек продается под другим именем — Mini Electric.

Mini Cooper S E/Mini Electric оснащается электромотором от BMW i3s мощностью 184 л.с., питает его батарея емкостью 32,6 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч занимает у машины 7,3 секунды, максимальная скорость составляет 150 км/ч.

Напомним, что Cooper S E уже продемонстрировал свои недюжинные возможности: ранее он смог отбуксировать 150-тонный лайнер Boeing 777F.

В Великобритании Cooper S E/Mini Electric продается по цене от 24 900 фунтов (=2 334 000 рублей в эквиваленте).

Mini Cooper S E с нашумевшими колесами Corona Spoke Mini Cooper S E с нашумевшими колесами Corona Spoke  Mini Cooper S E с нашумевшими колесами Corona Spoke Диски Corona Spoke 

Бета-версию комплекса уже протестировал глава КАМАЗа Сергей Когогин.

Камский автозавод запустил проект «Оценка качества вождения» (ОКВ), в его рамках создается компьютерная система, которая будет приучать водителей к экономичному вождению. Софт установят в бортовую систему грузовика, он станет оценивать манеру вождения и давать советы по экономии топлива.

Бета-версию программы протестировали еще несколько месяцев назад, причем в июле ее лично опробовал директор КАМАЗа Сергей Когогин. Ему предоставили тягач 54901 с устройством, которое мониторило весь процесс. Система оценила качество вождения по различным параметрам: у Когогина был перерасход топлива — четыре литра на 100 км пути, и он получил две с половиной звезды из пяти. После проведенного инструктажа руководитель КАМАЗа отправился в обратный путь и улучшил свой результат до четырех звезд.

Комментирует куратор проекта, специалист КАМАЗа Павел Беседин: «Сейчас проект «ОКВ» находится на стадии пилота. Его цель — снизить расход топлива грузовиков с помощью разработки «электронного инструктора», который оценит качество вождения автомобилистов и обучит их экономичному движению. На общем пробеге больших автопарков, достигающем сотен тысяч километров, непотраченные два литра топлива выльются в хорошую экономию».

Проект включает несколько этапов. Первый — оценка вождения в привычном для автомобилистов режиме, второй — их обучение, третий — замер изменений. Система понимает, в каких условиях ехал водитель: город, магистраль, бездорожье. Она разбивает весь путь на отрезки и ставит оценку на каждом этапе поездки. В дальнейшем из всех оценок получается итоговое число. Также учитывается человеческий фактор, поскольку автомобилист не может всю дорогу ехать в одном темпе — будут и резкие торможения, и агрессивные движения, и спокойное вождение. Данные анализируются, далее каждый из отрезков оценивается по таким факторам, как аккуратность разгонов и торможений, использование кинетической энергии машины при преодолении рельефа, то, как часто водитель останавливается или трогается. Каждый из факторов вносит свой вклад в общий перерасход. 

В ближайшее время планируется запуск подобных пилотов в автопарках известных российских холдингов. Если гипотеза проекта подтвердится, он выльется в самостоятельный бизнес-проект, замечает пресс-служба КАМАЗа. Видимо, «ОКВ» предложат как опцию.

КАМАЗ-54901 Интерфейс системы ОКВ 

General Motors собирается возродить Hummer в виде суббренда GMC, который будет выпускать электрические пикапы и внедорожники. Первенца новой серии представят 20 октября, а пока компания продолжает периодически публиковать новые интригующие подробности. В частности, автомобиль получит так называемый режим краба (Crab Mode). Его работу впервые показали на видео.

В отличие от крабов, Hummer сможет двигаться не полностью боком, а по диагонали. Для этого он поворачивает все четыре колеса в одну сторону и начинает движение.

Сама по себе возможность управления всеми четырьмя колесами не является уникальной. Такая особенность была доступна на некоторых легковых автомобилях еще пару десятилетий назад. Но в последнее время интерес к ней со стороны производителей существенно возрос. Все больше машин научились двигать задними колесами. Это помогает, к примеру, уменьшить радиус разворота или повысить стабильность при прохождении поворотов на высокой скорости. Но пока ни одна модель не получила режим краба.

Что же даст Crab Mode в реальной жизни? В GMC пока не отвечают на этот вопрос. Среди наиболее очевидных вариантов — новый способ параллельной парковки или поиск дополнительного зацепа на бездорожье (к примеру, в грязи, снегу и тому подобном).

Судя по первой информации, режим краба будет предлагаться для GMC Hummer в качестве опции.

Согласно ранее озвученным данным, Hummer получит несколько электромоторов общей мощности 1014 л.с. Несмотря на большие габариты и массу, автомобиль будет способен разогнаться с 0 до 96 км/ч (60 миль/ч) всего за три секунды.

Один из первых тизеров GMC Hummer Изображение пикапа   Изображение внедорожника  

BMW продолжает работать над вторым поколением 4 Series, с появлением которого семейство больше дистанцируется от 3 Series. О «четверке» следующего поколения появилась новая информация, равно как и о электромобиле BMW i4.

Как сообщает британское издание Autocar, инженеры BMW хотят, чтобы автомобили 4 Series были не менее динамичными, чем Audi A5 и Mercedes-Benz C-Class. Самая мощная — электрическая модификация BMW i4 может обзавестись 523-сильной силовой установкой, которая будет состоять из двух электромоторов и высоковольтной батареи. Что касается бензиновой версии BMW M4, то она получит 503-сильный трехлитровый мотор от BMW X4 M Competition.

Дизайн BMW i4 позаимствует у представленного в сентябре прошлого года концепта-предвестника BMW Concept 4, причем, как ожидается, серийная машина унаследует и его необычную «переразмеренную» решетку радиатора, которая вызвала неоднозначную реакцию у многих поклонников марки.

Коллеги также пишут, что дебют нового поколения BMW 4 Series состоится уже в текущем году: сначала будет представлено двухдверное купе, позже к нему присоединится кабриолет, затем и купеобразный седан.

Купе BMW M4 второго поколения. Рендер: Autocar Кабриолет BMW M4 второго поколения. Рендер: Autocar  BMW M4 Gran Coupe. Рендер: Autocar BMW 4 Series текущего поколения   BMW 4 Series текущего поколения BMW 4 Series текущего поколения