Автоновости 2025-2026

Архивы за Март 22nd, 2026

На КАМАЗе выпустили трехмиллионный по счету дизельный двигатель V8. Речь идет о современной версии классического камазовского мотора, который для завода еще в 70-е годы прошлого века разработал Ярославский моторный завод. Напомним, что с 2006-го на КАМАЗе параллельно выпускают американские турбодизели Cummins, а с 2019-го — новую линейку моторов КАМАЗ Р6, но по ним ведется отдельный счет.

Право снять с конвейера V8 под номером 3 000 000 было предоставлено слесарю механосборочных работ цеха сборки двигателей Рахипу Бакирову.

Для достижения этой вехи заводу потребовалось 45 лет, то есть в среднем КАМАЗ производил 66 666 двигателей в год. Но среднее арифметическое здесь бессмысленно, поскольку в действительности в советское время камазовских дизелей выпускали около 200 000 в год, в постсоветский же период объемы производства упали в несколько раз.

Первый силовой агрегат для большегруза КАМАЗ появился в мае 1974 года в экспе­риментальном цехе управле­ния главного конст­руктора завода. Позднее, в декабре 1975 года, первый камазовский двигатель был собран на заводе двигателей, налажено его серийное производство. Первый КАМАЗ-5320 был грузоподъемностью 8 тонн. С развитием линейки автомобилей и увеличением грузоподъемности требовались двигатели большей мощности. С тех пор «сердце» камазовских грузовиков претерпело множество доработок и изменений.

В 1995 году мотор КАМАЗ 740.11-240 впервые в России получил сертификат соответствия экологическому классу «Евро-1». С годами пройден путь до двигателей, соответствующих классу «Евро-5». Сейчас в спектре продукции завода — V-образные восьмицилиндровые дизельные двигатели мощностью 220-450 л.с. различных комплектаций к КАМАЗам и другим типам автомобильной техники. 

В среднесрочной перспективе новым базовым мотором для КАМАЗов должен стать P6, который разрабатывался совместно с немецкой фирмой Liebherr специально для грузовиков поколения K5. Линейка двигателей Р6 включает несколько моделей рядных 6-цилиндровых моторов мощностью от 400 до 700 л.с. Агрегаты отвечают экологическим нормам «Евро-5» и могут быть доведены до «Евро-6». Ресурс двигателей составляет 1,5 млн км, а межсервисный интервал — 150 тыс. км. Для сравнения: у классических камазовских V8 ресурс — 800 тысяч км, а интервал — 30 тысяч км. Под Р6 на заводе созданы новые мощности, которые позволяют собирать до 12 тысяч моторов в год.

Юбилейный мотор сходит с линии. Фото: пресс-служба КАМАЗа Юбилейный мотор сходит с линии. Фото: пресс-служба КАМАЗа  Линия по производству моторов КАМАЗ V8 

Кроссовер из Китая Haval Jolion остается лидером продаж в сегменте новых кроссоверов и внедорожников на российском рынке. По данным агентства «Автостат», в феврале было продано 3770 таких автомобилей (минус 25,2% в годовом исчислении). За весь прошлый год было реализовано 83 828 экземпляров этой модели.

Второе место по итогам февраля — за Chery Tiggo 7 Pro Max с результатом продаж 3652 авто (минус 2,9%). Третье и четвертое места достались продукции ВАЗа: Lada Niva Travel за месяц была куплена 2771 раз (минус 33,6%), а Niva Legend — 2095 (минус 49,4%). Совсем немного последней уступили «китайцы» — Chery Tiggo 4 Pro, реализованный в количестве 2086 штук (минус 24,6%), и Changan UNI-S/CS55 Plus (2075 штук, минус 0,5%).

Оставшиеся места в десятке забрали также китайские внедорожники: Geely Monjaro с результатом 1912 продаж (минус 60,4%), Haval M6 (1793, минус 27,4%), OMODA C5 (1747, минус 34,8%) и Haval F7 (1346, минус 26,5%).

Объем продаж новых автомобилей в феврале 2025 года сократился на 25% относительно февраля 2024-го.

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

После снятия всех ограничений, связанных с пандемией, на авторынках Урус-Мартана и Грозного отмечается активность продаж и средняя заполняемость площадок. Число посетителей зависит от погодных условий, в жару или дождь их бывает немного.  

В августе большой спрос был на российские модели, особенно на Ладу Приору и Ладу Гранту. Их стоимость колеблется от 200 до 400 тысяч рублей. Также на площадках выставлены и представители доступных иномарок, такие как Ford, BMW, Mercedes и другие, в ценовом диапазоне 400-800 тысяч.

При покупках особое внимание уделяется возрасту и «свежести» автомобиля. Большинство сделок заключаются и оформляются на месте. 

Цены по сравнению с «докарантинным» периодом стали намного ниже — некоторые продавцы сбрасывают до 10%, но в среднем уменьшение составило 10-20 тысяч рублей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Грозного в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2002 г.	1,1 л бензин механика передний	30 000 руб.
	Лада 2104 2000 г.	1,5 л бензин механика задний	63 000 руб.
	Лада 2111 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	85 000 руб.
	Toyota Carina 1997 г.	1,8 л бензин механика передний	90 000 руб.
	ИЖ 2717 2004 г.	1,6 л бензин механика задний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Грозного в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	УАЗ 3151 1993 г.	2,4 л бензин механика 4WD	100 000 руб.
	Lifan Breez 2008 г.	1,3 л бензин механика передний	105 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	159 000 руб.
	Opel Astra 2004 г.	1,8 л бензин механика передний	173 000 руб.
	Лада Калина 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Грозного в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада 2110 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Chery Fora A21 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Hyundai Accent 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	220 400 руб.
	Chevrolet Aveo 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	280 000 руб.
	BMW 5-Series 1997 г.	4,4 л бензин механика задний	300 000 руб.
	BMW 3-Series 2000 г.	2,0 л бензин автомат задний	300 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2003 г.	5,0 л бензин автомат задний	320 000 руб.
	Audi A8 2000 г.	3,7 л бензин автомат 4WD	345 000 руб.
	Fiat Doblo 2008 г.	1,3 л дизель механика передний	380 000 руб.
	Honda Accord 2008 г.	2,4 л бензин автомат передний	395 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Грозного в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Lexus LS400 1998 г.	4,0 л бензин автомат задний	400 000 руб.
	ТагАЗ Aquila 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Opel Zafira 2008 г.	1,8 л бензин автомат передний	420 000 руб.
	Volkswagen Polo 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	425 000 руб.
	Volvo S80 2010 г.	2,5 л бензин автомат передний	435 000 руб.
	Toyota Corolla 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	440 000 руб.
	Mazda Mazda6 MPS 2006 г.	2,3 л бензин механика 4WD	470 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	480 000 руб.
	Renault Duster 2013 г.	2,0 л бензин автомат передний	495 000 руб.
	Ford Focus 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	510 000 руб.
	Nissan Qashqai+2 2008 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	520 000 руб.
	Honda Elysion 2004 г.	3,0 л бензин автомат передний	540 000 руб.
	Hyundai Sonata 2011 г.	2,4 л бензин автомат передний	550 000 руб.
	SsangYong Actyon Sports 2011 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	580 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Грозного в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai Elantra 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	610 000 руб.
	Hyundai i40 2013 г.	2,0 л бензин автомат передний	630 000 руб.
	Volkswagen Jetta 2014 г.	1,4 л бензин механика передний	650 000 руб.
	Nissan Xterra 2004 г.	3,3 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	УАЗ Патриот 2015 г.	2,7 л бензин механика 4WD	655 000 руб.
	Opel Antara 2012 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	700 000 руб.
	Ford Explorer 2008 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	760 000 руб.
	Hyundai Grand Starex 2012 г.	2,5 л дизель автомат задний	950 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2008 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	980 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Грозного в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 2014 г.	2,0 л бензин автомат задний	1 350 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2013 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 400 000 руб.
	Kia Optima 2018 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 555 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 2007 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	1 600 000 руб.
	Mercedes-Benz CLS-Class 2012 г.	3,5 л бензин автомат задний	1 650 000 руб.
	Mercedes-Benz GLA-Class 2017 г.	1,6 л бензин автомат передний	2 000 000 руб.
	BMW X5 2014 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	2 250 000 руб.

Цены на машины в Грозном — все объявления

Авторынок Грозного в августе 2020 года Авторынок Грозного в августе 2020 года  Авторынок Грозного в августе 2020 года Авторынок Грозного в августе 2020 года 

Honda Motor показала на фото серийную версию второго поколения кей-кара N-One. В виде шоу-кара автомобиль представили еще в январе, теперь же настала очередь выхода товарной версии модели. N-One первой генерации JG1/2 выпускается с 2012 года. Хотя восемь лет — это приличный срок, в новом воплощении производитель решил не отказываться от характерного для модели ретростиля.

Пропорции и общие стилевые решения новинка унаследовала от предшественницы, поэтому распознать второе поколение N-One проще всего по полностью светодиодной оптике.

Внутри Honda N-One 2021 — минималистичный стиль, уменьшено количество физических кнопок. Это стало возможным благодаря увеличенному экрану информационно-развлекательной системы. А еще Honda отказалась от передней «лавки»: прежде сиденья обладали единой подушкой, так что при поднятом центральном подлокотнике образовывался широкий диван. Теперь ради лучшей боковой поддержки применяются два стандартных отдельных кресла.

Кей-кар сохранил 0,66-литровый мотор в атмосферном и турбированном вариантах. Максимальная мощность по традиции ограничена на отметке 64 л.с. Примечательно, что теперь впервые в серии можно будет выбрать механическую трансмиссию: доселе устанавливался только вариатор.

Покупатели смогут выбирать между тремя уровнями отделки салона: Original, Premium и RS. Каждый из них имеет другую решетку радиатора, а модели Premium и RS также добавляют светодиодные противотуманные фары в бампер.

В Японии Honda N-One нового поколения станет доступна в конце осени.

Вместе с фотографиями новинки Honda Motor опубликовала снимки фирменных аксессуаров для нее — это накладки на бамперы, декали на кузов и так далее.

Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One нового поколения  Honda N-One нового поколения Honda N-One предыдущего поколения  Honda N-One предыдущего поколения Honda N-One предыдущего поколения 

Volkswagen представил образец перспективного народного электромобиля под названием Volkswagen ID.EVERY1 (в переводе буквально — «для каждого»), в серийном воплощении такой планируют предлагать в Евросоюзе за скромные 20 000 евро (около 1,92 миллиона рублей). Правда, вместо обещанной новой главы в летописи истории, которая навсегда оставит автомобили на горючем топливе в прошлом, у немецкого автогиганта вышла очень дорогая и очень примитивная альтернатива подержанным Nissan Leaf. Но обо всем по порядку.

По габаритной длине 3,88 м Volkswagen ID.EVERY1 — аналог хэтчбека Лада Калина. Экстерьер — с простыми формами и минималистичным стайлингом. Хоть какую-то выразительность ему придают лишь абсурдно непрактичные колеса на 19-дюймовых дисках с низкопрофильными покрышками и совершенно нефункциональные, но так похожие на глаза котенка блок-фары. Но всего этого на товарных ID.EVERY1 не будет.

В рассчитанном на четырех человек салоне — простенькая обстановка. Передняя панель представляет собой просто прямую подвешенную консоль с полкой и открытой полостью под ней, на которую «водружен» «телевизор» мультимедиа — через него осуществляется управление всеми второстепенными функциями. Только управление двухзонным климат-контролем продублировано физическим блоком. В серийном производстве элементы отделки салона планируют делать из вторично переработанных полимеров.

ID.EVERY1 отличается от всех до сих пор выпускавшихся электромобилей Volkswagen семейства ID. тем, что будет исключительно переднеприводным. Мощность его электромотора составляет 95 л.с. Максимальная скорость будет ограничена 130 км/ч. Но главный секрет относительной дешевизны ID.EVERY1 (по меркам Западной Европы, конечно) даже не в примитивности конструкции и отделки, а в скромном размере аккумуляторной батареи, рассчитанной на паспортный запас хода 250 км, что в переводе на категории реальной эксплуатации значит, что на маршруты длиннее 100 км без станций зарядки на пути и минимум 3-4 свободных часов на подзарядку лучше отправиться другим транспортом.

Но одно то, что в Volkswagen не стали плести байки про «волшебные твердотельные аккумуляторы», заслуживает похвалы.

ID.EVERY1 обещают выпустить на рынки Западной Европы в 2027 году.

ГАЗ выпускает коммерческие автомобили семейства Next с 2013-го, однако он до сих пор не представил преемника среднетоннажной модели ГАЗ-3310 Валдай, которая производилась с 2004 по 2016 год. Но теперь появились первые фотографии Валдая Next — несмотря на фирменную приставку в названии, от остальных Некстов эта машина отличается принципиально.

Новый Валдай имеет бескапотную компоновку. Напомним, что остальные Нексты — ГАЗель, ГАЗон и Урал — унифицированы по кабинному модулю, хотя имеют разное переднее оперение. 

Собственной «безносой» кабины у ГАЗа нет, поэтому использована покупная — от китайского грузовичка Foton Aumark. На дверях присутствуют логотипы GAZ FOTON. 

Вероятно, на автомобиле будет использоваться турбодизель Huadong (Cummins) ISF 3.8 мощностью 166 л.с. Станет доступен и отечественный силовой агрегат — ЯМЗ-534 (4,4 литра и 149 л.с.). 

В линейке ГАЗа новая модель займет нишу между ГАЗелью Next и ГАЗоном Next. Полная масса грузовика составит 6,7-7,4 тонны. 

Сейчас ГАЗ Foton проходит испытания. Серийная сборка может начаться уже в текущем году. Машина будет производиться на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде, там же локализуют выпуск китайской кабины.

ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton. Источник фото: instagram.com/vn_nikitin ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton. Источник фото: instagram.com/vn_nikitin  ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton. Источник фото: instagram.com/vn_nikitin ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton. Источник фото: instagram.com/vn_nikitin  ГАЗ-3310 Валдай (2004-2015)