Автоновости 2025-2026

Архивы за Апрель 4th, 2026

Mercedes-Benz S-Class готовится сменить поколение в 2020 году. Выпускаемый с 2013 года W222 вот-вот уйдет на пенсию, уступив место новой машине с индексом W223. Ее фото без какого-либо камуфляжа впервые попали в свободный доступ: шпионские снимки «раздетого» прототипа опубликовали китайские СМИ.

Если W222 в свое время задал новый вектор развитию корпоративного дизайна, то W223 подчиняется уже сложившимся традициям. С точки зрения внешности новый флагман немецкой марки перенял черты недавно обновленного Е-класса. Так что во внешности сюрпризов не будет.

Другое дело — интерьер. Да, тот же руль можно было заметить и на рестайлинговой «ешке», но в остальном тут все обустроено совершенно иначе. Если на современных Мерседесах экран медиасистемы установлен в ландшафтной ориентации, то в будущем S-классе — в портретной. Квартет маленьких центральных воздуховодов отдаленно напоминает кроссовер GLE.

W223 будет построен на новой платформе MRA II. Она предусматривает более гибкое использование гибридных технологий. Полностью электрическая модификация тоже появится, однако она будет выглядеть совершенно иначе и называться станет EQS. От немецкого флагмана можно ожидать появления нового автопилота, инновационных систем безопасности и гибридных версий.

S-Class W223 и Maybach X223 представят в 2020 году. Старт продаж может быть отложен до 2021-го.

Неофициальные фотографии нового Mercedes-Benz S-Class Неофициальные фотографии нового Mercedes-Benz S-Class  Неофициальные фотографии нового Mercedes-Benz S-Class Неофициальные фотографии нового Mercedes-Benz S-Class  Mercedes-Benz S-Class W222 Mercedes-Benz S-Class W222  Mercedes-Benz S-Class W222 

С момента смертельного ДТП с участием актера Михаила Ефремова прошло уже 2,5 месяца, однако в деле продолжают появляться новые подробности. Но обычно они связаны с попытками адвокатов обвинить в случившемся выкатившуюся из-под сиденья бутылку, космические аномалии или гидроакустические дыры. Теперь речь идет о более серьезных доводах: в деле появился новый свидетель. Алексей Кобец утверждает, что видел другого человека за рулем джипа актера сразу после аварии.

Вот основные пункты его выступления, которые приводит ТАСС:

• он оказался у машины Ефремова сразу же после ДТП;
• актер находился на пассажирском сиденье, держался за горло, на его шее был красноватый след;
• свидетель в тот момент «не знал, кто такой Ефремов, и не понял, что это он»;
• на водительском месте в машине актера сидел мужчина славянской внешности примерно 38 лет, показавшийся свидетелю знакомым, с черными волосами, в темной болоньевой жилетке и серой футболке, без перчаток;
• этот человек велел Кобцу уходить, если тот «не хочет проблем», поэтому свидетель опасался давать показания;
• он изменил свое решение после обращения адвоката Ефремова Эльмана Пашаева, который списался с ним 16 июня;
• защитник Ефремова оплатил ему хостел рядом со своим адвокатским бюро, а также возместил «все расходы, связанные с поездками в Москву по этому делу»;
• при этом он опроверг, что получал деньги от Пашаева, только «один раз его помощник покормил в кафе»;
• свидетель заявил, что у него проблемы со зрением и он ничего не видит одним глазом, а на другом «близорукость — минус три»;
• он также сообщил о наличии еще одного свидетеля ДТП, с которым до случившегося употреблял алкоголь в одном из дворов, но не может сказать, где именно, потому что родился в Коми, а живет в Иваново и Москву знает плохо;
• уточняющие вопросы о цвете подушки безопасности в машине и расстоянии до автомобиля Кобец назвал провокационными;
• он не смог узнать себя на записях с места аварии, заявив, что «видео искаженное». После этого гособвинители дали ему на просмотр еще две видеозаписи, и он нигде себя не узнал. «Я отказываюсь это смотреть, ваша честь. Я устал», — сказал свидетель.

Автомобилистам, которые в период с 1 марта оформили ОСАГО без карты техосмотра, требуется до 30 октября пройти техосмотр и предоставить диагностическую карту, об этом напомнил Минфин. 

В связи с ограничительными мерами правительство разрешило оформлять ОСАГО без техосмотра, поскольку пункты ТО в период изоляции банально не функционировали. Такой порядок действует с 1 марта по 30 сентября включительно. 

Однако водители обязаны передать страховщику диагностическую карту в течение одного месяца со дня отмены ограничительных мер, но не позднее 31 октября 2020 года. 

Примечательно, что согласно рекомендациям Центробанка автовладельцы должны пройти техосмотр, но не обязаны предоставлять диагностические карты страховщикам. Последние сами должны по Единой автоматизированной информационной системе техосмотра (ЕАИС ТО) установить номер диагностической карты и внести его в базу данных ОСАГО. 

Если же в срок до 1 ноября карта о прохождении ТО в систему не будет загружена, то полис ОСАГО формально станет считаться недействительным.

Целевыми рынками для модели станут Китай, Бразилия и Юго-Восточная Азия.

Honda выпустит новый пятидверный семейный хэтчбек специально для развивающихся стран, он будет позиционироваться как недорогая модель. В Сети появились первые изображения автомобиля — они взяты из патента.

Как пишет индийская редакция британского Autocar, новый хэтчбек создается на базе модели City седьмого поколения (GN1). Напомним, это седан, который представили в 2019 году, он выпускается на заводе компании в Таиланде и тоже продается только на развивающихся рынках. Хэтчбек унифицируют с седаном по большей части силовой структуры и внешних панелей кузова, вплоть до задних дверей. Задняя часть у «пятидверки», разумеется, будет оригинальной — с подъемной дверцей багажника. Какое торговое наименование получит грядущая новинка — пока неизвестно.

Целевыми рынками для перспективного автомобиля станут Китай, Бразилия, страны Юго-Восточной Азии. В Китае модель вытеснит из гаммы Хонды хэтчбек Gienia, который построен на базе City шестой генерации.

Ожидается, что гамма моторов хэтчбека будет включать бензиновый турбо объемом 1,0 л и атмосферный объемом 1,5 л, такими же двигателями комплектуется исходный седан City.

Патентные изображения перспективного хэтчбека Honda для развивающихся стран Патентные изображения перспективного хэтчбека Honda для развивающихся стран  Патентные изображения перспективного хэтчбека Honda для развивающихся стран Патентные изображения перспективного хэтчбека Honda для развивающихся стран  Honda City седьмого поколения (выпускается с 2019 года) Honda City седьмого поколения (выпускается с 2019 года)  Honda City седьмого поколения (выпускается с 2019 года) Хэтчбек Honda Gienia, который построен на базе City предыдущего поколения и выпускается с 2016 года в Китае  Хэтчбек Honda Gienia, который построен на базе City предыдущего поколения и выпускается с 2016 года в Китае 

В Индии обнаружили неожиданно ухоженный для своего почтенного возраста ЗИЛ-131. Советский вездеход 6×6 светло-серого цвета сфотографировали в штате Керала на самом юге страны. 

Машина принадлежит местному жителю по имени Дорасвами Навин (Doraiswamy Naveen), он любитель старых авто. Как выяснило издание onmanorama.in, автомобиль произведен в 1967-м, то есть это ЗИЛ-131 ранних годов выпуска, до 1982-го он служил армии Индии, причем не в качестве обычного грузовика, а как шасси для ракетной установки. Затем его продали в частный сектор.

Несколько лет назад списанную во второй раз машину выкупил Дорасвами, она пребывала в очень плохом состоянии. Мужчина ее восстановил оригинальными запчастями и перекрасил.

На фото можно заметить, что ЗИЛ получил новую тентованную грузовую платформу с низкими неоткидными бортами и раздельными расширителями арок на каждое колесо. Эта платформа — не советского образца. Она либо самодельная, либо приспособленная от модели какой-то другой марки. Чтобы подчеркнуть происхождение автомобиля, владелец нанес на его двери логотипы ЗИЛ, а на крылья — армейские звезды.

В салоне только зажигание подписано по-английски — start engine, все остальные надписи выполнены на кириллице, замечает onmanorama.in.

Навин утверждает, что управлять такой машиной гораздо проще, чем современными грузовиками. К тому же он несложный и надежный, поэтому не требует особо частого обслуживания. 

В индийской армии использовались тысячи грузовиков ЗИЛ моделей 157 и 131, закупленных в 50-80-е годы прошлого века. Большая их часть, увы, уже списана, но какое-то количество советских грузовиков все еще эксплуатируются военными этой южноазиатской страны.

Напомним, ЗИЛ-131 выпускался в России на заводах ЗИЛ в Москве и УАМЗ в Новоуральске. Вездеход производился с 1966 по 2002 год, оснащался 6,0-литровым бензиновым мотором V8 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 402 Нм. Двигатель сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач, полным приводом и понижающей передачей. Грузоподъемность ЗИЛ-131 составляет 5 тонн, максимальная скорость — 80 км/ч, расход топлива — 35-40 л/100 км. Машина активно использовалась и в армиях различных стран мира, и в народном хозяйстве. Это один из самых массовых полноприводных грузовиков в мире — было выпущено около 1 млн таких автомобилей.

Этот же восстановленный ЗИЛ на видео, датированным концом 2019 года:

ЗИЛ-131, заснятый в Индии ЗИЛ-131, заснятый в Индии  ЗИЛ-131, заснятый в Индии