Автоновости 2025-2026

Архивы за Апрель 5th, 2026

Не все водители могут совладать с норовом новой мощной машины. В результате в СМИ периодически появляются истории о том, как свежие автомобили разбивают буквально через считанные километры после покидания дилерской парковки. Однако порой неприятные инциденты случаются еще раньше — во время тест-драйва. На этот раз жертвой пробной поездки стала новенькая Toyota Supra.

Как пишет The Drive, авария произошла в Нью-Йорке. Два человека взяли японский спорткар на тест-драйв в районе полудня 9 июня. Вскоре после этого водитель потерял управление автомобилем мощностью 335 л.с. и столкнулся с деревом. Детали подвески разбросало на расстояние до 30 метров от места крушения.

Генеральный директор дилера Millennium Toyota подтвердил факт аварии, но отказался предоставлять подробности. Менеджер компании уточнил, что два человека, находившиеся в автомобиле, были «в порядке». В то же время пожарная служба отметила, что пассажир оказался зажат в салоне, поэтому для его вызволения пришлось задействовать специнструмент. Пострадавший был доставлен в больницу с «серьезными травмами ног».

Любопытно, что местные жители через Facebook раскритиковали состояние дороги на участке, где произошла авария. «Эта дорога никогда не должна использоваться для тест-драйва чего-либо, кроме внедорожного пикапа», — пишет один из пользователей.

   

Skoda разработала мобильное приложение, способное продиагностировать состояние мотора по звуку его работы. Для этого требуется лишь поднести смартфон к машине с открытым капотом.

Приложение под названием Sound Analyzer записывает звук во время работы ДВС. Затем оно преобразует записанный аудиофайл в спектрограмму, которая является визуальным отображением акустических сигналов. А после с помощью искусственного интеллекта сравнивает файл с сохраненными записями, чтобы выявить отклонения. Если что-то не так, приложение уведомит технических специалистов и сообщит им, где искать проблемы с точностью свыше 90%.

По данным чешской компании, программа может распознать десять звуковых шаблонов, в том числе для системы рулевого управления, компрессора кондиционера и сцепления в роботизированной трансмиссии DSG.

Skoda тестировала приложение в рамках пилотного проекта в 14 странах среди 245 дилеров.

На этом компания решила не останавливаться. Она рассматривает возможность включения такой технологии в сам автомобиль, который сможет проводить самостоятельную диагностику с помощью датчиков и отправлять информацию о возможных неисправностях напрямую дилеру или производителю.

   

Инцидент произошел на шоссе Энтузиастов.

В Москве борьба с автомобилистами, нарушившими режим самоизоляции, приобретает гротескные формы — 30 апреля полицейским пришлось стрелять, чтобы остановить не зарегистрированную в системе пропусков машину. 

Инцидент произошел на шоссе Энтузиастов. Сотрудники ГИБДД хотели остановить для проверки документов и наличия пропуска седан Hyundai Solaris. Однако 26-летний водитель машины не стал подчиняться их требованиям и дал по газам. Полицейские пустились в погоню. 

Правоохранители несколько раз через громкоговоритель предложили мужчине остановиться, однако он продолжал от них скрываться. Тогда сотрудники сделали предупредительный выстрел в воздух, а потом открыли огонь по колесам авто. Только так им удалось прекратить несанкционированный заезд, пишет телеграм-канал Baza.

Выяснилось, что в машине были водитель и пассажир, оба приезжие из ближнего зарубежья. Водителя арестовали на пять суток, а также против него составили административные протоколы. Пропусков, требуемых в период самоизоляции, ни у шофера, ни у пассажиров не оказалось.

АВТОВАЗ пересмотрел план по производству новой модели Lada Iskra. В течение 2025-го завод выпустит меньше машин этого семейства, чем планировал изначально (40-60 тысяч штук), об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на заявление главы автогиганта Максима Соколова.

«Сейчас мы видим, что рынку просто столько не надо», — пояснил топ-менеджер (цитата по РИА).

При этом созданные на ВАЗе мощности позволяют выпускать до 150 тысяч автомобилей Искра в год.

Напомним, выпуск товарных экземпляров новинки стартовал 19 апреля. Ее начали делать сразу в двух кузовных модификациях — седан и универсал.

Искра — это модель габаритной длиной чуть менее 4,35 м и высотой 1,51 м. В продуктовой иерархии она встанет между Грантой и Вестой.

При этом АВТОВАЗ не планирует принудительно снимать с производства привычную Гранту — ее будут делать, пока спрос находится выше точки рентабельности.

«Самый главный человек на АВТОВАЗе — это наш клиент. Сколько будет Lada Granta востребована рынком, то есть нашими клиентами, столько она будет жить на конвейере. Это курица, которая несет золотые яички, — не надо ее резать. Поэтому объемы Granta будут сочетаться с объемами выпуска Iskra», — цитирует Соколова агентство «Интерфакс».

В 2024-м АВТОВАЗ выпустил и продал более 200 тысяч Грант.

В Латвии вернули к жизни уникальный советский спорткар — двухместный родстер «Ленинград», который в начале 50-х годов разработал и построил ленинградский автоспортсмен и конструктор Аркадий Бабич.

Этот автомобиль несколько лет назад через обычную доску объявлений нашел российский автоисторик и коллекционер Владимир Киреев. Машина находилась в плачевном состоянии — несущий трубчатый каркас кузова сильно проржавел, стальные наружные панели частично сгнили, недоставало части агрегатов и деталей. Киреев выкупил автомобиль за 350 000 рублей и отправил его на реставрацию к знакомым специалистам в Латвии. Полное восстановление машины потребовало вложений в размере нескольких сотен тысяч евро. 

Автомобиль оснащен 3,5-литровой рядной бензиновой «шестеркой» мощностью 90 л.с. от лимузина ГАЗ-12 ЗИМ. Максимальная скорость родстера составляет 180 км/ч, что для 50-х — очень неплохой показатель.

В процессе восстановления кузов «Ленинграда» окрасили по двухцветной схеме: верх — темно-бордовый, низ — кремовый. В оригинале машина была такой же — оттенки подобрали по цветному снимку, сделанному в 1958 году американским фотографом Джоном Шульцем. Он путешествовал по Европе и посетил СССР. Во время прогулки по Ленинграду его внимание привлек припаркованный у бордюра необычный родстер — Шульц остановился и «щелкнул» его на фотоаппарат.

Родстер «Ленинград» после полной реставрации Родстер «Ленинград» после полной реставрации  Родстер «Ленинград» после полной реставрации Родстер «Ленинград» после полной реставрации  Родстер «Ленинград» до реставрации Родстер «Ленинград» до реставрации  Родстер «Ленинград» до реставрации Родстер «Ленинград» до реставрации  Документы на родстер «Ленинград» Документы на родстер «Ленинград»  Таким «Ленинград» был в 1958 году. Фото: Джон Шульц Таким «Ленинград» был в 1950-х годах  Таким «Ленинград» был в 1950-х годах 

Subaru объявила о модернизации спортседана WRX S4. Его продажи начнутся 20 августа. Японская компания оставила в прошлом комплектации GT и GT-S. Им на смену пришла STI Sport EyeSight. Как уже указано в самом названии, такой автомобиль оснащен фирменной системой безопасности EyeSight, которая умеет самостоятельно останавливаться перед препятствиями.

На WRX S4 STI Sport EyeSight устанавливается оппозитная «четверка» объемом 2,0 литра. Ее мощность составляет 300 л.с. при 5600 оборотов в минуту, крутящий момент — 400 Нм с 2000 до 4800 оборотов в минуту.

Также японский седан оснащен амортизаторами Bilstein и передними сиденьями Recaro.

Одновременно с анонсом новой версии Subaru объявила о завершении продаж спецверсии S4 STI Sport #, представленной в конце мая. Напомним, такой автомобиль получил небольшие изменения во внешности. Новая губа переднего бампера и слегка измененный диффузор сзади призваны улучшить аэродинамические показатели. Установлен иной воздушный фильтр, который создает меньшее сопротивление воздуху. Интегрирована выпускная система с большей пропускной способностью. Эти особенности позволяют двигателю более свободно «дышать». Благодаря этому пиковая тяга должна возрасти на 10%.

В общей сложности собрано 500 заказов на S4 STI Sport #, за седан просили 4 741 000 иен (=3 170 000 рублей). Комплектация STI Sport EyeSight стоит дешевле — от 4 169 000 иен (=2 790 000 рублей).

Subaru WRX S4 STI Sport EyeSight Subaru WRX S4 STI Sport EyeSight  Subaru WRX S4 STI Sport # Subaru WRX S4 STI Sport #  Subaru WRX S4 STI Sport # 

Сухие вакуумные насосы занимают важное место в промышленности, где требуется создание разреженной среды без применения масла в рабочей камере. Такие системы востребованы в высокотехнологичных отраслях, где критически важны чистота процессов, экологичность и стабильность параметров вакуума.

Подробная информация о моделях и технических решениях представлена на странице https://vacma.ru/, где можно ознакомиться с ассортиментом сухих вакуумных насосов для различных задач. Использование таких установок позволяет минимизировать риск загрязнения рабочей среды и повысить эффективность производства.

Особенности сухих вакуумных насосов

Главной особенностью сухих насосов является отсутствие масла в зоне сжатия газа. Это исключает вероятность попадания смазочных материалов в рабочую среду и снижает необходимость в частой замене расходных компонентов.

Сухие конструкции используют различные механические схемы — винтовые, двухроторные, кулачковые и другие. Выбор конкретной технологии зависит от требуемого уровня вакуума и характеристик рабочей среды.

Преимущества сухих технологий

Применение сухих вакуумных насосов обеспечивает ряд значимых преимуществ для предприятий:

• отсутствие масляных примесей в системе;
• снижение затрат на обслуживание;
• повышенная экологичность;
• устойчивость к агрессивным газам;
• стабильность рабочих параметров.

Такие характеристики особенно важны в отраслях с высокими требованиями к чистоте и безопасности процессов.

Сферы применения

Сухие вакуумные насосы используются в различных отраслях промышленности и научных исследованиях.

Электроника

В производстве микросхем и полупроводников требуется чистая вакуумная среда без посторонних примесей. Сухие насосы обеспечивают стабильные условия для нанесения тонкоплёночных покрытий и других технологических операций.

Фармацевтика

В фармацевтическом производстве важна стерильность и отсутствие загрязнений. Сухие вакуумные системы соответствуют строгим санитарным требованиям.

Химическая промышленность

Оборудование применяется для откачки агрессивных газов и паров, где использование масляных насосов может быть нежелательным.

Вакуумное напыление

В установках напыления сухие насосы помогают поддерживать стабильный вакуум и предотвращают попадание масла на поверхность изделий.

Конструктивные особенности

Сухие вакуумные насосы изготавливаются из материалов, устойчивых к износу и воздействию агрессивных сред. Конструкция предусматривает минимальный контакт рабочих элементов, что снижает трение и продлевает срок службы оборудования.

Современные модели оснащаются системами охлаждения и автоматического контроля параметров, что повышает надёжность и удобство эксплуатации.

Интеграция в производственные системы

Сухие насосы могут использоваться как самостоятельные установки или в составе комплексных вакуумных агрегатов. Они легко интегрируются в автоматизированные линии и цифровые системы мониторинга.

Контроль давления и состояния оборудования в режиме реального времени позволяет своевременно проводить техническое обслуживание и предотвращать внеплановые остановки.

Эксплуатация и обслуживание

Отсутствие масла в рабочей камере упрощает обслуживание и снижает количество расходных материалов. Регулярная проверка состояния уплотнений и охлаждающих систем обеспечивает стабильную работу оборудования.

Своевременная диагностика продлевает срок службы насоса и поддерживает его эффективность на высоком уровне.

Перспективы развития

С развитием промышленности растёт спрос на энергоэффективные и экологичные решения. Производители совершенствуют сухие вакуумные насосы, повышая их производительность и снижая энергопотребление.

В будущем такие системы будут играть ключевую роль в высокотехнологичных производствах, обеспечивая стабильность процессов и соответствие современным стандартам качества.

Таким образом, сухие вакуумные насосы представляют собой современное и эффективное решение для предприятий, которым важны чистота среды, надёжность оборудования и снижение эксплуатационных затрат.

Концерн PSA (Peugeot-Citroen) организует в России производство легких фургонов Peugeot Partner. В РФ решили локализовать машину второго поколения, которая в Европе выпускалась в 2008-2018 годах (ее делали в Испании и Португалии). С 2018 года в Европе производится более современная модель третьего поколения.

Производство семейства организуют на мощностях завода «ПСМА Рус» в Калуге. Напомним, это совместное предприятие PSA и японской Mitsubishi Motors. Автомобиль будут делать в России по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Продажи обрусевшего Партнера стартуют уже в конце 2020 года.

В РФ «пропишется» рестайлинговый вариант второго Партнера — от изначальной версии он отличается измененной формой фар и другой передней бамперной группой, в которой применены решетка радиатора с хромированным кантом и светодиодные дневные ходовые огни. Машина будет предлагаться в двух вариантах длины — стандартной (4,36 м) и увеличенной (4,63 м). У первой модификации полезный объем грузового отсека составляет 3,3 м3, его длина по полу — 1,8 м, у второго — 3,7 м3, длина — 2,05 м. Грузоподъемность Partner в обоих случаях — 732 кг.

Автомобиль станет производиться в РФ с двигателями VTi (бензин) и HDi (дизель). Сочетать их планируют только с 5-ступенчатой МКП. Характеристики двигателей, комплектации и цены обрусевшего Partner опубликуют в течение нескольких недель. Появится ли в перспективе пассажирская версия Партнера — не уточняется.

Напомним, сейчас во французской части завода ПСМА Рус производят седаны Peugeot 408 и Citroen C4, легкие коммерческие автомобили Peugeot Expert и Citroen Jumpy, а также микроавтобусы Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer и Opel Zafira Life.

Рестайлинговый Peugeot Partner II, производство которого налаживают в Калуге Рестайлинговый Peugeot Partner II, производство которого налаживают в Калуге  Рестайлинговый Peugeot Partner II, производство которого налаживают в Калуге Рестайлинговый Peugeot Partner II, производство которого налаживают в Калуге  Рестайлинговый Peugeot Partner II, производство которого налаживают в Калуге Рестайлинговый Peugeot Partner II, производство которого налаживают в Калуге  Рестайлинговый Peugeot Partner II, производство которого налаживают в Калуге Рестайлинговый Peugeot Partner II, производство которого налаживают в Калуге