Архивы за Апрель 6th, 2026
Реформу экзамена на права с отказом от «площадки» отложили
1 октября 2020 года должен был вступить в силу новый порядок получения прав: вместо трех этапов экзамена планировали сделать два. Однако нововведения отложили до 1 апреля 2021-го. Соответствующее постановление правительства вступило в силу 11 мая.
Перенос связан с пандемией и введенными ограничениями. Автошколы не набирают новых учебных групп. При этом до сих пор неясно, когда ситуация поменяется. В связи с этим к моменту вступления в силу постановления правительства, устанавливающего новые требования к экзаменам на права, ни кандидаты в водители, ни сами автошколы не будут подготовлены к изменениям, пишет «Российская газета».
В середине апреля введение новых правил сдачи экзаменов на водительские права предложило перенести Минэкономразвития России. Инициативу в ведомстве аргументировали негативными экономическими последствиями в и без того непростое время.
Новая схема экзамена на водительские права предполагает исключение из практической части этапа «площадка» и введение единого испытания в городе на дорогах с малоинтенсивным движением. Также она подразумевает уход от штрафной балльной системы при сдаче практического испытания. Существуют пять штрафных баллов — если кандидат в водители их наберет, то экзамен будет не сдан.
Отказ от отдельной сдачи «площадки» связан с тем, что начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции. Если же они совершают ошибки во время парковки, то это не приводит к плачевным последствиям для жизни и здоровья.
«Площадка — не показатель того, что человек умеет водить автомобиль, — объяснил начальник управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Роман Мишуров. — Медведя в цирке тоже учат водить велосипед на арене и выполнять различные упражнения. А выпусти его в город — так его тут же собьют. Нам же нужно убедиться в том, что кандидат в водители умеет ездить в городе, где опасности поджидают на каждом шагу, что он не будет создавать аварийных ситуаций и не станет причиной или жертвой автоаварии».
В дополнение к этому у будущих водителей появится возможность оспорить результаты экзамена в случае несогласия с ними и подать апелляцию. Также уточняется минимальный возраст обучаемых вождению на уровне 16 лет.
Фото: Донат Сорокин / ТАСС
Нашумевший трамвай R1 нашли на задворках «Уралвагонзавода»
На УВЗ говорят, что трамвай выполнил свою миссию и больше в нем потребности нет.
Журналисты обнаружили нашумевший трамвай UVZ R1 (Russia One) на задворках завода «Уралтрансмаш» (дочернее предприятие «Уралвагонзавода»). Грустные снимки стоящего под открытым небом у ворот цеха трамвая опубликовало уральское издание ura.ru.
«Перед моделью размещена табличка "Трамвайное производство", которая раньше стояла на выставке "Иннопром". При этом место и условия размещения не производят впечатления уличного музея. Трамвай находится за забором, и доступ к нему с улицы ограничен, в то же время никакой охраны рядом нет», — пишет ресурс.
На «Уралтрансмаше» говорят, что трамвай выполнил свою задачу, поэтому сейчас стоит как памятник: «Это был концепт трамвая, и его инновационные идеи воплотились в последующих моделях».
Концептуальный трамвай UVZ R1 представили на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге в 2014 году, тогда он произвел настоящий фурор. Строго говоря, это не рабочий образец, а полноразмерный демонстрационный макет. Дизайн трамвая «Уралвагонзавод» разрабатывал совместно с бюро «ОКБ Атом». Помимо концепта в рамках проекта R1 сделали упрощенную серийную версию трамвая и модификацию R1 Light (глубокая модернизация трамвая Tatra T3 в стиле R1).
В 2017 году в госкорпорации «Ростех» (в нее входит УВЗ) заявили, что проект R1 закрыт, поскольку его считают «очень красивым, но нереализуемым».
Трамвай R1 на задворках «Уралтрансмаша»
Трамвай R1 на задворках «Уралтрансмаша» 
Трамвай R1 на задворках «Уралтрансмаша»
Для производства Lada Iskra разработали новую систему проверки электроники
На линии по производству новых Lada Iskra на АВТОВАЗе будут использовать автоматическую систему контроля и диагностики электрических и электронных систем автомобиля. Она называется End-of-Line (EOL) и является разработкой НПП «ИТЭЛМА», крупного производителя электронных автокомпонентов.
В компании сообщили, что EOL исключает из процесса проверки человеческий фактор, сокращает трудозатраты и при этом позволяет не допустить дефектов в электронике выпускаемых автомобилей.
«Одним из ключевых элементов комплекса является инструмент Web-Statistic. Он работает в защищенном режиме, обеспечивая надежный сбор и анализ данных, а также управляет доступом к информации», — говорится в пресс-релизе разработчика EOL.
Вместе с тем в НПП «ИТЭЛМА» признаются, что EOL является импортозамещенным аналогом немецкого диагностического комплекса Siemens SIDIS, доступ к которому российские автозаводы потеряли в 2022 году.
Старт серийного производства Lada Iskra назначен на апрель.
Седан длиной 4,35 м построен на импортозамещенной версии платформы Renault-Nissan CMF-B-LS. Модель оснастят вазовскими моторами 1.6 мощностью 90 или 106 л.с. Менее мощный — только в связке с 5-ступенчатой МКП, «старший» двигатель в стандарте будет сочетаться с 6-скоростной МКП или бесступенчатым вариатором.