Архивы за Апрель 9th, 2026
Hyundai представил первый семиместный семейный электрокроссовер
Hyundai Motor представила полноразмерный электрический кроссовер Ioniq 9.
Фактически Ioniq 9 — аналог вышедшего ранее Kia EV9. Два электромобиля в значительной степени унифицированы, однако из маркетинговых соображений по техническим характеристикам Hyundai слегка превосходит «побратим».
На Ioniq 9 на 30 мм больше колесная база (3130 против 3100 на EV9), в сопоставимых комплектациях Hyundai имеет большую мощность приводов и комплектуется на 10% более емкой батареей, чем Kia.
По емкости аккумуляторного блока новинка от Hyundai — в лидерах рынка электромобилей: 110,3 кВт*ч.
Кроссовер предложат в трех моторных модификациях на выбор: заднеприводной — мощностью 218 л.с. и двух полноприводных — с мощностью переднего мотора 95 или 218 л.с. Запас хода для самой экономичной заднеприводной модификации производитель заявляет на уровне 620 км по циклу WLTP.
Внешняя форма Hyundai Ioniq 9 определяется желанием производителя добиться максимальной обтекаемости кузова. На его поверхности сглажено или убрано за обтекатели все, что хоть как-то может вызвать возмущения встречного потока воздуха. При этом боковые зеркала оставлены обычными — они, во-первых, удобнее камер заднего вида, а во-вторых, применение камер вместо зеркал допускается лишь в нескольких странах мира. На Ioniq 9 выделены объемы над колесными арками — чтобы электромобиль не выглядел совсем как абстрактная скульптурная форма и вызывал хоть какие-то эмоции.
В интерьере то же формальное превалирование в деталях над Kia K9 при абсолютно идентичной компоновке элементов. Дисплеи больше, чем на Kia, есть отдельный сенсорный пульт климат-контроля (в Kia только виртуальный), разнообразнее декор.
Hyundai Ioniq 9 будет предложен в шести- и семиместном исполнениях на выбор. В первом случае второй ряд посадочных мест представлен двумя сиденьями-оттоманками с функцией поворота на 180 градусов.
Продажи Hyundai Ioniq 9 в Южной Корее и США стартуют в первой половине следующего года.
Российские таксопарки оказались не готовы покупать машины отечественного производства
Ассоциация «Национальный совет такси» (НСТ) провела опрос, результаты которого указали на неготовность российских таксопарков закупать машины отечественного производства.
Уточняется, что в опросе приняли участие 100 крупнейших по числу машин российских таксопарков, работающих во всех федеральных округах. Данные опроса приводит ТАСС.
Из материалов НСТ следует, что почти две трети российских таксопарков (63%) не готовы обновлять парк автомобилями отечественного производства. В качестве причин участники опроса назвали отсутствие нужных комплектаций, высокую стоимость владения в результате частого ремонта, долгого ожидания запчастей и связанных с этим простоев машин.
Менее трети (27%) респондентов ответили, что готовы рассмотреть вопрос покупки произведенных в России машин при наличии субсидий, чтобы общая стоимость владения вписывалась в экономику предприятия.
В этом случае цена седана эконом-класса не должна превышать 1 млн рублей с НДС, а стоимость российского кроссовера должна укладываться в 1,3-1,5 млн рублей вместе с налогом. При этом 59% опрошенных заявили, что не будут закупать машины российского производства ни при каких условиях.
Кроме того, большинство (72%) респондентов отметили, что текущее финансовое положение позволяет им обновить менее 10% парка в 2025 году.