Автоновости 2025-2026

Архивы за Май 10th, 2026

В пожарной части города Молодечно, на западе Беларуси, служит грузовик Mercedes-Benz L 1113 выпуска 1973 года. О 47-летнем «ветеране», который до сих пор тушит пожары, рассказало местное издание МЛЫН.by.

Машина служит в Беларуси уже 20 лет. О том, как она туда попала, не рассказывается, вероятнее всего, немцы списали этот грузовик у себя и в качестве безвозмездной помощи подарили белорусам. Возможен и другой вариант: белорусская пожарная часть сама купила этот автомобиль подержанным в Германии.

Как пишет ресурс, машина работает безотказно, до сих пор здесь стоят оригинальный двигатель и пожарный насос. Рама и кабина находятся в хорошем состоянии, даже покрытие с хромированных деталей не облезло. В салоне остались оригинальные предупреждающие и поясняющие таблички на немецком языке. Единственное неудобство — отсутствие гидроусилителя руля.

Mercedes-Benz L 1113 относится к линейке грузовиков L-series с округлой капотной кабиной. В ФРГ эта модель производилась с 1959 по 1984 год, она оснащалась дизельными моторами объемом 5,1-5,6 л, мощностью от 114 до 168 л.с., грузоподъемность варьировалась от 5,95 до 7,75 тонны в зависимости от модификации.

Mercedes-Benz L-series выпускались не только в ФРГ, но также в ЮАР, Аргентине, Бразилии. В Иране такие машины делают до сих пор — их по соглашению с Daimler-Benz производит местная компания Iran Khodro Diesel.

Ранее: Эстонцы сделали из Садко крутую «пожарку»

Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by  Пожарный Mercedes-Benz L1113 из Молодечно. Фото: mlyn.by 

Китайская Geely будет официально продавать свои электромобили в России. Первым продуктом бренда без ДВС на рынке нашей страны станет среднеразмерный кроссовер EX5.

В самой КНР Geely EX5 производится с 2024 года. Кузов модели оптимизирован с точки зрения обтекаемости, поэтому коэффициент Cd составляет лишь 0,269. Таким образом инженеры Geely старались повысить эффективность расходования энергии.

Габаритные длина, ширина и высота EX5 составляют 4615, 1901 и 1670 мм соответственно, колесная база — 2750 мм.

В спецификации для РФ Geely EX5 будет предлагаться с электромотором мощностью 218 л.с. и передним приводом. Литий-железо-фосфатная батарея Short Blade на максимальном заряде обеспечивает запас хода до 430 км, при этом она сохраняет заявленную емкость даже при низких температурах. Запас энергии от 10% до 80% от станции быстрой подзарядки можно восполнить за 28 минут.

Снаряженная масса кроссовера — 1840 кг, время разгона 0-100 км/ч — 6,9 секунды.

Объем багажного отделения — 461 литр, при сложенных задних сиденьях — 1877 литров.

В стандартном оснащении заявлены медиасистема с экраном диагональю 15,4 дюйма, цифровой щиток приборов, комплекс систем помощи водителю ADAS.

Цены на EX5 в РФ пока не объявили.

Купить iPhone 15 Plus: Большой экран, премиальные возможности

Купить онлайн https://vipmobile.online/product-category/telefony/telefony_apple-telefony/apple_iphone_15_plus_2/

Современный смартфон — это не просто устройство для связи, а полноценный инструмент для работы, творчества и развлечений. iPhone 15 Plus сочетает премиальный дизайн, большой дисплей и передовые технологии Apple. Если вы хотите купить iPhone 15 Plus, вы выбираете устройство, которое обеспечит комфорт и высокую производительность в повседневной жизни.

Почему стоит купить iPhone 15 Plus

Большой и яркий экран

iPhone 15 Plus оснащен увеличенным дисплеем с высокой четкостью и насыщенными цветами. Просмотр видео, игры, работа с документами и веб-серфинг становятся максимально комфортными. Любители больших экранов оценят решение купить iPhone 15 Plus.

Высокая производительность

Смартфон оснащен современным процессором последнего поколения, обеспечивающим плавную работу приложений, многозадачность и поддержку даже самых требовательных игр. iPhone 15 Plus справится с любыми задачами без задержек.

Камера профессионального уровня

Камера iPhone 15 Plus позволяет создавать яркие и детализированные фотографии и видео. Ночные съемки, портретный режим и функции редактирования делают каждый кадр качественным и реалистичным.

Элегантный и удобный дизайн

Металлический корпус и премиальная отделка делают устройство стильным и долговечным. Несмотря на большой экран, смартфон остается удобным для повседневного использования.

Эко-система Apple

Покупка iPhone 15 Plus открывает доступ к экосистеме Apple: iCloud, Apple Music, AirPods и Apple Watch. Все устройства работают синхронно, создавая удобный цифровой опыт.

Где купить iPhone 15 Plus

Если вы решили купить iPhone 15 Plus, выбирайте только проверенные магазины и официальных дилеров Apple, чтобы быть уверенными в оригинальности устройства и получении гарантии.

Официальный магазин Apple

Авторизованные ритейлеры

Надежные интернет-магазины с доставкой по всей стране

Заключение

iPhone 15 Plus — это смартфон для тех, кто ценит большой экран, мощность и премиальные технологии. Решив купить iPhone 15 Plus, вы получаете устройство, которое сочетает функциональность, стиль и инновации Apple в одном смартфоне. Инвестируйте в качество и удобство, которое будет радовать каждый день.

Запросы со словами

iphone 15 plus купить

apple iphone 15 plus купить

купить iphone 15 plus 128gb

iphone 15 plus 256 купить

смартфон apple iphone 15 plus купить

iphone 15 plus 512 купить

iphone 15 plus 256 гб купить

iphone 15 plus 256gb купить

iphone 15 plus 512gb купить

купить iphone 15 plus черный

iphone 15 plus купить в спб

iphone 15 plus купить в москве

iphone 15 plus 128 купить

iphone 15 plus чехол купить

iphone 15 plus камера купить

iphone 15 plus купить авито

iphone 15 plus 128gb купить в москве

iphone 15 plus купить челябинск

apple iphone 15 plus 256gb казань купить

iphone 15 plus купить саратов

iphone 15 plus купить в новосибирске

7 ноября в Москве прошла презентация электромобиля размерного А-класса Hoann EK01 китайского производителя Huaihai. Hoann EK01 может стать самым дешевым из официально продаваемых электромобилей в России. Пока его цена в РФ привязана к доллару и составляет $15 000, что по текущему курсу — 1 170 000 рублей, однако тем, кто внесет предоплату, обещают и существенно меньшую цену — от 499 000 рублей. Разбираемся в деталях.

Первое предприятие нынешнего холдинга Huaihai Holding Group было открыто в Китае в далеком 1976-м — компания пробовала свои силы на ниве мопедов и легких мотоциклов, в том числе и в трехколесном варианте. Со временем линейку продукции пополнили электрические скутеры, а в прошлом году появились и маленькие электромобили. Сейчас на сайте Huaihai Holding Group представлены две модели: трехдверный EK01 и пятидверный VN2. Поставки в Россию предполагается начать с EK01, а затем развить успех с новой модернизированной версией EK02.

Для начала — о ключевых характеристиках EK01. Согласно сведениям от производителя (сайт huaihaiglobal.com), максимальная скорость EK01 составляет 105 км/ч, притом что на презентации в Москве организаторы назвали цифру 120 км/ч. Пробег на одной зарядке, по данным с официального сайта, всего 105 км — его замеряли по европейскому ездовому циклу NEDC, однако на мероприятии сообщили, что у автомобилей, которые будут поставляться в Россию, он «более 300». На живой машине, представленной в Москве, при заряде АКБ в 86% бортовой компьютер показывал остаточный запас хода в 258 км — его, как мы знаем, электроника рассчитывает исходя из предыдущего опыта. Суммарный пробег составил всего 176 км, при этом нам ничего неизвестно о том, в каком режиме автомобиль прошел этот скромный километраж.

Ведущие колеса у микромобиля Hoann EK01 задние, что с учетом колесной базы в 2150 мм неминуемо приведет к трудностям с управлением на скользкой дороге, то есть в межсезонье и зимой. Дорожный просвет здесь невелик — всего 125 мм, снаряженная масса — 890 кг. Отдельная история — с батареей. Опять же обратимся к сайту фирмы-производителя. В таблице технических данных в строке «Тип АКБ» указано странное словосочетание — Phosphoric Acid Iron. Первое и третье слова вроде бы наводят на мысль, что это самая распространенная в Китае литий-феррум-фосфатная батарея (LiFePO4), однако Acid — это «кислота», а в литий-ионных LFP-батареях нет никакой кислоты. Охлаждение у нее воздушное, как и у всех LiFePO4, а вот нагрева, похоже, нет. Получается, что долго в наших условиях она не протянет: даже создатели электрического грузовика MOSKVA, опытный образец которого презентовали в Москве в конце сентября, и те снабдили LFP-батарею жидкостной системой терморегуляции. Некоторую ясность вносят техданные Hoann VN2 — здесь уже указано, что предусмотрены два варианта аккумуляторов: кислотно-щелочной и литий-ионный. Вероятно, для EK01 китайцы действительно «изобрели» некую феррум-фосфатно-кислотную АКБ. Любителей химии приглашаем подискутировать и поупражняться в остроумии в комментариях…

Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru

Согласно данным производителя, аккумулятор крохотного микромобильчика Hoann EK01 от бытовой электрической розетки нужно заряжать от шести до восьми часов, притом что ее емкость — всего 12,2 кВт*ч. Темная история с конструкцией этой батареи упирается в гарантию. Отдельной на высоковольтную АКБ российским владельцам не видать — она входит в обязательства на всю машину и составляет 50 тысяч км и два года. Напомним, что обычная гарантия на АКБ сейчас — восемь лет.

Однако кто и как планирует поставлять Hoann EK01 в Россию? Оказывается, этим занимается некое ООО «Независимость» (но вовсе не то, что некогда было официальным дилером BMW, Land Rover и других брендов в России). Именно его генеральный директор Дмитрий Зализняк и сообщил нам детали по гарантии. К сожалению, на все прочие вопросы руководитель отвечал не так определенно. Скажем, он не только не смог назвать предполагаемый срок получения Одобрения типа транспортного средства и уточнить, в какой стадии сейчас находится процесс сертификации, но и подтвердить, что машины в принципе отданы специалистам Росстандарта. Между тем сегодня оформление ОТТС занимает семь-девять месяцев и обходится в несколько миллионов рублей.

Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru

Как нетрудно догадаться, прежде ООО «Независимость» никогда не вело бизнес в автомобильной сфере. Оно зарегистрировано в августе 2018 года и входит в некое международное потребительское общество «Независимость» вместе с такими организациями, как ООО «Ломбард Независимость», «Независимость-Агро» (Алтайский край) и ООО «Бионатуриста». Последнее импортирует в Россию БАДы из Перу.

Казалось бы, при чем здесь электромобили? Ответ на этот вопрос дает цель потребительского общества, указанная на официальном сайте: «развитие коллективного бизнеса с максимальной безопасностью инвестирования и увеличения капитала». Проще говоря, истинные его цели — это поиск инвесторов. Некоторые были представлены на презентации. Один из них — Александр из Москвы — выступил с пламенной речью в духе «искал эту компанию всю жизнь», «заработать на растущем российском рынке электромобилей можно лишь раз в жизни», «инвестиции в ООО «Независимость» — это возможность получать дивиденды пожизненно». Проценты сулят космические: при покупке векселей на сумму от 100 000 рублей доход составит 60% годовых. Предлагается и агентское вознаграждение: на одном из слайдов указано, что оно составляет 15% от цены электромобиля, на другом — 29%, или 4350 долларов США.

Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru

Вернемся к Hoann EK01. Согласно представленной презентации, ООО «Независимость» планирует «заключение эксклюзивного договора с китайской компанией Huaihai Holding Group на дилерство в России и странах таможенного союза» с последующим открытием там салонов. Наряду с развитием зарядной инфраструктуры фирма собирается построить завод по крупноузловой сборке. Зачем сегодня нужна именно крупноузловая сборка, под которую государство не дает никаких субсидий, налоговых поблажек и сокращения таможенных пошлин, Дмитрий Зализняк затруднился ответить, уточнив, что через несколько лет он планирует перейти на выпуск по полному циклу и собирать «полностью отечественный электромобиль», а в дальнейшем производить «паркетники» и грузовой транспорт».

А что же дилеры? Ведь не только через агентов будут распространять в нашей стране Hoann EK01? Дмитрий Зализняк надеется на возможность продажи автомобиля через сеть Chery. Почему именно Chery? Со слов одного из спикеров ООО «Независимость», эта компания недавно якобы приобрела акции Huaihai Holding Group (другой сказал, что, наоборот, Chery куплена фирмой Huaihai), и теперь российские дилеры вроде как обязаны продавать электромобили Hoann. Между тем ни один из опрошенных нами представителей ООО «Независимость» не смог уточнить, идут ли переговоры с кем-то из дилеров Chery или с представительством — «Чери Автомобили Рус». При этом в российском офисе Чери нам сообщили, что впервые слышат об этом проекте.

Итак, пока у ООО «Независимость» на руках нет ОТТС, но планы наполеоновские. Через несколько лет компания планирует продавать в России по 50 тысяч китайских электромобилей. На сегодняшний день доставлено всего несколько машин. Одна из них была представлена на презентации, и желающие даже поездили на ней во дворе гостиницы «Оксана», где и происходило действо. Автомобиль был без номеров и без модуля «ЭРА-ГЛОНАСС».

Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru  Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru  Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru  Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru  Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru  Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru  Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru  Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru