Автоновости 2025-2026

Архивы за Май 14th, 2026

Автопром в России по итогам января — сентября 2020 года показал значительное падение, спровоцированное «коронавирусным кризисом». Однако есть и повод для оптимизма: в сентябре зафиксирован рост производства даже в сравнении с прошлогодним показателем.

Как сообщает Федеральная служба государственной статистики (Росстат), в течение января — сентября 2020-го выпуск легковых машин в сравнении с аналогичным периодом в прошлом году уменьшился на 25,9%, в абсолютном выражении на всех российских автозаводах выпущено 848 тыс. автомобилей. В срезе отдельно за сентябрь же зафиксирован подъем на 5,7% относительно прошлогоднего показателя за этот же месяц.

Выпуск грузовиков за январь — сентябрь 2020-го сократился на 16,5% — до 91,4 тыс. единиц, в сентябре в сравнении с прошлогодним показателем за этот же месяц подъем производства составил 0,2%.

В январе — сентябре собрано 9,9 тыс. автобусов массой более 5 тонн, что на 8,7% меньше, чем за 9 месяцев прошлого года, в сентябре спад составил 2,9%. Автобусов массой менее 5 тонн за 9 месяцев 2020-го произведено 13,8 тыс. единиц (-9,1%). В сентябре же зафиксирована позитивная динамика +8,8%.

Выпуск двигателей внутреннего сгорания в январе — сентябре уменьшился на 15,6%, до 205 тыс. единиц, если сравнивать прошлогодний показатель, то в сентябре спад составил 7,6%. В этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе автомобилей, — она подразумевает только те двигатели, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж.

Производство кузовов для автотранспортных средств за девять месяцев рухнуло на 89%, до 19 тыс. штук, в сентябре — на 78,4%.

Выпуск автомобилей, автобусов, двигателей и кузовов в январе-сентябре 2020 года

Сваренные, но неокрашенные кузова автомобилей Нива 

Volkswagen Tiguan второго поколения выпускается с 2016 года. На пятом году производства Volkswagen представил модернизированную версию модели.

В экстерьере изменено оформление передней и задней частей кузова. Фары теперь дальше заходят на крылья. Увеличена площадь воздухозаборников в переднем бампере.

Задние фонари сохранили форму, но получили новое наполнение. Применен новый бампер, а имя модели теперь клеится по центру дверцы багажника: прямо под логотипом марки.

Стоит заметить, что фронтальная часть стала перекликаться по стилю с Volkswagen Golf VIII.

Совершенно новыми кузовными элементами являются капот, передние крылья, оба бампера, вся оптика и решетка радиатора.  

В салоне — другой руль и сенсорный блок климатической установки. Покупатели смогут выбрать между цифровой приборной панелью диагональю 8 или 10,25 дюйма. В списке опций появилась аудиосистема премиум-класса Harman/Kardon с динамиками мощностью 480 Вт. 

В комплектации Тигуана отныне есть система Travel Assist — она сочетает возможности адаптивного круиз-контроля и функции контроля за движением по полосе.

В Европе сохранены бензиновые версии 1.5 TSI (130 или 150 л.с.) и 2.0 TSI (190 или 230 л.с.). Среди дизельных новой стала 122-сильная модификация на базе мотора 2.0 TDI. Он же способен развивать 150 и 190 л.с. При этом топ-версия мощностью 240 л.с. пропала из модельной линейки.

Появился подзаряжаемый Tiguan eHybrid с 1.4 TSI и встроенным в 6-ступенчатый «робот» DSG электромотором. Общая мощность тандема составляет 245 л.с. Такой автомобиль способен проехать до 50 км только на электричестве.

А главной новинкой стал Tiguan R с 320-сильным 2.0 TSI. Такой кроссовер оснащается 7-ступенчатым «роботом», полным приводом и электронной системой R-Performance Torque Vectoring, способной распределять крутящий момент между задними колесами.

Обновленный Tiguan появится в Европе в конце лета. Россиянам придется ждать дольше.

Дорестайлинговый Tiguan стоит в РФ от 1 659 000 рублей за версию с 1,4-литровым бензиновым турбомотором (125 л.с.), механической коробкой передач и передним приводом.

Напомним, что Volkswagen Tiguan для России и других стран ЕАЭС по полному производственному циклу (со сваркой и окраской кузовов) выпускают на заводе VW в Калуге.

  Обновленный Volkswagen Tiguan Обновленный Volkswagen Tiguan  Обновленный Volkswagen Tiguan Обновленный Volkswagen Tiguan  Обновленный Volkswagen Tiguan Обновленный Volkswagen Tiguan  Обновленный Volkswagen Tiguan Обновленный Volkswagen Tiguan  Обновленный Volkswagen Tiguan Обновленный Volkswagen Tiguan  Обновленный Volkswagen Tiguan Обновленный Volkswagen Tiguan  Обновленный Volkswagen Tiguan Обновленный Volkswagen Tiguan  Обновленный Volkswagen Tiguan Обновленный Volkswagen Tiguan  Обновленный Volkswagen Tiguan Обновленный Volkswagen Tiguan  Обновленный Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan до обновления  Volkswagen Tiguan до обновления Volkswagen Tiguan до обновления 

Audi представила новое (шестое) поколение модели бизнес-класса A6, причем пока только в кузове универсал, традиционно именуемом Avant. Седан A6 будет показан позднее и, вероятно, в КНР.

Стоит заметить, что с выпуском новой «а-шесть» Audi впервые отступила от принятой в прошлом году концепции именования автомобилей, когда основные четные индексы (A4, A6, A8) должны носить исключительно электромобили, а автомобили с ДВС — нечетные, пока окончательно не будут сняты с производства в следующем десятилетии. В компании не комментировали эту перемену, но, по всей видимости, это значит, что теперь на периферии продолжат держать непрактичные электромобили.

Audi A6 Avant шестого поколения построен на прежней платформе Volkswagen MLB. Величина колесной базы со сменой поколения формально, по паспортным данным, стала больше на 4 мм. Фактически она не изменилась — это первый признак того, что использовано шасси модели-предшественницы. Визуально на новом Audi A6 Avant абсолютно идентичные уходящей модели дверные проемы, крыша с передними стойками и ветровым стеклом. Из нового в экстерьере — оперение (крылья, капот, бамперы, пороги), двери и оптика.

Новый стайлинг — с большим уклоном в спортивность: радиаторная решетка стала крупнее, оптика меньше, фирменная эмблема перенесена с центра на верх решетки, в заднем бампере имитация диффузора, используются 21-дюймовые колесные диски. Сенсорные наружные дверные ручки и жалюзи на сервоприводе за решетками в бампере позволяют рапортовать об улучшенной аэродинамике кузова A6 Avant.

Блок-фары имеют по 48 излучающих элементов, задействуемых автоматикой индивидуально.

В интерьере нового Audi A6 — руль со сплющенным сверху и снизу ободом и передняя панель, полностью загроможденная дисплеями, их четыре — заявка на рекорд. Физических клавиш в салоне — по пальцам одной руки. Все управляется и регулируется через графический интерфейс и сенсорные клавиши на руле. Если дисплеев недостаточно, есть проекция информации на ветровое стекло с увеличенной на 85% площадью. Качество отделки интерьера сомнительное, поскольку использованы исключительно вторично перерабатываемые материалы.

В перечне допоборудования есть продвинутая аудиосистема датской марки Bang & Olufsen мощностью 810 Вт с 20 динамиками и четырехзонный климат-контроль, спортивная подвеска с уменьшенным на 20 мм дорожным просветом, поворотные механизмы задних колес, пневматическая подвеска.

В базовом исполнении нового Audi A6 в Европе предложат 2,0-литровый бензиновый турбомотор (204 л.с., 340 Нм) и передний привод. Более дорогостоящая альтернатива Audi A6 — с 2,0 литровым дизелем (204 л.с., 400 Нм) и с 3,0-литровым бензиновым турбомотором (367 л.с.). Оба двигателя агрегатируются с 48-вольтовым стартер-генератором. Привод у вариантов «подороже» — на четыре колеса, коробка роботизированная преселективная 7-скоростная.

24 сентября с конвейера АвтоВАЗа в Тольятти сошел 30-миллионный автомобиль Lada — им стала ярко-вишневая Гранта в кузове седан в исполнении #Club.

Сам автопроизводитель отмечает данное событие в типичном для себя ключе: информация о нем опубликована в коротком пресс-релизе с двумя фотографиями, а на одноименном YouTube-канале появился короткий видеоролик, в котором показан процесс сборки юбилейного автомобиля. 

На капоте Гранты присутствует сообщение: «Принимай, Россия, 30 000 000 автомобиль! Сентябрь 2020 г.». Чуть ниже оставлены подписи, всего их около десяти, две из них принадлежат генеральному директору Renault Луке де Мео и президенту АвтоВАЗа Иву Каракатзанису. Последний прокомментировал данное событие следующим образом: «Первая Lada полностью изменила автомобильную историю России. ВАЗ-2101 подарил мобильность миллионам людей, и Lada Granta продолжает эту славную историю. Сегодня это автомобиль номер один по продажам в России. Granta обладает выразительным дизайном, обеспечивает уверенность в любых дорожных ситуациях и представляет идеальное соотношение цены и качества. Я хотел бы поблагодарить всю команду производства Lada Granta и весь коллектив АвтоВАЗа. Спасибо за отличную работу, и поздравляю с выпуском 30-миллионного автомобиля!»

30-миллионная Лада в свободную продажу не пойдет и будет передана корпоративному музею АвтоВАЗа.

Напомним также, что в текущем году Волжский автозавод отметил свое 50-летие.

Lada Granta седан продается в России по цене от 470 900 рублей.

30-миллионный автомобиль Lada 30-миллионный автомобиль Lada (справа) рядом с первыми Жигулями  Фото: паблик «Нетипичный АвтоВАЗ» в VK.com Фото: паблик «Нетипичный АвтоВАЗ» в VK.com 

Tesla, американский производитель электромобилей, «очень близка» к созданию технологии автономного вождения пятого уровня по классификации SAE, об этом заявил главный исполнительный директор компании Илон Маск. Пятый уровень означает, что система сможет управлять автомобилем полностью самостоятельно, без какого-либо участия человека-водителя.

«Я абсолютно уверен, что пятый уровень, то есть практически полная автономизация управления, произойдет очень скоро. Базовая функциональность для такой системы будет готова уже в этом году», — сказал Маск в своем видеопослании, обращенном к участникам ежегодной конференции по искусственному интеллекту, проходящей в Шанхае (цитата по Reuters).

На данный момент Tesla работает над новыми системами охлаждения, которые позволят устанавливать в машины компьютеры с увеличенной производительностью.

Актуальные автомобили Tesla — Model 3, Model Y, Model S и Model X — оснащены системой автономного вождения уровня 2 (2,5 по версии Tesla). Это означает, что она может полностью управлять машиной, осуществляя ускорение, торможение и рулежку, но водитель должен следить за ездой и быть готовым вмешаться в любой момент, если система не сможет правильно отреагировать.

Мировые автоконцерны и IT-гиганты вкладывают миллиарды долларов в разработку автопилотов четвертого и пятого уровней. Однако, по оценке участников отрасли, потребуется еще несколько лет, чтобы подготовить технологию и общественность к полностью автономному вождению, пишет Reuters. Вот почему заявление Маска о скором выпуске системы пятого уровня прозвучало как небольшая сенсация.

Стандарты SAE описывают шесть уровней автономного управления автомобилем. Нулевой — это отсутствие автопилота, пятый — максимальный, с полностью автоматизированной системой управления, которая в любой ситуации ведет себя как квалифицированный водитель. Теоретически пятый уровень автономного вождения позволяет отказаться от рулевого колеса и других традиционных органов управления машиной человеком.

Илон Маск, главный исполнительный директор Tesla