Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Stellantis Heritage, подразделение компании, специализирующееся на автомобилях для коллекционеров, при участии Centro Stile Alfa Romeo подготовило новый проект 4C Collezione GT Nicola Larini на базе среднемоторного купе Alfa Romeo 4C.

Проект посвящен автоспортивным успехам Alfa Romeo в кузовных гонках DTM, и к нему причастен чемпион сезона 1993 года Никола Ларини.

4C Collezione GT Nicola Larini — это три автомобиля Alfa Romeo 4С в специальной ливрее зеленого, красного и желтого цветов. Машины окрашены по общей схеме — бамперы выполнены в белом колере, на передний капот нанесены геральдика Alfa Romeo и автограф Николы Ларини, на передние крылья — изображения четырехлистного клевера (традиционный символ Alfa Romeo в автоспорте). Схожим образом были оформлены гоночные Alfa Romeo 155 1990-х годов и Alfa Romeo Giulia GT 1970-х.

В интерьере дух автогонок передан обивкой салона черной фиброй. Материал отличается высокими фрикционными свойствами, что помогает удерживать туловище в кресле в крутых поворотах.

Механику 4С при этом не затронули, Alfa Romeo 4C Collezione GT Nicola Larini оснащен 1,7- литровым турбодвигателем на 240 л.с. и 6-скоростной преселективной роботизированной КП.

Все три автомобиля Alfa Romeo 4C Collezione GT Nicola Larini будут проданы частным лицам.

Минпромторг РФ 17 декабря анонсировал продолжение госпрограмм льготного автокредитования и автолизинга — на эти цели в федеральном бюджете на будущий год зарезервировано 63 млрд рублей (36 млрд — на кредиты, 27 млрд — на лизинг). Однако эксперты рынка считают, что указанной суммы не хватит на то, чтобы переломить негативный тренд в сегменте автокредитования, написала 18 декабря газета «Коммерсантъ».

По итогам 2024 года общий объем выделенных на эти госпрограммы средств составил 45 млрд рублей. Представитель консалтинговой фирмы «ДРТ» Александр Васильев в интервью «Коммерсанту» отметил, что доля льготных программ в портфеле автокредитов банков находится на уровне 15%. Этот инструмент не оказывает существенного влияния на весь сегмент, поэтому в 2025-м продолжится длящийся уже пару месяцев спад рынка автокредитования. «Куда большее значение для отрасли в 2025 году будут иметь рост цен на автомобили, повышение утильсбора и очередное вероятное повышение ключевой ставки, а льготные программы не смогут компенсировать эти факторы. Кроме того, в программу не включены наиболее продаваемые китайские автомобили», — приводит слова Васильева ресурс.

При этом зависимость российского авторынка от займов критическая. Так, глава АВТОВАЗа Максим Соколов в недавнем интервью РБК отметил, что 70% новых Lada продаются в кредит. Весты в дорогих комплектациях и вовсе в 80-85% случаев покупают с помощью банков.

В заявленных объемах поддержка рынка со стороны госпрограмм будет незначительной и краткосрочной, считает директор группы рейтингов финансовых институтов агентства НКР Егор Лопатин.

По данным аналитической группы Frank RG, за 11 месяцев 2024 года банки в РФ выдали 1,54 млн автокредитов всех типов (обычных и льготных) на общую сумму 2,17 трлн рублей. Это в 1,5 раза превышает результат аналогичного периода 2023-го.

По льготному автокредитованию условия остаются прежними. Базовая скидка — 20% (25% — для жителей Дальневосточного федерального округа). Инструмент доступен для медработников, сотрудников сферы образования, участников СВО и членов их семей, граждан с инвалидностью, а также для проживающих в ДФО семей с детьми.

Привет, друзья!

Год был, конечно, интересен. На рынке новых легковых автомобилей остались одни «китайцы», а также вечно-живая-классика в виде Лад и УАЗов. Всякие Мерседесы и Шкоды заказать можно, но цены настолько несуразные, что это мало кому интересно. Цены на автомобили с пробегом, в состоянии «только на свалку» зачастую превышают те, за которые они в свое время покупались. И в принципе за пределами здравого смысла. Новый утильсбор и стоимость кредитов грозят полностью обвалить продажи и вызвать массовые банкротства дилеров, о чем мы много раз рассказывали.

По складывающийся уже без малого два десятилетия традиции, подводим итоги уходящего года. Далее — самые резонансные новости и интересные статьи, отзывы владельцев, а также еще много чего любопытного, что случилось за год.

Статьи и новости — 2024: «утиль» — слово года

Теперь мы точно знаем, нас читают не только водители, но и те, кто еще только мечтает ими стать. Потому что самой востребованной новостью, набравшей без малого 200 тысяч просмотров, стала В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав. 

А еще наши читатели внимательно следят за новинками российского автопрома, пусть даже если будущие премьеры еще совсем иллюзорные. Смотрите, в топ-5 сразу три новости на эту тему: Дебютировала новая Волга. Вернее, сразу три Волги!, АВТОВАЗ представил Искру, В Сети опубликовали фото кросс-универсала Lada Iskra. Еще две подобные новости в десятке самых востребованных материалов.

Сохранилась тенденция прошлого года — особое внимание к материалам по ограничению поставок на российский авторынок (хотя скоро и ограничивать будет нечего — полновесный поток автомобилей идет почти исключительно из Китая). На пятом месте по востребованности Южная Корея вводит запрет на экспорт в Россию автомобилей с двигателем объемом от 2,0 л.

Ну а далее, то есть сразу за Топ-5 (кто бы сомневался) «слово года» в автомобильной жизни — утильсбор. В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили.

Да, «утиль» была определяющей темой работы нашей редакции в 2024-м году. Достаточно посмотреть рейтинг популярности в разделе «Статьи». Здесь —  победа «утиля» за полным преимуществом. Материал Утильсбор-2024: как при покупке подержанной машины не заплатить «лишние» 1,5 миллиона? по просмотрам подошел к полумиллиону. В топ-10 (на четвертом месте) еще один материал на эту тему: Шо, опять?! С 1 января 2025 года «утиль» снова поднимают — до 667 400 рублей! К чему это приведет — отвечают эксперты Дрома.

В топ-10 сразу три материала о китайских автомобилях, каждый под своим ракурсом. На втором месте — Исповеди владельцев китайских автомобилей. Пять реальных историй (141 274 просмотр. 624 комментария — рекорд года), далее (очень неожиданно) — Китайские пикапы: что покупать? и замыкает десятку На букву «Т», но не Tank и даже не внедорожник. Разбор техники и первый тест-драйв Jetour T2.

Реальных российских премьер сейчас наперечет, но каждая вызывает прямо ажиотажный интерес. На третьем месте по востребованности (и самый популярный тест-драйв года) — Знакомимся с новым «Соболем» 4WD. Лучший рамный внедорожник — это вэн? (127 117 просмотров, 472 комментария).

Ну и вечные ценности — купить крутую тачку «ниже рынка» и ездить, «задрав хвост», по прежнему в цене: в топ-10 статья Toyota Land Cruiser 200 за два миллиона. Покупка и доработки.

Путешествия: героиня года — DriveKaty

Огненная красотка Екатерина Кубасова, путешествующая по Испании на Peugeot 308 на российских номерах, в течении года написала 11 отчетов о своем погружении в страну, каждый из которых собирал внушительную аудиторию. В заключительной части этого «эпоса» есть ссылки на все предыдущие отчеты: «Путешествие на российских номерах по Испании. Часть XI. Заключение».

«Блоги русских машин»: мы купили Aurus и «Байдена»

В 2021-м году мы писали, что на российском рынке нет новых интересных моделей для нашего блога. Какие же мы были наивные! Вот сейчас брать, действительно, нечего (если говорить об автомобилях, произведенных в нашей стране). Единственная новинка года — Лада Аура. И чтобы наш Дромопарк окончательно не скукожился — когда-то был с десяток, а теперь всего четыре автомобиля — мы взяли «премьеру» на длительный тест. Как только автомобиль появился у дилеров в Москве, мы его сразу и купили.

На смену Nissan Leaf взяли новую «электричку» — куда как более дорогую и продвинутую. Да еще проверили личным опытом актуальную сейчас для многих (особенно в связи с огромным размером утильсбора) схему покупки напрямую в Китае. В итоге со всеми платежами и сборами BYD Song Plus («Байден» на внутриредакционном жаргоне) нам обошелся в без малого четыре миллиона рублей.

Наш «Москвич» преодолел отметку 100 000 км пробега и, несмотря на всю желчь скептиков, особых проблем не вызывает.

У «Нивы» постоянно что-то ломается, мы это легко и быстро ремонтируем. Цены на ремонт по-прежнему радуют, запчасти есть в любом сельпо, дорогу к дому машина срезает на целый километр — прет к сельскому дому в гору по целине. И в этом ракурсе это лучшая машина в современной России!

Отзывы автовладельцев — 2025

«Китайцы» окончательно подчинили умы российских автомобилистов. То, что немыслимо было еще лет пять назад, сегодня — повседневная реальность. В десятке самых популярных отзывов на Дроме семь — про китайские автомобили (с учетом «примкнувшего к ним» «Москвича»). Еще два отзыва — про вариации Весты. Один — про непонятно как затесавшегося в Топ-10 образца 2024 года «призрака прошлой жизни» — Toyota Corolla.

Топ-10 отзывов на Дроме в 2024 году:

1. Geely Atlas
2. Тank 300
3. Москвич 3
4. Jaecoo J7
5. Лада Веста
6. Лада Веста Кросс
7. Voyah Free
8. Jetour T2
9. Toyota Corolla Cross
10. Geely Monjaro

Форумы-2025

Самые популярные форумы-2024, как говорили классики — наше «зеркало жизни». Кто там лидер? Конечно: «О русской православной церкви». Тема, выжигающая души и сердца сограждан. Далее, разумеется, «большая политика»: «Карабах», «Экономическая и финансовая ситуация в РФ», «Zпециальная военная операция». Ну и пятая по популярности тема… Конечно, вы угадали — «Задумались о покупке китайского авто?!».

Самый красивый и самый ужасный автомобиль — 2025

По итогам года мы традиционно определяем самый симпатичный и самый отвратный автомобили года по итогам опросов в «Новостях» и «Статьях» на тему «Вам нравится этот автомобиль?».

Больше всего голосов в номинации «Нравится!» получил элегантный советский автобус ЗИС-127 — 98 процентов «за» (удивительно — какие эстетические мировоззрения у людей, которые проголосовали против). Далее (с минимальным разрывом) идут премьеры сезона — новые Toyota 4 Runner (96,3% «за»), Honda Passport (95,6%) и спортивная версия Ford Everest (95,5%).

Ну а кто же «главные уродцы», по версии читателей Дрома? Более всех реакций «Фу…» собрал китайский минивэн Haima 7X, который не понравился девяти из десяти читателей Дрома (86,3%). С микроскопическим отрывом в списке страшил (86,0%) от него отстал перспективный электрокар L7. В пятерку антипредпочтений вошли: Evolute i-Space (не понравился 84,2% пользователей Дрома), подержанный Chery Tiggo 4 (82,2%) и так и не увидевший свет проект дизайна Chevrolet Niva от итальянской студии Bertone.

Коллектив Дрома поздравляет всех с наступающим Новым годом и желает удачи в 2025 году!

Обои со Снегурочкой — 2025 качаем тут

Как обстояли дела в прошлые годы?

2023 — Итоги-2023 на Дроме: импорт — на замок, цены — в потолок, везде китайские «кроксы», а на форумах есть секс
2022 — Итоги-2022 на Дроме: производители бежали, правый руль воскрес и опять Гранта
2021 — Итоги-2021 на Дроме: кто привился от короны, какой внедорожник лучше и как сгонять в Крым по-тихому
2020 — Итоги-2020 на Дроме: о чём писали, что обсуждали и как спорили в непростой год
2019 — Итоги 2019 на Дроме: «Ржачные картинки», электричка Nissan Leaf и «Должна ли женщина работать?»
2018 — Итоги 2018 на Дроме: почём тачки в Армении, как резать Весту Кросс и другие яркие события уходящего года
2017 — Итоги 2017 года на Дроме: аварии и разборки, ГЛОНАСС и красотки, перекупы, угоны и многое другое
2016 — Итоги 2016 на Дроме. Веста с Хреем подмяли всех, путешествия по Индии, а также Автоаукционы
2015 — Итоги 2015 на Дроме. Всё про Весту, женские перегоны, Сирию и Кризис. Что будет дальше?
2014 — Итоги 2014 на Дроме. Удивимся вместе крутым поворотам уходящего года!
2013 — Итоги: самое интересное на Drom.ru в 2013 году
2012 — Подводим итоги 2012 года на Drom.ru: Granta и Duster — наши новые звёзды, Camaro — автомобиль года, и все читают «Зимники Якутии»
2011 — Подводим итоги 2011 года на Drom.ru: второй год под знаком Калины, Alphard — автомобиль года и Фукусима
2010 — Итоги 2010 года на Drom.ru: Lada Kalina порвала всех, мутации техрегламента, появился новый народный авто
2009 — Что было интересного на Drom.ru в уходящем 2009 году?
2008 — Что было интересного на Drom.ru в уходящем 2008 году? — Сотников, «Прадики», пошлины.
2007 — Самое-самое на Drom.ru в 2007 году! — «гэтэр» и тогда был самой популярной машиной на Дроме.
2006 — Тоётоводы vs. хондаводы 2006: и снова бой, покой нам только снится — где мои 17 лет… 🙂

В январе — сентябре 2024-го сумма накладных судебных расходов (в том числе штрафы, пени и неустойки по закону о защите прав потребителей), выплаченных страховщиками по судебным спорам по ОСАГО, составила 5,77 млрд рублей. Относительно результата год назад она выросла на 34%, об этом сообщили в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Количество оплаченных судебных решений за указанный период также возросло — на 11,8%.

Доля судебных выплат в общей сумме всех оплаченных убытков по итогам девяти месяцев составила 5,4%, годом ранее за аналогичный период она была 5%.

При этом на 11,9% снизилось количество решений, оплаченных страховщиками по досудебным спорам на основании вердикта финансового уполномоченного — с 20 тысяч за девять месяцев 2023 года до 17,6 тысячи за аналогичный период этого года. Сумма выплат по таким решениям снизилась на 3,1% — с 1,02 млрд до 984 млн рублей.

Как считает глава РСА Евгений Уфимцев, сумма накладных расходов по судебным делам выросла из-за того, что на рынке еще активнее стали работать недобросовестные автоюристы, которые позволяют зарабатывать на страховых выплатах. Он добавил, что в первую очередь количество выносимых судебных решений растет в регионах «красной» зоны рэнкинга РСА, там же происходит увеличение суммы штрафов, пеней и неустоек, получаемых зачастую недобросовестными «автоюристами» в свой карман.

Ford Motor, последние пару лет стремительно теряющий позиции в Европе, представил очередную новинку — Puma Gen-E, модификацию субкомпактного кроссовера Ford Puma на электроприводе.

Перевод кроссовера на электротягу выполнен минимальными средствами. Стандартное шасси Ford Puma вместо ДВС и механической трансмиссии укомплектовано электромеханической трансмиссией с электромотором максимальной мощностью 169 л.с. на передней оси, силовой электроникой под капотом и тяговой батареей емкостью 43 кВт*ч под задним сиденьем и багажником. Даже розетка для зарядки выведена под люк, где на топливных Puma располагается заправочная горловина.

Снаряженная масса Ford Puma Gen-E больше, чем модификаций Puma с ДВС, на 300-400 кг. Электромобиль будут собирать на тех же производственных линиях завода Ford в Румынии, что и все другие Puma.

В пресс-релизе утверждается, что электропривод для сборки Ford Puma Gen- E будет поступать из Англии, от завода силовых установок Ford. Хотя все другие электромобили Ford для европейского рынка используют трансмиссию Volkswagen.

Другим изменениям на пути превращения Puma в электромобиль Puma Gen-E хотя и придан многозначительный вид, но добыты они, что называется, малой кровью. Это новая высокая напольная панель в салоне, такие маркетологи именуют парящими, и  вынимаемый пластиковый вкладыш-ящик со сливным отверстием на дне с характерным пафосным названием Gigabox. Снаружи применен новый передний бампер с контуром отсутствующей радиаторной решетки, как на Ford Mustang Mach-E, пластиковый спойлер над окном пятой двери и оригинальные колесные диски.

Поставки Ford Puma Gen-E покупателям в Европе начнутся весной.

Являющаяся автоспортивным подразделением Subaru компания Subaru Tecnica International (STI) на открывшемся в Токио автосалоне представила прототип STI S210, который позиционируется как идейный потомок модификации WRX NBR Challenge, использовавшейся в 24-часовой гонке на трассе Нюрбургринг. Новинка будет выпущена ограниченным тиражом в 500 единиц.

Она оснащена 2,4-литровым горизонтально-оппозитным бензиновым мотором FA24 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Мощность составляет 300 л.с., крутящий момент — 375 Нм. Двигатель агрегатирован с бесступенчатым вариатором. Применен электронный блок управления с оригинальными настройками.

В подвеске использованы специальные упругие элементы — спортивные амортизаторы, пружины и улучшенная втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Шины — Michelin 255/35R19, диски кованые.

Электроусилитель руля перенастроен под более острое управление автомобилем.

Поскольку используется мощный двигатель, более производительными выполнены и тормоза. Спереди применены 18-дюймовые вентилируемые диски Brembo.

Снаружи STI S210 можно узнать не только по оригинальным колесам и тормозам, но также по развитому аэродинамическому обвесу кузова и заднему спойлеру из углепластика.

В салоне — спортивные передние сиденья Recaro с карбоновым каркасом и трехточечные ремни безопасности ELR.

Снаряженная масса STI S210 — 1630 кг, салон рассчитан на пять человек.

Тольяттинская ГК «АТС» разработала специальный учебно-экзаменационный автомобиль на базе Lada Vesta.

Машина оборудована комплектом ручного управления и предназначена для обучения вождению людей с ограниченными физическими возможностями.

В качестве исходного автомобиля был взят двухпедальный образец Весты — с бесступенчатым вариатором.

Помимо элементов ручного управления в конструкцию внедрили дублирующий комплект педалей (для инструктора) и видеорегистраторы (для объективной доказательной базы в случае спорных ситуаций на экзамене).

Спецавтомобиль создан по заказу ДОСААФ России, он уже используется в одной из автошкол предприятия. ДОСААФ открыл специальные обучающие водительские курсы для инвалидов, по ним соответствующие права получили уже свыше 50 человек.

Веста также укомплектована газобаллонным оборудованием и может потреблять в качестве топлива как бензин, так и сжатый природный газ (метан). Решение снижает эксплуатационные затраты автошколы.

В планах ГК «АТС» — разработка спецавтомобиля с двойным ручным управлением. Второй комплект позволит принимать на работу в качестве инструкторов ветеранов СВО, потерявших на фронте нижние конечности.

Премьера новой модификации Весты прошла на форуме «Защитники Отечества» в Самаре.

Ранее по теме: На базе Гранты начали выпускать битопливные учебные автомобили (27 октября)

Доля заемщиков по автокредитам в общей структуре должников, имеющих просрочку до 90 дней, выросла до 2% — это максимальное значение с 2018 года, сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование Объединенного кредитного бюро.

В сентябре в России насчитывалось 31,4 тысячи человек, просрочивших платежи по автокредитам на срок до 90 дней.

Тренд на рост просроченной задолженности в сегменте автокредитования зафиксирован на фоне продолжительного роста рынка.

По данным консалтинговой Frank RG, в сентябре банки в России выдали 173,8 тысячи автокредитов на общую сумму 247,9 млрд рублей — это стало очередным историческим рекордом. Впрочем, Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) приводит другую оценку — в прошлом месяце в РФ выдали 149,4 тысячи автокредитов на общую сумму 203,9 млрд рублей. По статистике НБКИ, сегмент упал на 10% относительно августа.

В конце октября полная стоимость кредита на покупку автомобиля в России достигла 41%. Центробанк объявил, что планирует получить законодательные полномочия по введению макропруденциальных лимитов по автокредитованию — это позволит охладить рынок. Целью МПЛ является ограничение долговой нагрузки, то есть от доступа к автокредитам будут отсекать наиболее закредитованных заемщиков.

Stellentis представил новый флагман премиум-линейки DS для европейского рынка — среднеразмерный пятиместный электромобиль DS N°8 с дизайном, характерным больше для интерьера модного бутика или фешн-аксессуара, чем автомобиля.

DS N°8 построен на модульной гибридно-электромобильной платформе Stellantis STLA Medium. Машину предложат только с чисто электрическим приводом.

Переднеприводный DS N°8 будет иметь мощность 230 л.с., полноприводный — 350 л.с. На электромобиль установят батареи емкостью 74 кВт*ч или 97,2 кВт*ч — в зависимости от комплектации, с поддержкой быстрой зарядки мощностью 200 кВт.

В системе шасси DS N°8 применены пневмобаллоны и проактивная автоматика изменения высоты дорожного просвета и степени демпфирования в зависимости от условий движения.

DS N°8 оборудован множеством систем и устройств, способствующих комфорту водителя и пассажиров.

Четыре сиденья имеют функции электроподогрева и вентиляции. Передние кресла вдобавок могут быть оснащены функцией массажа и подводом теплого воздуха в область шеи, как на дорогих кабриолетах.

В салоне есть контурная подсветка, а панорамная крыша имеет полимерное покрытие, отражающее инфракрасное излучение.

Отдельно отмечен простор на заднем ряду сидений и вместительное багажное отделение с 620 литрами свободного пространства.

Но самое примечательное в DS N°8, бесспорно, его гламурный стиль. Формально кузов автомобиля — это седан, но его двухобъемный силуэт ближе к купе. Большей части функциональных элементов в экстерьере придан абстрактный вид.

Продажи DS N°8 в странах ЕС начнутся в середине следующего года.

На международном автосалоне в китайском Гуанчжоу совместное предприятие GAC Toyota показало макет перспективного полноразмерного лифтбека с электроприводом GAC Toyota Platinum 7. Электромобиль с точно таким же внешним видом будет предложен потребителям в КНР в следующем году.

Дизайн кузова GAC Toyota Platinum 7 выполнен в экспрессивном и довольно изящном стиле. На нем практически нет прямых линий и правильных геометрических форм. Дугообразные перегибы и наплывы словно заданы длительным воздействием встречного ветра. Вогнутый к середине капот и полностью черная контрастная крыша и стойки добавляют образу GAC Toyota Platinum 7 автоспортивных нот.

Оформление фасадной части GAC Toyota Platinum 7 характерное для современных легковых моделей Toyota — линия капота обрывается резким углом, а между фарами растянута контрастная линия. И если на Camry или Prius эта линия выполняет функцию забора воздуха и охлаждения радиатора, то на GAC Toyota Platinum 7 она — сегмент дневных ходовых огней.

О технических характеристиках будущего серийного Platinum 7 Тойота не распространяется, но заранее известно, что машина будет производиться только в Китае — вероятно, она станет базироваться на платформе GAC Hyptec GT.

Hyptec GT имеет привод на задние колеса, два варианта исполнения по мощности электромотора — 245 л.с. и 350 л.с. — и по емкости тяговой батареи — 70 кВт*ч и 80 кВт*ч.