Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Обновленная версия Kia Picanto третьего поколения была представлена летом. Теперь стало известно, в каком виде автомобиль доберется до России: Kia оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Документ содержится в базе Росстандарта.

Напомним, при рестайлинге внешность изменилась слабо. У автомобиля слегка иная передняя решетка, в модификации GT Line по ее краям присутствуют красные вставки, на версии X-Line она выполнена в черном цвете. Также применена новая графика головной оптики и задних фонарей.

В салоне рестайлингового Picanto установлен 8-дюймовый экран мультимедийной системы (у дореформенного хэтчбека его диагональ составляла 7 дюймов), перед водителем — электронный дисплей диагональю 4,2 дюйма. Picanto также обзавелся несколькими опциональными пакетами, которые кардинально меняют цветовую гамму интерьера.

Примечательно, что европейские новшества по части силовых агрегатов до нас не добрались. В России Picanto по-прежнему будет оснащаться двумя атмосферными моторами объемом 1,0 (67 л.с.) и 1,2 литра (84 л.с.), в то время как в Старом Свете второй заменен 1,0-литровой 100-сильной «турботройкой».

То же самое касается и трансмиссий: россияне по-прежнему смогут выбирать между 5-скоростной «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом», который в Европе заменен 5-скоростным однодисковым «роботом».

В нашей стране корейский компакт будет продаваться в стандартной версии и GT-Line. Вторая отличается декором: там установлен иной бампер с более рельефной решеткой, боковые юбки и даже задний диффузор с имитацией двойного выпуска.

Для России Пиканто с 2017 года производят на заводе «Автотор» в Калининграде. Цены и сроки выхода обновленной версии пока не публикуются.

Дорестайлинговая модель в РФ стоит от 739 900 рублей.

Обновленный Kia Picanto Обновленный Kia Picanto  Обновленный Kia Picanto Обновленный Kia Picanto GT-Line  Обновленный Kia Picanto GT-Line Обновленный Kia Picanto GT-Line  Обновленный Kia Picanto GT-Line Дорестайлинговый Kia Picanto  Дорестайлинговый Kia Picanto Дорестайлинговый Kia Picanto 

Гражданин покупает останки сгоревшей иномарки и требует у представительства (импортера) восстановить ее. Звучит весьма странно и уж точно бесперспективно. Однако такое дело нашло поддержку в Верховном суде.

Все началось в 2012 году, когда первый владелец купил новую Audi A6 у официального дилера. В 2017-м при пробеге 237 000 км, уже после истечения срока гарантии, машина загорелась и серьезно пострадала. Через два дня после инцидента иномарка была продана за 1 470 000 рублей. Новому собственнику перешло и право требования к импортеру. Договор об этом они составили в тот же день.

Новый собственник доставил сгоревшую машину на эвакуаторе официальному дилеру, у которого она и покупалась. Тот в свою очередь провел диагностику и передал автомобиль на станцию техобслуживания «Центр-сервис». Там выяснили, что причиной возгорания стал производственный дефект, но в ремонте отказали. Причин новому собственнику не назвали.

После этого владелец заказал независимую экспертизу, которая подтвердила, что машина вспыхнула из-за производственного дефекта. Специалист выявил недостаток в насосе системы охлаждения. По мнению представительства «Фольксваген Груп Рус», так как пожар произошел при заглушенном двигателе, деталь не могла стать его причиной, поскольку не работала. Тогда автомобилист направил претензию импортеру, но официального ответа не получил.

Дело ушло в суд. Истец требовал взыскать расходы на экспертизу, неустойку почти в 4 млн рублей, компенсацию морального вреда и штраф за отказ в добровольном порядке выполнить требования потребителя.

В представительстве немецкой компании ответили, что владелец не доказал, что повреждение машина получила из-за производственного дефекта. Также они указали на то, что поломка детали не является существенным недостатком. Остальные расходы, связанные с ремонтом автомобиля, производитель не должен компенсировать.

Назначенная судом экспертиза в очередной раз подтвердила, что причиной возгорания стала неисправность насоса. Исходя из этого, суд не согласился с ответчиком, признав доказанным факт производственного дефекта. 

Но это далеко не победа. Суд постановил, что требования истца удовлетворению не подлежат, поскольку рыночная стоимость авто после пожара составляет чуть больше 1 млн рублей, а на ремонт нужно потратить почти 1,6 млн. Восстановление иномарки нецелесообразно с экономической точки зрения, решил суд. Истец купил машину в таком состоянии, поэтому недостаток нельзя признать выявленным при эксплуатации.

Согласно ч. 6 ст.19 Закона о защите прав потребителей, собственник может требовать устранить изъян, если он возник до передачи товара потребителю. Исходя из этого, суд сделал вывод, что у «Фольксваген Груп Рус» нет перед новым владельцем самостоятельных обязательств. Такого же мнения оказались апелляция и кассация, оставившие постановление без изменений.

Но Верховный суд принял другое решение. Судьи указали, что правами, предоставленными потребителю, пользуется не только сам покупатель, но и тот, кто использует товар на законном основании. Соответственно, у второго владельца те же права, что и у первого.

Поскольку возгорание произошло из-за производственного дефекта, у владельца возникло право требования к импортеру, так что ВС отменил ранее вынесенные решения и направил материалы в первую инстанцию. Суд принял их 19 августа 2020 года, но дело пока не рассмотрел. Таким образом, это еще не конец, но как минимум не поражение.

Эксперты отметили, что суды первых инстанций ограниченно толковали нормы права, на что и обратил внимание ВС. Их позиция сводится к тому, что собственник не может продать машину, в которой выявлен производственный дефект, а должен сам заявлять требования к импортеру. То, что потребитель при покупке знал о технических недостатках, не снимает с импортера ответственности за продажу авто с производственным дефектом.

В июне Kia Motors выпустила рестайлинговый хэтчбек Picanto третьего поколения, который пользуется большой популярностью на многих рынках, включая страны Латинской Америки. Однако модель не способна должным образом защитить своих пассажиров при аварии, о чем говорит отчет независимой южноамериканской ассоциации Latin NCAP после проведенных краш-тестов.

Протокол Latin NCAP подразумевает три вида испытаний пассивной безопасности:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль (скорость — 50 км/ч, ширина деформируемого модуля — 1500 мм);
• боковой удар о столб на скорости 29 км/ч.

Как выяснилось, Picanto плохо справляется с защитой передних пассажиров в области грудной клетки и шеи как при лобовом, так и при боковом ударе (показатели в красной зоне — это означает гарантированные переломы при ДТП). Эксперты Latin NCAP оценили обеспечиваемую машиной пассивную безопасность в ноль баллов и ноль звезд, кроме того, по их мнению, кузов Picanto не обладает должной структурной жесткостью. Модель в базовой комплектации на местных рынках оснащают лишь подушкой безопасности водителя, у переднего пассажира она отсутствует. Плюс к этому в базовой комплектации у Picanto нет систем стабилизации и предотвращения блокировки колес (ESC и ABS), а боковые подушки безопасности нельзя купить даже за дополнительную плату. 

Эксперты Latin NCAP отмечают, что для европейских рынков Picanto предлагается с шестью подушками безопасности и прочим оснащением при цене около 8700 евро (=816 100 рублей), которые отсутствуют у версии для рынков стран Латинской Америки. Покупать машину с таким скудным оснащением ассоциация не рекомендует и призывает Kia не экономить на системах безопасности продаваемых в Латинской Америке автомобилях.

В России обновленный Пиканто стоит от 739 000 рублей, в базовой комплектации в спецификации для РФ у него две передние подушки безопасности.

Kia Picanto Kia Picanto  Kia Picanto Kia Picanto 

Фото Октавии RS опубликовал Клуб любителей Шкоды.

29 октября российский офис Skoda Auto отрапортовал о старте производства нового поколения Octavia на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Спустя сутки появилась новая интригующая информация: на одной из станций техобслуживания в России замечена ее спортивная модификация Octavia RS.

Сообщение опубликовано на российском профильном форуме Skoda-Clubs, там же были размещены и фотографии машины. О том, для каких целей чешская марка привезла спортивную Октавию в Россию, пока сведений нет (у нас эта модификация не продается с 2018 года). Также неясно, в каком городе были сделаны снимки. Однако само появление спортивной Октавии у нас позволяет предположить, что компания таки решила вывести эту версию на российский рынок и вскоре будет проведена процедура ее сертификации.

Премьера спортивной Octavia RS состоялась в марте текущего года. На рынках стран Европы она оснащается бензиновым турбомотором 2.0 TSI мощностью 245 л.с. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или 7-скоростным «роботом». Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 или 6,7 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч.

Дизельная версия с мотором 2.0 TDI обладает мощностью 200 л.с. Такая Octavia RS будет выпускаться только с «роботом». При этом покупатели смогут выбирать между передним и полным приводом. Спринт 0-100 км/ч занимает 7,4 или 6,8 секунды (полноприводная машина быстрее), максимальная скорость — 243 и 249 км/ч соответственно.

Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru  Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru  Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru  Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru Новая Skoda Octavia RS для рынков стран Европы  Новая Skoda Octavia RS для рынков стран Европы 

Внедорожник Rezvani Tank дебютировал в 2017 году. Автомобиль с неординарным внешним видом построен на основе Jeep Wrangler. Теперь калифорнийская компания выпустила компания вторую модель — экстремальный пикап Hercules 6×6. Эта махина длиной 6,2 метра бросает вызов Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 и Hennessey VelociRaptor.

Грузовик выполнен в фирменном агрессивном стиле. Лобовое стекло и форма бокового остекления намекают на джиповскую родословную, однако все внешние кузовные панели здесь оригинальные. Длина грузовой платформы составляет 2438 мм. Сзади появились огромные дуги золотистого цвета. На крыше установлена светодиодная «люстра». Используются 37-дюймовые внедорожные шины.

Rezvani предлагает целую гамму моторов. В базе предусмотрен скромный 3,6-литровый V6 (289 л.с. и 353 Нм). Есть даже дизельный ДВС — 3.0 EcoDiesel V6 (264 л.с. и 600 Нм). Далее следует 6,4-литровый HEMI V8 (507 л.с.). Но тем, кто ищет настоящего экстрима, предлагается глубоко доработанный компрессорный движок от Dodge Challenger SRT Demon. Его объем увеличен до 7,0 литра, а отдача составляет 1318 л.с. и 1341 Нм.

Крутящий момент передается через 8-ступенчатый «автомат». Все версии оснащаются подключаемым полным приводом. Водитель может выбирать между режимами 6×2, 6×4 и 6×6.

Также есть выбор из трех различных вариантов подвески Fox, двух комплектов тормозов и множества лебедок и буксировочных крюков. Установлены оси Dana 60 с пневматической блокировкой.

Конфигуратор на сайте Rezvani удивляет многообразием опций. К примеру, можно выбрать Military Edition с кевларовой броней, пуленепробиваемым стеклом, спущенными шинами, самоуплотняющимся топливным баком, защитой от взрыва днища и электромагнитных импульсов. Автомобиль также оснащен «таранными бамперами», электрифицированными дверными ручками и системой дымовой завесы. Другое оборудование включает систему ночного видения, противогазы и «ослепляющие» фонари.

В базе Rezvani Tank стоит $225 000. За версию Military Edition придется доплатить $100 000. 6,4-литровый HEMI V8 просит доплату $40 000, 7,0-литровый V8 — $249 000. В итоге конечная цена может легко перепрыгнуть через полмиллиона долларов.

Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank Rezvani Tank  Rezvani Tank 

5 ноября прошла презентация обновленного среднеразмерного пикапа Nissan Navara (он же Frontier на некоторых рынках). При этом на одной из региональных премьер японская компания случайно или намеренно мельком показала изображение другого среднеразмерного пикапа — перспективного Nissan Frontier для рынка США.

Формально Navara и Frontier являются двумя именами одной и той же модели для разных рынков. Но парадокс в том, что в Северной Америке до сих пор продают Frontier прошлого поколения, он же Navara D40. Этот пикап вышел на рынок в далеком 2004 году, то есть 16 лет назад. В свое время он продавался и в России (под именем Navara), однако в 2015-м автомобиль ушел из нашей страны.

В феврале 2020-го этого старичка даже модернизировали: на него начали устанавливать новый 3,8-литровый бензиновый мотор.

Нынешняя Navara D23 никогда не продавалась в Северной Америке. Для Канады и США Nissan планирует выпустить собственную модель под именем Frontier — именно ее изображение и засветилось на презентации обновленной Навары для Мексики.

На одном из презентационных слайдов размещено изображение фронтальной части незнакомой машины с подписью Next Trucks. По бокам от него — две серийные модели: обновленные Titan (полноразмерный) и Navara D23. Очевидно, это и есть следующий Frontier для рынка Северной Америки.

Судить о дизайне по одному-единственному рисунку бессмысленно. Но видно, что у нового пикапа будет решетка радиатора без фирменной V-образной «галочки» и фары с прямыми секциями ДХО сверху и снизу. Капот получит объемную «скульптурную» форму.

Остальные подробности пока не раскрыты, но в конце августа в Сети появились шпионские фото прототипов нового Frontier для Америки. Передняя панель выполнена в горизонтальной архитектуре, дизайн характеризуют лаконичные линии и простые объемы. В верхней части по центру расположен большой сенсорный дисплей медиасистемы, под ним — блок микроклимата.

Ожидается, что новый Nissan Frontier дебютирует в конце текущего или начале следующего года.

Nissan Frontier (по центру) Шпионские фото прототипов Nissan Frontier  Шпионские фото прототипов Nissan Frontier Шпионские фото прототипов Nissan Frontier  Текущая версия Nissan Frontier (выпускается с 2004 года) Текущая версия Nissan Frontier (выпускается с 2004 года)  Текущая версия Nissan Frontier (выпускается с 2004 года) 

Бразильская авиастроительная компания Embraer совместно с Porsche представила эксклюзивную серию бизнес-джета Phenom 300E, при приобретении которого покупатель получит лимитированный Porsche 911 Turbo S условно «в подарок» (цена машины включена в стоимость лайнера) .

Как самолет, так и спорткар при этом будут окрашены по двухцветной схеме: верхняя часть кузова Porsche 911 и верхняя часть фюзеляжа Embraer — в серый Platinum Silver, нижняя часть транспортных средств — в темно-серый Jet Gray Metallic. На центральной стойке купе и обшивке лайнера присутствуют родственные эмблемы спецсерии в виде 10 прямоугольников — в честь 10 лайнеров и 10 машин, которые в общей сложности выпустят. На 911-й и самолет также нанесены парные регистрационные номера (у купе на заднем антикрыле, у самолета — на двигателях).

Салон Porsche обшит серой кожей Crayon с синей прострочкой, на секундомере в пакете Sport Chrono — метки, символизирующие авиагоризонт. На порогах присутствует надпись No Step («Не наступать») с красной подсветкой, по аналогии с обшивкой самолета в некоторых местах. На чехле для машины — слова Remove before flight, по аналогии с крышками, которые защелкивают приемное отверстие трубок Пито, измеряющих воздушную скорость лайнера, и таким образом защищают их от попадания в них посторонних объектов (например, мусора или насекомых). К машине и лайнеру прилагаются часы 1919 Globetimer (их тираж также составляет 10 единиц), чемодан пилота и две дорожные сумки, при открытии дверей на асфальт выводится логотип, символизирующий кооперацию Porsche и Embraer.

Embraer Phenom 300E может пилотировать один пилот (с налетом не менее 2000 часов), максимальная воздушная скорость его составляет 464 узла, практический потолок — 13 700 метров, или 45 000 футов, в салоне с комфортом разместятся пять человек.

О стоимости комплекта компании умалчивают, но рыночная цена нового Embraer Phenom 300E — порядка $10 млн (=776 610 000 рублей по текущему курсу).

Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E  Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Embraer Phenom 300E  Embraer Phenom 300E 

Первые экземпляры переднеприводного среднеразмерного кроссовера Chery Tiggo 8 поступили к российским дилерам марки в феврале 2020 года, и уже в марте представительство отгрузило в салоны 143 машины. Во втором квартале из-за «карантинных» причин наметился спад продаж, зато за счет всплеска потребительского интереса в конце лета Tiggo 8 заняла второе место в линейке Chery по итогам трех кварталов, уступив лишь безоговорочному лидеру Tiggo 4: 1222 автомобиля против 3359. Реальных постановок на учет было чуть меньше — 1090, из них 100 машин приобрели корпоративные клиенты, в первую очередь дилеры Chery для тест-драйвов.

Автомобиль импортируют в Россию с китайского предприятия Chery в городе Уху, где расположена и штаб-квартира компании. На нашем рынке он представлен с одним-единственным силовым агрегатом: к 2,0-литровому турбомотору стыкуют вариатор с возможностью ручного выбора девяти запрограммированных ступеней. Двигатель SQRD4T20 развивает 170 л.с. и 250 Нм тяги. Вариатор 025CHC (цифры 025 указывают на максимальный входной момент, с которым может справиться бесступенчатая передача) в силу высокой нагрузочной способности нашел свое место и под капотом Tiggo 7Pro — самой свежей новинки бренда Chery для России.

Интересно, что эту модификацию Tiggo 8 выпускают специально для России и некоторых других внешних рынков, потому что на родине машина представлена с другим двигателем и другой коробкой. В качестве ДВС на Tiggo 8 местной публике предлагается 1,5-литровый турбомотор SQRE4T15C и 6-ступенчатая автоматическая коробка с двумя мокрыми сцеплениями. Собственно, ровно эта же пара установлена на Tiggo 4, однако особенной популярностью она на «четверке» не пользуется: в первые девять месяцев 2020 года ее выбрал лишь каждый седьмой покупатель.

Причина низкой популярности, очевидно, в цене: Tiggo 4 1.5Т DCT стоит дороже прочих версий. Между тем, по данным нашей редакции, новая модификация Tiggo 8, которая скоро поступит к российским дилерам, как раз и будет оснащена 1,5-литровым мотором и 6DCT. Проще говоря, под нас адаптировали «исконно китайскую» версию «восьмерки». Для получения нового Одобрения типа транспортного средства, то есть сертификата, позволяющего продавать машину в России, не требуется полного прохождения испытательного цикла. Скажем, на пассивную безопасность Tiggo 8 проверять не будут: автомобиль проходит взвешивание и замеры вредных выбросов, после чего в действующий ОТТС внесут новые данные.

Напомним, что в Китае представлена еще Tiggo 8, которая на фоне обычной является самой настоящей люксовой моделью. В салоне установлен приборный щиток диагональю аж 24,6 дюйма, наряду с пяти- и семиместным доступно еще и шестиместное исполнение, а модификация с 1,5-литровым турбомотором оснащена 48-вольтовой электрической системой, то есть представляет собой «мягкий гибрид». Интересно, что эта версия имеет приставку Plus, также как и некоторые модели бренда Changan, притом что колесная база люксовой версии не увеличилась и составляет 2710 мм, как и у привычного нам Tiggo 8.

Остается добавить: за все время, что Tiggo 8 представлена на российском рынке, нареканий удостоился пока лишь топливный бак, а точнее, его скромный объем в 51 литр, а вот возможность заправки недорогим бензином российский потребитель только приветствует.

Chery Tiggo 8 Chery Tiggo 8  Chery Tiggo 8 

Теперь на дорогах можно будет встретить летающий автомобиль: голландская компания PAL-V объявила, что ее модель Liberty получила разрешение от Управления транспортных средств Нидерландов, позволяющее ей перемещаться по дорогам общего пользования на территории Евросоюза.

PAL-V была основана в 2001 году, а первые прототипы поднялись в воздух в 2012-м. Их транспортное средство можно назвать скорее автожиром с возможностью перемещения по обычным дорогам.

Сухая масса машины — 664 кг, максимальная взлетная — 910 кг. Liberty может взять на борт двух человек. В наземном режиме он приводится в движение 100-сильным мотором. При этом эксплуатационные показатели отнюдь не столь плохи, как можно предположить: на разгон с 0 до 100 км/ч тратится всего 9 секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч, а запас хода составляет аж 1315 километров.

Для полета используется двигатель мощностью 200 «лошадок». В воздухе винтокрылая машина может разгоняться до 180 км/ч, хотя комфортная круизная скорость равняется 140-160 км/ч. Дальность полета зависит от взлетной массы и составляет 400-500 километров. При этом производитель закладывает в эти данные еще и возможность проехать 100-150 километров после приземления. Емкость топливного бака — 100 литров. Заправлять можно бензин от АИ-95 и выше.

Голландская компания гордится и удобством эксплуатации. На переход в режим полета и обратно требуется всего 5-10 минут, при этом не понадобится даже специальный инструмент. А еще этому автожиру достаточно взлетной полосы длиной 330 метров, так что подойдет практически любой аэродром.

Правда, пока PAL-V Liberty не может легально подниматься в воздух. Работа по оформлению авиационного сертификата европейского агентства по безопасности Easa началась в 2015 году, компания рассчитывает получить его в 2022-м. До проведения последних 150 часов летных испытаний необходимо заполнить более 1200 тестовых отчетов. После этого начнутся поставки клиентам.

По данным PAL-V, компания уже получила 30 предварительных заказов на покупку Liberty. Базовый ценник составляет $399 000 (=31 450 000 рублей), а за версию Liberty Pioneer Edition, запечатленную на снимках, придется заплатить $599 000 (=47 200 000 рублей).

PAL-V Liberty PAL-V Liberty  PAL-V Liberty PAL-V Liberty  PAL-V Liberty 

Периодически в объявлениях на Дроме появляются любопытные экземпляры автомобилей, которые мы выносим в новости. Сегодня наше внимание привлек экзотический внедорожник AG Astero, выставленный на продажу в Улан-Удэ.

Astero — это очень редкий мелкосерийный продукт на базе классического УАЗа-469 / 3151. Особенность этой машины — оригинальный трехдверный каркасно-панельный кузов, в котором силовая клетка сварена из стальных труб прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Астеро впервые представили в 1997 году, его футуристичный облик разработал легендарный автодизайнер Геннадий Хаинов (умер в 2019-м). В 1998-2001-м мелкими сериями эту модель производили в Санкт-Петербурге, также несколько ее экземпляров в конце 90-х собрали в Агинском Бурятском автономном округе.

Продающийся в Бурятии экземпляр, увы, находится в аварийном состоянии — его кузов поврежден после переворота набок. Однако даже в таком виде машина имеет ценность, ведь до наших дней дожили лишь считанные единицы таких внедорожников.

В коротком описании говорится, что кузов автомобиля изготовлен в 2004 году, а по документам он значится УАЗом-31512. Вместо родного двигателя здесь установлен 2,0-литровый Toyota 1G мощностью 150 л.с., он сочетается с 4-ступенчатой «механикой» и раздаточной коробкой от УАЗа, то есть полный привод типа part-time.

Продавец хочет за машину 80 тысяч рублей.

Выставленный на продажу в Бурятии Ag Astero Выставленный на продажу в Бурятии Ag Astero  Выставленный на продажу в Бурятии Ag Astero Выставленный на продажу в Бурятии Ag Astero  Выставленный на продажу в Бурятии Ag Astero Выставленный на продажу в Бурятии Ag Astero  Выставленный на продажу в Бурятии Ag Astero Выставленный на продажу в Бурятии Ag Astero  Новым AG Astero выглядел так Новым AG Astero выглядел так