Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Новинки’

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

На автомобильном рынке «Зеленый угол» в июле, по сравнению с прошедшими месяцами, покупателей стало больше, причем и в будни, и в выходные дни. А вот товар — свежепривезенные автомобили — убывает.

Новых завозов особо нет, так как, со слов продавцов, цены в Японии на продаваемые машины возросли в среднем на 100-200 тысяч рублей. Таким образом, авто, которые покупаются на аукционах, уже заведомо дороже, чем те, что сейчас продаются во Владивостоке, учитывая все издержки. 

Говорят, из-за пандемии в Японии количество автомобилей, выставляемых на аукционы, сильно снизилось — нечем торговать. Отсюда и рост цен на то, что осталось. Но все равно понемногу поступают свежие машины, и выбор по-прежнему есть.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Владивостока в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mazda MPV 2001 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	349 000 руб.
	Nissan DAYZ 2015 г.	бензин автомат передний	370 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Владивостока в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Passo 2015 г.	1,0 л бензин автомат передний	410 000 руб.
	Nissan AD 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	425 000 руб.
	Suzuki Solio 2014 г.	1,2 л бензин автомат 4WD	515 000 руб.
	Toyota Porte 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	520 000 руб.
	Toyota Probox 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	530 000 руб.
	Toyota Ractis 2011 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	535 000 руб.
	Nissan Cube 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	Subaru Justy 2016 г.	1,0 л бензин автомат передний	540 000 руб.
	Nissan Leaf 2014 г.	автомат передний	550 000 руб.
	Suzuki Swift 2017 г.	1,2 л бензин механика передний	560 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Владивостока в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	630 000 руб.
	Toyota Corolla Rumion 2012 г.	1,5 л бензин автомат передний	640 000 руб.
	Mitsubishi Delica D:2 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Toyota Spade 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	Nissan Vanette 2014 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	655 000 руб.
	Toyota Succeed 2016 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	660 000 руб.
	Honda Freed Spike 2013 г.	1,5 л бензин автомат передний	747 000 руб.
	Toyota Camry 2009 г.	2,4 л бензин автомат передний	750 000 руб.
	Toyota Sienta 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	765 000 руб.
	Honda Fit 2016 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	775 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2008 г.	6,2 л бензин автомат 4WD	790 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	790 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 1993 г.	4,2 л дизель автомат 4WD	900 000 руб.
	Toyota Prius a 2015 г.	1,8 л бензин автомат передний	925 000 руб.
	Nissan Juke 2015 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	940 000 руб.
	Nissan Teana 2011 г.	3,5 л бензин автомат передний	950 000 руб.
	Honda Stepwgn 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	980 000 руб.
	Toyota Premio 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	990 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Владивостока в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Subaru XV 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 040 000 руб.
	Toyota Prius 2016 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	1 090 000 руб.
	Toyota Rush 2012 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 125 000 руб.
	Toyota Noah 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 130 000 руб.
	Subaru Forester 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 170 000 руб.
	Subaru Exiga Crossover 7 2016 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 220 000 руб.
	Honda Vezel 2017 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.
	Toyota Voxy 2016 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 340 000 руб.
	Toyota Esquire 2016 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 360 000 руб.
	Nissan X-Trail 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 370 000 руб.
	Toyota C-HR 2017 г.	1,2 л бензин автомат 4WD	1 390 000 руб.
	Nissan Fuga 2015 г.	2,5 л бензин автомат задний	1 400 000 руб.
	Mitsubishi Delica D:5 2015 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 480 000 руб.
	Honda CR-V 2013 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 480 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 670 000 руб.
	Toyota Estima 2017 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 820 000 руб.
	Toyota Harrier 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	2 190 000 руб.
	Toyota Vellfire 2017 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	2 220 000 руб.
	Toyota Alphard 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	2 430 000 руб.
	Lexus NX300h 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	2 550 000 руб.

Объявления на авторынке Владивостока "Зеленый Угол"

Цены на машины в Владивостоке — все объявления

Авторынок Владивостока в июле 2020 года Авторынок Владивостока в июле 2020 года  Авторынок Владивостока в июле 2020 года Авторынок Владивостока в июле 2020 года  Авторынок Владивостока в июле 2020 года 

Весьма дорогая авария произошла в Швейцарии: новенький гиперкар Bugatti Chiron столкнулся с кабриолетом Porsche 911. Инцидент случился на горном перевале Сен-Готард Швейцарских Альп.

По сообщению местных СМИ, два дорогих европейских спорткара застряли за тихоходом: по узкой дороге двигался дом на колесах. За ним следовал Mercedes-Benz C-Class, после — Porsche 911. Последним плелся Bugatti Chiron, водитель которого и решил обогнать колонну. Но сделать ему это не удалось: когда он уже опережал Porsche, водитель немецкого кабриолета тоже резко вырулил для обгона на полосу встречного движения.

В итоге Bugatti врезается в задок Porsche, а затем и в дом на колесах. 911 при этом «догнал» Mercedes-Benz. Кроме того, машины зацепили каменные столбики с краю дороги.

Судя по снимкам, больше всех пострадал Porsche 911, который вызвался «на бой» с оградой. Но не исключено, что за ремонт Bugatti накапает большая сумма. Общий ущерб от ДТП оценивается в $4,06 млн (=296 450 000 рублей).

Зато автомобилисты сэкономили на регистраторах, ведь записи самого момента ДТП у них нет.

Китайская GAC Motor оформила российское Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на компактный кроссовер GS5. О своих намерениях вывести модель на российский рынок компания сообщила в июне текущего года.

Судя по документу, у нас модель будут предлагать исключительно в 5-местной модификации в переднеприводном исполнении, а также с безальтернативным 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 137 л.с., который допускает эксплуатацию на 92-м топливе. Коробка передач — 6-скоростной «автомат» или же 6-скоростная МКПП на выбор.

GS5 относится к сегменту компактных кроссоверов. Автомобиль достигает 4695 мм в длину, 1885 мм — в ширину и 1700 мм — в высоту, колесная база составляет 2710 мм.

Базируется кроссовер на глубоко модернизированном шасси Alfa Romeo 166. Первое поколение GS5, которое выпускалось с 2011 по 2017 год, комплектовалось устаревшими двигателями FCA объемом 1,8-2,4 литра, позже их заменил более экономичный 1,5-литровый турбомотор. Из других особенностей модели, пожалуй, следует отметить наличие задней независимой подвески.

В комплектации нового «китайца» заявлены АБС, система помощи при старте на подъеме и при спуске с горы, панорамная крыша, климат-контроль, мультимедийная система с Bluetooth, люк с электроприводом, обогрев и вентиляция сидений обоих рядов, а также камеры кругового обзора.

У официальных дилеров марки в России кроссовер появится уже в сентябре.

Цены пока еще не объявлены, в Китае GS5 стоит от 109 800 юаней (=1 150 000 рублей).

GAC GS5 GAC GS5   Интерьер GAC GS5 На фото: Alfa Romeo 166. Платформа GAC GS5 берет свои корни из Италии 

Toyota Motor добавила фирменный противоугонный комплекс T-Mark в базовую комплектацию еще трех моделей в спецификации для российского рынка. С декабря 2019 года T-Mark вошел в оснащение Camry и RAV4 петербургской сборки, теперь же его включили и в состав импортируемых внедорожников Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и вэна Alphard.

Напомним, T-Mark представляет собой специальные микроточки из пленки с лазерной печатью, которые содержат PIN-код, привязанный к VIN-номеру машины. Его можно увидеть только через 60-кратное увеличение с помощью портативного микроскопа или отделив одну из точек и применив обычный микроскоп. Информация обо всех взаимосвязанных PIN и VIN автомобилей Тойота «пробивается» через специальный онлайн-сервис www.toyota.ru/security. На нем можно получить достоверную информацию о конкретной машине, включая ее VIN-номер, модель двигателя и трансмиссии, комплектацию, а также цвета интерьера и экстерьера. До 10 000 таких микроточек диаметром 1 мм наносятся на кузов и узлы автомобиля согласно схеме размещения, известной только автопроизводителю, что исключает возможность подделки всех точек противоугонного идентификатора. Таким образом, проверка по T-Mark практически исключает вероятность покупки на вторичном рынке ранее похищенной машины и позволяет специалистам следственных органов эффективнее проводить криминалистическую экспертизу. 

До конца года уникальную защиту получат все автомобили модельного ряда Toyota.

Toyota Land Cruiser 200 Toyota Land Cruiser Prado  Toyota Alphard Toyota T-Mark  Toyota T-Mark Toyota T-Mark 

В апреле Toyota показала новый паркетник Yaris Cross. Тогда были опубликованы только студийные фото, теперь же появились «живые» снимки, на которых можно детально рассмотреть новинку, а также сравнить ее с обычным Ярисом.

Еще до премьеры ходили слухи, что новая модель окажется попросту приподнятой версией Yaris с обвесом из некрашеного пластика. То есть разница будет примерно такой же, как между Honda Fit и Honda Fit Crosstar. К счастью, эти догадки оказались неверны, и Yaris Cross является самостоятельной моделью с уникальной внешностью. Черты сходства найти можно, но они не бросаются в глаза.

Длина, ширина и высота кросс-Яриса составляют 4180, 1715 и 1590 мм соответственно. По сравнению с обычным Yaris, кроссовер на 240 мм длиннее, на 20 мм шире и на 90 мм выше. Клиренс увеличен на 30 мм — до 170 мм. Колесная база от хэтчбека не отличается — 2560 мм. 

Платформа TNGA-B унифицирована с обычным Ярисом, главное отличие — опциональный полный привод. В бензиновой версии применяется 1,5-литровый моторчик M15A-FKS, выдающий 120 л.с. Гибрид THS-II использует близкий к нему ДВС M15A-FXE, электродвигатель, вариатор eCVT и литий-ионную батарею. Совокупная мощность — 85 кВт (116 л.с.). Отмечается, что эта система на 40% эффективнее обычных ДВС. Выбросы CO2 лежат в диапазоне 120-135 г/км.

Система полного привода будет предлагаться за доплату — это E-Four с дополнительным электромотором, приводящим заднюю ось (его мощность — 5,3 л.с., крутящий момент — 52 Нм). Он включается автоматически при распознавании плохого сцепления с дорогой — если она мокрая, заснеженная или покрыта песком. E-Four работает только при разгоне и на невысоких скоростях. В моноприводной версии задняя подвеска — полузависимая балка, у варианта 4×4 применена независимая многорычажная конструкция. При этом для бензиновой версии доступен традиционный, а не электрический полный привод.

Продажи Toyota Yaris Cross в Японии начнутся в сентябре. Цены пока не публикуются.

Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross  Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross 

Восьмое поколение Volkswagen Golf дебютировало в октябре 2019 года. Golf GTI показали в феврале 2020-го. До самой мощной версии Volkswagen Golf R дело дойдет к сентябрю, а пока ее можно рассмотреть на серии неофициальных снимков.

R-версия по традиции отличается от стандартного Гольфа аэродинамическим обвесом с увеличенными воздухозаборниками и задним диффузором. На пылкий характер хэтчбека намекают четыре патрубка выхлопной системы. На задней двери, тормозных суппортах, спице руля и даже одной из кнопок на руле появилась стилизованная литера R.

Ожидается, что Golf R получит 2,0-литровый турбомотор мощностью 333 л.с. Автомобиль будет оснащаться роботизированной трансмиссией и полным приводом на основе муфты Haldex.

Дебют нового Golf R должен состояться в сентябре на фестивале скорости в Гудвуде (мероприятие было перенесено с июля из-за COVID-19), в продаже машина появится в начале 2021 года.

Неофициальные фото Volkswagen Golf R Неофициальные фото Volkswagen Golf R  Неофициальные фото Volkswagen Golf R Неофициальные фото Volkswagen Golf R  Неофициальные фото Volkswagen Golf R 

Оказывается, далеко не все продвинутые «помощники» водителя вроде адаптивного круиз-контроля или удержания в полосе полезны и надежны. Даже в дорогих моделях премиум-класса они могут допускать критические ошибки. К такому выводу пришла Американская автомобильная ассоциация (American Automobile Association, AAA), которая провела ряд тестов с BMW X7, Cadillac CT6, Ford Edge, Kia Telluride и Subaru Outback, выпущенных в 2019 и 2020 годах.

Все автомобили были оснащены той или иной формой полуавтономной техники вождения вроде Super Cruise в Cadillac или Highway Driving Assist в Kia Telluride. Всесторонние испытания показали, что из 6437 тестовых километров они допускали серьезные ошибки на протяжении 12,9 км (в среднем).

Хуже всего работала система помощи при удержании полосы движения: на нее пришлось 73% инцидентов. Эксперты отметили, что эффективность ее функционирования существенно зависит от качества и яркости разметки (что логично). Если дорога была недавно отремонтирована, а разметка еще контрастирует на фоне асфальта, то электронике не составляет труда правильно ориентироваться. Но даже в богатых США доля таких шоссе весьма невелика. В итоге на практике результат оставлял желать лучшего. Плюс к этому система удержания в полосе порой слишком близко подводила автомобиль к другим транспортным средствам или ограждениям.

Недовольство аналитиков вызвала и система распознавания препятствий. К примеру, в смоделированной ситуации, когда некий автомобиль стоит на обочине и занимает часть проезжей части, топовый кроссовер BMW X7 допустил столкновения в двух случаях из трех. Один раз он вообще не увидел препятствия, а в другом — распознал его слишком поздно, успев замедлиться с 48,3 км/ч лишь до 40,4 км/ч. Только единожды X7 сделал все правильно и заранее остановился.

Kia Telluride снес моделируемое транспортное средство все три раза, хотя и пытался каждый раз остановиться.

Универсал Subaru Outback лишь единожды допустил столкновение, к тому же замедлившись до 23,1 км/ч.

В итоге тестовые машины допускали столкновения в 66% случаев. И это при том, что они двигались на скромной скорости — 48,3 км/ч.

Но нашлось место и для похвалы. У всех автомобилей хорошо работал адаптивный круиз-контроль в условиях пробок. Он без труда вел машины за ехавшим впереди транспортным средством, вовремя замедляясь и ускоряясь.

Однако в нынешнем виде системы помощи водителю зачастую таят скорее опасность. Во-первых, владелец «умной» машины может слишком расслабиться, доверившись современной электронике. Во-вторых, производители лишь дискредитируют себя, рекламируя возможности своих систем.

Тесты AAA Тесты AAA  Тесты AAA Тесты AAA  Тесты AAA 

Тольяттинская фирма «Супер-Авто», которая в 2016 году прошла через процедуру банкротства и полностью прекратила изготовление автомобилей, понемногу восстанавливается. В сентябре должен быть запущен в производство новый продукт — комплект силовых бамперов для Лада 4х4.

Несмотря на скромные габариты, новые бамперы полностью интегрированы в силовой каркас автомобиля и позволяют его буксировать и эвакуировать. Передний бампер, кроме того, сконструирован под скрытую установку электрической лебедки и соответствует современным требованиям безопасности. Во всяком случае, так утверждают его создатели.

Бамперы сделаны из стали методом резки, гибки и сварки (штамповка не применяется), снаружи они покрыты декоративной пластиковой «коркой», что тоже работает на безопасность. Металлические детали красят металлопорошковой краской. Все основные работы производятся силами самой «Супер-Авто». Сертификат на эти бамперы уже получен, он позволяет производить и продавать. Вопрос с легитимностью установки на конкретные автомобили пока остается открытым: согласно действующему техрегламенту, такие изменения подлежат регистрации в ГАИ в том случае, если они не вписаны в ОТТС. УАЗ, например, предусмотрительно вписал силовые бамперы в ОТТС.

Стоимость на силовые бамперы пока не определена, возможно, она будет варьироваться в зависимости от наличия декоративного пластика и лебедки (ее устанавливают по заказу). Но обещают цену «рыночную».

В настоящий момент «Супер-Авто» производит только новые механизмы переключения передач на Ладу 4х4.

Силовой бампер на Lada 4×4 разработки и производства «Супер-Авто» Силовой бампер на Lada 4×4 разработки и производства «Супер-Авто»  Силовой бампер на Lada 4×4 разработки и производства «Супер-Авто» Силовой бампер на Lada 4×4 разработки и производства «Супер-Авто»  Силовой бампер на Lada 4×4 разработки и производства «Супер-Авто» 

На УВЗ говорят, что трамвай выполнил свою миссию и больше в нем потребности нет.

Журналисты обнаружили нашумевший трамвай UVZ R1 (Russia One) на задворках завода «Уралтрансмаш» (дочернее предприятие «Уралвагонзавода»). Грустные снимки стоящего под открытым небом у ворот цеха трамвая опубликовало уральское издание ura.ru.

«Перед моделью размещена табличка "Трамвайное производство", которая раньше стояла на выставке "Иннопром". При этом место и условия размещения не производят впечатления уличного музея. Трамвай находится за забором, и доступ к нему с улицы ограничен, в то же время никакой охраны рядом нет», — пишет ресурс.

На «Уралтрансмаше» говорят, что трамвай выполнил свою задачу, поэтому сейчас стоит как памятник: «Это был концепт трамвая, и его инновационные идеи воплотились в последующих моделях».

Концептуальный трамвай UVZ R1 представили на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге в 2014 году, тогда он произвел настоящий фурор. Строго говоря, это не рабочий образец, а полноразмерный демонстрационный макет. Дизайн трамвая «Уралвагонзавод» разрабатывал совместно с бюро «ОКБ Атом». Помимо концепта в рамках проекта R1 сделали упрощенную серийную версию трамвая и модификацию R1 Light (глубокая модернизация трамвая Tatra T3 в стиле R1). 

В 2017 году в госкорпорации «Ростех» (в нее входит УВЗ) заявили, что проект R1 закрыт, поскольку его считают «очень красивым, но нереализуемым».

Трамвай R1 на задворках «Уралтрансмаша» Трамвай R1 на задворках «Уралтрансмаша»  Трамвай R1 на задворках «Уралтрансмаша» 

В Индии обнаружили неожиданно ухоженный для своего почтенного возраста ЗИЛ-131. Советский вездеход 6×6 светло-серого цвета сфотографировали в штате Керала на самом юге страны. 

Машина принадлежит местному жителю по имени Дорасвами Навин (Doraiswamy Naveen), он любитель старых авто. Как выяснило издание onmanorama.in, автомобиль произведен в 1967-м, то есть это ЗИЛ-131 ранних годов выпуска, до 1982-го он служил армии Индии, причем не в качестве обычного грузовика, а как шасси для ракетной установки. Затем его продали в частный сектор.

Несколько лет назад списанную во второй раз машину выкупил Дорасвами, она пребывала в очень плохом состоянии. Мужчина ее восстановил оригинальными запчастями и перекрасил.

На фото можно заметить, что ЗИЛ получил новую тентованную грузовую платформу с низкими неоткидными бортами и раздельными расширителями арок на каждое колесо. Эта платформа — не советского образца. Она либо самодельная, либо приспособленная от модели какой-то другой марки. Чтобы подчеркнуть происхождение автомобиля, владелец нанес на его двери логотипы ЗИЛ, а на крылья — армейские звезды.

В салоне только зажигание подписано по-английски — start engine, все остальные надписи выполнены на кириллице, замечает onmanorama.in.

Навин утверждает, что управлять такой машиной гораздо проще, чем современными грузовиками. К тому же он несложный и надежный, поэтому не требует особо частого обслуживания. 

В индийской армии использовались тысячи грузовиков ЗИЛ моделей 157 и 131, закупленных в 50-80-е годы прошлого века. Большая их часть, увы, уже списана, но какое-то количество советских грузовиков все еще эксплуатируются военными этой южноазиатской страны.

Напомним, ЗИЛ-131 выпускался в России на заводах ЗИЛ в Москве и УАМЗ в Новоуральске. Вездеход производился с 1966 по 2002 год, оснащался 6,0-литровым бензиновым мотором V8 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 402 Нм. Двигатель сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач, полным приводом и понижающей передачей. Грузоподъемность ЗИЛ-131 составляет 5 тонн, максимальная скорость — 80 км/ч, расход топлива — 35-40 л/100 км. Машина активно использовалась и в армиях различных стран мира, и в народном хозяйстве. Это один из самых массовых полноприводных грузовиков в мире — было выпущено около 1 млн таких автомобилей.

Этот же восстановленный ЗИЛ на видео, датированным концом 2019 года:

ЗИЛ-131, заснятый в Индии ЗИЛ-131, заснятый в Индии  ЗИЛ-131, заснятый в Индии