Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

На покупку двух машин и станции сверхбыстрой зарядки было потрачено из бюджета 77,8 млн рублей.

В пятницу, 11 сентября, во Владивостоке начали работать два электробуса ЛиАЗ-6274. Это первые регулярные рейсовые автобусы с электрическим двигателем на Дальнем Востоке России. Они будут ездить по продленному маршруту № 90 из центра до Спортивной. В первый день работы электробусов проезд был бесплатным, чтобы все могли оценить комфорт нового вида транспорта. В остальные дни машины будут ездить по обычному тарифу для автобусов — 28 рублей. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Отметим, что путь электробусов к пассажирам был долгим. Первую такую машину во Владивосток доставили еще в декабре 2019 года. Ее везли в Приморье на специальной платформе и первоначально доставили в городское троллейбусное депо. Тогда планировалось, что ходить электробус будет по немного другому маршруту: Луговая — ж/д вокзал. Тогда же, в декабре, установили и провели первые тесты зарядной станции на Новоивановской, 10 в районе площади Луговой.

Осваивать новый вид транспорта водители троллейбусов и автобусов начали в марте на территории троллейбусного депо на Иртышской, 7. Обкатка «транспорта будущего» уже в реальных городских условиях стартовала в мае. И вот в сентябре они наконец-то вышли на маршруты.

По словам главы Владивостока Олега Гуменюка, в будущем мэрия планирует продолжать расширение парка современного общественного транспорта, в том числе и электробусов. «Надеемся, что в этом вопросе нас поддержит правительство Приморского края. Если будет достаточный парк, заменим электробусами троллейбусы, за этим будущее. Электробусы экономичнее, безопаснее и удобнее. При этом они сделаны с учетом перевозки людей с ограниченными возможностями», — сообщил мэр.

Кроме этого, с 11 сентября на всем общественном транспорте Владивостока начали действовать новые требования по перевозке пассажиров.

— На линию с сегодняшнего дня должны выходить автобусы не старше десяти лет. Есть и другие требования. Мы в ближайшее время выложим в СМИ требования, какие автобусы должны работать и как обслуживать пассажиров, это все было прописано в новых контрактах. Например, все водители должны работать только в форме. Самое главное — качество, чистота и надежность транспорта, — сказал Олег Гуменюк.

Свой первый рейс в 11:00 два электробуса с сотрудниками администрации Владивостока, ВПОПАТ и ОАО «Электрический транспорт» внутри начали с центральной пощади города. Обычная остановка будет без заезда на площадь, рядом с автобусами маршрута 16ц.

Внутри электробуса не очень просторно. После того, как зашли около 20 человек, в проходе стало тесновато. Хотя и маленьким пространство электробуса не назовешь: по нормативам сидячих мест у электробуса 30, а полная загрузка — 85 человек. Как и все новые модели 2019 года, машины оборудованы восемью камерами видеонаблюдения, пандусом и специальным местом для маломобильных граждан, видеорегистратором, четырьмя USB-разъемами для зарядки гаджетов.

Первый тестовый рейс решено было делать со всеми остановками — заходящие внутрь пассажиры явно не ожидали увидеть Олега Гуменюка, чиновников и журналистов внутри. Зато можно проехать бесплатно.

Запас хода у машин составляет 50–60 километров, в то время как протяженность маршрута — почти 13 километров. Интервал движения составит 50 минут. На Луговой, в месте, где раньше стояли автостраховщики, теперь станция сверхбыстрой зарядки электробусов. Чтобы полностью зарядить машину, требуется 10–20 минут. На подзарядку электробусы будут заходить после одного–двух кругов. Ночью машины будут заряжаться от стационарного устройства в троллейбусном депо на улице Иртышской. Там на зарядку требуется 4–6 часов.

На маршруте работают шесть водителей, каждая смена — два дня через два. Олег Лунев, раньше водивший муниципальные автобусы, отмечает, что по ощущениям электробус идет так же плавно, как и новые дизельные автобусы ВПОПАТ.

— По виду те же ЛиАЗы новые дизельные, которые сейчас на 15-м и 77-м маршрутах ходят. Разница только в том, что здесь звука двигателя нет и выхлопа. А так и разгоняются неплохо, и едут нормально. Мы забивали полный салон — тянет хорошо нагрузку, — рассказал водитель.

Больше разницы видит Наталья Пупкова, работавшая с 2008 года водителем троллейбуса.

— Очень много электроники, и токоприемника нет, — отмечает Наталья. — Это, конечно, преимущество. Теперь можно двигаться свободно, при этом такой же экологичный транспорт, что и троллейбус. Ход плавный и тихий. Приехали электробусы еще зимой, мы их обкатывали и тестировали все это время. Для меня пересесть на электробус — это, конечно, новая эпоха.

Отметим, что по новой транспортной сети на маршруте № 90 будут ходить только два электробуса, остальные машины были убраны.

— Их было 12, в основном «Газели». Пассажиры жаловались, что в них тесно и неудобно, — отметил начальник управления транспорта администрации Владивостока Александр Иванов. — В целом была сделана ставка на развитие автобусов среднего и большого класса. Если про муниципальный транспорт говорить, то на маршрутах 1, 15к, 15, 77 сейчас работают в том числе около 100 новых дизельных автобусов. Всего на всех линиях выходят 130 единиц техники, такого с муниципальным транспортом не было никогда.

Пока не очень понятно, насколько дорогим будет обслуживание электробусов. Ранее такого опыта на Дальнем Востока еще ни у кого не было. Можно разве что констатировать, что экономия на топливе будет существенной. В любом случае, на машины сейчас действует годовая гарантия производителя. Нормативный срок службы, как и у обычных автобусов, — пять лет. Однако, учитывая 2019 год выпуска и общую стоимость, скорее всего, эксплуатировать их будут дольше. Напомним, стоимость каждого электробуса составила 31,4 млн рублей, еще 15 млн стоит зарядная станция. Всего на два электробуса и станцию зарядки было потрачено из бюджета 77,8 млн рублей. Контракт на перевозку получило ОАО «Электрический транспорт».

Видео: администрация Владивостока

Фото: Антон Балашов

В пятницу, 11 сентября, во Владивостоке начали работать два электробуса ЛиАЗ-6274 Это первые регулярные рейсовые автобусы с электрическим двигателем на Дальнем Востоке России  Электробусы оборудованы пандусом для маломобильных пассажиров Они будут ездить по продленному маршруту № 90 из центра до Спортивной  В первый день работы электробусов проезд сделали бесплатным, чтобы все могли оценить комфорт нового вида транспорта В обычные дни машины будут ездить по стандартному тарифу для автобусов — 28 рублей  Кнопка «Стоп» сильно выпирает, во время тестовой поездки ее несколько раз задевали Машины оборудованы четырьмя USB-разъемами для зарядки гаджетов  Данный терминал еще не настроен. Скорее всего, отдельный терминал разместят у водителя, а этот встроенный использовать не будут. На боковые стекла нанесена крупная надпись «Электробус»  Свой первый рейс в 11:00 два электробуса начали с центральной площади Владивостока На маршрут № 90 вышли два электробуса ЛиАЗ-6274  Наталья Пупкова с 2008 года работала водителем троллейбуса По словам главы Владивостока Олега Гуменюка, в будущем мэрия планирует продолжать расширение парка современного общественного транспорта, в том числе и электробусов  Директор ОАО «Электрический транспорт» Лилия Козлова и глава Владивостока Олег Гуменюк Путь электробусов к пассажирам был долгим  Первую такую машину во Владивосток доставили еще в декабре 2019 года Ее везли в Приморье на специальной платформе и первоначально доставили в городское троллейбусное депо  Как и все новые модели 2019 года, машины оборудованы пандусом и специальным местом для маломобильных граждан Внутри электробуса не очень просторно. После того, как зашли около 20 человек, в проходе стало тесновато.  Хотя небольшим салон электробуса не назовешь: по нормативам сидячих мест 30, а полная загрузка — 85 человек Летом работает кондиционер, зимой — печка   Первый тестовый рейс решено было делать со всеми остановками Машины будут ездить по обычному тарифу для автобусов — 28 рублей  Запас хода у машин составляет 50–60 километров, в то время как протяженность маршрута — почти 13 километров На крыше электробуса установлен пантограф, через который происходит зарядка батарей  На маршруте работают шесть водителей, каждая смена — два дня через два По новой транспортной сети на маршруте № 90 будут ходить только два электробуса, остальные машины были убраны  Пока не очень понятно, насколько дорогим будет обслуживание электробусов Можно лишь констатировать, что экономия на топливе будет существенной  В любом случае, на машины сейчас действует годовая гарантия производителя Нормативный срок службы, как и у обычных автобусов, — пять лет  На Луговой, в месте, где раньше стояли автостраховщики, теперь станция сверхбыстрой зарядки электробусов Чтобы полностью зарядить машину, требуется 10–20 минут  На подзарядку электробусы будут заходить после одного–двух кругов Ночью машины будут заряжаться от стационарного устройства в троллейбусном депо на улице Иртышской  За рулем — Наталья Пупкова 

На Украине начали продавать Лады, собранные на Запорожском автозаводе. Цены на модели появились на официальном сайте представительства бренда.

Вот начальные цены:

• Lada Granta с 1,6-литровым мотором (87 л.с.) и МКП — 216 530 гривен (=598 000 рублей);
• Lada Xray с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 297 270 гривен (=821 000 рублей);
• Lada Vesta седан с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 293 600 гривен (=811 000 рублей);
• Lada Vesta SW Cross с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 370 670 гривен (=1 024 000 рублей);
• Lada Largus c 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 341 310 гривен (=943 000 рублей).

Для сравнения, минимальные цены на аналогичные версии автомобилей в России:

• Lada Granta с 1,6-литровым мотором (87 л.с.) и МКП — 470 900 рублей;
• Lada Xray с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 678 900 рублей;
• Lada Vesta седан с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 653 900 рублей;
• Lada Vesta SW Cross с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 839 900 рублей;
• Lada Largus c 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 730 900 рублей.

Несмотря на то что украинские Лады оказались заметно дороже российских, они все равно стали доступнее, чем импортируемые. К примеру, собранный в России Xray 2019 года выпуска стоит 322 960 гривен, в то время как локализованный автомобиль в сопоставимой комплектации 2020 года оценен в 315 620 гривен.

Также на сайте представлен внедорожник Lada 4×4, однако цена на него пока не названа.

Напомним, ЗАЗ объявил о начале производства автомобилей Renault и Lada в начале сентября. В течение 2020 года неоднократно появлялись слухи, что завод готовится к выпуску Лад.

 

Скоро вступят в силу новые правила проведения технического осмотра автомобилей. Соответствующее постановление подписал глава правительства России Михаил Мишустин, оно уже опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.

На самом деле реформа давно подготовлена и должна была начаться 7 июня 2020-го, но из-за пандемии коронавируса и непростой экономической ситуации ее запуск перенесли на 2021 год.

Госдума приняла поправки еще в мае 2019-го. Это закон об усилении контроля за проведением техосмотра. Документом вводятся обязательная фотофиксация автомобиля во время процедуры ТО и оформление диагностических карт в электронном виде с цифровой подписью.

Контроль за проведением техосмотра будет возложен на МВД и Российский союз автостраховщиков (РСА). МВД займется слежением за соблюдением правил. РСА — за соблюдением требований к характеристикам и перечню средств диагностики, программному обеспечению, средствам фотофиксации, помещениям, в которых проводится ТО.

Операторы техосмотра также обязаны раз в два года проходить процедуру подтверждения соответствия требованиям аккредитации.

Предполагается, что усиленный контроль за ТО позволит сократить количество ДТП, причиной которых становятся неисправные автомобили. Кроме того, закон поможет искоренить мошенническое оформление диагностических карт.

Новые правила вступят в силу 1 марта 2021 года.

 

Первые изображения мощного седана Hyundai Sonata N-Line были опубликованы еще в августе, но только теперь состоялся официальный дебют самой быстрой Сонаты. Автомобиль получил яркую внешность и турбомотор.

Отличительными признаками версии N-Line стали увеличенные боковые передние воздухозаборники, основная «каскадная» решетка, боковые юбки, иной задний диффузор с двумя парами выхлопных труб, 19-дюймовые диски фирменного дизайна и значки N-Line.

В салоне — передние сиденья с более выраженной боковой поддержкой и красная прострочка. Также появился селектор режимов движения и аудиосистема Bose.

На Sonata N-Line устанавливается турбомотор SmartStream 2.5 T-GDi, ранее дебютировавший на Genesis G80. Его мощность составляет 290 л.с., крутящий момент — 422 Нм. ДВС агрегатируется с 8-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Привод — только передний. Вес седана — 1545 кг.

Также корейские инженеры перенастроили подвеску, установили иные пружины и усиленные амортизаторы, более производительные тормоза. У электроники появился режим Sport+ и лонч-контроль.

Пока не называются ни динамические параметры спортседана, ни цены.

Продажи Sonata N-Line в Южной Корее начнутся уже в третьем квартале. Позже мощный седан доберется и до других рынков.

Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line  Hyundai Sonata N-Line Hyundai Sonata N-Line 

Во время выполнения служебного задания помощница шерифа в штате Джорджия (США) столкнулась с агрессивным поведением домашнего животного, в результате чего полицейская лишилась некоторых документов.

Судя по опубликованному видеоряду, женщина подъехала к частному дому и оставила открытой дверь служебного автомобиля. Вернувшись к нему, она обнаружила козу, которая к тому моменту уже жевала документы, лежавшие на переднем сиденье.

Полицейская старалась вытолкнуть козу из автомобиля, и в конце концов ей это удалось, однако животное продолжало как ни в чем не бывало жевать документы. Когда женщина попыталась спасти документы, выдернув их буквально изо рта козы, последняя сбила ее с ног.

В свое оправдание полицейская заявила, что оставляет дверь открытой, поскольку ее часто преследуют агрессивные собаки владельцев домов, а это помогает ей быстро укрыться в автомобиле.

В департаменте шерифа сообщили, что женщина в результате инцидента не пострадала.

 

В России с 16 сентября стартовал прием заказов на новую спецверсию Lada Granta Cross — она называется Quest. По этому случаю АвтоВАЗ опубликовал комплектации и цены новинки.

В чем отличия Гранты Кросс Квест от просто Гранты Кросс? В элементах стиля.

Снаружи Quest подразумевает окраску крыши в черный лак, полностью черные рейлинги (без алюминиевых вставок), а также колесные диски оригинального дизайна — с алмазной огранкой спиц.

В салоне — вышивка с логотипом Quest на сиденьях, резиновый коврик багажника и две багажные сетки (одна фиксирует груз по горизонтали, а вторая выполнена в виде кармана на спинке заднего сиденья).

Спецверсия по умолчанию комплектуется парктроником и подогревом лобового стекла.

Напомним, Granta Cross от обычного универсала этой модели отличается повышенным клиренсом (198 мм) и защитным обвесом кузова из неокрашенного пластика, который предохраняет эмаль от повреждений и формирует внедорожный облик автомобиля.

Спецверсия предлагается в двух исполнениях.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6, 8-клап., (87 л.с.), 5МТ	637 900
1.6, 16-клап., (106 л.с.), 5МТ	652 900

4 сентября стартовали продажи аналогичной спецверсии на базе Lada Largus Cross.

На подходе также линейка Black, которую предложат для Весты Кросс, XRAY Cross и классической Нивы.

Lada Granta Cross Quest Lada Granta Cross Quest  Lada Granta Cross Quest 

13 сентября — Drift Games 2020.

Drift Games — это Кубок Урала по дрифту, а значит — яркие эмоции, парад пилотов, отжиг покрышек и парные заезды, от которых захватывает дух! Также у зрителей есть возможность узнать дрифт изнутри: эмоции от проезда в специальном «дрифт-такси» еще никого не оставляли равнодушными. Ведущий мероприятия — Стас Рыбин («Цыга»).

В программе:

• конкурсы и призы для зрителей;
• бесплатные наклейки, фирменная атрибутика;
• презентационные стенды от партнеров;
• фудзона, кофейня.

Расписание мероприятия:

09:00-11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30-12:00 — тренировочные заезды.
12:10 — брифинг, шоу-программа.
13:00 — квалификационные заезды.
16:00 — парад участников.
16:30 — парные и синхронные заезды.
18:30 — награждение, автограф-сессия.
19:00 — дрифт-такси.

Вход для зрителей — 400 рублей (билеты можно приобрести на входе). Купить электронные билеты можно по ссылке (количество ограничено). Вход для детей до 12 лет — бесплатный (в сопровождении взрослых).

Место проведения: г. Верхняя Пышма, ул. Обогатителей, 8 (место на карте). Координаты: 56.952237, 60.580275. Как добраться до площадки мероприятия.

Подробности: vk.com/driveracing

 

Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ) начинает производство автомобилей Groupe Renault. Перед началом проекта ЗАЗ прошел масштабную модернизацию, чтобы полностью соответствовать международным стандартам качества Groupe Renault, на заводе развернута система стандартизации качества Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance — Alliance Production Way.

«Украинский рынок имеет для нас высокий потенциал благодаря своему местоположению и растущему интересу к новым автомобилям. Группа Renault имеет сильные позиции на Украине и сохраняет свое лидерство на рынке. Этот проект означает, что мы и наши партнеры уверены в том, что бренды «Сделано на Украине» будут на том же уровне качества, что и продукция других заводов «Группы Renault», — рассказал управляющий директор Groupe Renault Export («Регион Евразия») Макс Миссана (цитата по «Интерфаксу»).

По словам председателя правления ЗАЗа Николая Евдокименко, локализованная сборка на заводе позволяет оставаться в непосредственной близости от клиентов и адаптировать предложение и сервис к потребностям рынка.

ЗАЗ прекратил выпуск легковых автомобилей в 2018 году в связи с экономической нецелесообразностью и отсутствием государственных программ стимулирования автомобилестроения.

Официально ЗАЗ не раскрывает, машины каких марок, входящих в Groupe Renault, будет собирать. Скорее всего, речь идет о Renault и Lada.

Напомним, в течение 2020 года неоднократно появлялись слухи, что ЗАЗ готовится начать или уже начал производство Лад.

 

Американский General Motors и японская Honda Motor приступили к созданию альянса, который будет работать на территории Северной Америки. Для этого они 3 сентября подписали меморандум о взаимопонимании. 

Реальные работы по проекту начнутся в 2021 году — партнеры намерены договориться о взаимном использовании платформ (как с ДВС, так и с чисто электрическими силовыми установками). Другие цели создаваемого альянса — сотрудничество в закупках, исследованиях и разработках, а также в создании подключаемых сервисов для автомобилей. Ожидается, что кооперация будет выгодна обеим сторонам — она ускорит инновации и позволит более эффективно использовать ресурсы на создание технологий завтрашнего дня.

Союз позволит сэкономить «Джи Эму» и Хонде немалые средства благодаря широкому использованию общих компонентов. Автопроизводители будут унифицировать друг с другом электрические архитектуры, продвинутые системы помощи водителю, медиасистемы и «подключенные» функции типа vehicle-to-everything (от автомобиля к среде).

Меморандум подкрепляет подписанное в апреле текущего года соглашение, по которому стороны договорились о совместной разработке двух новых электрических моделей Honda на базе модульной платформы GM EV концерна General Motors и о создании унифицированной батареи Ultium для электромобилей.

Все аспекты альянса будут регулироваться совместным комитетом, состоящим из старших руководителей обеих компаний.

Оба автопроизводителя также сотрудничают в проекте Cruise Automation по развитию автономных транспортных средств. В 2018 году Honda обязалась инвестировать в течение 12 лет $2,75 млрд в указанный бизнес, принадлежащий GM.

Заметим, что GM и Honda уже имеют богатый опыт совместных проектов начиная с 1990-х годов.

Этапы сотрудничества GM и Honda в последние годы 

Lexus собирается представить новую модель TX — крупный кроссовер, который встанет на ступеньку выше RX. Об этом стало известно благодаря регистрации торговых марок в России. 

В базе Роспатента появились имена Lexus TX350 и Lexus TX500h. Технические характеристики пока неизвестны. 

Вероятно, можно провести параллель с моделями LS350 и LS500h. В первом случае используется 315-сильный V6, во втором — связка из 299-сильного V6 и 179-сильного электромотора. Впрочем, существуют предположения, что в TX500h японцы применят V6 с турбокомпрессором. 

В основу Lexus TX ляжет заднеприводная платформа TNGA-L. Длина кузова окажется в районе пяти метров (напомним, длина Lexus RX — 4,89 м). 

О внешности пока говорить рано. Не исключено, что новинка будет оформлена в духе концепт-кара LF-1 Limitless 2018 года. Проект презентовался в качестве предвестника серийного полноразмерного кроссовера. 

Lexus TX может выйти в 2021 или 2022 году. Ставка будет сделана на рынки КНР и США. Несмотря на регистрацию товарного знака в России, до нас автомобиль может не добраться.

Lexus LF-1 Limitless Lexus LF-1 Limitless  Lexus LF-1 Limitless Lexus LF-1 Limitless  Lexus LF-1 Limitless Lexus LF-1 Limitless  Lexus LF-1 Limitless Lexus LF-1 Limitless  Lexus LF-1 Limitless Lexus LF-1 Limitless