Автоновости 2025-2026

Влага — один из главных врагов любого здания. Независимо от назначения постройки, будь то жилой дом, коммерческое помещение или промышленный объект, проникновение воды способно привести к разрушению конструкций, снижению их прочности и долговечности. Именно поэтому гидроизоляционные работы являются обязательным этапом строительства и ремонта.

В Москве, где климат отличается высокой влажностью в межсезонье, регулярными осадками и перепадами температур, вопрос надежной гидроизоляции особенно актуален. Среди компаний, специализирующихся на этом направлении, особое место занимает ООО «Гидрокор» — организация с богатым опытом, современным подходом и высокими стандартами качества.

---

Значение гидроизоляционных работ

Гидроизоляция — это комплекс мер, направленных на предотвращение проникновения воды и пара через строительные конструкции. Она необходима на всех этапах жизненного цикла здания:

• На этапе строительства — для защиты фундамента, стен, перекрытий, кровли.
• Во время эксплуатации — для предотвращения повреждений и продления службы конструкций.
• При ремонте — для восстановления поврежденных участков и усиления защиты.

Последствия отсутствия или некачественного выполнения гидроизоляции могут быть весьма серьезными: от появления плесени и грибка до полной утраты несущей способности строительных элементов.

---

Виды гидроизоляционных работ

ООО «Гидрокор» выполняет широкий спектр гидроизоляционных мероприятий, подходящих для различных типов объектов и условий эксплуатации.

1. Гидроизоляция фундамента
   Фундамент — основа здания, и его разрушение способно поставить под угрозу весь объект. «Гидрокор» использует новейшие материалы и технологии, чтобы защитить фундамент от грунтовых и поверхностных вод. Это могут быть рулонные битумные материалы, проникающие составы или мембранные системы.
2. Гидроизоляция кровли
   Крыша подвергается максимальному воздействию атмосферных осадков. Специалисты компании обеспечивают герметичность кровельного покрытия с использованием современных полимерных мембран, мастик и наплавляемых материалов, устойчивых к ультрафиолету и механическим повреждениям.
3. Гидроизоляция подвалов и цокольных этажей
   Подземные части здания особенно чувствительны к влиянию влаги. «Гидрокор» применяет комплексный подход: от внешней отмостки и дренажных систем до внутренней обмазочной или проникающей гидроизоляции.
4. Инъекционная гидроизоляция
   Эта технология применяется как для устранения текущих протечек, так и для профилактики. Составы на основе полиуретанов или акрилатных гелей вводятся под давлением в трещины и поры конструкций, создавая непрерывный водонепроницаемый барьер.
5. Гидроизоляция инженерных сооружений
   Речь идет о резервуарах, тоннелях, парковках, канализационных коллекторах. Для таких объектов используются особо стойкие к химическим и механическим воздействиям материалы.

---

Технологии и материалы

Компания «Гидрокор» делает упор на современные технологии, обеспечивающие максимальную эффективность и долговечность гидроизоляции.

• Проникающие составы — реагируют с цементной основой бетона, создавая кристаллическую структуру, блокирующую капиллярные пути воды.
• Обмазочные гидроизоляционные смеси — эластичные и устойчивые к перепадам температур.
• Наплавляемые рулонные материалы — надежно защищают большие площади кровли и фундамента.
• ПВХ и ТПО мембраны — долговечные, стойкие к ультрафиолету и агрессивным средам.
• Инъекционные составы — позволяют устранять протечки без разборки конструкции.

Используемые материалы имеют сертификацию, проходят контроль качества и подбираются в зависимости от конкретной задачи и условий эксплуатации.

---

Профессиональный подход ООО «Гидрокор»

Одним из ключевых преимуществ «Гидрокора» является комплексный подход к решению гидроизоляционных задач. Каждый проект начинается с тщательной диагностики объекта:

1. Осмотр и анализ состояния конструкций
   Специалисты выезжают на объект, определяют источники влаги, оценивают степень повреждений.
2. Подбор технологии
   В зависимости от материала основания, степени влажности, типа сооружения разрабатывается индивидуальное техническое решение.
3. Подготовка основания
   Удаляются старые покрытия, пыль, загрязнения, трещины и швы раскрываются и обрабатываются.
4. Выполнение работ
   Все операции выполняются с соблюдением технологических норм и требований безопасности.
5. Контроль качества
   После завершения проводится проверка герметичности и соответствия выполненных работ проекту.

---

Почему выбирают «Гидрокор» в Москве

На рынке гидроизоляционных услуг Москвы ООО «Гидрокор» заслужило доверие заказчиков благодаря ряду факторов:

• Опыт: более 10 лет успешной работы с объектами различного масштаба и сложности.
• Квалификация персонала: сотрудники проходят регулярное обучение и сертификацию.
• Современное оборудование: использование профессиональных установок для наплавления, инъектирования, механизированного нанесения составов.
• Гарантии: компания предоставляет письменные гарантии на выполненные работы.
• Прозрачность: четкие сметы, подробное согласование этапов и сроков.

---

Примеры реализованных проектов

ООО «Гидрокор» имеет в портфолио десятки успешно завершенных объектов:

• Гидроизоляция подземного паркинга в бизнес-центре на Ленинградском проспекте.
• Ремонт и защита фундаментов жилого комплекса в Юго-Западном административном округе.
• Инъекционная герметизация швов тоннельной конструкции метрополитена.
• Комплексная гидроизоляция кровли торгового центра.

Эти проекты демонстрируют способность компании успешно решать задачи как в стандартных, так и в сложных условиях.

---

Рекомендации по выбору подрядчика

При выборе исполнителя для гидроизоляционных работ важно учитывать:

• Опыт и специализацию компании;
• Наличие рекомендаций и отзывов;
• Качество используемых материалов;
• Гарантии и договорные обязательства;
• Соблюдение сроков и технологии.

ООО «Гидрокор» соответствует всем этим критериям, что и обеспечивает ему устойчивое положение на рынке Москвы и Подмосковья.

Гидроизоляционные работы — это не только часть строительного процесса, но и инвестиция в долговечность, безопасность и комфорт здания. В условиях мегаполиса, подверженного неблагоприятным погодным факторам и высоким нагрузкам на конструкции, надежная защита от влаги приобретает особое значение.

ООО «Гидрокор» в Москве предлагает профессиональные услуги по устройству гидроизоляции любой сложности, гарантируя высокое качество, долговечность и индивидуальный подход к каждому проекту. Обратившись к специалистам компании, заказчики получают уверенность в том, что их объект будет надежно защищен от разрушительного воздействия воды на долгие годы.

Правительство России вновь выступит с инициативой создать единого федерального оператора всех дорожных камер. Эта идея уже предлагалась в 2019-м, но была забракована. Спустя год Минкомсвязи РФ снова готовит проект распоряжения правительства по этой теме. 

В качестве единого исполнителя контрактов по установке и обслуживанию камер фиксации нарушений ПДД, как и в первый раз, лоббируют ООО «ГЛОНАСС БДД», пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в министерстве. Указанное ООО — дочерняя структура госкорпорации «Ростех». Хотя постановление еще не готово, «ГЛОНАСС БДД» уже предлагает администрациям субъектов РФ следующие тарифы: создание системы фиксации нарушений «с нуля» — 1,2–2,6 млн руб. за комплекс; передача информации о нарушениях в ГИБДД — 65–150 тыс. руб. в месяц с каждой камеры; обслуживание существующей системы — 15–60 тыс. руб. в месяц за комплекс; аренда камеры — 65–150 тыс. руб. в месяц.

Сегодня в ряде регионов (Московская, Курганская, Рязанская области, Ингушетия, Чечня) комплексы фиксации нарушений устанавливают и обслуживают частные компании в рамках госконтрактов или концессий. Инвестиции они возвращают за счет денег, которые отчисляются из вынесенных с помощью камер штрафов (например, в Московской области «МВС Груп» получает 233 рубля за постановление).

Назначение единого федерального оператора сломает сложившийся рынок услуг фиксации нарушений, говорят опрошенные «Коммерсантом» эксперты. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что оборот этого рынка в РФ сейчас составляет 10-15 млрд рублей, в нем участвуют более 50 интеграторов и компаний. Регионам работать с небольшими местными предприятиями проще, например, когда надо оперативно устранить неисправность комплекса. «Жаловаться на работу госкорпорации чиновники просто побоятся», — говорит Шкуматов.

Горьковский автозавод запатентовал целый выводок перспективных ГАЗелей — об этом свидетельствует выгрузка из базы данных Роспатента. Компания оформила документы на линейку ГАЗели NN — это преемник нынешнего Некста, фактически его глубоко модернизированная версия.

Запатентованы следующие версии NN:

• бортовой грузовик,
• бортовой грузовик с двухрядной кабиной,
• цельнометаллический фургон (ЦМФ),
• фургон-комби,
• микроавтобус на базе ЦМФ,
• низкопольный каркасный автобус.

Заметим, что ГАЗ вживую представлял только два варианта NN — это бортовой грузовик и низкопольный каркасный автобус (презентация была на выставке Comtrans 2019). Последний в мае 2020 года поступил в продажу под именем GAZelle City и стал первым серийным вариантом NN.

От Некста нынешнего образца NN отличается новым оперением, которое включает более рельефную панель капота, другой бампер, решетку радиатора и крылья, а также совершенно новые фары (светодиодные и с линзами). Остальная часть кабины / кузова автомобиля прежняя.

NN также должна получить полностью новый интерьер — с современной архитектурой передней панели, более комфортабельным креслом водителя (20 видов регулировок), медиасистемой с 9-дюймовым сенсорным дисплеем и другим оборудованием. В оснащении главным новшеством должен стать комплекс систем помощи водителю ADAS. 

Под капот новой ГАЗели будут ставить турбодизель Volkswagen EA189 с системой впрыска common rail. Соглашение о закупке этих двигателей между «Группой ГАЗ» и концерном Volkswagen было подписано в июне 2017 года, однако производству таких машин мешает угроза адресных санкций США против ГАЗа. Мощность мотора — 136 л.с., крутящий момент — 340 Нм. Он агрегатирован с новой 6-ступенчатой МКП собственной разработки «Группы ГАЗ». Коробка передач имеет тросиковый привод и способна «переваривать» момент до 450 Нм. Также этот двигатель планируют предлагать в связке с фольксвагеновской роботизированной коробкой передач DSG. В гамме ГАЗели NN будут и привычные по нынешней линейке модификации — с моторами УМЗ Evotech (бензин или бензин+пропан-бутан) и турбодизелем Cummins/Huadong ISF.

«До кучи» ГАЗ также запатентовал глубоко модернизированную версию классического Соболя 4WD — его также можно было видеть на Comtrans 2019. Снаружи автомобиль имеет оригинальное оперение в стиле NN, измененные задние фонари, пластиковые расширители задних колесных арок.

Серийное производство полной линейки ГАЗелей NN должно начаться в 2021 году.

Микроавтобус ГАЗель NN, иллюстрация из патента Микроавтобус ГАЗель NN, иллюстрация из патента  Микроавтобус ГАЗель NN, иллюстрация из патента Фургон-комби ГАЗель NN, иллюстрация из патента  Фургон-комби ГАЗель NN, иллюстрация из патента Цельнометаллический фургон ГАЗель NN, иллюстрация из патента  Цельнометаллический фургон ГАЗель NN, иллюстрация из патента Бортовой грузовик ГАЗель NN, иллюстрация из патента  Бортовой грузовик ГАЗель NN, иллюстрация из патента Обновленный ГАЗ Соболь 4WD, иллюстрация из патента  Обновленный ГАЗ Соболь 4WD, иллюстрация из патента Обновленный ГАЗ Соболь 4WD  Каркасный низкопольный автобус GAZelle City, иллюстрация из патента Каркасный низкопольный автобус GAZelle City, иллюстрация из патента  Бортовой грузовик ГАЗель NN с двухрядной кабиной, иллюстрация из патента Бортовой грузовик ГАЗель NN с двухрядной кабиной, иллюстрация из патента  Нынешняя ГАЗель Next Нынешняя ГАЗель Next  Нынешний Соболь 4WD 

На одном из сайтов объявлений Италии всплыло любопытное предложение — советский внедорожник ГАЗ-69 за 6000 евро (=529 000 рублей).

Машину продают как раритет, этим и обусловлена весьма высокая цена. В описании говорится, что автомобиль выпущен в 1973 году и был продан в Италию еще новым. С тех пор владелец его не менялся, поэтому на нем висят номера старого, «доевросоюзовского» образца. 

На передней кромке капота можно заметить выштамповку в виде аббревиатуры УАЗ — значит, этот 69-й выпущен на Ульяновском автозаводе, что, в общем, логично, поскольку в Горьком их производили лишь до 1956 года, а в Ульяновске — с 1954-го по 1973-й. 

Машина имеет трехдверный цельнометаллический кузов с остеклением. В СССР такой вариант серийно не производили, так что, скорее всего, это доработка со стороны тогдашнего итальянского дистрибьютора. Судя по фото, до «пояса» экземпляр аналогичен стандартному ГАЗ-69, а верхние половинки дверей и боковин изготовлены из листовой стали, причем с фабричным качеством. Крыша автомобиля объемная — для мелкосерийной переделки ее не стали бы штамповать из стали (не окупилось бы), поэтому, вероятнее всего, панель крыши выполнена из стеклопластика.

Еще одна интересная особенность «итальянского» ГАЗ-69 — другой двигатель. Это 1,8-литровый атмосферный дизель английской марки Perkins, а не стандартный для советских ГАЗ-69 2,1-литровый бензиновый ГАЗ. Доподлинно известно, что тогдашние европейские дистрибьюторы советских ГАЗов практиковали установку дизелей Perkins на Волги. Вероятно, такой же «свап» применялся и для внедорожника.

Заявленный пробег автомобиля — 336 500 км, салон по техпаспорту вмещает 8 человек.

ГАЗ-69 — семейство рамных внедорожников, выпускавшихся в СССР с 1952 по 1973 год. Помимо базовой трехдверной модели существовала пятидверная, обозначавшаяся как ГАЗ-69А. Машины оснащались 2,1-литровым бензиновым мотором от ГАЗ-М20 Победа, 3-ступенчатой механической коробкой передач, подключаемым полным приводом и понижающим рядом передач. ГАЗ-69 широко использовались в народном хозяйстве, армии и милиции. После прекращения производства в СССР модель по лицензии выпускали в Румынии и Северной Корее.

По теме:

• Фоторепортаж: музей завода ГАЗ (2017 год)
• Фоторепортаж: музей завода УАЗ (2018 год)

Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69  Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69  Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69  Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69  Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69  Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69  Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69  Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69  Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69  Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 Выставленный на продажу в Италии ГАЗ-69 

В последние годы Объединённые Арабские Эмираты, и особенно Дубай, стали одним из мировых центров деловой активности, культурных событий и масштабных праздников. Здесь проходят международные бизнес-форумы, выставки, частные вечера, спортивные турниры и корпоративные мероприятия крупнейших компаний. Важным элементом любого события становится профессиональная репортажная съемка — именно она позволяет сохранить атмосферу и эмоции, а также презентовать мероприятие широкой аудитории. Вот официальный сайт, на котором можно заказать репортажную съемку мероприятий, событий, корпоративов в Дубае и других эмиратах.

Что такое репортажная съемка и чем она отличается

Репортажная съемка — это способ документирования события в максимально живой и естественной форме. В отличие от постановочных фотографий, репортажный подход ориентирован на фиксацию реальных эмоций, деталей и динамики происходящего. Задача фотографа состоит не только в технически качественной съемке, но и в умении «раствориться» среди участников, оставаясь незаметным наблюдателем.

В контексте Дубая и других эмиратов репортажная съемка часто имеет международный характер: на одном мероприятии могут присутствовать десятки национальностей, говориться на разных языках, а культурный код участников может сильно отличаться. Это требует от фотографа гибкости, такта и быстрой адаптации к формату.

Почему Дубай — уникальная площадка для событий

Дубай располагает всем необходимым для проведения мероприятий любого уровня — от камерных корпоративных встреч до грандиозных фестивалей. Высококлассная инфраструктура: гостиницы мирового уровня, современные выставочные центры, просторные конференц-залы, пляжные клубы и смотровые площадки — дают огромный простор для организации и репортажной съемки.

Кроме того, сам город является визуально насыщенной локацией: футуристическая архитектура, роскошные интерьеры, пустынные пейзажи и морское побережье. Всё это добавляет кадрам выразительности и делает репортаж одновременно документальным и эстетически привлекательным.

Особенности съемки в эмиратах

1. Юридические и культурные аспекты
   В ОАЭ существуют определенные правила и этикет при съемке людей, особенно в общественных местах. Профессиональные фотографы, работающие на мероприятиях, обязаны учитывать культурные особенности, а иногда и получать специальные разрешения.
2. Технические условия
   Качество света и климат — важные факторы. Яркое солнце, резкие тени днем и насыщенная иллюминация вечером требуют умения работать с экспозицией и балансом белого. Не стоит забывать и о жарком климате, который может повлиять на технику и ритм работы.
3. Многоязычная среда
   Организаторы и участники часто представляют разные страны, поэтому умение взаимодействовать на английском (а иногда и на арабском) языке упрощает коммуникацию и помогает быстрее находить контакт.

Репортажная съемка корпоративов

Корпоративные мероприятия в Дубае — это не просто торжественные ужины или деловые встречи, а полноценные события, которые отражают ценности компании и её имидж. Репортажная съемка позволяет:

• Запечатлеть ключевые моменты — награждения, выступления спикеров, интерактивные активности.
• Передать атмосферу командного духа и показать участников в естественной обстановке.
• Создать материал для внутреннего архива, PR-кампаний, публикаций в СМИ или корпоративных соцсетях.

В таких случаях фотограф работает не только как летописец, но и как визуальный рассказчик, подчеркивая детали интерьера, эмоции гостей и динамику программы.

Съемка культурных и городских событий

Фестивали, концерты, спортивные соревнования или световые шоу в эмиратах имеют масштабный размах и высокие требования к фото- и видеоматериалам. Репортаж должен успевать за динамикой происходящего и при этом сохранять композиционную выразительность кадра. Здесь важна работа в команде: иногда фотограф взаимодействует с организаторами, сценографами, координаторами, чтобы занять оптимальные позиции и заранее предугадать ключевые моменты.

Итоговая ценность репортажной съемки

Качественная репортажная фотография — это не просто набор снимков. Это инструмент коммуникации, маркетинга и эмоциональной связи с аудиторией. Для компаний и организаторов мероприятий в Дубае и других эмиратах она выполняет сразу несколько функций:

• Документирование — сохраняет историю события для отчётности и воспоминаний.
• Продвижение — помогает презентовать мероприятие в медиа, социальных сетях, рекламных кампаниях.
• Имидж — демонстрирует уровень организации и внимание к деталям.

Репортажная съемка в Дубае и других эмиратах — это одновременно вызов и возможность для фотографа. Вызов — потому что необходимо учитывать культурные нюансы, быстро реагировать на динамику события и работать в условиях яркого и контрастного освещения. Возможность — потому что сами события здесь часто уникальны, масштабны и наполнены визуальными деталями, которые делают результат впечатляющим и ценным для заказчика.

Выбирая фотографа для репортажной съемки, важно обращать внимание не только на портфолио, но и на его опыт работы в международной среде, умение адаптироваться к любым условиям и способность видеть историю там, где другие видят лишь момент.

Китайский Great Wall Motor скупает автозаводы американского General Motors.

Китайцы выкупили предприятие GM в Районге, Таиланд. Оно было открыто в 2000-м, на нем американцы прежде по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производили Chevrolet моделей Colorado (пикап), Trailblazer (внедорожник), Captiva (кроссовер), Cruze (легковушка). Мощности позволяют выпускать до 80 тысяч машин в год. По какой цене Great Wall приобрел площадку, не уточняется, однако известно, что переговоры начались в феврале 2020-го, а оформление сделки завершилось 30 сентября. Китайский концерн намерен сделать из этого завода плацдарм для покорения рынков ASEAN (Юго-Восточная Азия), здесь будут выпускать как машины с классическими ДВС, так и электромобили. Помимо Great Wall планируется производство автомобилей бренда Haval (входит в состав концерна).

Параллельно Great Wall с января ведет переговоры о приобретении завода GM в Талегаоне (Индия) — его компания хочет использовать для выпуска праворульных Haval и усиления позиций на индийском рынке. Однако переговоры эти приостановились сначала из-за пандемии коронавируса весной, а затем — из-за обострения пограничного конфликта между Индией и Китаем летом 2020 года. Тем не менее Great Wall не отказывается от намерения приобрести завод у американцев, но позже, а GM пока не видит других желающих на покупку этого предприятия.

GM еще в конце 2018-го принял очередную программу оздоровления своего бизнеса, один из ключевых пунктов которой — сокращение присутствия на рынках развивающихся стран. Эта программа коснулась и работы концерна в России — американцы в конце 2019 года вышли из совместного предприятия GM-AvtoVAZ, продав свою долю ВАЗу. Кроме того, на собственный завод в Санкт-Петербурге, остановленный еще в 2015-м, GM в 2020-м наконец нашел покупателя — это корейская Hyundai Motor.

Заметим, что пока самым крупным инвестиционным проектом Great Wall за пределами Китая является завод Haval в Тульской области. На прошлой неделе китайцы заключили СПИК с российским правительством, по которому обязуются вложить в развитие площадки в течение 10 лет более 42,4 млрд рублей.

Рамный внедорожник Haval H9 

Автомобили Hyundai уже много лет занимают прочные позиции на мировом рынке благодаря своей доступности, современному дизайну и надежности. Южнокорейский бренд предлагает широкий модельный ряд: от компактных городских хэтчбеков, таких как Hyundai i10 или i20, до популярных седанов Solaris и Elantra, кроссоверов Tucson, Santa Fe и Palisade, а также коммерческого транспорта.

Несмотря на высокое качество сборки и использование проверенных технологий, любые автомобили, включая Hyundai, со временем требуют обслуживания и, в ряде случаев, ремонта. В данном материале мы подробно рассмотрим особенности ремонта автомобилей Hyundai, типичные неисправности, а также дадим рекомендации по выбору сервисного центра и уходу за машиной.

---

1. Особенности автомобилей Hyundai

Hyundai сочетает современный дизайн, технологичность и продуманную эргономику. В моделях последних лет используется много электроники: мультимедийные системы, датчики парковки, системы помощи водителю (ADAS), электронные ассистенты стабилизации и т.д.

Это означает, что при ремонте требуется не только традиционная механическая квалификация, но и навыки работы с диагностическим оборудованием, умение обновлять программное обеспечение и правильно интерпретировать данные электронных блоков.

Еще одна особенность — широкая география производства. Модели Hyundai для российского рынка производятся как в Корее, так и на заводах в России, Чехии, Турции и других странах. Это влияет на специфику запчастей: в зависимости от завода могут отличаться поставщики, маркировка деталей и даже некоторые конструктивные решения.

---

2. Типичные неисправности

Хотя автомобили Hyundai в целом надежны, статистика сервисных центров позволяет выделить ряд характерных проблем.

2.1. Двигатель

• Задиры цилиндров на некоторых бензиновых двигателях (особенно серии G4FC и G4KD) при недостаточном качестве топлива или несвоевременной замене масла.
• Повышенный расход масла у некоторых моторов после 100–150 тысяч км пробега.
• Проблемы с катушками зажигания и свечами — чаще возникают при использовании некачественного топлива или дешевых комплектующих.

2.2. Трансмиссия

• Для автоматических коробок (в частности, A6MF1, A6LF2) характерно чувствительное отношение к чистоте масла. Несвоевременная замена жидкости ATF приводит к рывкам, задержкам переключения и ускоренному износу фрикционных дисков.
• У механических КПП при больших пробегах изнашиваются синхронизаторы, особенно второй передачи — заметно по затрудненному включению.

2.3. Подвеска

• На кроссоверах Tucson и Santa Fe со временем изнашиваются втулки стабилизатора, что сопровождается стуками на неровностях.
• Некоторые модели имеют относительно мягкую подвеску, из-за чего амортизаторы могут терять эффективность раньше ожидаемого срока.

2.4. Электрика

• Датчики ABS и парковки могут выходить из строя из-за попадания влаги и реагентов.
• Неисправности блока BCM (Body Control Module) встречаются реже, но могут приводить к отказу центрального замка или освещения.

---

3. Как организовать ремонт Hyundai

3.1. Диагностика — первый шаг

Современные автомобили Hyundai оснащены разветвленной системой датчиков и электронных блоков. Перед ремонтом важно провести комплексную компьютерную диагностику. Она позволяет выявить как явные, так и скрытые неисправности.

Например, при появлении неравномерной работы двигателя диагностический сканер может показать ошибки, связанные с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) или лямбда-зондом, что избавит от лишней разборки мотора.

3.2. Оригинальные или аналоги

Владельцы Hyundai часто сталкиваются с выбором: использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги.

• Оригинальные детали обеспечивают максимальную совместимость и ресурс, однако они дороже.
• Аналоги от известных производителей (например, INA, Bosch, NGK, KYB) могут быть не хуже по качеству, но важно избегать дешевых подделок.

Для узлов, влияющих на безопасность (тормозная система, рулевое управление), лучше не экономить и использовать оригинал или сертифицированные детали высокого класса.

3.3. Выбор сервисного центра

Ключевой момент — квалификация мастеров. Желательно, чтобы сервис имел опыт работы с маркой Hyundai и доступ к фирменным техническим базам. Это особенно важно для сложных случаев, связанных с электроникой или роботизированными коробками передач.

---

4. Профилактика и уход

Чтобы свести к минимуму риск серьезных поломок, нужно соблюдать несколько правил:

1. Своевременное ТО
   Замена масла каждые 7–10 тысяч км (для бензиновых двигателей) или каждые 5–7 тысяч км (для турбированных дизелей) — залог долгой службы мотора.
2. Использование качественного топлива
   Особенно для моторов с непосредственным впрыском, чувствительных к детонации.
3. Регулярная проверка уровня жидкостей
   Охлаждающая жидкость, жидкость рулевого усилителя, тормозная жидкость и трансмиссионные масла должны быть в норме.
4. Защита от коррозии
   Несмотря на хорошее заводское покрытие, в условиях российских зим рекомендуется ежегодная обработка кузова антикоррозийным составом.
5. Контроль шин и подвески
   Равномерный износ покрышек — признак исправности подвески и правильной геометрии колес.

---

5. Стоимость ремонта

Цены на ремонт Hyundai зависят от модели, года выпуска и типа неисправности. Например:

• Замена комплекта ГРМ — от 12 до 20 тысяч рублей (с учетом работы и деталей).
• Ремонт автоматической коробки — от 40 тысяч рублей при замене фрикционов и до 100 тысяч при капитальном восстановлении.
• Замена амортизаторов — от 6–8 тысяч рублей за ось без учета деталей.

При планировании бюджета важно учитывать не только стоимость запчастей, но и сложность доступа к узлу. Например, замена свечей на некоторых моторах требует демонтажа впускного коллекторa, что увеличивает трудозатраты.

---

6. Когда обращаться к дилеру, а когда — к независимому сервису

• Дилер: выгоден для новых автомобилей на гарантии. Здесь гарантируется использование оригинальных деталей и соблюдение стандартов производителя.
• Независимый сервис: часто предлагает более доступные цены и индивидуальный подход. Для авто старше 3–5 лет это оправданный выбор, особенно если мастерская специализируется на Hyundai.

---

7. Перспективы ремонта с учетом новых технологий

Hyundai активно внедряет гибридные и электрические модели (IONIQ, Kona Electric). Это требует переоснащения сервисных центров и подготовки специалистов по высоковольтным системам.

Для владельцев таких автомобилей важно выбирать сервисы, имеющие разрешение на работы с электромобилями, специализированные инструменты и средства защиты.

Ремонт автомобилей Hyundai — это сочетание классических механических операций и работы с современными электронными системами. Своевременное техническое обслуживание, внимательное отношение к состоянию узлов и использование качественных запчастей позволяют существенно продлить срок службы автомобиля и избежать серьезных затрат.

Выбор правильного сервисного центра — ключевой фактор успеха, а грамотная профилактика способна отдалить необходимость ремонта на долгие годы. Hyundai — надежный партнер на дороге, и при ответственном подходе к его обслуживанию он будет радовать владельца комфортом, безопасностью и экономичностью.

Британская компания Lotus определилась с габаритами своего будущего первого кроссовера, а также подтвердила, что в качестве основы при его создании будет использовать платформу Volvo.

Свои планы по выводу на рынок «паркетника» последователи легендарного конструктора Колина Чепмена анонсировали еще 14 лет назад. Тогда Lotus представила созданный на базе спорткара Evora прототип APX, однако годы шли, а информации о кроссовере все не было. В 2015-м исполнительный директор Lotus Жан-Марк Жале вновь вспомнил о нем, заявив, что «разработка машины идет полным ходом», но в октябре 2017-го контроль над компанией получил холдинг Geely, и хотя проект не был свернут, заминка в его реализации все равно произошла. Теперь же Lotus подтвердила, что агрегатная база первого кроссовера (сейчас он известен под именем Lambda) будет унифицирована с платформой Volvo SPA, на которую в последние несколько лет перешли все среднеразмерные и крупные автомобили шведской марки (Volvo Cars тоже входит в состав Geely), а также купе Polestar 1. SPA — легкая платформа, поскольку в ней широко используется высокопрочная сталь.

Если в предыдущие годы зарубежные издания сообщали, что вседорожный Lotus по своим габаритам приблизится к Porsche Macan (его длина составляет 4696 мм), то сейчас известное нидерландское издание Autoweek утверждает, что Lambda будет крупнее: ее длина составит около 4900 мм, ширина — 2000 мм, а высота — 1600 мм. Таким образом, основными конкурентами ее станут Porsche Cayenne, BMW X6, а также Mercedes-Benz GLE.

Производство Lotus Lambda наладят на заводе Geely на родине коронавируса COVID-19 — в китайской провинции Ухань: там китайский холдинг строит новый завод с проектной мощностью 150 000 автомобилей в год.

О приблизительной дате премьеры Lotus Lambda пока информации нет, очевидно, что проект находится на раннем этапе своего развития.

Lotus Lambda может получить именно такой облик. Рендер — Car Magazine Опубликованные в 2017 году патентные снимки Lotus Lambda  Опубликованные в 2017 году патентные снимки Lotus Lambda Опубликованные в 2017 году патентные снимки Lotus Lambda  Опубликованные в 2017 году патентные снимки Lotus Lambda Концепт Lotus APX 

Многие автомобили с «автоматом» запрещено буксировать более чем на несколько километров, поскольку это может привести к поломке трансмиссии. И уж тем более их нельзя тащить в режиме паркинга. Но кому-то было не до чтения инструкции. В Америке сделали фотографии Ford Fusion (аналог Ford Mondeo), который в течение длительного времени тащили по дороге с заблокированными колесами.

К сожалению, у этой истории нет подробностей. Трудно даже представить, что кто-то буксировал машину в режиме паркинга столь продолжительное время, чтобы вызвать такие повреждения. На Reddit, где и были опубликованы снимки, не приводится никакой предыстории. 

У седана чуть ли не наполовину сточились легкосплавные диски. Не менее драматические последствия вскрылись на подъемнике. Уничтожены тормозные диски и рычаги подвески. Досталось даже подрамнику! А ведь у машины может быть масса скрытых повреждений, затрагивающих в том числе трансмиссию.

Сложно представить мотивацию и мысли человека, который на протяжении длительного времени тащит волоком автомобиль, высекающий снопы искр (а искры, судя по повреждениям, там наверняка были).

   

Бразильская авиастроительная компания Embraer совместно с Porsche представила эксклюзивную серию бизнес-джета Phenom 300E, при приобретении которого покупатель получит лимитированный Porsche 911 Turbo S условно «в подарок» (цена машины включена в стоимость лайнера) .

Как самолет, так и спорткар при этом будут окрашены по двухцветной схеме: верхняя часть кузова Porsche 911 и верхняя часть фюзеляжа Embraer — в серый Platinum Silver, нижняя часть транспортных средств — в темно-серый Jet Gray Metallic. На центральной стойке купе и обшивке лайнера присутствуют родственные эмблемы спецсерии в виде 10 прямоугольников — в честь 10 лайнеров и 10 машин, которые в общей сложности выпустят. На 911-й и самолет также нанесены парные регистрационные номера (у купе на заднем антикрыле, у самолета — на двигателях).

Салон Porsche обшит серой кожей Crayon с синей прострочкой, на секундомере в пакете Sport Chrono — метки, символизирующие авиагоризонт. На порогах присутствует надпись No Step («Не наступать») с красной подсветкой, по аналогии с обшивкой самолета в некоторых местах. На чехле для машины — слова Remove before flight, по аналогии с крышками, которые защелкивают приемное отверстие трубок Пито, измеряющих воздушную скорость лайнера, и таким образом защищают их от попадания в них посторонних объектов (например, мусора или насекомых). К машине и лайнеру прилагаются часы 1919 Globetimer (их тираж также составляет 10 единиц), чемодан пилота и две дорожные сумки, при открытии дверей на асфальт выводится логотип, символизирующий кооперацию Porsche и Embraer.

Embraer Phenom 300E может пилотировать один пилот (с налетом не менее 2000 часов), максимальная воздушная скорость его составляет 464 узла, практический потолок — 13 700 метров, или 45 000 футов, в салоне с комфортом разместятся пять человек.

О стоимости комплекта компании умалчивают, но рыночная цена нового Embraer Phenom 300E — порядка $10 млн (=776 610 000 рублей по текущему курсу).

Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E  Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Embraer Phenom 300E  Embraer Phenom 300E