Автоновости 2025-2026

Архивы за Декабрь 20th, 2024

Одной из основных задач инженеров, трудящихся в сфере электромобилей, является увеличение емкости аккумуляторов. Несколько стартапов из Японии уже добились впечатляющих результатов. Nikkei рассказывает их истории.

3Dom — стартап, появившийся в Токийском столичном университете в 2014 году. Его основал профессор Киёси Канамура (Kiyoshi Kanamura). Изначально он трудился в одиночку, а затем создал команду, куда вошли инженеры из крупных компаний — производителей бытовой техники, таких как Panasonic, и автопроизводителей. Теперь под его руководством трудятся 70 специалистов.

В 2022 году 3Dom планирует начать коммерциализацию литий-металлических батарей, которые при сравнимых габаритах и весе позволят получить вдвое больше энергии, чем современные литий-ионные источники питания. Благодаря этому удастся существенно увеличить запас хода электромобилей.

В настоящее время в большинстве литий-ионных аккумуляторов для отрицательных электродов используются углеродные материалы. Японская компания предлагает заменить их металлическим литием. Он позволяет значительно увеличить емкость, но склонен к коротким замыканиям и воспламенению.

Чтобы побороть негативную реакцию, компания разработала специальный сепаратор, который подавляет неравномерность химической реакции (именно она приводит к замыканию и воспламенению). Сепаратор имеет сферические отверстия диаметром несколько сотен нанометров, расположенные в идеальном порядке. Оптимальный размер и расположение отверстий обеспечивают равномерный поток ионов и равномерную химическую реакцию.

Сепаратор изготовлен из полиимида — термостойкого пластика, который не будет гореть даже при температуре 400 градусов Цельсия. В настоящее время 3Dom производит литий-ионные аккумуляторы в пригороде Сиэтла и планирует построить еще один завод в США, возможно, в следующем году.

Другой стартап, Azul Energy из города Сендай, фокусируется на производстве не всей батареи, а ее отдельных элементов. По словам его руководителя Хироши Ябу (Hiroshi Yabu), доцента Университета Тохоку, специальные катализаторы для батарей на основе кислорода и металлов позволят ускорить процесс разряда и увеличить общую емкость в 3-10 раз.

Правда, пока металл-воздушные батареи могут выдавать лишь небольшое количество электрического тока, что делает их непригодными для использования в электромобилях. Сегодня они применяются в основном в слуховых аппаратах. Но разработчики пытаются побороть и это ограничение, что в будущем позволит применять их в том числе в сфере транспорта.

Фото: Nikkei 

В США выставили на продажу электрический спорткар Porsche Taycan Turbo, который был разбит через 24 км после покупки.

Детали ДТП не уточняются. У автомобиля разбиты бампер и колеса, которые к тому же находятся в неестественном положении. В салоне заметны стрельнувшие подушки безопасности.

Разумеется, автомобиль не будет пущен под пресс: он выставлен на аукцион Copart, так что новый владелец сможет восстановить его. Однако с учетом того, что немецкий электромобиль продается в таком виде, высока вероятность, что страховая выплатила хозяину полную стоимость, то есть авария формально стала «тотальной».

Porsche Taycan Turbo способен выдать до 680 л.с. и 850 Нм, так что с таким запасом прыти справится не каждый. В России эта версия стоит от 10 643 000 рублей.

Разбитый Porsche Taycan Разбитый Porsche Taycan  Разбитый Porsche Taycan Разбитый Porsche Taycan  Разбитый Porsche Taycan Разбитый Porsche Taycan  Разбитый Porsche Taycan Разбитый Porsche Taycan