Автоновости 2025-2026

Архивы за Январь 22nd, 2025

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

После продолжительного закрытия авторынка торговля еще не восстановилась. Посетителей на площадке немного. Складывалось впечатление, что большинство потенциальных покупателей пришли просто сверить цены. Заполненность рынка автомобилями составила около 60%.

Большей частью были Лады Гранты и Приоры — это самые ходовые машины в республике за последние полгода. В зависимости от состояния и года выпуска цены в основном колеблются от 180 до 400 тысяч рублей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Хасавюрта в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2106 2001 г.	1,6 л бензин механика задний	55 000 руб.
	Лада 2105 1992 г.	1,5 л бензин механика задний	58 000 руб.
	Лада 2109 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	70 000 руб.
	Лада 2104 2005 г.	1,5 л бензин механика задний	90 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Хасавюрта в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2107 2011 г.	1,6 л бензин механика задний	105 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	120 000 руб.
	Лада 2112 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	135 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 1997 г.	1,6 л бензин механика передний	145 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Лада 2110 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	158 000 руб.
	Lifan Smily 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	175 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Хасавюрта в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Лада Гранта 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	205 000 руб.
	Прочие авто Россия и СНГ 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 1994 г.	1,8 л бензин механика задний	240 000 руб.
	Chery Tiggo 5 2007 г.	2,4 л бензин механика передний	270 000 руб.
	Hyundai Accent 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	280 000 руб.
	Volkswagen Golf 2006 г.	1,6 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Nissan Primera 2007 г.	1,8 л бензин автомат передний	320 000 руб.
	Лада Гранта Спорт 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	330 000 руб.
	Ford Galaxy 2002 г.	2,3 л бензин механика передний	345 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 1999 г.	2,1 л дизель механика передний	380 000 руб.
	Volkswagen Caddy 2010 г.	1,2 л бензин механика передний	395 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Хасавюрта в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2018 г.	1,7 л бензин механика 4WD	420 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2011 г.	1,7 л бензин автомат передний	450 000 руб.
	Renault Kangoo 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	450 000 руб.
	Toyota Ipsum 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	545 000 руб.
	Mazda Mazda3 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	550 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 2008 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	570 000 руб.
	Hyundai Solaris 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	575 000 руб.
	Лада Ларгус 2019 г.	1,6 л бензин механика передний	580 000 руб.
	Toyota Camry 2010 г.	2,5 л бензин автомат передний	590 000 руб.
	Hyundai Elantra 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	595 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Хасавюрта в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz CLS-Class 2005 г.	3,5 л бензин автомат задний	600 000 руб.
	Mazda CX-7 2011 г.	2,3 л бензин автомат 4WD	605 000 руб.
	Nissan Teana 2013 г.	2,5 л бензин автомат передний	670 000 руб.
	Toyota Avensis 2009 г.	2,0 л бензин автомат передний	680 000 руб.
	Лада Веста 2019 г.	1,8 л бензин автомат передний	680 000 руб.
	Hyundai Grand Starex 2015 г.	2,5 л дизель автомат задний	750 000 руб.
	BMW 7-Series 2011 г.	4,4 л бензин автомат 4WD	750 000 руб.
	Toyota Corolla 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	760 000 руб.
	Volkswagen Passat CC 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	790 000 руб.
	Audi Q5 2010 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	850 000 руб.
	Lexus LX470 1999 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	850 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Хасавюрта в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Audi Q7 2011 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 000 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 100 000 руб.
	Kia Rio X-Line 2020 г.	1,6 л бензин автомат передний	1 110 000 руб.
	Mercedes-Benz GLK-Class 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 350 000 руб.
	Dodge Challenger 2008 г.	6,1 л бензин автомат задний	1 500 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 2009 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	1 720 000 руб.

Цены на машины в Хасавюрте — все объявления

Авторынок Хасавюрта в июне 2020 года Авторынок Хасавюрта в июне 2020 года  Авторынок Хасавюрта в июне 2020 года Авторынок Хасавюрта в июне 2020 года 

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) направила в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) предложение установить запрет на прямые онлайн-продажи автомобилей производителями и дистрибьюторами. Это ограничение автодилеры считают необходимым внести в национальный план по развитию конкуренции на 2026-2030 годы, сообщает газета «Ведомости».

В РОАД свою позицию объясняют необходимостью защитить потребителей и поддержать конкуренцию в авторитейле.

Ранее в правительстве РФ сверстали проект распоряжения об утверждении национального плана по развитию конкуренции на ближайшие пять лет. В нем заложено, что к 2027-му доля прямых онлайн-продаж автотехники от производителей и дистрибьюторов составит не менее 5%.

По данным «Автостата», в 2024-м в России было продано 1,57 млн новых легковых автомобилей.

В РОАД прямыми продажами называют реализацию машины, когда право собственности на нее переходит непосредственно от производителя или дистрибьютора к конечному покупателю. В организации отмечают, что только дилеры имеют необходимые мощности для ремонта и сервисного обслуживания автотехники.

Горьковский автозавод сообщил о начале выпуска принципиально новой модели — бескапотного среднетоннажного грузовика Valdai Next, предназначенного для внутригородских перевозок. С идейной точки зрения новинка считается преемником полукапотного ГАЗа Валдай, который выпускался в 2004-2016 гг. — отсюда и название. Заметим, что первые фото новинки просочились в СМИ за несколько часов до сообщения о начале ее производства.

Полная масса Валдая Next — 6,7 тонны, модель заняла нишу между «тяжелыми» модификациями ГАЗель Next полной массой 4,6 т и среднетоннажным грузовиком ГАЗон Next (полная масса — от 8,7 т).

Пока выпущены только пилотные образцы нового автомобиля — они предназначены для отработки производственных процессов и проведения опытной эксплуатации в реальных условиях.

Поскольку собственной «безносой» кабины у ГАЗа нет, ее нашли на стороне — у китайской компании Foton, неплохо известной в России своими грузовиками, внедорожниками и пикапами. ГАЗ и Foton сотрудничают уже много лет — турбодизели Cummins / Huadong ISF 2.8, которыми оснащается ГАЗель Next, закупаются у совместного предприятия Cummins-Foton.

В оригинале эта кабина используется на Foton Aumark. Однако на Valdai Next — собственная передняя часть, более крупные по площади фары и оригинальный интерьер. Рестайлинг разработан собственными силами ГАЗа. Кабину для Валдая сваривают и окрашивают в Нижнем Новгороде, но штампованные элементы для нее приходят из Китая.

Валдай Next оснащен турбодизелем Cummins ISF 2.8 мощностью 149 л.с., который отлично знают эксплуатанты ГАЗелей. Однако здесь он сочетается с совершенно новой механической коробкой передач — 6-ступенчатой. Ее разработал и производит сам ГАЗ. Эта КП отличается способностью «переваривать» большой крутящий момент (до 360 Нм). Грузоподъемность новинки — 3,7 тонны.

Шасси у нового «Валдая» — полностью газовское, причем оно широко унифицировано с ГАЗоном Next. От него взяты лонжероны рамы, ведущий мост, передняя ось, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление. Это благо для эксплуатантов — будет дешевле и проще проводить обслуживание и ремонт.

Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах, интегральным рулевым управлением, широким набором электронных систем помощи водителю, в том числе — ABS (антиблокировочная система), EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой устойчивости).

В комплектацию также входят электропривод и подогрев зеркал, светодиодные дневные ходовые огни. Опционально грузовик будет комплектоваться кондиционером, предпусковым подогревателем и накрышным обтекателем.

На освоение производства новой модели ГАЗ взял льготный кредит у контролируемого Минпромторгом Фонда развития промышленности (под 5% годовых).

ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton  ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton. Источник фото: instagram.com/vn_nikitin ГАЗ-3310 Валдай (2004-2015)   Foton Aumark, от которого позаимствована кабина для газовской новинки 

Британский стартап Arrival, выпускающий электротранспорт для мегаполисов, может запустить производство в Москве. Столичный Дептранс обсуждает с Arrival тестирование их электробусов, рассказал глава ведомства Максим Ликсутов.

Основателем Arrival является бывший российский бизнесмен и госслужащий Денис Свердлов. В России в 2007-2010 годах он был сооснователем и руководителем телекоммуникационной компании Yota, а в 2012-2013-м занимал пост замминистра связи федерального правительства. Фирму Arrival Свердлов создал после эмиграции из России в 2015-м.

«Мы обсуждаем с британской компанией Arrival возможность тестирования их электробусов в Москве. Нам это интересно, потому что у нас, в отличие от других столиц, есть четкий, одобренный правительством план по переходу на электрический транспорт. Arrival сможет поставлять нам электробусы только в случае, если они разместят свое производство на территории России. Для нас очень важно, чтобы транспорт был отечественный», — заявил Ликсутов.

В представительстве Arrival сообщили, что специально организованная микрофабрика в Москве могла бы ежегодно выпускать до 1000 современных, комфортных и высокотехнологичных электробусов.

Микрофабрика Arrival предполагает производство по модульной технологии. Такая фабрика может разместиться на обычном складе и начать работу в течение полугода, сказали в компании. При этом затраты на строительство завода снижаются с сотен миллионов или даже миллиардов долларов до десятков миллионов. Вероятнее всего, речь идет о технологии крупноузловой (отверточной) сборки автобусов из привозных машинокомплектов.

Arrival представил концепцию электробуса в июне 2020 года. Он обладает пластиковыми перегородками между рядами и съемными сиденьями, которые позволят пассажирам соблюдать дистанцию. Технические характеристики не сообщались.

В Москве действует программа по замене городского наземного транспорта электробусами. Примечательно, что в ее рамках отказались даже от троллейбусов: последние сошли с маршрута в августе 2020-го.

Электробусы для Москвы сейчас поставляют «Группа ГАЗ» и КАМАЗ. С 2018 года КАМАЗ поставил 334 автобуса на электрической тяге. По сервисным контрактам производители отвечают за полную функциональность электробусов и зарядных станций в течение 15 лет их эксплуатации.

В 2018 году Arrival подписал соглашение на поставку 35 электрических фургонов UPS, одной из крупнейших логистических компаний мира.

В 2020-м соинвестором Arrival стал корейский концерн Hyundai-Kia. Он купил долю в 3,33% за 100 млн евро.

Прототип электробуса Arriava Прототип электробуса Arriaval  Прототип электробуса Arriaval Прототип электробуса Arriaval 

Skoda Octavia четвертого поколения предлагает широкую гамму двигателей на европейском рынке. Теперь автомобиль стал доступен с младшим 3-цилиндровым мотором объемом 1,0 литра в исполнении «мягкий» гибрид. Такая версия получила название Octavia e-Tec.

Мощность 1.0 TSI составляет 110 л.с. Двигатель агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. Привод — передний. В новой модификации установлены бортовая 48-вольтовая электросистема, стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея. Благодаря этому при движении накатом бортовой компьютер может глушить ДВС. Обещана экономия топлива до 10%.

В Европе новинка будет предлагаться по цене от 25 000 евро (=2 240 000 рублей).

В России новая Октавия продается с другими моторами. Гамма двигателей включает три бензиновых агрегата — атмосферный 1,6 л, а также турбированные 1,4 л и 2,0 л. Первый развивает 110 л.с., второй — 150 л.с., третий — 190 л.с. Самый слабый мотор по выбору покупателя сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом», промежуточный — с 6-ступенчатой МКП или 8-ступенчатой АКП, самый мощный двигатель — только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG с двумя сцеплениями. Цены — от 1 338 000 рублей.

Skoda Octavia Skoda Octavia  Skoda Octavia 

Дром запускает НЕрегулярную рубрику «Даем советы российскому автопрому».

Затрагиваемая в первом выпуске проблематика — как повысить объемы производства легендарных моторов ЗМЗ V8?

В мире лишь несколько стран до сих пор сохраняют выпуск бензиновых V-образных 8-цилиндровых двигателей. В этот клуб избранных входит и Россия. В нашей стране параллельно выпускают целых два семейства бензиновых V8. Первое — это супердорогие и современные 4,4-литровые НАМИ-4123, которыми оснащаются Аурусы. Второе — это классические 4,7-литровые ЗМЗ-523, их можно назвать полными антиподами моторов Аурус.

ЗМЗ-523, он же — ЗМЗ V8, — носит почетный титул самого дешевого в мире (!) нового бензинового 8-цилиндрового двигателя. Выпускаемый в Заволжье агрегат в базовой конфигурации до сих пор оснащается карбюраторной системой питания. Конструкция восходит к 1963 году, а потому проверена десятилетиями. Новый в сборе со склада в Москве ЗМЗ-523 стоит около 300 000 рублей, т. е. примерно 3500 USD. Для сравнения, в США местный аналог по классу — комплектный мотор Ford Windsor V8 (5,0 л) — предлагается от 6300 USD (=535 000 рублей). Фордовский агрегат также восходит к 60-м и у него тоже карбюраторная система питания.

Карбюраторный ЗМЗ-523 2024 года выпуска

В современной конвейерной жизни ЗМЗ V8 есть драма — производство этих моторов последние годы балансирует на грани рентабельности. Раньше заволжскую «восьмерку» использовали для первичной комплектации грузовиков ГАЗ и автобусов ПАЗ, что обеспечивало агрегату относительно большие объемы выпуска. Однако в конце 2000-х ГАЗ отказался от модификаций «среднетоннажников» с моторами ЗМЗ. Последние примерно 15 лет OEM-поставки ЗМЗ V8 ведутся только на Павловский автозавод, который в своей гамме держит традиционный автобус малого класса ПАЗ-3205 с таким агрегатом. Другой канал сбыта этих двигателей — вторичный рынок, где они необходимы для ремоторизации и продления срока эксплуатации старых «газонов».

На Заволжском моторном заводе уже пытались отправить V8 в историю, но затем поняли, что погорячились — и через год вернули его.

Короче говоря, существует проблема необходимости наращивания объемов производства двигателей ЗМЗ V8 ради сохранения его рентабельности. Но никто этой проблемой не занимается.

Какое здесь может быть неожиданное концептуальное решение? Создать русский аналог Форда Мустанга, который бы оснащался заволжской «восьмеркой»! Напомним, что классический Mustang потому был недорогим и успешным, что комплектовался агрегатами от других крупносерийных моделей Форд. В США класс крутых с виду купе с «начинкой» от массовых «легковушек» называли pony car.

Российский pony car ради экономии затрат можно выполнить в формате мелкосерийного продукта с каркасно-панельной конструкцией кузова (сваренная из стальных труб несущая структура + отформованные из композитов наружные панели). Никакой оригинальной светотехники: подойдут универсальные модульные решения.

Дром заказал у знакомого промдизайнера Кирилла Гаврилина эскизы того, как может выглядеть недорогое отечественное купе с классической компоновкой и ЗМЗ V8 под капотом. Вот что у нас получилось. Кстати, четыре прямоугольные фары — от Оки, наборные задние фонари — от автобусов, а ведущий мост — от УАЗа Профи. Скептики скажут: «Какое же это купе, если у него под капотом всего лишь 124 л.с.?!» Отвечаем: главное — крутые пропорции, стильный дизайн и знакомый каждому с детства глубокий «булькающий» звук заволжской V-образной «восьмерки»!

Следующий выпуск рубрики «Советы российскому автопрому» выйдет ровно через год. Но это не точно. С 1 апреля.