Автоновости 2025-2026

Архивы за Январь 26th, 2025

Компания АО «Кама» сообщила о том, что завершила калибровку шасси электромобиля Атом для эксплуатации в зимних условиях.

Доработка ходовой части включала этапы тюнинга шасси и калибровки систем безопасности.

Первый этап подразумевает подбор наиболее оптимальных характеристик упругих элементов подвески (пружин и амортизаторов), а также стабилизаторов поперечной устойчивости, резино-металлических шарниров, рулевого управления.

Калибровке подвергались комплексы АБС и ESP — в них «зашили» специальные настройки для езды в зимних условиях.

Доработке подвергли подвески, рулевое управление, электронные системы активной безопасности.

Настройка велась в ходе тестов «мулов»-агрегатоносителей и предсерийных прототипов. «Мулы» представляли собой шасси Атома, «накрытое» условным переваренным кузовом от массогабаритного аналога. Таких рабочих прототипов построили 13 штук, с их помощью будущий электромобиль «учили» ездить предсказуемо даже без помощи электронных систем.

Далее работы начали проводить в составе предсерийных электромобилей, в которых используются собственные кузова Атома.

В настоящее время продолжаются работы по калибровке шасси под летние условия.

В базовую комплектацию Атома, помимо перечисленных систем АБС и ESP, войдут помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, а также функция предотвращения опрокидывания. Системы работают в связке с рекуперативным торможением.

В Атомах будут функции предустановленных режимов движения. Комфортный подразумевает плавное ускорение и экономичное энергопотребление. Динамичный обеспечивает более высокий темп набора скорости и не делает приоритетом экономию энергии.

В основе Атома лежит платформа собственной разработки с задним расположением тягового электромотора и задними ведущими колесами. Аккумуляторный блок скомпонован внутри колесной базы (2635 мм), передняя подвеска типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Мощность двигателя — 150 кВт (204 л.с.). Отсутствие передних приводов обеспечило электромобилю небольшой радиус разворота — 4,9 м. Дисковые тормозные механизмы используются на всех колесах.

Серийное производство Атома должно стартовать ближе к концу 2025-го.

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Истерия на авторынке Саратова плавно перетекла с июля на август. Покупатели словно обезумели, скупают абсолютно все марки и модели, можно сказать, по бешеной цене. 

Что происходит и с чем связана такая истерия? «Диванные эксперты», в нашем случае — рыночные, предлагают следующие варианты ответа: грядущая деноминация — версия первая; повышение цен с 1 сентября на 13-18% — версия вторая; закон о том, что, если ты не можешь отчитаться о «свободных денежках», их будут перечислять в пользу Пенсионного фонда, — третья. Так ли это, поживем — увидим.

Перечислять все марки автомобилей нет смысла, можно отметить лишь, что из отечественных спросом пользуются Лада Гранта и Лада Калина.

«Китайцы» — Geely, Lifan, Chery подскочили в цене на 50 тысяч рублей, «корейцы» — до 100 тысяч.

Большим спросом пользуются все модели Toyota, по внедорожникам много звонков от покупателей из дальних регионов: Новосибирска, Омска, Томска и т. п.

Головная боль всех перекупов — это дефицит автомобилей на продажу. Владельцы либо здорово поднимают цены, либо и вовсе придерживают машины. По этой причине продавцы даже с грустью расстаются с автомобилями, переживая, что не смогут купить новые средства передвижения для перепродажи. Многие площадки в городе пустуют либо забиты, но при этом 80% машин на них уже под задатком.

Также наблюдается рост заявок по кредитам: люди берут автомобиль за 300 тысяч рублей, и их не останавливает то, что на выходе они вынуждены будут заплатить 1,5-2 его стоимости.

Если отступить немного от автомобильной темы, подобная истерия происходит и в сфере недвижимости.

Рынок дышит полной грудью

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2107 2008 г.	1,6 л бензин механика задний	47 000 руб.
	ЗАЗ Таврия 1994 г.	1,1 л бензин механика передний	54 000 руб.
	Лада 21099 1997 г.	1,5 л бензин механика передний	59 000 руб.
	Лада 2110 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	80 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Ford Taurus 2002 г.	3,0 л бензин автомат передний	100 000 руб.
	Лада 2105 2010 г.	1,5 л бензин механика задний	105 000 руб.
	Лада 2111 2003 г.	1,6 л бензин механика передний	106 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	115 000 руб.
	Honda Pilot 1994 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	159 000 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2008 г.	2,4 л бензин механика задний	168 000 руб.
	Лада Гранта 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	189 000 руб.
	Ford Fiesta 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	189 000 руб.
	Ford Mondeo 2006 г.	2,0 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	219 000 руб.
	Hyundai Elantra 2005 г.	1,6 л бензин автомат передний	229 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 1992 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	239 000 руб.
	Opel Astra 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	249 000 руб.
	Fiat Panda 2007 г.	1,2 л бензин автомат передний	249 000 руб.
	Renault Megane 2006 г.	1,6 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Hyundai Accent 2010 г.	1,5 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Nissan Maxima 2004 г.	2,0 л бензин автомат передний	295 000 руб.
	Chevrolet Niva 2015 г.	1,7 л бензин механика 4WD	329 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	339 000 руб.
	Geely Emgrand EC7 2015 г.	1,5 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Hyundai i20 2009 г.	1,2 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Datsun mi-Do 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	397 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	415 000 руб.
	Лада Ларгус 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	419 000 руб.
	Renault Sandero Stepway 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	428 000 руб.
	Great Wall Hover 2012 г.	2,0 л бензин механика задний	429 000 руб.
	Mini Coupe 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	430 000 руб.
	Hyundai Sonata 2008 г.	2,7 л бензин механика передний	430 000 руб.
	Lifan X60 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	435 000 руб.
	Hyundai Solaris 2011 г.	1,4 л бензин автомат передний	457 000 руб.
	Nissan X-Trail 2006 г.	2,0 л бензин механика 4WD	489 000 руб.
	Chevrolet Tahoe 2004 г.	5,3 л бензин автомат 4WD	499 000 руб.
	Peugeot 3008 2012 г.	2,0 л бензин автомат передний	515 000 руб.
	УАЗ Патриот 2015 г.	2,7 л бензин механика 4WD	520 000 руб.
	Skoda Rapid 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	549 000 руб.
	Лада Веста 2017 г.	1,6 л бензин автомат передний	555 000 руб.
	Lexus RX300 2003 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	557 000 руб.
	Nissan Juke 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	567 000 руб.
	SsangYong Actyon 2012 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	585 000 руб.
	Ford Kuga 2012 г.	2,0 л дизель механика 4WD	595 000 руб.
	Hyundai Tucson 2009 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	599 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Renault Duster 2015 г.	2,0 л бензин механика 4WD	629 000 руб.
	Ford Galaxy 2008 г.	2,0 л бензин механика передний	655 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2009 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	675 000 руб.
	Nissan NP300 2015 г.	2,5 л дизель механика 4WD	699 000 руб.

Объявления на авторынке Саратова на Вольском тракте

Цены на машины в Саратове — все объявления

Авторынок Саратова в августе 2020 года Авторынок Саратова в августе 2020 года  Авторынок Саратова в августе 2020 года Авторынок Саратова в августе 2020 года  Авторынок Саратова в августе 2020 года Авторынок Саратова в августе 2020 года  Авторынок Саратова в августе 2020 года Авторынок Саратова в августе 2020 года  Авторынок Саратова в августе 2020 года 

В скором времени на дороги России выйдут беспилотные автомобили, в которых не будет водителей для подстраховки. Эта идея получила положительное заключение от Минэкономразвития, следует из отзыва ведомства на план по развитию беспилотного транспорта, предложенный компаниями Сбербанк, КАМАЗ, «Группа ГАЗ» и «Яндекс». Минэкономразвития направило отзыв в Минтранс, теперь он должен подготовить свое мнение по вопросу.

Беспилотные машины уже можно тестировать в некоторых регионах, но постановление правительства № 1415 указывает, что за рулем должен находиться инженер, способный взять на себя управление в случае нештатной ситуации. В конце февраля власти расширили список регионов, в которых можно тестировать такие машины. Кроме Москвы и Татарстана эксперимент распространили на Чувашию, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, Краснодарский край, Санкт-Петербург, а также Владимирскую, Ленинградскую, Московскую, Нижегородскую, Новгородскую и Самарскую области.

До 31 мая правительство по поручению Владимира Путина должно подготовить комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования без водителей. После этого КАМАЗ, Сбербанк и «Группа ГАЗ» разработали совместный план по расширению условий эксплуатации таких машин.

Вот список предложений, который оказался в распоряжении издания РБК:

• к октябрю 2020 года внести изменения в постановление правительства, разрешающие тестирование беспилотников без водителя за рулем на дорогах общего пользования, коммерческую эксплуатацию беспилотников со страхующим водителем-испытателем за рулем или на пассажирском месте, а также тестирование без присутствия инженера-испытателя в салоне на ограниченных территориях (стадионах, предприятиях, аэродромах и т. д.);
• к декабрю 2020 года создать как минимум одну закрытую тестовую зону с покрытием мобильной связи пятого поколения (5G) вне дорог общего пользования для тестирования беспилотников;
• к октябрю 2021 года разрешить тестирование беспилотников без водителя-испытателя в салоне на дорогах общего пользования, в том числе для коммерческих целей;
• к декабрю 2021 года создать тестовые зоны с цифровой инфраструктурой для высоко- и полностью автоматизированного транспорта, в том числе оснащенных сетями V2X (стандарт передачи данных между автомобилем и инфраструктурой) и 5G, подключенными светофорами, цифровыми картами и моделями дороги;
• к декабрю 2022 года разрешить полноценную эксплуатацию беспилотников, в том числе для возмездной перевозки пассажиров и грузов, а к декабрю 2023 года — полностью снять запрет на использование беспилотников без водителя.

Создать экспериментальный правовой режим по коммерческой эксплуатации на дорогах общего пользования высокоавтоматизированного грузового и пассажирского транспорта без водителя за рулем предлагается в Москве, Московской области, Татарстане и Краснодарском крае.

Как прогнозировали ранее аналитики банка UBS, к 2030 году объем всего рынка беспилотного транспорта в России может составить $9,5 млрд в случае запуска коммерческих беспилотных грузоперевозок или $4 млрд — при их отсутствии.

Фото: Егор Алеев/ТАСС 

Сегодня, 8 сентября, в Пресненском суде Москвы прошло финальное заседание по делу актера Михаила Ефремова. Его обвиняют в «пьяном» ДТП, случившемся 8 июня в центре столицы. В результате аварии водитель второго автомобиля Сергей Захаров получил тяжелые травмы и скончался в госпитале. 

Суд признал Ефремова виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека).

ПРИГОВОР: восемь лет колонии общего режима.

С актера взыскали 800 тысяч рублей компенсации старшему сыну погибшего после ДТП Захарова. Также суд запретил ему три года управлять транспортными средствами.

Ефремов никак не отреагировал на приговор, пишет телеграм-канал агентства «РИА Новости».

Потерпевшая сторона полностью согласилась с решением суда.

Напомним, что гособвинитель требовала назначить Ефремову наказание в виде 11 лет лишения свободы в колонии общего режима. Кроме того, прокурор попросила суд частично удовлетворить иск старшего сына погибшего на 500 тысяч рублей и ранее заявленный иск семьи Захарова на 1 рубль. По мнению прокурора, актеру также необходимо запретить три года управлять транспортными средствами.

С начала процесса Ефремов находился под домашним арестом. За три месяца он неоднократно менял свои показания: первоначально актер дал признательные показания, но затем от них отказался, сославшись на то, что не помнит ничего про день ДТП из-за сильного опьянения. 3 сентября он в очередной раз изменил свое мнение и заявил, что признает свою вину в аварии.

Актер Михаил Ефремов родился в Москве 10 ноября 1963 года (56 лет). Является заслуженным артистом Российской Федерации. На его счету несколько десятков ролей в театре, в таких пьесах, как «Амадей», «Горе от ума», «Борис Годунов», «Шарманка». Он снялся в сотнях кинолент, среди которых «Виват, гардемарины!», «Кризис среднего возраста», «Каменская», «Антикиллер», «9-я рота». Есть у него опыт режиссерской работы, актер также вел некоторые телепередачи. Женат пятым браком на Софье Кругликовой — выпускнице Российской академии музыки имени Гнесиных. В 2018 году заявлял, что у него шесть детей.

  Михаил Ефремов Под окнами суда во время заседания по делу Ефремова собрались его сторонники: вот, например, шаман…  …и парень в странном костюме