Автоновости 2025-2026

Архивы за Январь, 2025

Hyundai повысил цены почти на все свои автомобили в России. Подорожание составило 5-15 тысяч рублей, или 0,4-0,9%. Прежний ценник оставлен только на хот-хэтч Hyundai i30 N.

Hyundai Solaris стал дороже на 5000 рублей. Другой бестселлер марки — бюджетный кроссовер Creta прибавил 7000 рублей. Примечательно, что ценники переписали как на рестайлинговые версии этих автомобилей, так и на «старые».

Седаны Hyundai Elantra и Sonata стали дороже на 10 000 рублей. Такая же прибавка заявлена для кроссовера Tucson и его спортивной версии Tucson N Line.

Существеннее всего подорожал кроссовер Hyundai Santa Fe — плюс 15 000 рублей.

Теперь на автомобили установлены следующие начальные ценники:

• Hyundai Creta — от 979 000 руб.;
• Обновленная Hyundai Creta — от 982 000 руб.;
• Hyundai Elantra — от 1 109 000 руб.;
• Hyundai Santa Fe — от 2 179 000 руб.;
• Hyundai Solaris — от 761 000 руб.;
• Обновленная версия Hyundai Solaris — от 770 000 руб.;
• Hyundai Sonata — от 1 534 000 руб.;
• Hyundai Tucson — от 1 574 000 руб.;
• Hyundai Tucson N Line — от 2 224 000 руб.

Компания официально не объявляла о повышении цен, его по результатам мониторинга прайсов выявил «Автостат». В предыдущий раз Hyundai переписывала ценники в апреле, тогда рост составил 6-30 тыс. руб.

Компания АО «Кама» сообщила о том, что завершила калибровку шасси электромобиля Атом для эксплуатации в зимних условиях.

Доработка ходовой части включала этапы тюнинга шасси и калибровки систем безопасности.

Первый этап подразумевает подбор наиболее оптимальных характеристик упругих элементов подвески (пружин и амортизаторов), а также стабилизаторов поперечной устойчивости, резино-металлических шарниров, рулевого управления.

Калибровке подвергались комплексы АБС и ESP — в них «зашили» специальные настройки для езды в зимних условиях.

Доработке подвергли подвески, рулевое управление, электронные системы активной безопасности.

Настройка велась в ходе тестов «мулов»-агрегатоносителей и предсерийных прототипов. «Мулы» представляли собой шасси Атома, «накрытое» условным переваренным кузовом от массогабаритного аналога. Таких рабочих прототипов построили 13 штук, с их помощью будущий электромобиль «учили» ездить предсказуемо даже без помощи электронных систем.

Далее работы начали проводить в составе предсерийных электромобилей, в которых используются собственные кузова Атома.

В настоящее время продолжаются работы по калибровке шасси под летние условия.

В базовую комплектацию Атома, помимо перечисленных систем АБС и ESP, войдут помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, а также функция предотвращения опрокидывания. Системы работают в связке с рекуперативным торможением.

В Атомах будут функции предустановленных режимов движения. Комфортный подразумевает плавное ускорение и экономичное энергопотребление. Динамичный обеспечивает более высокий темп набора скорости и не делает приоритетом экономию энергии.

В основе Атома лежит платформа собственной разработки с задним расположением тягового электромотора и задними ведущими колесами. Аккумуляторный блок скомпонован внутри колесной базы (2635 мм), передняя подвеска типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Мощность двигателя — 150 кВт (204 л.с.). Отсутствие передних приводов обеспечило электромобилю небольшой радиус разворота — 4,9 м. Дисковые тормозные механизмы используются на всех колесах.

Серийное производство Атома должно стартовать ближе к концу 2025-го.

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Истерия на авторынке Саратова плавно перетекла с июля на август. Покупатели словно обезумели, скупают абсолютно все марки и модели, можно сказать, по бешеной цене. 

Что происходит и с чем связана такая истерия? «Диванные эксперты», в нашем случае — рыночные, предлагают следующие варианты ответа: грядущая деноминация — версия первая; повышение цен с 1 сентября на 13-18% — версия вторая; закон о том, что, если ты не можешь отчитаться о «свободных денежках», их будут перечислять в пользу Пенсионного фонда, — третья. Так ли это, поживем — увидим.

Перечислять все марки автомобилей нет смысла, можно отметить лишь, что из отечественных спросом пользуются Лада Гранта и Лада Калина.

«Китайцы» — Geely, Lifan, Chery подскочили в цене на 50 тысяч рублей, «корейцы» — до 100 тысяч.

Большим спросом пользуются все модели Toyota, по внедорожникам много звонков от покупателей из дальних регионов: Новосибирска, Омска, Томска и т. п.

Головная боль всех перекупов — это дефицит автомобилей на продажу. Владельцы либо здорово поднимают цены, либо и вовсе придерживают машины. По этой причине продавцы даже с грустью расстаются с автомобилями, переживая, что не смогут купить новые средства передвижения для перепродажи. Многие площадки в городе пустуют либо забиты, но при этом 80% машин на них уже под задатком.

Также наблюдается рост заявок по кредитам: люди берут автомобиль за 300 тысяч рублей, и их не останавливает то, что на выходе они вынуждены будут заплатить 1,5-2 его стоимости.

Если отступить немного от автомобильной темы, подобная истерия происходит и в сфере недвижимости.

Рынок дышит полной грудью

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2107 2008 г.	1,6 л бензин механика задний	47 000 руб.
	ЗАЗ Таврия 1994 г.	1,1 л бензин механика передний	54 000 руб.
	Лада 21099 1997 г.	1,5 л бензин механика передний	59 000 руб.
	Лада 2110 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	80 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Ford Taurus 2002 г.	3,0 л бензин автомат передний	100 000 руб.
	Лада 2105 2010 г.	1,5 л бензин механика задний	105 000 руб.
	Лада 2111 2003 г.	1,6 л бензин механика передний	106 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	115 000 руб.
	Honda Pilot 1994 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	159 000 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2008 г.	2,4 л бензин механика задний	168 000 руб.
	Лада Гранта 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	189 000 руб.
	Ford Fiesta 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	189 000 руб.
	Ford Mondeo 2006 г.	2,0 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	219 000 руб.
	Hyundai Elantra 2005 г.	1,6 л бензин автомат передний	229 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 1992 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	239 000 руб.
	Opel Astra 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	249 000 руб.
	Fiat Panda 2007 г.	1,2 л бензин автомат передний	249 000 руб.
	Renault Megane 2006 г.	1,6 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Hyundai Accent 2010 г.	1,5 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Nissan Maxima 2004 г.	2,0 л бензин автомат передний	295 000 руб.
	Chevrolet Niva 2015 г.	1,7 л бензин механика 4WD	329 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	339 000 руб.
	Geely Emgrand EC7 2015 г.	1,5 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Hyundai i20 2009 г.	1,2 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Datsun mi-Do 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	397 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	415 000 руб.
	Лада Ларгус 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	419 000 руб.
	Renault Sandero Stepway 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	428 000 руб.
	Great Wall Hover 2012 г.	2,0 л бензин механика задний	429 000 руб.
	Mini Coupe 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	430 000 руб.
	Hyundai Sonata 2008 г.	2,7 л бензин механика передний	430 000 руб.
	Lifan X60 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	435 000 руб.
	Hyundai Solaris 2011 г.	1,4 л бензин автомат передний	457 000 руб.
	Nissan X-Trail 2006 г.	2,0 л бензин механика 4WD	489 000 руб.
	Chevrolet Tahoe 2004 г.	5,3 л бензин автомат 4WD	499 000 руб.
	Peugeot 3008 2012 г.	2,0 л бензин автомат передний	515 000 руб.
	УАЗ Патриот 2015 г.	2,7 л бензин механика 4WD	520 000 руб.
	Skoda Rapid 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	549 000 руб.
	Лада Веста 2017 г.	1,6 л бензин автомат передний	555 000 руб.
	Lexus RX300 2003 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	557 000 руб.
	Nissan Juke 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	567 000 руб.
	SsangYong Actyon 2012 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	585 000 руб.
	Ford Kuga 2012 г.	2,0 л дизель механика 4WD	595 000 руб.
	Hyundai Tucson 2009 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	599 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Renault Duster 2015 г.	2,0 л бензин механика 4WD	629 000 руб.
	Ford Galaxy 2008 г.	2,0 л бензин механика передний	655 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2009 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	675 000 руб.
	Nissan NP300 2015 г.	2,5 л дизель механика 4WD	699 000 руб.

Объявления на авторынке Саратова на Вольском тракте

Цены на машины в Саратове — все объявления

Авторынок Саратова в августе 2020 года Авторынок Саратова в августе 2020 года  Авторынок Саратова в августе 2020 года Авторынок Саратова в августе 2020 года  Авторынок Саратова в августе 2020 года Авторынок Саратова в августе 2020 года  Авторынок Саратова в августе 2020 года Авторынок Саратова в августе 2020 года  Авторынок Саратова в августе 2020 года 

В скором времени на дороги России выйдут беспилотные автомобили, в которых не будет водителей для подстраховки. Эта идея получила положительное заключение от Минэкономразвития, следует из отзыва ведомства на план по развитию беспилотного транспорта, предложенный компаниями Сбербанк, КАМАЗ, «Группа ГАЗ» и «Яндекс». Минэкономразвития направило отзыв в Минтранс, теперь он должен подготовить свое мнение по вопросу.

Беспилотные машины уже можно тестировать в некоторых регионах, но постановление правительства № 1415 указывает, что за рулем должен находиться инженер, способный взять на себя управление в случае нештатной ситуации. В конце февраля власти расширили список регионов, в которых можно тестировать такие машины. Кроме Москвы и Татарстана эксперимент распространили на Чувашию, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, Краснодарский край, Санкт-Петербург, а также Владимирскую, Ленинградскую, Московскую, Нижегородскую, Новгородскую и Самарскую области.

До 31 мая правительство по поручению Владимира Путина должно подготовить комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования без водителей. После этого КАМАЗ, Сбербанк и «Группа ГАЗ» разработали совместный план по расширению условий эксплуатации таких машин.

Вот список предложений, который оказался в распоряжении издания РБК:

• к октябрю 2020 года внести изменения в постановление правительства, разрешающие тестирование беспилотников без водителя за рулем на дорогах общего пользования, коммерческую эксплуатацию беспилотников со страхующим водителем-испытателем за рулем или на пассажирском месте, а также тестирование без присутствия инженера-испытателя в салоне на ограниченных территориях (стадионах, предприятиях, аэродромах и т. д.);
• к декабрю 2020 года создать как минимум одну закрытую тестовую зону с покрытием мобильной связи пятого поколения (5G) вне дорог общего пользования для тестирования беспилотников;
• к октябрю 2021 года разрешить тестирование беспилотников без водителя-испытателя в салоне на дорогах общего пользования, в том числе для коммерческих целей;
• к декабрю 2021 года создать тестовые зоны с цифровой инфраструктурой для высоко- и полностью автоматизированного транспорта, в том числе оснащенных сетями V2X (стандарт передачи данных между автомобилем и инфраструктурой) и 5G, подключенными светофорами, цифровыми картами и моделями дороги;
• к декабрю 2022 года разрешить полноценную эксплуатацию беспилотников, в том числе для возмездной перевозки пассажиров и грузов, а к декабрю 2023 года — полностью снять запрет на использование беспилотников без водителя.

Создать экспериментальный правовой режим по коммерческой эксплуатации на дорогах общего пользования высокоавтоматизированного грузового и пассажирского транспорта без водителя за рулем предлагается в Москве, Московской области, Татарстане и Краснодарском крае.

Как прогнозировали ранее аналитики банка UBS, к 2030 году объем всего рынка беспилотного транспорта в России может составить $9,5 млрд в случае запуска коммерческих беспилотных грузоперевозок или $4 млрд — при их отсутствии.

Фото: Егор Алеев/ТАСС 

Сегодня, 8 сентября, в Пресненском суде Москвы прошло финальное заседание по делу актера Михаила Ефремова. Его обвиняют в «пьяном» ДТП, случившемся 8 июня в центре столицы. В результате аварии водитель второго автомобиля Сергей Захаров получил тяжелые травмы и скончался в госпитале. 

Суд признал Ефремова виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека).

ПРИГОВОР: восемь лет колонии общего режима.

С актера взыскали 800 тысяч рублей компенсации старшему сыну погибшего после ДТП Захарова. Также суд запретил ему три года управлять транспортными средствами.

Ефремов никак не отреагировал на приговор, пишет телеграм-канал агентства «РИА Новости».

Потерпевшая сторона полностью согласилась с решением суда.

Напомним, что гособвинитель требовала назначить Ефремову наказание в виде 11 лет лишения свободы в колонии общего режима. Кроме того, прокурор попросила суд частично удовлетворить иск старшего сына погибшего на 500 тысяч рублей и ранее заявленный иск семьи Захарова на 1 рубль. По мнению прокурора, актеру также необходимо запретить три года управлять транспортными средствами.

С начала процесса Ефремов находился под домашним арестом. За три месяца он неоднократно менял свои показания: первоначально актер дал признательные показания, но затем от них отказался, сославшись на то, что не помнит ничего про день ДТП из-за сильного опьянения. 3 сентября он в очередной раз изменил свое мнение и заявил, что признает свою вину в аварии.

Актер Михаил Ефремов родился в Москве 10 ноября 1963 года (56 лет). Является заслуженным артистом Российской Федерации. На его счету несколько десятков ролей в театре, в таких пьесах, как «Амадей», «Горе от ума», «Борис Годунов», «Шарманка». Он снялся в сотнях кинолент, среди которых «Виват, гардемарины!», «Кризис среднего возраста», «Каменская», «Антикиллер», «9-я рота». Есть у него опыт режиссерской работы, актер также вел некоторые телепередачи. Женат пятым браком на Софье Кругликовой — выпускнице Российской академии музыки имени Гнесиных. В 2018 году заявлял, что у него шесть детей.

  Михаил Ефремов Под окнами суда во время заседания по делу Ефремова собрались его сторонники: вот, например, шаман…  …и парень в странном костюме 

В ноябре 2019 года Tesla опубликовала план по строительству в окрестностях Берлина завода Gigafactory 4, на котором собиралась производить не только актуальную модель Model Y, но и автокомпоненты — аккумуляторы, пластиковые детали и силовые установки. Однако теперь выясняется, что локализация на предприятии будет иметь не такую высокую степень, как это ожидалось ранее, что может негативным образом сказаться на себестоимости новых машин.

Как сообщает агентство Bloomberg, американская компания отказалась от строительства на территории Gigafactory 4 комплексов по производству аккумуляторных батарей и пластика. Кроме того, высота зданий уменьшена с 24 до 15 метров, упрощена и система водоснабжения завода.  

Такая ситуация сложилась, пишет агентство, из-за объективных сложностей: стройке мешает рыхлый песчаный грунт, а пандемия COVID-19 усложнила публичные слушания по этому вопросу, и теперь они состоятся в сентябре, что ставит под угрозу амбициозный план Маска по открытию предприятия в июле 2021 года. Не добавляют оптимизма и местные жители, считающие, что заводу нужно слишком много воды в условиях, когда регион и так страдает от засух.

Уменьшилась и общая мощность завода: в декабре газета Bild писала, что на предприятии будут производить 500 000 автомобилей в год, позже эта цифра уменьшилась до 150 000, теперь же Bloomberg со ссылкой на свои источники заявляет, что Gigafactory 4 вряд ли сможет выпускать более 100 000 электромобилей.

Свои автомобили Tesla производит на заводах во Фримонте (США) и Шанхае (Китай). Во Фримонте налажен выпуск моделей Model S, Model X, Model 3 и Model Y, в Шанхае с конвейера сходят Model Y и Model 3. Помимо строящегося завода под Берлином у американского бренда есть небольшое предприятие в Нидерландах, в городе Тилбург, где собирают Model X и Model S.

Выбор Германии кажется логичным с точки зрения сосредоточения производственного и научно-технического потенциалов. К тому же эта страна является одним из лидеров по переходу на электрическую тягу: достаточно вспомнить свежие модели вроде Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC и Volkswagen ID.3.

С другой стороны, в Германии очень дорогая рабочая сила и электроэнергия. Вероятно, отчасти выбор этой страны связан с маркетингом: ключевые конкуренты Tesla сосредоточены именно здесь, и Маск хотел показать, что он не боится ворваться в «логово врага».

Строящийся завод Tesla под Берлином 

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Увлекательный спорт — кросс на тук-туках. Видео из Шри-Ланки. 

Как быстро отсоединить надстройку от шасси грузовика? Вот так.

Вот что случается, если не до конца продумал работу автокрана.

Открутившееся от фуры колесо наделало бед.

Открутившееся от трактора колесо наделало чуть меньших бед.

Сорвавшийся в речку автомобиль послужил хорошей ловушкой для жирных сомов. В общем, нет худа без добра.

Посмотрите, сколько раз перевернулась эта Королла. Но женщина-водитель отделалась легкими синяками!

Спокойствие и холодный расчет водителя спасли полный автобус пассажиров от ДТП.

Включенная система автопилота на Тесле помогла водителю увернуться от отвалившегося у ехавшей впереди машины колеса. Резкий маневр по «уворачиванию» сделал сам водитель, но автопилот помог стабилизировать машину на прежнем курсе. 

Рамный внедорожник Mercedes-AMG G 63 последнего поколения медленным язык не поворачивается назвать: машину оснащают 585-сильным 4,0-литровым мотором V8, который разгоняет ее до 100 км/ч всего за 4,5 секунды. Однако специалисты немецкого ателье Posaidon считают, что некоторым клиентам этого мало, и решили выжать из мерседесовского мотора серии M177 такую мощность, какую он только сможет выдержать. Впрочем, кое-какие изменения были проведены и над внешностью автомобиля.

Чтобы повысить до предела отдачу немецкого мотора, специалисты Posaidon отказались от использования стандартных турбин в пользу увеличенных (их производитель не афишируется), разработали новую выпускную систему, повысили производительность охлаждения, перенастроили управляющую электронику двигателя. Здесь также есть подача метанола, которая используется для получения дополнительного давления наддува. В результате мощность увеличилась до 940 л.с. (+355 л.с.), что существенно повысило динамику внедорожника: разгон 0-100 км/ч стал занимать у него всего лишь 3,6 секунды, а максимальная скорость выросла с 240 до 280 км/ч. Чтобы не было проблем во время экстренных торможений, стандартные механизмы заменили карбон-керамическими.

Снаружи установили новую панель капота (с парой воздухозаборников), спойлер на крыше и дополнительный блок фар.

О стоимости прошедшего тюнинг «Гелика» ателье Posaidon скромно умалчивает. Напомним, что стандартный Mercedes-AMG G-Class продается в России по цене от 16 900 000 рублей.

Posaidon Mercedes-AMG G 63 Posaidon Mercedes-AMG G 63  Posaidon Mercedes-AMG G 63 Posaidon Mercedes-AMG G 63  Posaidon Mercedes-AMG G 63 Стандартный Mercedes-AMG G 63  Стандартный Mercedes-AMG G 63 

В Пензе раскрыли мошенника, который продавал поклонникам праворульных машин автомобили-двойники либо же брался по предоплате привезти из Японии подержанные легковушки и пропадал вместе с деньгами.

Как рассказали в управлении МВД России по Пензенской области, злоумышленником оказался 65-летний местный житель. По информации следствия, в период с 2017-го по февраль 2020 года он покупал привезенные из Японии подержанные машины, оформленные как запчасти. Затем в России приобретал подобные автомобили за небольшую сумму (не дороже нескольких десятков тысяч рублей). Главное, чтобы у них было все в порядке с документами.

После этого пензенец переваривал табличку с VIN-кодом с местного «чистого» автомобиля на привезенный из Японии. Другие идентификационные номера, являющиеся необязательными для проверки при постановке на учет, злоумышленник уничтожал. После маскировки следов вмешательства в конструкцию машина выставлялась на продажу с документами транспортного средства, легально ввезенного на территорию России.

Таких иномарок, по данным следствия, было реализовано как минимум десять. Но на этом мошеннические действия не ограничивались. Преступник также обещал пригнать из Японии автомобиль под заказ, брал от покупателей предоплату и пропадал.

Пока в МВД называют весьма скромную сумму ущерба для подобных преступлений — 640 тысяч рублей.

Дома у подозреваемого провели обыск, в ходе которого изъяли ноутбуки, телефоны, бланки договоров купли-продажи и долговые расписки. Устанавливается его причастность к другим подобным преступлениям. В настоящее время подозреваемый находится под подпиской о невыезде и надлежащем поведении.

Примечательно, что это не единственный подобный случай за последнее время. В марте стало известно о задержании жителя Амурской области, который похитил 12,5 млн рублей у своих земляков. Он обещал им привезти автомобили с японских аукционов.

Фото: управление МВД России по Пензенской области Фото: управление МВД России по Пензенской области  Фото: управление МВД России по Пензенской области Фото: управление МВД России по Пензенской области 

Утвержденное 23 сентября Госдумой повышение акцизов в 2021-2023 годах в наибольшей степени коснулось табака и алкоголя, что вызвало закономерный резонанс в обществе. Между тем этот косвенный налог повысят также на бензин и автомобили.

Будут предусмотрены следующие ставки акцизов на легковые автомобили:

• с мощностью двигателя 90-150 л.с. — 55 рублей за 1 л.с. (было 49 рублей);
• 150-200 л.с. — 531 рубль за 1 л.с. (было 472 рубля);
• 200-300 л.с. — 869 рублей за 1 л.с. (было 773 рубля);
• 300-400 л.с. — 1482 рубля за 1 л.с. (было 1317 рублей);
• 400-500 л.с. — 1534 рубля за 1 л.с. (было 1363 рубля);
• свыше 500 л.с. — 1584 рубля за 1 л.с. (было 1408 рублей).

Вырастут также акцизы на автомобильный бензин и дизтопливо:

• на не соответствующий классу 5 бензин акциз составит 14 736 рублей за одну тонну (было 13 100 рублей);
• на бензин класса 5 — 14 345 рублей за тонну (было 12 752 рубля);
• на дизельное топливо — 9938 рублей за тонну (было 8835 рублей).

Новые ставки начнут действовать с 1 января 2023 года.

Напомним, что акцизы на автомобили и топливо платят производители, но они, конечно, отражаются на их розничной цене.

Фото: Петр Кассин / «Коммерсантъ»