Автоновости 2025-2026

Архивы за Январь, 2025

Работы проведут на отрезке с 75-го по 85-й километр.

В Прибайкалье продолжится реконструкция дороги Иркутск — Большое Голоустное, начавшаяся в 2017 году.

В текущем году планируется досрочно сдать участок с 75-го по 85-й км. Затем проведут проектно-изыскательские работы по участку с 85-го по 95-й км. На участок с 95-го по 114-й км областная дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог планирует заключить контракт полного жизненного цикла. Он предусматривает, что проектирование, строительство и дальнейшее содержание объекта — полностью ответственность подрядчика.

Кроме этого, в течение месяца дорожники должны восстановить асфальтобетонное покрытие на участке Голоустненского тракта протяженностью 4,6 км. Дорогу сдали в эксплуатацию в октябре 2018 года, сейчас она на гарантии. Ранее подрядчику выставили претензию и штраф за нарушение сроков работ — 6,88 млн рублей.

— Есть провалы основания, деформации дорожного покрытия. Нужно заменить этот участок полностью. К работам должны приступить в мае текущего года. Задача — выполнить все качественно. Нас заплатки не устроят, — сказала директор ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области» Юлия Гордина.

Закончить асфальтирование Голоустненского тракта рассчитывают до 2022 года.

Видео: «Вести-Иркутск»

В Беларуси прогнозируется избыток электричества в связи со скорым вводом в строй первой в стране АЭС (ее с 2011 года возводит Росатом). Профицит не вычерпает даже экспорт энергии в Европу. Поэтому еще в 2016 году президент Беларуси поставил задачу перед местной Национальной академией наук (НАН) разработать линейку электротранспорта, которую впоследствии можно было бы запустить в производство, продавать частным потребителям и использовать в народном хозяйстве. Наконец-то появилась информация о полной линейке белорусского электротранспорта — она содержится в одном из каталогов Объединенного института машиностроения (ОИМ) НАН. 

Из каталога следует, что создаются четыре легковых электромобиля: седан, минивэн, пикап и спорткар.

Рабочий образец электрического седана демонстрировался еще в 2017 году, он построен на базе китайского Geely SC7, ДВС демонтирован, вместо него установлена электрическая силовая установка собственной разработки ОИМ НАН. Эта машина может проехать на одном заряде до 200 км, а ее максимальная скорость ради экономии энергии ограничена на уровне 120 км/ч. Мощность мотора седана составляет 120 кВт (163 л.с.), питает его литий-ионная батарея емкостью 24 кВт*ч. Снаряженная масса составляет 1300 кг, что для электромобиля совсем немного.

Прототип электровэна создан на базе китайского же Joylong EF5, его построили по аналогичной седану схеме — демонтировали ДВС, установили собственную «начинку». Здесь пробег на одной зарядке достигает 300 км, а максимальная скорость — 130 км/ч. Машина оснащена мотором мощностью 140 кВт (190 л.с.), его питает батарея емкостью 75 кВт*ч. Снаряженная масса составляет 2500 кг, салон имеет семиместную компоновку. Вэн показывали на выставке в Минске в самом конце 2019-го.

Пикап и спорткар, носящие собственные имена Academic Electro и Electro Roadster соответственно, в недособранном виде демонстрировали весной 2020-го на специальном мероприятии для Лукашенко.

Пикап имеет каркасно-панельную конструкцию, его несущая «клетка» сварена из стандартных стальных труб, а наружные панели отформованы из композитов. По неофициальной информации, его разработка началась вокруг каркаса экспериментального российского микроавтомобиля «Мишка» конца 90-х годов. Однако в конечной итерации белорусский пикап имеет оригинальный каркас и собственные кузовные панели — они формируют современный дизайн. Максимальная скорость этой машины составляет 150 км/ч, запас хода на одной зарядке достигает 150 км. Мощность мотора пикапа — 80 кВт (109 л.с.), снаряженная масса — 1250 кг. Грузоподъемность не уточняется.

Родстер обладает довольно удивительными расчетными характеристиками: его снаряженная масса — лишь 800 кг, он оснащен электромотором мощностью 160 кВт (218 л.с.), может разгоняться до 170 км/ч. При этом у него большой запас хода на одной зарядке — 270 км.

Также ОИМ НАН РБ разрабатывает электрогрузовик со слегка видоизмененной кабиной от семейства МАЗ-5440, машину для укатки льда на стадионах, электродвигатели, тяговые АКБ и т. д. Подробнее — в приложенных ниже слайдах.

Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта  Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта  Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта  Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта  Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта  Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта  Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта  Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта  Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта  Разработки ОИМ НАН Беларуси в области электротранспорта 

АвтоВАЗ разработал новый дизайн салонного блока с SOS-комплексом «ЭРА-ГЛОНАСС».

Изображения потолочного блока, в состав которого входят как сама система «ЭРА-ГЛОНАСС», так и кнопки управления салонным освещением, появились на сайте Федерального института промышленной собственности (Роспатента).

На данный момент неясно, какая именно модель Лада первой «примеряет» обновленный блок, однако в ближайших планах у АвтоВАЗа — премьеры рестайлинговых версий Ларгуса, Весты и Нивы (бывшая Chevrolet Niva). Выход всех трех моделей должен состояться в период с сентября по декабрь текущего года. Возможно, это универсальный блок, который будут применять для нескольких моделей.

Напомним, «ЭРА-ГЛОНАСС» была введена в эксплуатацию 1 января 2015-го. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь систему «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2017 года.

АвтоВАЗ сертифицировал рестайлинговый Ларгус

Новый блок системы ЭРА-ГЛОНАСС для автомобилей Lada Новый блок системы ЭРА-ГЛОНАСС для автомобилей Lada  Потолочный блок с ЭРА-ГЛОНАСС на Lada Vesta и нынешнем Lada Largus выглядит так Потолочный блок с ЭРА-ГЛОНАСС на Lada Granta FL выглядит так 

Не успел американский стартап Lucid представить грозного соперника для Tesla Model S (речь идет о 1080-сильном седане Air), как его пресс-служба показала промофото следующего конкурента для компании Илона Маска — полноразмерный электрический кроссовер под условным именем Gravity.

Информации о нем — точно кот наплакал: известно лишь имя. Однако мы можем оценить его внешность, и, судя по снимкам, он получит аэродинамически обтекаемый кузов с семью посадочными местами, зауженные — как у седана Air — светодиодные фары головного света и задние фонари, большие колесные арки с пластиковыми накладками, крупные колеса, двухцветный кузов, выдвижные дверные ручки (как у Tesla Model S), а также багажник на крыше.

Строить свою вторую модель Lucid станет на той же модульной электрической платформе LEAP, что и седан Air. Это значит, что технически машины будут похожими и мы вправе ожидать несколько модификаций кроссовера — начиная с базовой одномоторной 395-сильной версии с аккумулятором емкостью 75 кВт*ч до 1080-сильной топ-модификации с батареей на 113 кВт*ч.

Lucid обещает, что по энергетической эффективности электрокросс окажется на одном уровне с седаном, и пока не ясно, каким образом это заявление будет воплощено в реальность.

Премьера Lucid Gravity (возможно, в качестве концепта-предвестника) состоится в 2021 году, начало поставок на рынок намечено на 2023-й. Цены предположительно будут начинаться от $95 000 (=7 176 000 рублей).

Lucid Gravity Lucid Gravity  Lucid Gravity Lucid Gravity  Lucid Gravity 

Минюст России предложил отказаться от повышения штрафов в проекте нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), об этом по результатам совещания о подготовке кодекса заявил министр юстиции РФ Константин Чуйченко. Иными словами, штрафы за нарушения ПДД в новом КоАП, скорее всего, останутся на нынешнем уровне.

«Во избежание роста административной нагрузки на граждан и бизнес Минюстом России при подготовке проекта нового КоАП предложено размеры административных штрафов в основном сохранить в пределах, установленных действующим Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях», — говорится в сообщении ведомства.

Проект нового КоАП был опубликован в январе. В нем предусматривалось значительное повышение штрафов за нарушения ПДД. Так, предлагалось повысить с 500 до 3000 рублей штраф за превышение скорости на 20-40 км/ч, за превышение на 40-60 км/ч наказание должно было составить 4 тыс. рублей (сейчас 1-1,5 тыс.). За превышение скорости более чем на 60 км/ч пришлось бы заплатить 5 тыс. рублей (сейчас 2-2,5 тыс.).

Проект вызвал критику как со стороны общества, так и со стороны только что вступившего тогда в должность премьер-министра России Михаила Мишустина.

Обновленную редакцию нового КоАП планируют внести на рассмотрение федерального правительства в мае. Вступить в силу он должен с 1 января 2021 года.

Напомним, что в проекте нового КоАП также прописана накопительная система наказаний для злостных нарушителей ПДД, но об отказе от нее Чуйченко ничего не сказал, то есть накопительные наказания в документе, вероятнее всего, останутся.

Ограничения будут действовать 17 и 20 июня.

В Чите на этой неделе пройдут репетиции военного парада, посвященного 75-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. В связи с этим на городских улицах ограничат движение транспорта.

Ограничения будут действовать в среду, 17 июня (с 17:00 до 23:00), и в субботу, 20 июня (с 06:00 до 13:00), на следующих участках дорог:

• ул. Ленина (от ул. П. Осипенко до ул. Богомягкова и от ул. Кирова до ул. Генерала Белика);
• ул. Ленинградской (от ул. Чкалова до ул. Анохина);
• ул. Бутина (от ул. Чкалова до ул. Анохина);
• ул. Журавлева (от ул. Анохина до ул. Чкалова и от ул. Чкалова до ул. Матвеева);
• ул. Чайковского (от ул. Курнатовского до ул. Ленинградской);
• ул. Костюшко-Григоровича (от ул. Курнатовского до ул. Ленинградской);
• ул. Генерала Белика (от ул. Ленина до ул. Крымской);
• ул. Трактовой (от ул. Крымской до ул. Ковыльной);
• ул. Ковыльной (от ул. Трактовой до ул. Красной Звезды);
• ул. Красной Звезды (от ул. Ковыльной до Каштакской кольцевой развязки);
• обводной дороге от Каштакской кольцевой развязки до Агинского тракта (АЗС № 6);
• Агинском тракте (от АЗС № 6 до ул. Кирова);
• ул. Баргузинской (от ул. Ленина до ул. Чкалова);
• ул. Чкалова (от ул. Баргузинской до ул. Богомягкова);
• ул. Богомягкова (от ул. Чкалова до ул. Ленина);
• ул. Красноармейской (от ул. Матвеева до обводной дороги).

Напомним, военные парады и артиллерийские салюты в честь Победы пройдут 24 июня в 28 городах России, в том числе в городах-героях, а также в городах, где дислоцируются штабы военных округов, флотов, общевойсковых армий, Каспийской флотилии и армейских корпусов.

Cadillac добавит в свою гамму электрический кроссовер, но пока компания представила не серийную модель, а лишь концепт-кар. LYRIQ не только указывает на электромобильные амбиции, но и демонстрирует стиль всех грядущих новинок бренда.

Cadillac уже экспериментировал на тему электромобилей: в 2013 году компания приступила к выпуску гибридного купе Cadillac ELR с возможностью внешней зарядки. Но автомобиль с треском провалился: американцы не захотели покупать «нагламуренную» версию Chevrolet Volt с наценкой в $35 000 (почти вдвое) относительного оригинала.

Однако уйти от электрификации теперь не может ни один бренд, поэтому рано или поздно Cadillac тоже начнет производить электромобили. В основе Cadillac LYRIQ лежит новая модульная платформа GM. Батарея емкостью 100 кВт*ч должна обеспечить 480 км пробега на одной зарядке. Поддерживаются станции мощностью свыше 150 кВт.

Отдельно упоминаются драйверские амбиции электромобиля. В серийной ипостаси базовой версии он получит задние ведущие колеса, а батарея будет скомпонована таким образом, чтобы обеспечить низкий центр тяжести и развесовку 50:50 по осям.

Особый интерес вызывает дизайн LYRIQ, ведь в схожем ключе будут выполнены и бензиновые автомобили компании. Почти во весь передок растянулась огромная решетка с фирменным геральдическим логотипом. У автомобиля подсвечиваются боковые вертикальные полоски и нижняя часть «гриля».

Задняя светотехника тоже выполнена нестандартно. В верхней части расположились большие угловатые фонари, которые залезли на стойки крыши. Снизу по бокам находятся дополнительные вертикальные секции.

Вероятно, серийный электромобиль Cadillac будет оформлен чуть более скромно, но в компании заявили, что дизайн LYRIQ примерно на 85% соответствует конечному продукту.

В салоне установлен 33-дюймовый дисплей, который выполняет функции и цифровой приборной панели, и экрана развлекательной системы.

Пока американцы не называют сроков начала производства первого электромобиля под брендом Cadillac.

Cadillac LYRIQ Cadillac LYRIQ  Cadillac LYRIQ Cadillac LYRIQ  Cadillac LYRIQ Cadillac LYRIQ  Cadillac LYRIQ Cadillac LYRIQ  Cadillac LYRIQ Cadillac LYRIQ  Cadillac LYRIQ Cadillac LYRIQ  Cadillac LYRIQ 

На базе электрокроссовера Skoda Enyaq создали легкий фургон — он сделан путем конвертации готового пассажирского автомобиля, подобно тому, как Toyota выпускает Land Cruiser Commercial или как подмосковная фирма «Кросси» собирает грузовые Haval M6.

Для превращения в фургон в Skoda Enyaq демонтируют задние сиденья, устанавливая на освободившееся место ровную грузовую площадку из полимера с лотками, простирающуюся от пятой двери до спинки передних кресел. Передний ряд сидений ограждают от грузового пространства барьером в виде щита из цельного куска пластика с небольшим смотровым окошком.

Дверцу багажника оборудуют защитной решеткой в районе окна, стеклоподъемники в задних дверях демонтируют, а окна затягивают черной пленкой.

В остальном Skoda Enyaq Cargo неотличима от пассажирских модификаций Skoda Enyaq 85 (заднеприводная) и 85x (полноприводная).

Идеей превратить электрокроссовер в легкий грузовик Skoda обязана британской энергосбытовой компании National Grid Energy Distribution, которой понадобилось обновить свой парк служебных машин 70 электромобилями, и Skoda решила не упускать такой крупный контракт.

И теперь Enyaq Cargo пополнил продуктовую линейку Skoda в Британии. Цены на Skoda Enyaq Cargo 85 и 85x те же, что и на пассажирские модификации Enyaq 85 и 85x.

КАМАЗ повысил качество своей флагманской модели — тягача 54901 с кабиной K5 (от Mercedes-Benz Actros BM963). По этому продукту дефектность стала минимальной, следует из интервью замгендиректора компании Антона Сарайкина изданию «Ридус».

Всплеск брака у 54901 случился в 2023-2024 годах — после того как немецкий Daimler Truck AG прекратил сотрудничество с КАМАЗом и российскому автогиганту пришлось спешно заменять европейские компоненты на детали из России и дружественных стран.

В настоящее время у КАМАЗ-54901 коэффициент технической годности составляет 95%, заявил топ-менеджер. «Это подтверждают и наша сервисная сеть, и телематика, установленная на этих машинах. Мы в режиме реального времени видим, где находятся тягачи и как эксплуатируются», — добавил Сарайкин.

Проблемы с качеством решали в том числе через «высаживание десанта» из камазовских инженеров на заводах поставщиков.

В настоящее время уровень локализации производства грузовиков семейства К5 составляет 70% — из критических узлов и агрегатов импортными остались роботизированная коробка передач и ведущий мост. Кроме того, около 20% компонентов двигателя Р6 все еще иностранные. Напомним, изначально этот турбодизель был разработан совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr.

Концерн SAIPA, второй по величине после Iran Khodro автопроизводитель Ирана, окончательно прекратил выпуск автомобилей SAIPA Pride, об этом сегодня сообщили в официальном телеграм-канале компании. SAIPA Pride — это лицензионная копия корейской Kia Pride, одного из самых долго производившихся автомобилей современности.

Последний экземпляр малолитражки SAIPA собрала в конце июля 2020 года. Это седан, который обозначался индексом 131. Другие пассажирские автомобили семейства — лифтбек 141, хэтчбек 111 и рестайлинговый седан 132 сняли с производства несколькими месяцами ранее. Единственная из линейки модель, которую продолжат выпускать, — грузовой пикап SAIPA 151.

В Иране Pride производили с 1993 года, то есть 27 лет. Это был самый популярный и самый дешевый автомобиль в стране — в пересчете на валюту цена нового экземпляра составляет сейчас чуть более $5000. За все время SAIPA произвела 6,3 млн таких машин — в среднем по 230 000 единиц в год.

Оригинальный Kia Pride вышел в марте 1987 года, но в действительности эта модель даже не корейская, хотя иранцы покупали лицензию именно у Kia. Модель изначально вышла в 1986-м под именем Ford Festiva, однако разработала ее японская Mazda, акционером которой тогда был американский концерн. В 1987 году эту же модель для рынков Европы и Австралии продавали под именем Mazda 121, хотя в родной для себя Японии она всегда носила только марку Ford и никогда не продавалась как Mazda. Японцы прекратили производить эту машину еще в 1990-м, однако корейцы ее выпускали до 2000-го, а иранцы — и вовсе до 2020-го. Малолитражку под различными марками в 90-е и «нулевые» годы собирали и в других странах — в Китае, Пакистане, Тайване и т. д.

В Иране семейство оснащалось бензиновым мотором Mazda B3 объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с., привод — передний, коробка передач — механическая.

Общий жизненный цикл малолитражки от начала выпуска в Японии до завершения в Иране составил аж 34 года!

Нишу «пожилой» модели в гамме SAIPA заняли более современные Tiba, Tiba 2, Saina и Quick, которые иранцы разработали собственными силами. Вся линейка происходит от седана Tiba, появившегося в 2009 году.

В июне персидский автопром попрощался с Peugeot 405.

Последний экземпляр SAIPA Pride SAIPA Pride 131  SAIPA Pride 141 SAIPA Pride 132  SAIPA Pride 111 SAIPA Pride 151   Оригинальный Ford Festiva Оригинальная Mazda 121  SAIPA Tiba (выпускается с 2009 года) SAIPA Saina (выпускается с 2016 года)  SAIPA Tiba 2 (выпускается с 2009 года) SAIPA Quick (выпускается с 2017 года)