Архивы за Февраль 17th, 2025
Российским военным передали прототипы Renault Sandero III
В Российской армии появились Renault Sandero третьего поколения, которых в РФ никогда не выпускали серийно. Попавшие в армию машины — это рабочие прототипы, они были списаны с АВТОВАЗа.
Два экземпляра Sandero Stepway III военным передали буквально на днях — Камский автозавод в Набережных Челнах проводил процедуру безвозмездной передачи имущества на фронт. Руководила процессом депутат Госдумы Альфия Когогина (супруга главы КАМАЗа). Судя по фотоотчету с мероприятия, Sandero военным отдали прямо в маскировочной пленке. Как прототипы оказались у самого КАМАЗа — вопрос открытый.
Другие Sandero III без маскировки с черными военными номерами периодически встречаются на дорогах. Их снимки публиковались в открытых источниках неоднократно.
По первоначальному плану семейство Renault Logan III/Sandero III должно было встать на конвейер АВТОВАЗа в 2022-м, однако проект заморозили после выхода французского концерна из капитала Волжского автогиганта почти три года назад. Тем не менее АВТОВАЗ планирует в ближайшее время начать производство Lada Iskra, которая опирается на импортозамещенный модифицированный вариант платформы CMF-B-LS от Logan III/Sandero III.
Мост через Амур из Благовещенска в Китай откроют в ноябре
Новый автомобильный мост через Амур между российским Благовещенском и китайским Хэйхэ планируется открыть в ноябре текущего года — тогда будет запущено движение. Об этом сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.
«Рассчитываем, что мост будет запущен в ноябре. Все это (перенос даты открытия) связано с эпидемиологической обстановкой. Вся инфраструктура готова, и все службы и структуры тоже готовы», — сказал Орлов.
В апреле сообщалось, что закрытие границы с Китаем в связи с COVID-19 никак не повлияло на завершение строительства автомобильного моста через Амур. Переправу планировалось открыть 1 сентября, однако церемонию отложили из-за пандемии.
Напомним, трансграничный автомобильный мост в 2019 году связал российский берег Амура в районе Благовещенска и китайский — в районе города Хэйхэ. Торжественная стыковка двух его частей состоялась 31 мая 2019-го.
В январе 2020 года объект прошел обследование и приемочные испытания. В качестве нагрузки использовались 10 груженых предварительно взвешенных автосамосвалов марок КАМАЗ и Isuzu с массой каждого 27,8 т, а также один четырехосный автокран марки KATO массой 40 тонн. Максимальная единовременная нагрузка на мост составила 318 тонн — таким образом, подтверждены расчетные характеристики сооружения.
После ввода моста в эксплуатацию по нему будут передвигаться грузовые и легковые автомобили. Ежегодный поток пассажиров составит около 3 млн человек, грузов — около 6 млн тонн (или почти 300 тысяч автомобилей). Длина самого моста — более километра, общая же протяженность мостового перехода — 20 км, в нее входят 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Общая стоимость проекта — около 18,8 млрд рублей, с российской стороны затраты на возведение сооружения составили 13,6 млрд рублей, с китайской (в пересчете на наши деньги) — 5,2 млрд рублей.
Соглашение между правительствами России и Китая о строительстве моста было подписано в сентябре 2015 года во время визита Владимира Путина в КНР. Непосредственно к строительным работам приступили 18 декабря 2016-го. Это первый автомобильный мост между двумя странами.
Автомобильный мост Благовещенск — Хэйхэ
Автомобильный мост Благовещенск — Хэйхэ. Фото: ТАСС
Объявление дня: доступное американское купе Mercury Cougar с задним приводом и V8
Время от времени Дром публикует занятные объявления, которые привлекли наше внимание.
В Волгоградской области за 600 тысяч рублей на продажу выставлен Mercury Cougar 1993 года — заднеприводное купе с 5,0-литровым мотором, известным по Ford Mustang тех времен.
Mercury — малоизвестный в России бренд, однако Cougar выпускался на протяжении восьми поколений начиная с конца 1960-х. Изначально самый первый Cougar представлял собой аналог Ford Mustang, за основу были взяты «кости» от этой модели образца 1967 года.
Перед нами — седьмое по счету поколение Cougar, построенное на платформе MN12, также использованной в основе «одногодок» Ford Thunderbird и Lincoln Mark VIII. Отличительная особенность — независимая подвеска сзади. В США тогда по-прежнему ставили на машины такого плана неразрезной мост.
Под капотом — чугунный нижневальный V8, работающий в паре с «автоматом». Продавец утверждает, что налог в ПТС реальному положению дел не соответствует. Также рассказано о расходе масла и негерметичной системе кондиционирования. Эти и другие нюансы — в развернутом описании объявления.
Как считаете, машина стоит своих денег?