Архивы за Февраль 20th, 2025
В новом тесте Euro NCAP автопилот Теслы оказался в аутсайдерах
Euro NCAP опубликовала новую серию тестов систем помощи водителю. Организация протестировала десять машин, при этом Tesla Model 3 оказалась в конце списка.
Помимо Теслы также были исследованы возможности Audi Q8, BMW 3-Series, Mercedes-Benz GLE, Volvo V60, Volkswagen Passat, Peugeot 2008, Nissan Juke, Ford Kuga и Renault Clio.
Все автомобили испытали в двух дисциплинах: эффективность систем помощи водителю при управлении машиной (баланс между вмешательством компьютера и действиями человека), а также обеспечение безопасности в критических ситуациях.
Затем результаты проходят через систему оценок, при которой автомобилям присваивают один из четырех уровней: начальный, удовлетворительный, хороший, очень хороший.
Audi Q8, Mercedes-Benz GLE и BMW 3-Series удалось завоевать оценку «очень хорошо», а Ford Kuga — «хорошо», в то время как Tesla Model 3 взяла лишь «удовлетворительно».
По словам экспертов, главная проблема электромобиля заключается в том, что он создает у водителя ощущение полной отрешенности. «Алгоритм системы более авторитарный, чем ассистирующий», — заявили в Euro NCAP. Это означает, что она не дополняет водителя, а заменяет его.
Ранее Теслу раскритиковали за это в Национальном управлении безопасности дорожного движения США (National Transportation Safety Board, NTSB). В ведомстве заявили, что «автопилот» позволяет водителям полностью отвлечься от дороги: регуляторы США с 2016 года расследовали 15 аварий с участием моделей Tesla, оснащенных этой системой, сообщает Automotive News Europe.
«К сожалению, некоторые автомобилисты считают, что они могут купить беспилотный автомобиль уже сегодня. Это опасное заблуждение, при котором слишком большой контроль передается транспортным средствам, а они пока не готовы справляться со всеми ситуациями», — заявил член правления Euro NCAP Мэтью Эйвери.
Вместе с этим в Euro NCAP дали системе Model 3 самую высокую оценку среди протестированных моделей за возможности систем помощи — 95%. BMW получила 90%, остальные — меньше.
Из-за банкротства «Тролзы» неожиданно пострадал перевозчик в Аргентине
Объявленное в июне банкротство расположенного в Саратовской области завода «Тролза» внезапно создало проблемы в другой части света — в Аргентине: там местный пассажироперевозчик, эксплуатирующий троллейбусы российской марки, столкнулся с невозможностью заказать необходимые запчасти.
Компания TAMSE, оператор наземных перевозок в аргентинской Кордове, в 2016 году купила у «Тролзы» семь новых троллейбусов — два «Мегаполиса» (низкопольная модель повышенной комфортности) и пять «Оптим» (простая модель с полунизким полом). Как заявил недавно руководитель TAMSE Марсело Родио, «Тролзы» отлично проявили себя с момента ввода в эксплуатацию в 2016 году, но в последнее время у некоторых из них возникли технические неисправности, причем аргентинцы связывают их с интенсивной эксплуатацией, а не с возможной ненадежностью конструкции. Родио говорит, что компания была вынуждена снять с рейсов два троллейбуса, поскольку не может найти на них запчасти — попытки купить недостающие детали у производителя не увенчались успехом, аргентинца проинформировали, что «Тролза» закрылась и запчастей в наличии нет. TAMSE вынуждена искать аналогичные детали у других производителей — и приспосабливать их собственными силами. Тем не менее Родио утверждает, что дает русским троллейбусам положительную оценку.
Напомним, «Тролза» была крупнейшим в России и Восточной Европе производителем троллейбусов, ее финансовые проблемы начались в январе 2019 года — и в конце концов привели к банкротству в середине 2020-го. На части площадей в Энгельсе на условиях аренды открыли новое предприятие ЭЗЭТ (Энгельсский завод электротранспорта). Это дочерняя фирма холдинга ПК «Транспортные системы», она занимается выпуском троллейбусов марки «Адмирал-6281» — модернизированной версии модели «Тролза-5265 Мегаполис», производившейся с 2005 года. На Энгельсском заводе электротранспорта будут работать 180 человек. Для сравнения: «Тролза» до своего кризиса обеспечивала работой около 800 сотрудников.
Trolza Megapolis на дорогах Кордовы, Аргентина
Trolza Optima на дорогах Кордовы, Аргентина
Объявление дня: Jeep Cherokee с «рестайлингом» из Китая за 1,2 млн
Время от времени Дром публикует занятные объявления, которые привлекли наше внимание.
В Новосибирске на продажу выставлен сравнительно редкий для наших широт Jeep 2500 — китайский вариант классического «кирпича» Cherokee поколения XJ, обновленный для местного рынка. Цена — 1,2 млн рублей.
Китайские лицензионные копии Jeep Cherokee вполне легальны: в начале 1980-х тогдашний производитель автомобилей под маркой Jeep — корпорация American Motors (позднее перешедшая под крыло Chrysler) образовала совместное предприятие с китайским Beijing Auto Industry Corporation (BAIC).
В результате в Китае продолжительное время собирали «кирпичи» Cherokee, которые сразу не отличишь от автомобилей американского выпуска. Выяснить происхождение такой машины проще всего по VIN-номеру. У «американцев» он начинается с единицы и следующей за ней буквы J.
В США Cherokee XJ с обновлениями продержался на конвейере до 2001 года, в Китае модель по-своему модернизировали по части внешности, в результате чего там внедорожник выпускали до 2005-го. На этом история китайского Cherokee XJ не закончилась, но об этом — в другой раз.
Выставленный на продажу автомобиль выпущен в 2003 году и оснащен чугунной нижневальной «четверкой» объемом 2,5 литра, перешедшей без изменений с американских машин, а также пятиступенчатой «механикой» и раздаткой с возможностью переключаться между задним и постоянным полным приводами.
Продавец утверждает, что Jeep 2500 оцинкован (американские классические Jeep известны склонностью к обширной коррозии), а также оснащен ступицами под разболтовку УАЗа и Нивы. Вероятно, речь идет о конфигурации 5×139,7.
Как считаете, автомобиль стоит запрошенных денег?