Автоновости 2025-2026

Архивы за Февраль, 2025

Honda N-Box сохранила лидерство в сегменте кей-каров на рынке Японии по итогам 2024 года. Статистику 10 самых продаваемых автомобилей класса опубликовала Японская ассоциация мини-автомобилей (JMVA).

При этом сбыт Honda N-Box упал: в прошлом году реализовано 206 272 такие машины, на 10,9% меньше, чем в 2023-м.

На втором месте по продажам в категории кей-каров — Suzuki Spacia, реализовано 165 679 штук, их сбыт, напротив, повысился на 35,5%. Третью строку занял Daihatsu Tanto, продано 93 759 штук, минус 41,2%.

Напомним, к классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся автомобили длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

Топ-10 самых продаваемых кей-каров в Японии по итогам 2024-го:

1. Honda N-Box — 206 272 проданных автомобиля, минус 10,9% относительно 2023-го,
2. Suzuki Spacia — 165 679 шт., +35,5%,
3. Daihatsu Tanto — 93 759 шт., -41,2%,
4. Suzuki Hustler — 92 818 шт., +12,2%,
5. Suzuki Wagon R — 79 718 шт., +10,4%,
6. Nissan Roox — 70 697 шт., +0,2%,
7. Suzuki Alto — 68 139 шт., +0,6%,
8. Mitsubishi Delica Mini / eK — 60 001 шт., +47,9%,
9. Nissan Dayz — 50 432 шт., +30,4%,
10. Daihatsu Mira — 42 758 шт., -33,3%.

Авторынок Японии: топ-10 наиболее популярных моделей по итогам 2024 года

Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.

Американская Tesla модернизировала самую дальнобойную версию Tesla Model S, которая называется Long Range Plus. Теперь она может проезжать на одной зарядке до 402 миль (643 км), что является рекордом среди современных серийных электромобилей.

В феврале текущего года Long Range Plus уже проходила обновление — ее запас хода тогда был увеличен до 391 мили (626 км), это подтвержденный Агентством по охране окружающей среды США (EPA) показатель. 402 мили пока не подтверждены EPA, но директор Tesla Илон Маск заверяет, что на самом деле все выпущенные с февраля Model S Long Range могут столько проезжать на полной батарее, а EPA просто ошиблась в расчетах, поскольку перед замером специалисты организации забыли в салоне ключи, из-за чего электромобиль не перешел в спящий режим и слегка разрядился. EPA, впрочем, опровергает эту информацию. Вообще, версия Long Range Plus выпускается с 2019 года, изначально ее запас хода составлял 373 мили (597 км).

Как увеличили дальнобойность электромобиля? Производитель перечисляет такой комплекс мер:

1. Значительно снижена снаряженная масса. Внедрены облегченный корпус батареи и облегченные сиденья.
2. Внедрены шины с пониженным сопротивлением качению.
3. Снижен коэффициент трения в трансмиссии.
4. Повышена эффективность системы рекуперации, она теперь работает и на низких скоростях.

Батарея модернизированной Model S Long Range Plus осталась прежней — ее емкость составляет 100 кВт*ч, динамические характеристики тоже не изменились: 100 км лифтбек покоряет за 3,8 секунды, максимальная скорость — 249 км/ч.

Очевидно, что Tesla таким образом ответила на премьеру электромобиля Lucid Air, который с батареей на 130 кВт*ч готов проезжать до 645 километров пути. Его продажи должны начаться осенью текущего года. 

Ну и приятный бонус для тех, кто задумывается над покупкой данной версии Model S: одним махом Tesla снизила цену на эту модификацию в США на $5000 (=348 000 рублей), и теперь ее можно купить по цене от $74 990 (=5 221 800 рублей) без учета субсидии.

Tesla Model S Tesla Model S  Интерьер Tesla Model S Скриншот с официального сайта Tesla 

В Китае начинают продажи нового кроссовера Auchan X5. Этот компактный SUV выполнен в новом для марки дизайне.

Напомним, Auchan Auto — дочерняя компания концерна Changan. В Европе и ряде других стран имя ассоциируется с сетью популярных продуктовых супермаркетов. Между автобрендом и ритейлером нет ничего общего, кроме одинакового названия.

Автомобиль выполнен в стиле кросс-купе: у него завалены вперед стойки крыши, что создает более динамичный силуэт. Передняя оптика разделена на два яруса: блоки ближнего и дальнего света установлены снизу, а сверху находятся только светодиодные ДХО. Также спереди появилась огромная решетка с мелкими ячейками.

Добавить немного спорта в облик Auchan X5 призвана пара выхлопных патрубков.

Длина кузова составляет 4490 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1580 мм. Колесная база — 2710 мм.

Внутри применяется сочетание основного черного цвета и красных акцентов. Приборная панель заменена ЖК-дисплеем диагональю 10 дюймов. Еще один 10,25-дюймовый экран с разрешением 2K установлен по центру.

Auchan X5 оснащен 1,5-литровым бензиновым мотором, который развивает 179 л.с. и 300 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч — 7,79 секунды. Предусмотрены система впрыска с давлением до 350 бар и управляемый электроникой двойной турбокомпрессор. ДВС отвечает экологическим требованиям China VI-b. Трансмиссия — роботизированная, привод — передний.

Auchan X5 Auchan X5  Auchan X5 Auchan X5  Auchan X5 Auchan X5  Auchan X5 

От таксопарков ожидается повышенный спрос на иномарки в ближайшие месяцы: эксперты полагают, что службы такси постараются обновить свои автомобили и внести их в реестр до вступления в силу требований о локализации.

Как передает «Автостат», по прогнозу председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, массового обновления автопарков все-таки ждать не стоит из-за высокой стоимости кредитов и лизинга. Возглавляющий отдел по связям с общественностью службы «Максим» Павел Стенников считает, что ряд компаний постараются закупиться иномарками впрок  — при условии круглосуточного использования они прослужат еще три-четыре года.

Операционный директор «Ситимобил» Даниил Курашев указал на то, что из-за старения автопарка сфера такси теряет исполнителей заказов — и, как следствие, растут цены. А рост цен на эти услуги ведет к оттоку клиентов.

Шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто в беседе с «Автостатом» поднял вопрос о будущем такси премиум-класса — российский автопром пока не может обеспечить его нужды.

23 мая сообщалось, что президент РФ Владимир Путин подписал закон об обязательном минимальном уровне локализации производства автомобилей такси.

Минимальный уровень локализации производства таксомоторов должен соответствовать той планке, которая действует в отношении легковых машин для госзакупок. Также в такси разрешат использовать те легковушки, которые выпущены по специальным инвестиционным контрактам, заключенным в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025-го. Однако с 1 января 2033 года единственным критерием для внесения в реестр такси станет количество набранных баллов локализации.

Закон вступит в силу 1 марта 2026-го.

При этом от соблюдения требований временно освобождены Калининградская область, регионы Сибирского и Дальневосточного ФО.

27 января в России вступили в силу новые территориальные коэффициенты системы ОСАГО.

Для 18 регионов, где средняя стоимость ОСАГО была ниже среднероссийской на 31,8%, значения территориальных коэффициентов (КТ) повышены. Для 21 территории, где стоимость была на 17,1% выше среднероссийской, КТ понижены. Как следствие, должен стать ниже разброс стоимости ОСАГО по РФ в зависимости от региона регистрации автомобилиста.

Например, КТ снизится в Уфе (с 1,64 до 1,56), Казани (с 1,8 до 1,7), Барнауле (с 1,56 до 1,49), Красноярске (с 1,64 до 1,56), Перми (с 1,8 до 1,7), Волгограде (с 1,24 до 1,21), Воронеже (с 1,4 до 1,35) и других крупных городах. Небольшое повышение отмечается в малых городах и некрупных населенных пунктах, например, Республики Дагестан (с 0,9 до 0,99), Приморского края (с 0,96 до 1), Удмуртской Республики (с 0,84 до 0,92), Красноярского края (с 0,92 до 1) и других.

Параллельно увеличен коэффициент по полисам ОСАГО «мультидрайв» для физических лиц. Это договоры без ограничения числа допущенных к управлению автомобилем. Ранее при неограниченном списке лиц базовый страховой тариф ОСАГО умножался на коэффициент 2,32, теперь этот коэффициент повышен до 3,16.

Кроме того, с 27 января расширен тарифный коридор по ОСАГО для некоторых видов транспорта:

• на 11,57% — для общественного транспорта: троллейбусов, трамваев, автобусов; 
• на 20% — для мототранспорта и грузовиков с разрешенной максимальной массой 16 тонн и ниже.

Меру объясняют убыточностью указанных категорий для страховщиков. Небольшие грузовики чаще других становятся виновниками ДТП с максимальным ущербом 400 тысяч рублей.

Что касается мототранспорта, то за последние годы размер ущерба от аварий по их вине вырос на 32%.

Для водителей мотоциклов также меняется шкала возраста-стажа и вводится новый коэффициент, который зависит от мощности двигателя. Это влияет на размер страховой премии.

Избыточные мощности Volkswagen в Германии могут быть проданы китайским автогигантам, сообщает Reuters со ссылкой на свои источники, близкие к властным кругам КНР.

Компании из Поднебесной заинтересованы в покупке автозаводов в ФРГ по двум причинам. Первая: это позволит обойти введенные против китайских электромобилей антидемпинговые пошлины ЕС. Вторая: работа в Германии важна с точки зрения политики и доступа к высоким технологиям.

Volkswagen в последние годы находится в кризисном положении. Компания рассматривает возможность закрытия автозаводов в Дрездене и Оснабрюке.

По соглашению с профсоюзами автосборочное предприятие Volkswagen в Дрездене будет закрыто в 2025-м. Сейчас на этой площадке делают электромобили ID.3, на нем работают 340 человек. Завод в Оснабрюке будет функционировать до 2027 года, это более крупная площадка со штатом 2300 человек.

По информации Reuters, вероятность продажи второго из предприятий некоему китайскому инвестору очень велика.

По мнению экспертов агентства, указанные автозаводы VW могут стоить 100-300 млн евро каждый.

Потенциальными покупателями площадок могут быть китайские компании Leapmotor, Chery Automobile и BYD Auto.

В Японии представили обновленный кей-кар Suzuki Spacia. Он получил новое оборудование и цвета кузова.

Теперь Spacia по умолчанию комплектуется двойной фронтальной камерой, способной распознавать препятствия. В случае опасности автомобиль сам остановится. Также появился адаптивный круиз-контроль в версиях Spacia Hybrid X Upgrade Package, Spacia Custom и Spacia Gear. Улучшена функция распознавания дорожных знаков. Отныне машина без труда узнает об ограничении максимальной скорости и запрете остановки.

В салоне появились два порта USB. Среди прочих мелочей заявляется о дополнительном прерывистом режиме работы дворников с регулировкой пауз.

Изменена палитра оттенков кузова. Появились двухцветные сочетания Cool Khaki Pearl Metallic и Chiffon Ivory Metallic с контрастной крышей.

Технические изменения не заявлены. На Suzuki Spacia устанавливается 0,66-литровый мотор в атмосферном (54 л.с.) и турбированном вариантах (64 л.с.). Все модификации Spacia относятся к классу mild hybrid, то есть являются начальными гибридами. Электрический мотор можно подключить к разгону машины путем нажатия кнопки Power на мультифункциональном рулевом колесе.

Цены начинаются от 1 380 500 иен (=970 000 рублей).

Кстати, Suzuki Spacia является успешной моделью у себя на родине: по итогам первого полугодия она заняла второе место в классе кей-каров. Лучше продается только Honda N-BOX.

Suzuki Spacia Suzuki Spacia  Suzuki Spacia Suzuki Spacia  Suzuki Spacia Suzuki Spacia  Suzuki Spacia Suzuki Spacia  Suzuki Spacia Suzuki Spacia 

В Казахстане, в городе Степногорске, продается уникальный вездеход — «Барс-01», который можно назвать симбиозом УАЗа-469 и ГАЗа-66. От первого взят кузов, от второго — рама, шасси, двигатель и вся трансмиссия. Это не самоделка, а мелкосерийный автомобиль, причем местного изготовления. Такие «Барсы» небольшими партиями в нулевые годы собирал «811-й авторемонтный завод», расположенный в Акмолинской области (север страны). Эти машины даже использовались в казахстанской армии.

«Барс-01» комплектовали бензиновым V8 ЗМЗ-513 (4,3 л, 125 л.с.) — такой же ставился на ГАЗ-66. Двигатель агрегатирован с 4-ступенчатой механической коробкой передач, снаряженная масса необычного внедорожника — 3,2 тонны, длина — 5,8 м, максимальная скорость — 95 км/ч. Автомобиль имеет кузов типа «пикап с двухрядной кабиной».

Экземпляр из Степногорска выпущен в 2007 году. Он укомплектован электролебедкой, системой подкачки шин, «кенгурятником». За 13 лет автомобиль пробежал лишь 1640 км. По сообщению Kolesa.kz, владелец хочет за машину 10 млн тенге (=1,75 млн рублей).

Своими необычными пропорциями «Барс-01» чем-то напоминает легендарные Dodge 3/4 времен Второй мировой.

Выставленный на продажу в Казахстане «Барс-01» Выставленный на продажу в Казахстане «Барс-01»  Выставленный на продажу в Казахстане «Барс-01» Выставленный на продажу в Казахстане «Барс-01»  Обычный УАЗ-469 Обычный ГАЗ-66 

На заводах в Тойота-Сити (Япония) роботы стали вытеснять людей с работы инспекторов по контролю качества. Одной из основных причин стала пандемия, которая ускорила отказ от хваленой системы «генти генбуцу» (дословно: «реальное местоположение, реальная вещь»). Именно она помогла произвести революцию в массовом производстве в XX веке.

Этот принцип иногда называют «Иди и посмотри». Он предполагает — для того чтобы по-настоящему понять ситуацию, нужно наблюдать за тем, что происходит на том месте, где на самом деле выполняется работа.

На некоторых заводах в Японии стало невозможно применять принцип «генти генбуцу» в связи с COVID-19 и введением социальной дистанции. По этой причине компаниям приходится в ускоренном темпе переходить на автоматику, действующую на базе искусственного интеллекта.

На заводе автокомпонентов  Musashi Seimitsu Industry (крупный поставщик Тойоты) для проверки качества мехобработки шестерен используется роботизированная рука, она сканирует зубья детали против света в поисках поверхностных дефектов. Проверка занимает около двух секунд. Примерно столько же требуется высококвалифицированному сотруднику, который проверяют около 1000 единиц в смену.

«Ежедневная проверка 1000 одних и тех же вещей требует больших навыков и опыта, но это не очень творческий подход, — цитирует Reuters генерального директора Musashi Seimitsu Industry Хироши Оцуку. — Мы хотели бы освободить работников от этих задач».

Пандемия стимулировала более широкое использование роботов и других технологий для контроля качества, включая удаленный мониторинг, который уже применялся ранее. В Японии такие подходы представляют собой резкий отход от «генти генбуцу», методологии «Иди и посмотри», разработанной как часть производственной системы Toyota и десятилетиями применяемой японскими производителями с почти религиозным рвением.

Однако автоматизация проверок — сложная задача, учитывая необходимость научить роботов выявлять десятки тысяч возможных дефектов в конкретном продукте и мгновенно применять полученные знания. И одной из проблем, как это ни парадоксально, является изначально высокое японское качество. К примеру, на заводе по выпуску автокомпонентов Musashi Seimitsu очень низкий процент брака — один на 50 000 единиц. В итоге компания даже не могла обучить роботов определять дефектные детали, по той причине, что компьютеры попросту не могли показать примеры брака.

Решение было предложено израильским предпринимателем Раном Полякиным, который применил ИИ и оптические технологии, ранее использованные в медицинской диагностике. Его идея заключалась в том, чтобы научить машину определять хорошее, а не плохое, основывая алгоритм на 100 идеальных или почти идеальных единицах. Это модификация так называемого золотого образца.

Стартап SixAI Полякина и Musashi Seimitsu создали MusashiAI — совместное предприятие, которое впервые в этой области разрабатывает и сдает в аренду роботов для контроля качества. По словам Полякина, количество запросов от автопроизводителей и поставщиков в Японии, Индии, США и Европе увеличилось в четыре раза с марта, когда новый коронавирус стал глобальным.

Фото: Nikkei 

В связи с пандемией COVID-19 во многих странах отменили экзамены на получение водительского удостоверения. Оригинальное решение нашли власти штата Джорджия: там попросту стали раздавать права всем желающим.

Губернатор Джорджии Брайан Кемп подписал распоряжение, которое отменяет большинство дорожных испытаний до тех пор, пока не закончится чрезвычайное положение. Согласно документу, претендентам на получение водительского удостоверения теперь не требуется проходить «всесторонний дорожный тест».

Чтобы получить возможность ездить без прав, потребуется просто сдать теоретический экзамен. Послабления не действуют в отношении мотоциклистов и водителей грузового транспорта: им придется подождать возможности пройти полноценное тестирование.

Полученным по упрощенной процедуре правам присвоят статус предварительных, то есть на них будут наложены некоторые ограничения. В частности, водители не смогут выезжать на дороги с 00:00 до 6:00. Также обязательным требованием является присутствие в автомобиле человека в возрасте от 21 года с полноценными правами.

Жители штата по-разному отнеслись к нововведению. Одни с оптимизмом встретили новые правила, другие насторожились, ведь теперь на дорогах появятся водители, навыки которых никто не проверял.