Автоновости 2025-2026

Архивы за Март 9th, 2025

Основные послабления сделаны для владельцев машин старше десяти лет. Также планируется ввести нулевой налог для электромобилей.

4,5 тысячи камчатцев приняли участие в разработке законопроекта о снижении транспортного налога на площадке официального инстаграм-аккаунта Министерства экономического развития и торговли региона. Об этом сообщила врио министра Юлия Морозова.

Законопроект разработан в рамках поручения главы Камчатки Владимира Солодова по итогам «Прямой линии с губернатором» 11 июня. Как рассказала Юлия Морозова, публичное обсуждение помогло определиться с основными позициями законопроекта.

— Глава Камчатского края дал поручение Минэкономразвития особый акцент сделать на «возрастные» машины. После обсуждения с общественностью разработан законопроект, согласно которому транспортный налог предполагается снизить для автомобилей старше десяти лет практически во всех группах мощностей. Но в большей степени снижение почувствуют на себе владельцы автомобилей мощностью больше 200 лошадиных сил, — сказала Юлия Морозова.

Врио министра уточнила, что снижение коснется большинства автомобилистов полуострова.

— Хочу искренне поблагодарить всех подписчиков аккаунта нашего министерства за ваше неравнодушное участие в обсуждении и помощь с разработкой законопроекта. Почти 4,5 тысячи человек высказали свое мнение, — сказала Юлия Морозова.

По ее словам, на июльскую сессию вынесут еще один законопроект, предложенный жителями и касающейся экологичных видов транспорта. Ранее на Камчатке от транспортного налога были освобождены владельцы автомобилей на газомоторном топливе, теперь предполагается ввести нулевую ставку для владельцев электромобилей.

Израильская фирма Plasan представила новый метод производства автомобильных кузовов, который, как утверждается, совершит революцию в индустрии. Инновационная технология позволяет значительно снизить вес кузова без потерь в прочности при несущественном удорожании себестоимости. Разработка предусматривает широкое, но «дозированное» использование углепластика и обеспечивает снижение веса до 45% по сравнению с традиционными кузовами из стали или на 20% — по сравнению с алюминиевыми.

Технология Plasan предполагает изготовление из углепластика внутренних несущих элементов кузова. Трубы для каркаса делаются методом вытяжной экструзии — так углеродные волокна равномерно распределяются по всей длине, в результате получается прочный, жесткий и легкий элемент конструкции. Трубы соединяются с формованными композитными панелями, образуя боковины кузова, пол и крышу. Предварительно подсобранные элементы затем специальными алюминиевыми «узлами» соединяют в цельную структуру кузова. Алюминиевые «узлы» делаются методом прессовки и состоят из двух частей для ускорения сборки. 

Главный инженер Plasan Нир Кан говорит, что технология оптимизирована не по критерию «прочность/вес», а по критерию «прочность/себестоимость». То есть углеродное волокно используется для армирования только наиболее нагруженных и ответственных частей. Еще одна особенность технологии, что под нее можно адаптировать существующие производственные линии на автозаводах.

«Мы действительно видим возможность крупномасштабного производства автомобилей: это не ограничивается сферой обороны или автоспортом. В год возможно выпускать сотни тысяч таких кузовов», — цитирует британское издание Autocar директора Plasan по композитам Ронена Бергера.

Plasan уже представила новую технологию глобальным производителям оборудования и компаниям по производству болидов для автоспорта. Через два-три года на серийных моделях могут появиться отдельные элементы, выпущенные с использованием этой разработки, а еще через несколько лет и целые кузова. 

В израильской компании отметили, что экономия каждого килограмма веса обойдется примерно в $10. Иными словами, чтобы снизить массу на 100 кг, потребуется увеличить конечную себестоимость производства автомобиля на $1000, что является весьма небольшой переплатой. 

В первую очередь технологию Plasan предполагается применять в электромобилях, где уменьшение массы повышает эффективность расходования энергии и увеличивает запас хода. 

Plasan — многопрофильная компания, основные деньги ей приносит выпуск бронемашин для армии и полиции, но также она зарабатывает на мелкосерийном производстве углепластиковых внешних панелей для дорогих спорткаров вроде Chevrolet Corvette, Ford Mustang Shelby и Dodge Viper.

Изготовление углепластиковой кузовной панели Углеродное волокно  Схематичное изображение углепластикового каркаса кузова Углепластиковый кузов, компьютерная модель  Детали углепластикового каркаса кузова, компьютерная модель Основная продукция Plasan — это бронемашины 

В МВД предложили создавать специальные видеоролики, направленные на борьбу с негативным контентом нарушающих ПДД блогеров. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Национальный центр безопасности дорожного движения.

В центре отметили, что существующие запретительные меры, направленные на блокировку негативного видеоконтента, имеют краткосрочный эффект, поскольку блогеры создают новые аккаунты для размещения подобных материалов.

«Считаем целесообразным создание и распространение в интернет-среде видеоконтента, направленного на снижение влияния деструктивной информации на пользователей, противодействующего противоправному поведению в условиях дорожного движения», — говорится в материалах центра.

Создаваемые в рамках такой работы ролики должны оказывать психологический эффект на пользователя интернета, быть привлекательными и информативными, воздействовать на эмоциональную память, следует из материалов.

Кроме того, в МВД советуют использовать различные планы съемки, чтобы сделать изображение объемным и живым. В ведомстве также рекомендуют при создании направленных против негативного контента учитывать психологию цвета, который позволяет подчеркнуть выразительность и качество содержания и избегать отрицания в любых проявлениях.

Как полагают авторы инициативы, «правильно созданный позитивный видеоконтент и грамотное его «вливание» в интернет-среду позволит добиться достаточно быстрого результата».

Отметим, что ранее Госдума приняли в первом чтении законопроект, устанавливающий штраф за опасное вождение. Под этим термином будут понимать невыполнение требований уступить дорогу автомобилю, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроение при интенсивном движении, если все полосы заняты, несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала, а также резкое торможение, если оно не требуется для предотвращения ДТП, и препятствование обгону.

По итогам 11 месяцев 2024 года доля автомобилей китайских брендов на российском рынке новых легковушек достигла 60%, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитику «Автостата».

Для сравнения, в начале 2022-го — до ужесточения антироссийских санкций — автобренды из КНР занимали в РФ 10-процентную долю.

В январе — ноябре 2024-го продажи новых китайских легковушек  в РФ составили 848 тысяч единиц.

Россия укрепилась в статусе крупнейшего рынка для автопрома Поднебесной.

В настоящее время в РФ официально представлены 60 автомобильных марок из Китая, еще часть завозится альтернативными каналами импорта, подсчитали в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).

В массовом сегменте у россиян появилось доверие к «китайцам», но в классе премиум к ним по-прежнему относятся настороженно, сообщил журналистам Ренат Тюктеев, замгендиректора АГ «Авилон» по продажам новых автомобилей.

По мнению замгендиректора дилерского холдинга «Рольф» Светланы Виноградовой, без ухода с рынка РФ западных концернов китайские марки вряд ли смогли бы занять нынешние 60% рынка.