Автоновости 2025-2026

Архивы за Апрель 10th, 2025

Электромобиль BYD Han показали еще в начале года, но только сейчас он поступил в открытую продажу.

BYD Han — новая флагманская модель компании. Над ее обликом работал бывший шеф-дизайнер Alfa Romeo и Audi Вольфганг Эггер.

Примечательно, что Han называют конкурентом Tesla Model S. Длина машины составляет 4950 мм, а ее аэродинамический коэффициент — 0,23 Cx (у Tesla Model S — 4978 мм и 0,24 Cx соответственно).

Электромобиль будет доступен в нескольких вариантах. В «базе» предусмотрен передний электромотор (222 л.с. и 330 Нм) и АКБ емкостью 65 кВт*ч с запасом хода 506 км по циклу NEDC. Также покупатели смогут выбрать версию с батареей на 77 кВт*ч (до 605 км).

Самой дорогой является полноприводная версия, где дополнительно применяется задний мотор (272 л.с. и 350 Нм). Общая отдача достигает 494 л.с. и 680 Нм. Емкость батареи — 77 кВт*ч. Производитель заявляет время разгона 0-100 км/ч всего 3,9 секунды и дальнобойность 550 км.

Покупатели смогут выбрать и гибридную модификацию, в которой 2,0-литровый турбомотор (192 л.с. и 320 Нм) сочетается с электродвигателем (245 л.с. и 380 Нм). Также предусмотрена батарея емкостью 15,2 кВт*ч.

На электромобиль назначена цена от 229 800 юаней (=2 325 000 рублей). Столько придется отдать за переднемоторную версию со «старшим» аккумулятором, то есть базовая модель будет дешевле (пока ее цена не публикуется). Двухмоторная модификация стоит от 279 500 юаней (=2 828 000 рублей). Гибрид чуть доступнее — от 219 800 юаней (=2 223 000 рублей).

Любопытный факт: BYD называет Han первым в мире серийным автомобилем с поддержкой 5G. Совместимость с передовым стандартом передачи данных осуществляется при помощи оборудования Huawei. Технология Huawei HiCar интегрирована в информационно-развлекательную автомобильную систему. Также выход в интернет имеет система интеллектуальной помощи при вождении DiPilot с функцией самообучения.

BYD Han BYD Han  BYD Han BYD Han  BYD Han BYD Han  BYD Han BYD Han  BYD Han BYD Han  BYD Han 

Прославленное немецкое тюнинговое ателье Brabus конвертировало спортивный родстер Mercedes-AMG SL63 S E Performance в шутинг-брейк. Новинке присвоили собственное наименование Rocket GTS.

Для превращения двухдверного родстера в трехдверный универсал инженеры Brabus переработали заднюю часть автомобиля — наварили стальной каркас, смонтировали новые задние крылья, крышу и дверцу багажника. Оригинальные внешние панели отформованы из углепластика. Машину также укомплектовали аэродинамическим обвесом кузова, включающим новые бамперы, расширители передних колесных арок, задний диффузор, боковые «юбки» и другие детали.

Переработке подвергли и техническую сторону автомобиля. В гибридной системе объем бензинового битурбированного V8 увеличен на 400 куб. см — до 4,4 л, мощность повышена до 785 л.с. Этому ДВС ассистирует электромотор отдачей 201 л.с. Суммарная отдача — 986 л.с., крутящий момент — 1620 Нм. В трансмиссии применена стандартная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Перенастроены тормоза и подвеска. Диаметр передних колес — 21 дюйм, задних — 22 дюйма.

С нуля до 100 км/ч Brabus Rocket GTS разгоняется за 2,7 секунды, максимальная скорость — 317 км/ч.

Салон — условно четырехместный, схема 2+2.

Brabus планирует собрать ограниченную партию таких шутинг-брейков, их продадут по цене от 946 тысяч евро за каждый (около 100 млн рублей по текущему курсу).

В Майами (США) на продажу выставили редкое 27-летнее среднемоторное купе Honda NSX первого поколения в модификации Type R и с минимальным пробегом.

Как сообщает портал Carscoops, этот экземпляр выпущен в декабре 1992-го, у него было лишь несколько владельцев, но из разных уголков мира. До 2000 года им владел японец, позже он продал машину австралийцу. За ним Honda числилась до 2016-го, причем все это время она не покидала Японию. В 2016-м NSX переехала в Малайзию, а в 2018-м — в Великобританию. В Туманном Альбионе она тоже не задержалась, и в текущем году ее приобрела американская компания Speedart Motorsports — так двухместное купе добралось до Майами.

От стандартной NSX модификация Type R отличается уменьшенным на 120 кг весом. Этого в свое время достигли за счет удаления шумоизоляции, стереосистемы, гидроусилителя руля, кондиционера, «запаски», электрических стеклоподъемников и части электрооборудования. Вместо стандартных кожаных сидений на такой версии установлены углепластиковые Recaro, колесные диски заменены на кованые, даже стандартный рычаг МКП здесь заменен на титановый. Как итог — снаряженная масса составляет лишь 1230 кг.

В движение купе приводит установленный за двумя сиденьями форсированный 3,0-литровый атмосферный V6 с индексом C30A мощностью 276 л.с., работает он с 5-скоростной «механикой». Разгон до 100 км/ч составляет 4,9 секунды.

Компания Speedart Motorsports оценивает автомобиль в $285 000 (=20 138 000 рублей). Особая ценность NSX Type R состоит в том, что Honda выпустила всего 483 такие машины. Из-за этого цены на них зашкаливают, особенно если экземпляр находится в отличном состоянии. NSX Type R ценятся среди обеспеченных коллекционеров.

Honda NSX Type R Honda NSX Type R  Honda NSX Type R Honda NSX Type R  Интерьер Honda NSX Type R Интерьер Honda NSX Type R  Интерьер Honda NSX Type R Приборная панель Honda NSX Type R  Двигатель Honda NSX Type R