Автоновости 2025-2026

Архивы за Апрель, 2025

Subaru распространила первые фото кей-кара Stella нового поколения. Эта модель в предыдущих двух генерациях была бейдж-инжиниринговой версией Daihatsu Move, очередное воплощение Стеллы сделано по тому же рецепту, то есть является копией нового Мув.

Вся разница сводится к эмблемам, шильдикам, решетке радиатора и комплектациям.

Напомним, габаритные длина, ширина и высота нового Move — 3395, 1475 и 1655 мм. Колесная база — 2460 мм. Особенность конструкции кузова — раздвижные задние боковые двери, которые упрощают посадку-высадку.

Стандартная для модели аудиосистема укомплектована девятидюймовым дисплеем, с ней можно синхронизировать смартфон и ретранслировать не только музыку, но и навигационные приложения. За доплату на Stella предлагается медианавигационный комплекс с десятидюймовым экраном.

Система превентивной безопасности Smart Assist улучшена. Расширен диапазон скоростей, при которых активируется автоматическое экстренное торможение. Комплекс обучен распознавать в виде препятствия и пешеходов, и велосипедистов, в том числе в ночное время.

Картинка с системы видеокамер кругового обзора при маневрировании на парковке сопровождается голосовыми и экранными подсказками.

Машина оснащена бензиновым 660-кубовым мотором (это предельный объем для класса кей-каров), он сочетается с вариатором, передним или полным приводом. Отдача — 52 или 64 л.с., по выбору заказчика.

Цена новинки в Японии будет начинаться от 1 358 500 иен (=750 000 рублей).

Ульяновский автозавод совместно с московской фирмой «Люкс-Форм» разработал автодом на базе «Буханки»-комби. Автокемпер получил собственное имя — «Байкал».

Модификация «Байкал» изначально создавалась для компании Made in Russia — дистрибьютора бренда в Германии. Успешный дебют на внешних рынках поспособствовал расширению географии продаж — теперь спецверсию предложат и российским потребителям.

Доработать под кемпер можно как новую, так и подержанную «Буханку».

Главное достоинство «Байкала» — стеклопластиковая «походная» крыша с подъемным механизмом, амортизаторами и фиксаторами. Расправив ее на стоянке, можно увеличить высоту салона до двух метров или установить двуспальную кровать на втором уровне (1950х1255 мм). Тент имеет полимерные окна и москитные сетки. В рабочем положении при поднятой крыше общая высота автомобиля составляет 2710 мм (в транспортном — 2160 мм), масса комплекта — 70 кг. Жесткость кузова удалось сохранить установкой алюминиевой рамы, усиливающей проем.

Еще одно спальное место (1900х1460 мм) образуется внизу путем перевода в горизонтальное положение пары секций кровати, прикрепленных к боковым стенкам кузова, и складывания спинок двух пассажирских кресел. Конфигурация предусматривает также наличие платяного шкафа.

Функционал кемпера расширяет комплект модульной мебели, изготовленной из облегченной, ламинированной пластиком фанеры. Монтаж производится на быстросъемные соединения по заранее установленным направляющим в полу салона с возможностью рокировки модулей в зависимости от предпочтений.

К услугам путешественников полностью оборудованная кухня со встроенной раковиной и смесителем, мобильным холодильником, 20-литровыми баками для воды, столешницей для портативной плиты, шкафчиками и выдвижными столиками.

Также можно улучшить проходимость автомобиля — предлагается сертифицированный лифт-комплект, включающий пневмоэлементы подвески (позволяют регулировать просвет и жесткость хода), шноркель и внедорожные шины BFGoodrich All Terrain. В списке дополнительного оснащения также фигурируют выдвижная маркиза, биотуалет, несколько вариантов подъемной или стационарной крыши, отделки салона, экстерьера и множество других функциональных и эстетических опций.

Стоимость комплекта оборудования для превращения «Буханки» в универсальный кемпер начинается с 600 000 рублей с учетом НДС. Стандартная «Буханка»-комби у дилеров сейчас стоит от 750 000 рублей, то есть кемпер на базе новой машины обойдется минимум в 1 350 000 рублей.

Ранее: На базе Гранты и Нивы сделали вместительные фургоны (ФОТО)

Кемпер «УАЗ Буханка Байкал» Кемпер «УАЗ Буханка Байкал»  Кемпер «УАЗ Буханка Байкал» Кемпер «УАЗ Буханка Байкал»  Кемпер «УАЗ Буханка Байкал» Кемпер «УАЗ Буханка Байкал»  Кемпер «УАЗ Буханка Байкал» Кемпер «УАЗ Буханка Байкал»  Кемпер «УАЗ Буханка Байкал» Кемпер «УАЗ Буханка Байкал»  Кемпер «УАЗ Буханка Байкал» Кемпер «УАЗ Буханка Байкал»  Кемпер «УАЗ Буханка Байкал» Кемпер «УАЗ Буханка Байкал» 

Мировой судья в Санкт-Петербурге лишил жителя города водительских прав на полтора года за езду на моноколесе в состоянии алкогольного опьянения. Как сообщила в своем Telegram-канале руководитель объединенной пресс-службы судов Петербурга Дарья Лебедева, нарушителю также назначен штраф в 45 тысяч рублей.

«Было все в Великом Новгороде. 49-летний петербуржец Павел ехал на моноколесе в состоянии алкогольного опьянения. Его остановили и отстранили от управления. Освидетельствование показало 0,255 мг/л. Павел вину не признал, сообщил суду, что был трезв», — рассказала Лебедева.

Она уточнила, что мощность средства индивидуальной мобильности, на котором двигался нарушитель, составляла 1900 ватт. Суд решил, что такое моноколесо с точки зрения действующего законодательства является транспортным средством.

Отметим, что год назад Госдума в первом чтении одобрила законопроект, предусматривающий ряд штрафов за нарушения при управлении электросамокатами и другими средствами индивидуальной мобильности. Документ предписывает взыскание до 30 тысяч рублей за пьяную езду на электросамокате и за отказ от медосвидетельствования, а также вводит штрафы за превышение скорости таким транспортом.

В сфере автомобильных инноваций немногие имена сверкают обещанием трансформации, как Jaecoo. Бренд Jaecoo, возникший в шумном сердце автомобильной промышленности Китая, — это не просто название; он символизирует революцию в мобильности, сочетающую передовые технологии с экологичностью и стилем. Поскольку автомобильный ландшафт продолжает развиваться, Jaecoo стоит на переднем крае, готовая пересмотреть то, что значит водить машину в 21 веке.

Генезис Jaecoo

Компания Jaecoo, происходящая из рода пионеров автомобилестроения, была основана в ответ на растущий спрос на электромобили (EV), сочетающие функциональность с экологичностью. Зарождение бренда можно проследить до видения: создавать автомобили, которые не только уменьшают углеродный след, но и обеспечивают высокую производительность и непревзойденный комфорт. Под руководством команды дальновидных инженеров и дизайнеров компания Jaecoo стремилась преодолеть разрыв между инновационными технологиями и пользовательским опытом, создавая автомобили, которые находят отклик у современного потребителя.

Опыт Jaecoo: технологии сочетаются с роскошью

В основе философии Jaecoo лежит стремление интегрировать самые передовые технологии в каждое выпускаемое ими транспортное средство. Вместо того чтобы ориентироваться только на традиционные показатели производительности, Jaecoo использует комплексный подход, который включает в себя безопасность, возможность подключения к сети и удовольствие от вождения. Флагманская модель компании, кроссовер Jaecoo, является примером такого подхода. Он может похвастаться исключительной электрической силовой установкой, способной обеспечить запас хода более 400 километров на одной зарядке. Но Crossover — это не просто чудо инженерной мысли. Он отличается элегантным внешним видом и роскошным интерьером, которые отражают образ жизни его владельцев.

Одной из отличительных особенностей моделей Jaecoo является технология Smart Immersion — передовая информационно-развлекательная система, которая легко интегрируется со смартфонами и другими устройствами. Благодаря функции распознавания голоса и интуитивно понятному интерфейсу водители могут легко перемещаться по салону, управлять мультимедиа или даже настраивать параметры автомобиля, не отрывая взгляда от дороги. Кроме того, автомобили jaecoo оснащены множеством экологичных материалов, что позволяет водителям делать выбор в пользу экологичности без ущерба для комфорта и стиля.

Приверженность устойчивому развитию

Экологичность лежит в основе философии Jaecoo. Автомобильная промышленность сталкивается с растущим давлением в связи с необходимостью снижать воздействие на окружающую среду, и Jaecoo воспринимает эту задачу как возможность. В каждой модели бренд уделяет приоритетное внимание экологичным практикам, начиная с выбора сырья и заканчивая самими производственными процессами.

Компания Jaecoo использует передовые аккумуляторные технологии, которые не только повышают производительность, но и снижают зависимость от ограниченных ресурсов. Их исследования в области переработки и повторного использования компонентов аккумуляторов отражают дальновидный подход, гарантирующий, что даже по окончании срока службы эти аккумуляторы можно будет переработать, а не выбрасывать.

Более того, деятельность Jaecoo не ограничивается производством автомобилей. Бренд активно участвует в проектах по восстановлению лесов и инвестирует в местные сообщества, чтобы способствовать формированию культуры устойчивого развития. Повышая осведомлённость об экологических проблемах, Jaecoo становится не просто производителем автомобилей, а движущей силой на пути к более экологичной планете.

Глобальная экспансия и создание сообществ

Укрепив свои позиции на китайском рынке, компания Jaecoo нацелилась на глобальную экспансию. В последние годы бренд добился значительных успехов в Европе и Северной Америке, представив сочетание инноваций и культурно обогащённого дизайна, отвечающего предпочтениям потребителей по всему миру. Наладив партнёрские отношения с местными заинтересованными сторонами и приняв участие в международных автосалонах, компания Jaecoo эффективно позиционировала себя как авторитетного игрока на мировой автомобильной арене.

Бренд осознаёт важность участия сообщества и мнения клиентов в формировании будущего мобильности. Они активно собирают отзывы водителей, формируя у сообщества чувство сопричастности и гарантируя, что новые модели будут отражать желания и потребности рынка. С помощью кампаний в социальных сетях и интерактивных онлайн-платформ Jaecoo создаёт активное сообщество, в котором энтузиасты и потребители могут делиться своим опытом, идеями и стремлениями.

Погрузитесь в будущее: инновации на горизонте

Заглядывая в будущее, можно сказать, что Jaecoo готова стать лидером автомобильной промышленности не только благодаря своим текущим предложениям, но и за счёт инновационных технологий. Ожидается, что будущие модели будут включать в себя усовершенствованные системы автономного вождения, использующие искусственный интеллект и машинное обучение для повышения безопасности и эффективности вождения.

Кроме того, Jaecoo инвестирует в технологию связи «автомобиль — всё» (V2X), которая позволяет взаимодействовать со светофорами, другими транспортными средствами и даже с инфраструктурой «умного города» Эта технология обещает произвести революцию в сфере городской мобильности, уменьшив заторы и улучшив общее впечатление от вождения.

Благодаря своим смелым инновациям и приверженности принципам устойчивого развития компания Jaecoo не просто участвует в автомобильной революции, но и двигает её вперёд. Компания прочно закрепила за собой статус авангарда революции в области электромобилей и «умных» транспортных средств, доказав, что автомобили будущего могут быть эффективными, стильными и экологичными.

В то время как автолюбители и потребители, заботящиеся об окружающей среде, пытаются сориентироваться в быстро меняющихся условиях, Jaecoo становится маяком надежды и прогресса. Благодаря своей непоколебимой приверженности качеству, инновациям и экологичности бренд не просто производит автомобили, но и создаёт впечатления, которые соответствуют духу современного водителя.

История Jaecoo только начинается, и, поскольку мир автомобилей продолжает переходить на электрические и подключённые к сети транспортные средства, у Jaecoo есть все шансы стать лидером. Благодаря динамичному сочетанию передовых технологий, продуманного дизайна и комплексного подхода к устойчивому развитию Jaecoo представляет собой не просто новый вид автомобиля, но и новый образ жизни. Благодаря упорству и дальновидности Jaecoo меняет не только то, как мы ездим, но и то, как мы воспринимаем своё место в мире — шаг за шагом.

С мая Volkswagen продает в России лифтбек Polo, который пришел на смену одноименному седану. В предыдущем кузове модель до августа 2019 года продавалась в версии GT, которая отличалась «оспортивленной» внешностью, теперь же немецкая марка решила добавить подобные акценты и актуальному лифтбеку, правда, лишь в качестве опционального пакета Спорт.

Polo в таком стайлинг-наборе отличается от базового оригинальной решеткой радиатора с ярко выраженной центральной ламелью, бамперами (у переднего больше воздухозаборники, у заднего — переделанная площадка под номер), спойлером на задней двери, тонировкой задних стекол и фонарей, корпусами зеркал черного цвета, а также колесными дисками R16. За доплату предлагается черная крыша.

В салоне Polo Спорт — сиденья с развитой боковой поддержкой, их боковины обшиты красной прострочкой, впрочем, как и подлокотник, а также дверные карты. Красные акценты можно заметить и на передней консоли.

Среди других отличий Polo Спорт от стандартного — задние дисковые тормоза (в «базе» они барабанные).

Спортивный пакет доступен для Polo в модификациях Respect, Status, Exclusive с любыми двигателями и коробками передач на выбор.

В производство такой Поло на заводе в Калуге пойдет в декабре, в продаже машины появятся у дилеров в январе 2021 года.

Информации о ценах на лифтбек со спортивным пакетом пока нет. В базовой комплектации модель продается по цене от 847 900 рублей.

Лифтбек Volkswagen Polo в пакете Спорт Лифтбек Volkswagen Polo в пакете Спорт   Лифтбек Volkswagen Polo в пакете Спорт Лифтбек Volkswagen Polo в пакете Спорт   Стандартный лифтбек Volkswagen Polo Стандартный лифтбек Volkswagen Polo   Стандартный лифтбек Volkswagen Polo Стандартный лифтбек Volkswagen Polo  

Два экземпляра редких DeLorean DMC-12 появились в продаже после хранения в течение длительного периода времени.

Как сообщает портал Autotimes News, машины с последовательными VIN-номерами кузовов простояли в одном из гаражей Калифорнии с 1981 года, то есть почти 40 лет, и сейчас предлагаются к покупке. Один из автомобилей имеет пробег 2612 км, второй же вообще толком не видел дорог: его одометр показывает 22,5 км, но он частично разукомплектован, и, судя по фотографиям, у него как минимум не работает амортизатор, поддерживающий переднюю левую дверь типа «крыло чайки» в открытом положении. У обеих машин из-за длительной стоянки спущены колеса.

Продавец оценивает оба DMC-12 в сумме на $50 000 (=3,6 млн рублей в эквиваленте) и продает их в паре. Почему они простояли так долго и имеют скромный пробег — неизвестно.

DeLorean DMC-12 — культовый автомобиль, выпускавшийся с 1981 по 1983 год, всего было собрано около 8500 экземпляров. Машина выделялась своим футуристичным дизайном, разработанным итальянским стилистом Джорджетто Джуджаро. Каркасно панельный кузов имел стальную несущую «клетку» и наружные панели из стеклопластика, поверх элементы покрыты штампованными деталями из отполированной нержавеющей стали.

Автомобиль приобрел статус культового после выхода трилогии «Назад в будущее», где его использовали в качестве машины времени. Однако к моменту выхода первого фильма (1985 год) производитель уже обанкротился. Считается, что компанию подвели низкое качество сборки, большое количество возвратов и высокая стоимость купе. К тому же в октябре 1982 года против Джона Делореана было сфабриковано дело о продаже кокаина. Позже он был признан невиновным.

Под капотом у DMC-12 располагается атмосферный 132-сильный мотор V6 объемом 2,85 литра, работает он с 5-скоростной «механикой», в качестве опции устанавливался 3-скоростной «автомат». Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, максимальная скорость достигает 177 км/ч, снаряженная масса составляет 1233 кг.

Появившиеся в продаже DeLorean DMC-12 оценили в $50 000 Появившиеся в продаже DeLorean DMC-12 оценили в $50 000  Появившиеся в продаже DeLorean DMC-12 оценили в $50 000 

По итогам 2024 года продажи новых грузовиков в России составили в сумме 124 006 единиц, соответствующие данные распространило агентство «Автостат».

Из указанного количества 21 999 машин — это «среднетоннажники» (MCV), в такую категорию включены грузовики полной массой от 3,5 до 16 тонн. 102 007 единиц — это «крупнотоннажники» (HCV), то есть грузовики полной массой свыше 16 тонн.

В категории MCV более трети рынка — 33,7% — занимает ГАЗ. Следом за ним идут КАМАЗ (25,9%) и китайский JAC (16,58%).

В категории HCV наибольшая доля — за китайским брендом Sitrak, 19%. КАМАЗ — лишь на втором месте с долей 16,91%. Камский автогигант впервые уступил лидерство в крупнотоннажном сегменте — впрочем, поставки машин армии в статистике явно не отражены, а они с 2022 года составляют значительную часть контрактов КАМАЗа. Shacman — на третьей строке, за ним 15,42% российского рынка тяжелых грузовиков.

Топ-10 наиболее популярных среднетоннажных грузовиков в России по итогам 2024-го (в срезе по маркам):

Топ-10 наиболее популярных среднетоннажных грузовиков в России по итогам 2024-го (в срезе по моделям):

Топ-10 наиболее популярных крупнотоннажных грузовиков в России по итогам 2024-го (в срезе по маркам):

Топ-10 наиболее популярных крупнотоннажных грузовиков в России по итогам 2024-го (в срезе по моделям):

Haval — один из немногих представленных в России брендов, демонстрирующих рост продаж даже в условиях коронавирусных ограничений: с января по сентябрь в России продали 11 647 новых автомобилей этой марки. А в конце сентября китайцы заключили долгожданный специнвестконтракт (СПИК) с Минпромторгом РФ и правительством Тульской области.

Сегодня президент Haval в России Чжан Цзюньсюе и исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус» Жером Сего озвучили более подробные планы развития бренда, основным тезисом которых стало желание стать в России брендом № 1 в сегменте SUV и продавать автомобили нового поколения. В частности, господин Сего заявил: «Мы хотим предлагать своим клиентам кроссоверы и внедорожники для любых целей».

На данный момент модельная линейка Haval в России состоит из двух кроссоверов (F7 и F7x) и двух рамных внедорожников (H5 и H9), собираемых на заводе в Тульской области.

Однако уже в конце октября в дилерские центры поступит еще одна модель, причем под «материнским» брендом Great Wall. А точнее — GWM (Great Wall Motor). Ею станет новый пикап GWM Wingle 7, на первых порах представленный в единственной длиннобазной версии Comfort с двухрядной кабиной.

По словам Жерома Сего, в Haval нацелились на практически пустующий рыночный сегмент между пикапами от УАЗа и Mitsubishi: стоимость новинки составит 1 749 000 рублей.

Пикап будет оснащаться 2,0-литровым 143-сильным турбодизелем в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» и полноприводной трансмиссией с раздаточной коробкой Borg Warner с понижающей передачей и принудительной блокировкой заднего дифференциала.

В списке оснащения значатся 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ДХО, электропривод и обогрев наружных зеркал, мультифункциональный руль с кожаной отделкой и ряд других опций.

Также господин Сего рассказал, что на российском заводе запущена вторая линия для производства внедорожника Haval H5, спрос на который сегодня опережает предложение. Однако о расширении модификационной линейки этой модели речь, к сожалению, не идет. Также без подтверждения остались слухи о возможной локализации в России новых поколений внедорожника H5 и кроссовера H6. Но с учетом озвученных планов о выводе на наш рынок в течение ближайших пяти лет не менее пяти новых моделей вкупе с курсом на производство высокотехнологичных продуктов шансы на появление в продаже обеих машин представляются высокими.

Будет расширяться и дилерская сеть Haval. На сегодня в ней 91 официальный центр, самый восточный из которых находится в Иркутске. Однако уже в следующем году в планах китайцев открыть салоны как минимум в Хабаровске и Владивостоке.

Ну а на 2022 год намечено открытие собственного российского завода двигателей.

GWM Wingle 7 GWM Wingle 7  GWM Wingle 7 GWM Wingle 7  GWM Wingle 7 Жером Сего, исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус»  Президент Haval в России Чжан Цзюньсюе и исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус» Жером Сего 

АвтоВАЗ выпустит лимитированную спецверсию кросс-универсала Largus Cross, она будет иметь в названии приставку в виде слова Quest (квест). От обычной модификации новинка отличается небольшими особенностями экстерьера и интерьера. По неофициальной информации, сборка спецверсии уже началась.

Забавно, что АвтоВАЗ зарегистрировал за собой торговую марку «Квест» еще несколько лет назад, причем в двух вариантах написания — Kvest и Quest.

Как пишет сообщество AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте», Lada Largus Cross Quest будет иметь глянцевые корпуса зеркал и легкосплавные диски оригинального дизайна. В салоне у лимитированного Ларгуса ожидаются новые передние сиденья с развитой боковой поддержкой, комбинированной отделкой (ткань + экокожа) и вышивкой в виде логотипа Quest. Другие особенности — перенесенные с основания сидений на центральную консоль кнопки подогрева, кожаная оплетка руля, улучшенная шумоизоляция салона.

К слову, параллельно АвтоВАЗ обкатывает на тестах прототип рестайлинговой версии Largus — Largus FL. Ожидается, что модель обзаведется фирменным X-образным оформлением переда, подогревом зеркал, новой головной оптикой, а также приборной панелью, как у Duster. Презентация Ларгуса FL должна состояться в конце лета, продажи, скорее всего, начнутся осенью 2020 года.

О тираже и стоимости Largus Cross Quest пока информации нет.

Lada Largus Cross Lada Largus Cross 

Электромобиль белорусского производства может появиться до 2025 года. Об этом прессе в пятницу заявил президент Беларуси Александр Лукашенко в ходе посещения завода «Атлант» (производитель холодильников). 

«Я ярый сторонник электромобилей. Это будущее. Уверен, что в предстоящей пятилетке мы будем иметь свой хороший электромобиль», — цитирует Лукашенко агентство «БелТА». 

Он рассказал, что сам пользуется различным электротранспортом и активно содействует развитию этого направления в Беларуси. 

Лукашенко поставил задачу расширить сферы применения электроэнергии с учетом предстоящего ввода в строй Белорусской АЭС. По словам президента, после начала функционирования БелАЭС в стране будет избыток электроэнергии, который необходимо использовать. В настоящее время разрабатывается государственная программа развития электротранспорта на 2021-2025 годы. 

Ранее Дром рассказал, какие электромобили разрабатывают белорусы.

  Президент Беларуси Александр Лукашенко Первый образец белорусского электромобиля на базе седана Geely, 2017 год