Автоновости 2025-2026

Архивы за Май, 2025

Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) представила результаты продаж в Японии за апрель. Спрос на большинство моделей существенно снизился под влиянием кризиса, но несколько машин вырвались вперед. Среди них есть и новый кроссовер Тойоты.

Как и месяц назад, самой популярной легковушкой остается Toyota Yaris: японцы купили 10 388 таких машин. Но ее стремительно нагоняет свежий паркетник Toyota Raize. Всего за месяц его продажи подскочили в полтора раза — до 7916 штук. Позади осталась даже Honda Fit с результатом 7235 экземпляров.

Вот как выглядит десятка бестселлеров:

1. Toyota Yaris — 10 388 шт. (—);
2. Toyota Raize — 7619 шт. (—);
3. Honda Fit — 7235 шт. (110,8% от показателя мая 2019 года);
4. Toyota Corolla — 6540 шт. (89,5%);
5. Toyota Alphard — 5750 шт. (110,6%);
6. Toyota Sienta — 4344 шт. (57,3%);
7. Toyota Roomy — 3713 шт. (48%);
8. Honda Freed — 3612 шт. (54,9%);
9. Toyota Prius — 3499 шт. (31,8%);
10. Nissan Note — 3470 шт. (43,1%).

Среди кей-каров лидером осталась Honda N-BOX. При этом продажи всех моделей падают в большинстве случаев в два-три раза, а порой и в пять.

Самые популярные кей-кары:

1. Honda N-BOX — 11 644 шт. (52,4% от показателя мая 2019 года);
2. Daihatsu Mira — 4504 шт. (56,6%);
3. Suzuki Spacia — 4392 шт. (32,8%);
4. Nissan Roox — 3911 шт. (—);
5. Nissan Dayz — 3849 шт. (32,4%);
6. Suzuki Hustler — 3529 шт. (80,8%);
7. Suzuki Wagon R — 3322 шт. (47,6%);
8. Daihatsu Tanto — 2497 шт. (22,7%);
9. Daihatsu Move — 2113 шт. (22,6%);
10. Suzuki Jimny — 2046 шт. (86,2%).

Toyota Raize Toyota Yaris  Honda N-BOX 

Камский автозавод планирует активно поставлять на экспорт свои новые полноприводные самосвалы КАМАЗ-65958 и КАМАЗ-65959. Эти машины оснащаются лицензионными кабинами от Mercedes-Benz Arocs (на 200 мм уже, чем у Actros).

По сообщению пресс-службы КАМАЗа, интерес к новым самосвалам проявляют не только страны СНГ, но также Турция, Иран, ОАЭ, Саудовская Аравия.

КАМАЗ-65959 имеет колесную формулу 6х6, полную массу 35 тонн, оснащен турбодизелем Р6 мощностью 460 л.с. Уже в этом месяце планируется выпуск опытной партии данной модели.

Более маневренный КАМАЗ-65958 с колесной формулой 8х8, с длинной рамой размером 9,4 метра может быть использован и для других надстроек и специального оборудования: например, для эксплуатации на нефтегазовых месторождениях. Полная масса автомобиля — 44 тонны, установлен Р6 мощностью 560 л.с.

Двигатели созданы совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr.

В базовую комплектацию обеих машин войдут бортовая информационная система, кондиционер, автономный отопитель, холодильник, тахограф, автоматизированная система подкачки шин, топливные баки объемом 500 литров.

Согласно КоАП РФ и Конституции, за одно правонарушение может быть применено только одно наказание. Но теперь водители стали получать по паре штрафов за одну и ту же провинность. Такая ситуация сложилась в Ленинградской области, где работают комплексы фотовидеофиксации «Автоураган».

Система определяет скорость движения по траектории движения номера автомобиля. В дополнение к этому они способны рассчитать среднюю скорость на участке между двумя камерами.

В итоге превышение скорости на определенном участке пара камер способна зафиксировать трижды: два раза — в индивидуальном порядке, а третий — с учетом показаний каждой из них определить среднюю скорость. Но в таком случае водитель должен получить только два штрафа за превышение: по одному от каждой камеры. Третий штраф, выписанный за среднюю скорость, окажется повторным наказанием, что запрещено законом.

Чтобы подобные случаи не происходили, ГИБДД настроила камеры следующим образом: если водитель превысил скорость при прохождении обеих камер, то штраф за среднюю отменяется. Но в Ленинградской области на магистрали М-11 произошел такой курьезный случай. По данным «Российской газеты», водитель превысил скорость под одной из камер «Автоураган», а также превысил среднюю скорость на участке между двумя комплексами. В то же время под второй камерой он уже соблюдал скоростной режим.

В итоге ему пришли два штрафа. Но в таком случае получается, что его наказали дважды за одну и ту же провинность, поскольку одна и та же камера фактически оштрафовала его два раза: один раз — в индивидуальном порядке, второй — в составе комплекса, определившего среднюю скорость.

Эксперт по фотовидеофиксации Григорий Шухман отметил: поскольку зоны контроля камер пересекаются, это одно и то же нарушение. А если одно и то же нарушение фиксируется двумя способами, тогда нужно выбирать.

Технически это решаемо. Необходимо сравнивать результаты трех комплексов. Такие случаи должны исключаться программными фильтрами путем выявления фиксации одного и того же автомобиля как за среднюю, так и за моментальную скорость. А если это разные составы нарушения правил, например, в момент моментальной фиксации машина превысила скорость более чем на 40 км/ч, а среднюю скорость — до 40 км/ч, то штраф должен налагаться за более грубое нарушение. Но ни в коем случае недопустимо двойное наказание за одно нарушение.

Из-за этой проблемы эксперты рабочей группы «Защита прав автомобилистов» Общероссийского народного фронта предлагают прописать в новом КоАП четкие требования к комплексам фотовидеофиксации. В МВД считают, что такие требования должны быть закреплены не в КоАП, а постановлением правительства.

Аналогичный питерскому случай был зафиксирован и в Хабаровском крае. Там водителя оштрафовали трижды за одно и то же нарушение. Первый штраф он получил за проезд под камерой, которая фиксировала моментальную скорость на участке с ограничением 40 км/ч. Второй — за проезд под камерой на участке с ограничением 60 км/ч. А третий штраф он получил за превышение средней скорости между двумя камерами. При этом средняя скорость там измеряется на участке, где действуют разные скоростные ограничения, из-за чего довольно сложно понять, какое из наказаний повторное.

Фото: Алексей Майшев / «Известия» 

АвтоВАЗ планирует побороть в своих 16-клапанных моторах такой распространенный дефект, как запотевание заглушки распредвала. В некоторых случаях он оборачивается течью масла, которое попадает на раскаленные детали в моторном отсеке и вызывает неприятный запах в салоне автомобиля.

Как сообщает портал «Лада.онлайн» со ссылкой на свои источники в сбытовой сети ВАЗа, компания направила в фирменные дилерские центры специальное предписание, в котором указывается, что при обнаружении дефектов заглушки «течь заглушки распредвала» и «выпадание заглушки»  на автомобилях Lada Granta, Largus, Vesta, XRAY, выпущенных в 2019-2020 годах, с двигателями ВАЗ-21126/21127/21129/21179, автоцентрам необходимо отправить на завод рекламацию. Техническая информация от дилеров будет использована для принятия мер по недопущению проявления этого дефекта в будущем. При этом из сообщения «Лады.онлайн» следует, что отзывную кампанию АвтоВАЗ проводить не планирует.

Отметим, что в прошлом году АвтоВАЗ признал, что двигатель Renault H4M легче и точнее его собственного.

Германский Daimler Trucks (грузовое подразделение Daimler AG) и шведская Volvo Group создадут совместное предприятие по разработке и производству водородных грузовиков. Предварительное соглашение компании подписали 21 апреля. Доли в фирме будут поделены между партнерами в пропорции 50/50. Поскольку Daimler AG — мировой лидер в области технологий водородных установок, а Volvo Group до сих пор этой темой не занималась, компании организуют СП так: немецкий концерн переведет на отдельное юрлицо все свои разработки по части водородных топливных элементов, а затем за 600 млн евро продаст половину в этой компании шведам.

В топливных элементах водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Преимущества такой конструкции — большой запас хода и быстрая заправка топливом. При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю.

При помощи СП партнеры планируют разделить инвестиции в НИОКР и производство водородных установок и, таким образом, хотят добиться эффективного и динамичного развития в этой сфере. В условиях экономического кризиса кооперация необходима для достижения цели полного прекращения выбросов парниковых газов к 2050 году (это предусмотрено «Европейским зеленым соглашением» — European Green Deal).

В совместном заявлении компаний подчеркивается, что новая фирма станет действовать автономно от двух «родителей», то есть Daimler Truck и Volvo Group продолжат конкурировать друг с другом на рынке автобусов и грузовиков. СП будет создавать не только установки, но и инфраструктуру для эксплуатации водородных машин. Также планируются разработки в области неавтомобильного применения водородных топливных ячеек. Первую серийную продукцию СП должно выпустить после 2025 года.

Напомним, Volvo Group (она же AB Volvo) — это производитель грузовых машин, автобусов и строительной техники. «Легковая» Volvo Cars была частью этого холдинга до 1999 года, затем перешла под контроль Ford Motor, с 2010-го Volvo Cars входит в состав Geely. У «грузового Volvo» сложная структура владения: крупнейшими акционерами холдинга являются фирма Industrivärde AB (входит в состав Handelsbanken) и хозяин Geely китайский магнат Ли Шуфу. В состав Volvo Group входят грузовой Renault Trucks, американский Mack Trucks, японская UD Trucks, изготовитель промышленных и судовых дизелей Volvo Penta.

Выпускаемый с конца 2019 года ID.3 — первый серийный Volkswagen, изначально созданный как электромобиль, — обзаведется спортивной версией. Ее еще в октябре 2019-го анонсировал Франк Валш, сегодня по перспективному спортварианту ID.3 появилась новая информация.

Как пишет британское издание Autocar, на данный момент Volkswagen обсуждает спортивную модификацию ID.3 R. «Это то, на что мы смотрим. Мне нравится эта идея, но мы должны решить, готов ли рынок принять такую модель», — сказал Франк в новом интервью.

В 2019 году зарубежные коллеги утверждали, что спортивная модификация ID.3 R может получить полный привод, также появлялась информация, что такой версии присвоят индекс GTX. Но теперь руководство Volkswagen, кажется, изменило свои планы. «ID.3 может обзавестись полным приводом, но вряд ли он его получит в первом поколении. Модификации GTX не будет, но мы все еще должны утвердить вариант R с задним приводом», — добавил Франк Валш.

Volkswagen ID.3 оснащен 200-сильным электромотором, приводящим в движение задние колеса. ID.3 R, по мнению зарубежных коллег, будет комплектоваться 300-сильным двигателем.

Но ожидать скорого дебюта спортивной модификации не стоит: по мнению коллег, произойдет это не ранее 2024 года, поскольку специалистам марки необходимо решить, какая из реализованных на прототипе ID.R технологий может быть применена в серийных автомобилях.

Так может выглядеть Volkswagen ID.3 R. Рендер — Autocar Volkswagen ID.3  Volkswagen ID.3 Volkswagen ID.3 

Британская организация Compare the Market провела исследование, в результате которого был определен рейтинг самых загрязненных деталей салона автомобиля.

Как пишет издание The Drive, в ходе исследования специалисты проверили интерьеры 10 машин, были взяты мазки с разных поверхностей: с сенсорного дисплея мультимедийной системы, рычага коробки передач, подрулевых переключателей, ремней безопасности водителя и переднего пассажира, салонной ручки двери, лобового стекла, зеркала заднего вида, багажника, а также лючка бензобака. После этого был проверен унитаз в офисном здании.

Результаты оказались очень примечательными: на экране мультимедийной системы и ручке громкости, к которым ежедневно прикасаются как водитель, так и пассажир, бактерий на 371% больше, чем на ободке унитаза. На втором месте по загрязненности следует селектор АКП: на нем количество бактерий больше на 331%. Тройку замкнули подрулевые переключатели, руль и рычаг ручного тормоза.

Интересно, что семейный кроссовер Lexus, в котором ездит семья, оказался более «заразным», чем пыльный пикап Ford F-150 одного из рабочих.

Резюмируя полученные результаты, специалисты Compare the Market советуют владельцам автомобилей чаще их мыть и дезинфицировать.

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Май всегда был месяцем активного роста продаж. Нынешний год не исключение, но стартуем мы с более низких показателей, соответственно, и конечная цифра была не очень высокой относительно прошлых лет. Конечно же, виной всему — ситуация с коронавирусом и всеми вытекающими финансовыми и прочими последствиями.

Автомолл «Белая башня»

Весь май авторынок стоял в полной тишине под палящим по-летнему солнцем в окружении щебечущих лесных птиц. Пыльца с цветущих деревьев покрыла автомобили желто-зеленой пеленой, все ждали дождя. 

Среди большого количества машин, как бы прогуливаясь, ходили люди в масках — соблюдали рекомендованный властями режим. На количество гуляющих, или покупателей, со слезами и не посмотришь. Возможно, не все знают, что рынок работает в обычном режиме — как автомолл, так и площадка.

Продажи в мае были. В условиях самоизоляции основная доля покупателей находила нужный автомобиль через интернет. Некоторые владельцы успевали продавать машины за территорией рынка и площадки. 

Конец месяца и вовсе разочаровал — прекрасная погода, огородно-посадочный сезон и просто отдых на дачах снизили не только продажи, но и количество экспонируемых автомобилей на рынке.

Автокомплекс «Березовский привоз»

Машин на рынке в мае несколько поубавилось. Сказывается тот фактор, что некоторые профессиональные продавцы стали перепрофилировать бизнес и уходить в другие сферы.

Цены без поддержки каких-либо драйверов замерли и пока не меняются.

Появившиеся у нас в продаже сразу в количестве нескольких штук и в разных вариантах комплектации последние версии Ниссана Кашкай вызывают живой интерес у потенциальных покупателей. Первая продажа не заставила себя долго ждать и состоялась буквально на третий день после начала экспозиции.

Приоритеты у покупателей все те же: либо совсем недорого и без особых претензий к качеству, либо машины с небольшим пробегом, но по относительно высокой цене.

Покупателей на рынке немного, даже в выходные нет большого наплыва. Погода располагает к отдыху на природе и дачным историям.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2105 2007 г.	1,5 л бензин механика задний	62 000 руб.
	Kia Shuma 1998 г.	1,5 л бензин механика передний	99 000 руб.
	Daewoo Nexia 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Peugeot 406 2000 г.	1,8 л бензин механика передний	120 000 руб.
	Chevrolet Viva 2005 г.	1,8 л бензин механика передний	177 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Opel Astra 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	215 000 руб.
	Лада Приора 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	244 900 руб.
	Nissan Micra 2004 г.	1,2 л бензин механика передний	245 000 руб.
	Fiat Panda 2008 г.	1,2 л бензин автомат передний	249 900 руб.
	Chrysler Voyager 1999 г.	1,6 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Great Wall Safe 2007 г.	2,2 л бензин механика 4WD	255 000 руб.
	Geely MK Cross 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Peugeot 208 2013 г.	1,2 л бензин автомат передний	315 000 руб.
	Hyundai Accent 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	319 000 руб.
	Hyundai Solaris 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	329 000 руб.
	Nissan Bassara 2000 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	329 000 руб.
	BMW 1-Series 2005 г.	2,0 л бензин автомат задний	340 000 руб.
	Hyundai Matrix 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	359 000 руб.
	Subaru Impreza WRX 2002 г.	2,0 л бензин механика 4WD	380 000 руб.
	Opel Zafira 2007 г.	1,8 л бензин механика передний	399 900 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Skoda Superb 2010 г.	1,8 л бензин автомат передний	499 000 руб.
	Kia Picanto 2013 г.	1,2 л бензин автомат передний	499 900 руб.
	ГАЗ Победа 1956 г.	2,4 л бензин механика задний	500 000 руб.
	Лада Ларгус 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	550 000 руб.
	Land Rover Freelander 2008 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	584 900 руб.
	Nissan Qashqai 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	584 900 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Honda Freed 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	629 000 руб.
	Toyota Aqua 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	629 000 руб.
	Toyota Probox 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	629 999 руб.
	Great Wall Hover H6 2013 г.	1,5 л бензин механика 4WD	640 000 руб.
	Toyota Spade 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	645 000 руб.
	Peugeot 4007 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	660 000 руб.
	Ford Kuga 2012 г.	2,0 л дизель механика 4WD	670 000 руб.
	Nissan NV200 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	695 000 руб.
	Nissan Navara 2008 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	720 000 руб.
	BMW X5 2007 г.	4,8 л бензин автомат 4WD	730 000 руб.
	Dodge Journey 2011 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	740 000 руб.
	Toyota Wish 2014 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	895 000 руб.
	Volkswagen Passat CC 2013 г.	1,8 л бензин автомат передний	990 000 руб.
	Hyundai Creta 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	990 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Audi Q7 2011 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 000 000 руб.
	Ford Explorer 2013 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	Toyota Noah 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 249 000 руб.
	BMW 7-Series 2008 г.	3,0 л дизель автомат задний	1 275 000 руб.
	Volkswagen Amarok 2015 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	1 450 000 руб.
	Lexus LX570 2008 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	1 799 900 руб.
	Lexus NX200 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 950 000 руб.
	Toyota Vellfire 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	2 700 000 руб.
	Mercedes-Benz GLE Coupe 2018 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	4 999 999 руб.

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Березовский привоз»

Объявления на автомолле «Белая Башня»

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Академический» («Привоз»)

Цены на машины в Екатеринбурге — все объявления

Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года  Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года  Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года  Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года  Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года  Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года 

Toyota Motor 21 марта начала продавать в Японии заднеприводное купе GR Supra в «прощальной» спецверсии. Исполнение называется A90 Final Edition — и несет в себе целый ряд стилевых и технических особенностей.

«Финальных» GR Supra соберут лишь 300 экземпляров, половину из них продадут в Японии, вторую половину — в Европе.

В новой модификации мощность 3,0-литрового рядного бензинового турбомотора BMW доведена до 441 л.с., крутящий момент — до 571 Нм. У стандартной GR Supra 3.0 — 387 л.с. и 500 Нм.

Другие особенности «прощальной» версии — усиленный кузов и более производительные тормоза, перенастроенная на спортивный лад подвеска (с амортизаторами KW), а также специальные покрышки, которые обеспечивают повышенное сцепление с дорогой.

Кузов «прощальной» Супры окрашен в черный матовый металлик, в черном же выполнены легкосплавные диски.

Toyota GR Supra A90 Final Edition в Японии стоит от 15 млн иен (=8,5 млн рублей).

Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или 8-диапазонная автоматическая.

Напомним, Toyota GR Supra A90 выпускается с 2019-го, местом производства модели является завод Magna-Steyr в Австрии, по агрегатам и шасси она широко унифицирована с BMW Z4 (G29), которую также собирают на этом предприятии.

Производство Супры прекратится в 2026-м.

Прославленное итальянское дизайн-ателье Pininfarina уже несколько лет вынашивает планы стать полноценным производителем очень дорогих машин. В августе 2019 года компания представила на закрытом мероприятии концептуальный купеобразный кроссовер Pura Vision, цель которого состояла в том, чтобы показать избранным гостям направление будущих товарных автомобилей Pininfarina. О кроссовере ничего толком известно не было, однако сегодня об этом проекте все-таки появилась новая информация.

Как сообщает британское издание Autocar, своей разработкой Pininfarina собирается открыть новый сегмент, который можно описать как «не причиняющие вреда окружающей среде роскошные транспортные средства» (Sustainable luxury vehicle — SLUV). Pura Vision никоим образом не относится к брутальным внедорожникам: машина имеет широкий кузов с небольшим клиренсом, длинный капот, но короткие свесы, сильно наклоненное назад лобовое стекло, а также полностью стеклянную крышу. Во всяком случае, так ее описывает Autocar, фото автомобиля в свободном доступе все еще нет.

Pininfarina с идейной точки зрения хочет создать нечто среднее между кроссовером Lamborghini Urus и спорт-универсалом Porsche Panamera Sport Turismo. Главный дизайнер Pininfarina Лука Боргоньо говорит, что при разработке дизайна новой машины он вдохновлялся прошлыми шедеврами ателье: в частности, в линиях капота можно будет прочитать мотивы купе Cisitalia 202 1947 года, а в стеклянной крыше — отсылку к Alfa Romeo 6C 3000 Superflow 1953-го.

Стеклянная крыша останется и у серийной версии Pura Vision. Ее установят на прочный алюминиевый каркас, призванный защищать при перевороте. Также стекло получит специальное покрытие, которое будет отражать прямые солнечные лучи и позволит салону оставаться прохладным жарким летним днем.

Автомобиль оснастят двумя электромоторами с суммарной мощностью 1000 л.с., запас хода оценивается в 550 километров. До 100 км/ч Pura Vision сможет разгоняться за 3 секунды, максимальная скорость составит 300 км/ч.

Pura Vision планировали публично представить на автофестивале Concours d'Elegance в Пеббл Бич (США), который был запланирован на 16 августа. Но 23 апреля объявлено, что фестиваль отменен из-за угрозы распространения коронавируса.

Ожидаемая стоимость кроссовера — порядка 300 000 евро (более 24 млн рублей), к его конкурентам можно будет отнести, пожалуй, перспективный Ferrari Purosangue — будущий первый кроссовер Ferrari. Производство Pura Vision «Пининфарина» планирует наладить в конце 2022 года в Италии, сейчас руководство компании подыскивает под Турином площадку для строительства завода.

Однако есть «но». На прошлой неделе Pininfarina покинул генеральный директор Майкл Першке (Michael Perschke), который как раз и курировал проект сверхдорогого кроссовера. Он намекнул, что смета проекта растет и финансирования со стороны собственника «Пининфарины» — индийской компании Mahindra — уже не хватает, потребуются инвестиции со стороны. «Нужны соинвесторы — один или два. Можно сжечь кучу денег в стремлении стать производителем электромобилей», — говорит Першке.

Здесь надо заметить, что сама Mahindra сейчас испытывает серьезные финансовые трудности, из-за чего уже прекратила поддержку корейского SsangYong Motor, который также принадлежит ей.

Так может выглядеть концептуальный купеообразный кроссовер Pininfarina Pura Vision. Рендер — Autocar Прототип Pininfarina Cisitalia 202 1947 года  Прототип Alfa Romeo 6C 3000 Superflow