Автоновости 2025-2026

Архивы за Июнь 28th, 2025

Изменена и часть скидок для владельцев транспондеров и абонементов

Платные автотрассы в России с 1 ноября перевели на зимние тарифы. Они чуть ниже летних, однако стоимость проезда проиндексирована по сравнению с предыдущим зимним сезоном 2019/2020 на величину инфляции. Изменена и часть скидок для владельцев транспондеров и абонементов, пишет пресс-служба госкомпании «Автодор» (оператор платных дорог в России).

На М-3 «Украина» стоимость проезда не меняется, но дневной тариф начинает действовать не с шести, а с семи утра. Сохраняется дифференциация по дням недели. Например, при оплате наличными для легковых автомобилей тариф «понедельник — четверг» будет 50 рублей, а с пятницы по воскресенье включительно — 60 рублей. 

На М-11 «Нева» в целом стоимость проезда стала меньше при оплате наличными на 110-170 рублей по отношению к летним тарифам 2020 года. Максимальная скидка с ноября для владельцев транспондеров Т-pass  составит 30%. На ряде маршрутов скидка понижена до 20%. 

На М-4 «Дон» стоимость проезда по всему маршруту с 21-го по 1319-й километр (Московская область — Краснодарский край) для легковых автомобилей снизится по сравнению с летней на 130-245 рублей в зависимости от дня недели. С понедельника по четверг тариф ниже, чем с пятницы по воскресенье, в праздничные и предпраздничные дни. Абонементы на проезд по платным участкам М-4 подорожают на 5%.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении «Автодора» находятся 3504 километра автодорог.

В конце 2019 года Skoda выпустила четвертое поколение Octavia, теперь же дело дошло до ее внедорожной модификации Scout (для нее это третья смена генерации).

Традиционно данная версия рассчитана на тех, кто часто ездит по грунтовкам. От стандартного универсала такая Октавия в первую очередь отличается внедорожными элементами: расширителями колесных арок и накладками на бамперах из неокрашенного пластика, а также увеличенным на 15 мм — до 170 мм — дорожным просветом. Среди других визуальных отличий стоит отметить корпуса боковых зеркал и рейлинги на крыше в серебристом цвете, а также новые колесные диски R18 или R19 в качестве опции.

Длина и ширина новой Octavia Scout выросла до 4703 и 1829 мм, что на 16 и 15 мм больше, чем у машины предыдущего поколения. Объем багажника увеличен на 30 литров — до 640 л.

Моторная гамма у внедорожной Октавии существенно расширилась. Если предыдущая модель оснащалась лишь 2,0-литровыми турбодизелями мощностью 150 или 184 л.с., то теперь появились и бензиновые агрегаты. В базовой версии предлагается 1,5-литровая турбированная «четверка» TSI мощностью 150 л.с., она сочетается с 6-скоростной «механикой», привод — безальтернативный передний. Более дорогая версия этого мотора с 48-вольтовым стартер-генератором развивает такую же мощность, но комплектуется 7-скоростным «роботом» DSG. От старой модели перешел 150-сильный турбодизель 2.0, который сочетается с полноприводной трансмиссией и 7-ступенчатым DSG. В топ-версии универсал оснащается 190-сильным 2,0-литровым бензиновым турбомотором или же 200-сильным турбодизелем. Два самых мощных двигателя также комплектуются полноприводной трансмиссией на основе 7-скоростного «робота». Базовая дизельная версия теперь оснащается 115-сильным 2,0-литровым мотором в сочетании с 6-скоростной «механикой» и передним приводом.

В салоне Octavia Scout — кожаные сиденья, амбиентная LED-подсветка и металлические накладки на педалях.

Цены и дата начала продаж пока не опубликованы даже для европейского рынка. Появится ли Skoda Octavia Scout в России — неясно.

АвтоВАЗ запатентовал обновленный блок управления системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Но для какой модели?

Skoda Octavia Scout нового поколения Skoda Octavia Scout нового поколения  Skoda Octavia Scout нового поколения Skoda Octavia Scout нового поколения  Интерьер Skoda Octavia Scout нового поколения Skoda Octavia Scout предыдущего поколения  Skoda Octavia Scout предыдущего поколения Интерьер Skoda Octavia Scout предыдущего поколения 

В последние годы во многих российских городах стали использовать желто-белую зебру на пешеходных переходах: в ней традиционные белые полоски чередуются с желтыми. В подобном варианте переход становится более заметным — водитель не может его не увидеть. Теперь же такую раскраску внезапно признали опасной. Этот вывод следует из сообщения ЦОДДа — подразделения мэрии Москвы, которое отвечает за дорожное движение в столице.

«В условиях города на регулируемых переходах желтая разметка не оказывает большого влияния на безопасность, а в дождь, наоборот, снижает сцепление (опасно для мотоциклов)», — говорится в сообщении Центра организации дорожного движения.

Конечно, дело не в цвете, а в том, что в месте желто-белого перехода дорога практически без интервалов поперек покрыта толстым слоем дорожной краски. 

ЦОДД для повышения безопасности движения на регулируемых перекрестках планирует отказаться от желто-белой разметки.

В ведомстве отметили, что использование только белой разметки положительно скажется на внешнем виде улиц.

Фото: официальный сайт мэра Москвы