Автоновости 2025-2026

Архивы за Июнь, 2025

На прошлой неделе Toyota Motor провела в Китае публичное мероприятие Toyota Technology Day, на котором рассказали, в каком направлении компания будет развивать свои продукты для местного рынка. Они отойдут в сторону от глобальных автомобилей к разработанным в самом Китае на платформах китайских партнеров, прежде всего GAC. Все Тойоты для рынка Поднебесной будут иметь электрифицированную конструкцию, то есть станут либо гибридами (подзаряжаемыми или последовательными), либо чистыми электромобилями.

Также японцы намерены использовать программное обеспечение от таких китайских цифровых гигантов, как Huawei и Xiaomi. Предполагается повсеместное внедрение искусственного интеллекта — от логистики и производства до голосового помощника и систем автономного вождения в самих автомобилях.

Toyota снова продемонстрировала гостям мероприятия перспективный полноразмерный электроседан Toyota bZ7, который в следующем году начнут производить на заводе совместного предприятия GAC-Toyota. Электромобиль предложит богатый набор потребительских качеств — от просторного и уютного салона, широких возможностей цифровых сервисов и коммуникации вплоть до адаптивного круиз-контроля с лидаром. Также для китайского рынка Toyota оснастит кроссоверы Highlander и минивэны Sienna следующего поколения последовательным гибридным приводом.

Группа Sollers запустила на принадлежащем ей Ульяновском автозаводе новую линию по производству рамных внедорожных пикапов ST6 и ST8.

Sollers ST6 — это переименованный JAC T6, ST8 — JAC T8. Машины построены на единой базе и широко унифицированы друг с другом по кузову.

Примечательно, что производство новинок в Ульяновске ведется по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

В базовой конфигурации обе модели оснащаются 2,0-литровым турбодизелем JAC (136 л.с.) и 6-ступенчатой МКП, агрегаты — российской сборки. В качестве альтернативы для ST6 предлагается 2,0-литровый бензиновый турбо мощностью 176 л.с., а для ST8 — 2,4-литровый, 204 л.с. Обе машины имеют полный привод типа part-time. Дорожный просвет достигает 210 мм, грузоподъемность — 900 кг.

В 2023-2024 годах ST6 собирали на владивостокской площадке Sollers, однако завод в Приморье в итоге определили под проект сборки междугородних и туристических автобусов из китайских машинокомплектов.

В рамках политики усиления синергии внутри группы Sollers внедорожники УАЗ в скором времени получат турбодизель и 6-ступенчатую МКП от JAC, при этом в Ульяновске также будут производить полноразмерный внедорожник на шасси ST6.

Во втором полугодии южнокорейский автопроизводитель Kia представит второе поколение субкомпактного кроссовера Seltos. Нынешняя генерация модели вышла в 2019-м и быстро стала одним из самых популярных продуктов Kia в мире.

Полностью комплектные прототипы Seltos второго поколения были замечены на прошлой неделе на испытаниях в Дели. Облик кроссовера в новом воплощении будет перекликаться с другими Kia — рестайлинговыми Sorento и Sportage. Характерными признаками Seltos II станут отдельные от блок-фар хитро изогнутые ДХО (располагаются сразу на трех смежных плоскостях) и решетка радиатора без рамки.

Напомним, что Kia Seltos существует в трех модификациях: SP2 (внутренний рынок, Северная Америка, Австралия и прежде Россия), SP2i (Индия, Ближний Восток, Африка, Латинская Америка) и SP2c (Китай и Юго-Восточная Азия).

Различаются три версии Kia Seltos прежде всего спектром вариантов трансмиссии и силовых агрегатов. Так, полный привод, 2,0-литровый атмосферный двигатель и две самые производительные модификации на 175 и 195 л.с. — прерогатива только Seltos SP2. Другое несущественное различие региональных версий — в величине колесной базы и габаритной длине. Эта сегрегация сохранится и для Seltos второго поколения. Спецификациям для западных стран и внутреннего рынка Южной Кореи впервые будут предложены гибридные трансмиссии.

Через сайт закупок стало известно о реализации задачи по производству автомобилей на CMF-B-LS на АвтоВАЗе.

АвтоВАЗ приступил к подготовке производства моделей на новой платформе Renault-Nissan CMF-B-LS. Очередным косвенным доказательством тому служит свежая информация на сайте корпоративных закупок — автогигант ищет поставщиков трансформаторной подстанции по задаче «Производство автомобилей на платформе CMF-B-LS». Формулировка свидетельствует о том, что компания уже начала активно закупать оборудование под выпуск перспективных машин. Очевидно, что большая часть закупок по CMF-B-LS непублична, поскольку осуществляется внутри альянса с Renault или у безальтернативных контрагентов. Через открытый сайт будет размещаться информация о приобретении лишь вспомогательного оборудования.

В конце мая сообщалось, что тольяттинская компания «Рулевые системы» (поставщик АвтоВАЗа) получила льготный кредит от Фонда развития промышленности на сумму 192 млн рублей на реализацию проекта локализации выпуска рулевого механизма для автомобилей на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS.

CMF-B-LS — это адаптированная под развивающиеся страны модификация новой рено-ниссановской платформы CMF-B, приставка LS означает Low specifications, то есть упрощенное исполнение.

В России еще не выпускают машин на шасси CMF-B-LS, последние модели Renault для России — кроссоверы Arkana и Kaptur II — построены на базе B0+ (это модернизированная B0 от Логана первого поколения). Однако на CMF-B-LS создаются перспективные модели Lada, которые обещают стать хитами продаж. В 2017-м Дром по своим каналам выяснил, что на CMF-B-LS будет опираться Lada Granta следующего поколения, а в 2018-м тогдашний директор АвтоВАЗа Николя Мор проговорился, что на этой «тележке» создается Lada Niva 3, то есть совершенно новая Нива, провозвестник которой — концепт-кар Lada Vision 4×4 2018 года. По предварительной информации, новая Гранта должна появиться в продаже в 2021-м, Нива — в 2022-м.

Lada Vision 4×4 2018 года Lada Vision 4×4 2018 года  

За десять лет число тех, кто всегда это делает, выросло с 47 до 60%.

Дром решил выяснить, какое количество россиян заботятся о своей безопасности и пристегиваются ремнем, когда едут в автомобиле. По результатам опроса «Вы пристегиваетесь ремнями безопасности?» 60% жителей России ответили «Всегда» и 15% — «Почти всегда», 4% выбрали вариант «Иногда». 12% респондентов используют ремни исключительно во время движения по трассе, а 4% — только перед постом ГИБДД. При этом еще 4% игнорируют ремень безопасности и выбрали вариант ответа «Никогда». 

— Я заметил, что даже как-то некомфортно себя чувствую, если не пристегнулся, — поделился участник опроса Илья из Бийска. 

Интересно, что за последние десять лет автолюбители стали пристегиваться чаще. Так, в 2010 году постоянно ездили, пристегнувшись ремнем безопасности, меньше половины опрошенных — 47%, а практически всегда — 23%. Водители чаще пристегивались, чтобы не попасться на глаза сотруднику ГИБДД, таких было 10%. А вот количество тех, кто всегда непристегнут, осталось прежним — 4%.

В Санкт-Петербурге ездят самые «правильные» водители. Сразу 82,5% автолюбителей Северной столицы пристегиваются всегда, а 7% — почти всегда. В Кемеровской области же 8% никогда не используют ремень безопасности — это в два раза чаще, чем в среднем по России. Чтобы избежать штрафа, 14% забайкальцев пристегиваются прямо перед постом ГИБДД. 

— Всегда пристегиваюсь, и это правило не просто так придумано. Однажды ехал с другом в машине, и мы врезались в светофор — он сломался под самый «корень». У водителя сработала подушка безопасности в руле, а у меня на пассажирском сиденье был только бардачок. Хорошо, что я пристегнулся. Ремень уберег. Отделались испугом, можно сказать, только нос у друга побаливал слегка, — рассказал Дмитрий из Екатеринбурга. 

Всероссийский опрос проводился в течение трех дней — с 8 по 10 июня 2020 года — среди пользователей Дрома. В нем приняло участие около десяти тысяч человек. Аналогичный соцопрос на Дроме в 2010 году проходил в течение двух с половиной недель — с 18 сентября по 4 октября — и собрал почти 30 тысяч анонимных ответов пользователей.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Гонконге экскаватор хотели погрузить на глубину, но он сорвался со строп 🙁

В США подростки сделали аттракцион из старого заднего моста.

В Махачкале упавшее дерево превратило Ладу из седана в кабриолет.

Посмотрите, как четко сработала система стабилизации на Toyota Land Cruiser 200.

Мастер-класс по контраварийному вождению в исполнении водителя грузовика.

Попытка угона машины у подъезда окончилась полным фиаско для угонщика.

Загадочная картина: пожилой еле передвигающийся пешеход выгуливает такую же медлительную черепаху.

В Австралии при буксировке оторвали бампер дорогущему спорткару Мазерати. История умалчивает, зачем он сунулся на пляж.

В США поезд оторвал тягач от полуприцепа, когда они застряли на путях.

Мотоциклист избежал травм, вовремя спрыгнув с байка.

Состояние главы Tesla Илона Маска в среду впервые превысило $100 млрд. Об этом свидетельствуют данные рейтинга богатейших людей мира, составляемого агентством Bloomberg.

На 27 августа капитал Илона Маска оценивается в $101 млрд. Основной причиной роста стало увеличение стоимости акций Tesla, котировки которых на прошлой неделе впервые преодолели порог в $2 тысячи. 27 августа они торговались в районе $2153.

Примечательно, что еще год назад акции Теслы стоили всего $260, то есть более чем в восемь раз меньше. Теперь рыночная капитализация компании составляет $401 млрд. Для сравнения: Toyota «стоит» более чем в два раза дешевле — «всего» $188 млрд.

Причина увеличения стоимости акций кроется в росте продаж и прибыльности. По итогам второго квартала 2020 года Tesla снова вышла в плюс. Таким образом, компания впервые в своей истории продолжает приносить прибыль в течение четырех кварталов подряд.

Если же говорить о Маске, то на текущий момент он занимает четвертое место в списке самых богатых людей планеты по версии Bloomberg. Список возглавляет глава Amazon Джефф Безос с состоянием $202 млрд. На втором и третьем местах расположились один из основателей компании Microsoft Билл Гейтс ($124 млрд) и глава Facebook Марк Цукерберг ($115 млрд).

Фото: Reuters 

Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление об отсрочке установки системы ГЛОНАСС на грузовой и пассажирский автотранспорт, говорится на сайте правительства.

Речь идет о спутниковых маячках, а не о SOS-системе «ЭРА-ГЛОНАСС».

Новая дата вступления в силу требования по обязательному оснащению аппаратурой спутниковой навигации — 31 мая 2021 года. 

«Отсрочка касается пассажирских автобусов, вмещающих более восьми пассажиров, и транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов [бензовозов, газовозов и т.д. — прим.]», — отмечается в сообщении.

Предполагается, что принятая мера поможет снизить административную нагрузку на транспортную отрасль, которая оказалась в числе пострадавших от распространения новой коронавирусной инфекции.

Напомним, предыдущий премьер-министр Дмитрий Медведев в феврале 2018 года подписал распоряжение, обязывающее грузо- и пассажироперевозчиков оснастить транспортные средства системой навигации ГЛОНАСС. В июле 2019-го кабмин отсрочил дедлайн до мая 2020-го. Минэкономразвития ранее предложило сдвинуть его до лета 2021-го.

Аппаратура должна обеспечивать передачу в Ространснадзор данных о перемещении машин через ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Требования к ней установлены техрегламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», который предусматривает обязательную сертификацию.

Французская компания MPM Motors разработала и построила прототип электрической версии своего спорткара Erelis. Напомним, что Erelis — это копия российской Tagaz Aquila, MPM Motors производит ее на своем заводе под Парижем.

На создание электромобиля ушел всего месяц. Вместо ДВС под капот установили электромотор мощностью 100 кВт (136 л.с.), который питает батарея емкостью 42 кВт*ч. На полном заряде аккумуляторов машина способна проезжать 300 км и более. Динамические характеристики не сообщаются. Интересно, что для электрической Аквилы дизайнеры MPM Motors разработали полностью новое оперение с имитацией решетки радиатора золотого цвета. Место блок-фар заняла составная модульная оптика.

MPM производит копии каркасно-панельного спорткара Tagaz Aquila с 2016 года. Поначалу французская модель называлась MPM PS160, однако в ноябре 2018 года она прошла модернизацию: устаревший 1,6-литровый двигатель Mitsubishi Orion отдачей 100 л.с. был заменен на современный 1,2-литровый бензиновый турбомотор PSA Peugeot-Citroen мощностью 130 л.с. MPM Motors принадлежит Игорю Парамонову — сыну бывшего владельца ТагАЗа Михаила Парамонова, который уехал из России во Францию на ПМЖ, скрываясь от кредиторов завода ТагАЗ.

В России Tagaz Aquila выпускался в 2012-2013 годах, было собрано несколько десятков экземпляров. Французского «близнеца» производят мелкими сериями, MPM Motors может собирать до 1000 машин в год.

Электромобиль планируется к серийному производству, владелец MPM Motors Парамонов анонсировал его еще два года назад.

Электрическая версия MPM Erelis (бывш. Tagaz Aquila) Электрическая версия MPM Erelis (бывш. Tagaz Aquila)  Электрическая версия MPM Erelis (бывш. Tagaz Aquila) Электрическая версия MPM Erelis (бывш. Tagaz Aquila)  Электрическая версия MPM Erelis (бывш. Tagaz Aquila) Бензиновый MPM Erelis (бывш. Tagaz Aquila)  Бензиновый MPM Erelis (бывш. Tagaz Aquila) 

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) подготовила проект поправок в ведомственный приказ, регламентирующий методику расчета платы за проведение техосмотра автомобилей. Он опубликован на госпортале нормативно-правовых актов. Документ с 2022 года используется для проведения ежегодной индексации тарифов на ТО.

Предполагается, что с 2026-го процедура ТО резко возрастет в цене — из-за введенных с 1 октября 2024 года изменений в Налоговый кодекс. Тогда техосмотр исключили из перечня услуг, освобождаемых от оплаты НДС. В методике ФАС пропишут, что с 2026-го налог на добавленную стоимость будет взиматься с операторов техосмотра за их услуги.

Минимальный тариф для ТО легковой машины увеличится с 913 до 1,5 тысячи рублей, для микроавтобусов (категория М2) — с 1,56 тысячи до 2,57 тысячи.

Самой затратной процедура ТО окажется для грузовиков массой более 12 тонн (категория N3): минимальная цена увеличится с 1,96 тысячи до 3,23 тысячи рублей.

Последний раз ТО дорожал в регионах РФ с 1 января 2024 года. Размер индексации составил 7,5%. В среднем процедура на легковушки сейчас стоит около 1100 рублей.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

По данным газеты «Коммерсантъ», по итогам 2024 года техосмотр в России был оформлен на 5,6 млн легковых автомобилей.