Автоновости 2025-2026

Архивы за Июль, 2025

Внешне кроссовер изменился мало, чего не скажешь о его интерьере и технической части. У российских дилеров автомобиль появится в начале весны 2021 года.

Первый в истории кроссовер Jaguar, появившийся четыре года назад, дождался обновления, причем довольно крупного. За прошедшее с его дебюта время другие модели так далеко продвинулись по части мультимедиа и электромобильных разработок, что Ягуару приходится нагонять. Попутно появилось еще одно новшество: кроссовер лишился моторов V6, но не отказался от «шестерок», а получил новые рядные 6-цилиндровые дизели и бензиновые агрегаты. Правда, российский рынок кое в чем обделили.

Плановый фейслифтинг внешности тоже подоспел, но его заметят только те, кто помнит дорестайлинговую версию до мелочей. Зауженные на 1 см фары, в которых появились светодиодные бумеранги в виде двойных букв «J», смотрятся хорошо. При включенных «поворотниках» по ним пробегает желтая полоска. Еще появились более рельефные выштамповки на капоте, увеличенные решетка радиатора и воздухозаборники, а также светодиодные задние фонари.

Во многих элементах теперь обыгрываются формы вытянутого шестиугольника — напоминание о старом логотипе Ягуара, который имел такое обрамление. Узором из таких шестиугольников украшена решетка радиатора, обивка кресел и еще много что.

Приятная мелочь — на вентиляционных «жабрах» в передних крыльях появился фирменный силуэт ягуара в прыжке. Но все это не назовешь новым течением в дизайне Ягуаров. А вот салон, пожалуй, назовешь. Новая конфигурация интерьера F-Pace задает направление дизайна, которому вскоре последуют другие ягуаровские модели. И главное тут теперь — крупный 11,4-дюмовый планшет с тонкими рамками из магния, «парящий» над центральной консолью.

Аналогичная «мультимедийка» Pivi Pro впервые появилась на электромобиле I-Pace, но там экран имеет «сплюснутые» пропорции и меньшие размеры. Кстати, у I-Pace позаимствован и руль.

Еще более крупный 12,3-дюймовый экран на месте приборной панели получил новую начинку. Водитель может по-разному конфигурировать информацию, выводимую на него.

Утверждается, что создатели Pivi Pro вдохновлялись самыми свежими мобильными гаджетами и серьезно продумали интерфейс так, чтобы водителю не требовалось копаться в многоуровневом меню. Для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов. Про совместимость с Apple CarPlay и Android Auto можно и не говорить. Из приятных дополнений — предустановленный музыкальный сервис Spotify. Автомобиль постоянно находится в сети 4G и способен раздавать Wi-Fi на восемь устройств. По Bluetooth можно одновременно подключить два смартфона.

Умная электроника старается угадывать потребности водителя: например, навигация знает, какие поездки запланированы в вашем гугл-календаре. Климатическая система запоминает предпочтения водителя по части подогрева и вентиляции и сама активирует эти функции по мере необходимости. Причем внешняя среда теперь будет меньше беспокоить седоков за счет системы фильтрации воздуха от мельчайших частиц класса PM2.5 (ультрадисперсные частицы). Добавить комфорта должна и система активного шумоподавления. Она работает как в хороших наушниках: в динамики подается сигнал, идущий в противофазе с внешними шумами, и таким образом обеспечивается тишина.

Вместо характерной металлической «шайбы» селектора «автомата» появилась солидная кожаная ручка с алюминиевыми боковинами. Своеобразная ягуаровская лапа, если хотите. Создатели новинки утверждают, что стремились еще улучшить тактильное восприятие органов управления. Выдвижная шайба тут тоже есть, но теперь это, по сути, многофункциональный джойстик.

Главное техническое новшество — это появление модификации PHEV, способной заряжаться от розетки и совершать короткие (до 53 км) поездки исключительно на электротяге. Российским покупателям эту версию не предложат, между тем она довольно примечательна, поскольку электротяга здесь используется не только в угоду экологии, но и ради динамики, а хороший Ягуар — это быстрый Ягуар, не так ли? В паре с 300-сильным бензиновым 2.0 работает 143-сильный электромотор. Суммарная мощность — 404 л.с., крутящий момент — 640 Нм. По скоростным возможностям это самый крутой F-Pace, если не брать в расчет «заряженную» 550-сильную версию SVR. На разгон до 100 км/ч у гибрида уходит 5,3 секунды (дорестайлинговый SVR на секунду быстрее). При этом автомобиль способен расходовать всего 2,2 л горючего на 100 км (по циклу WLTP).

Емкость батареи невелика — 17,1 кВт, зато и время зарядки умеренное: от 32-киловаттной зарядной станции постоянного тока можно за полчаса пополнить аккумулятор на 80%. А от домашней 7-киловаттной сети можно зарядиться меньше, чем за три часа.

На некоторых рынках появятся мягкогибридные F-Pace, но это нас тоже не касается.

Из полностью новых силовых агрегатов нам перепадет только рядный 3,0-литровый дизель, заменяющий собой V6. В плане отдачи перемен нет: мощность — 300 сил, как и было, разгон до «сотни» — тот же. Вероятно, что есть некоторый выигрыш по экономичности. Но про новинку объявлено, что ее расход — от 7,4 л/100 км (видимо, по циклу WLTP), а про уходящую с рынка версию официальные данные — 6 л/100 км по циклу NEDC. Как сравнить одно с другим — непонятно.

За рубежом на смену бензиновому V6 3.0 (380 л.с.) также пришла рядная «шестерка» на 3 литра (400 л.с.), но из российской гаммы бензиновый 3.0 вовсе исчез, так же как и 2,0-литровая бензиновая «турбочетверка» мощностью 300 сил. Остался только 2.0, дефорсированный до 249 л.с.

Поредела гамма дизельных 2.0: вместо двух вариантов — на 180 и 240 л.с. — появился один на 200 сил.

Итого: если раньше российским покупателям предлагали выбор из шести моторов, то сейчас объявлены планы о поставке лишь трех. А где же могучий SVR, хочется спросить? На презентации новинки никаких официальных заявлений на этот счет не было сделано. Нет причин думать, что Jaguar решил зарубить эту классную модификацию. Скорее, рестайлинговый SVR решили приберечь для отдельной премьеры. Можно предположить, что эта версия получит какой-то свой апгрейд.

Обновленные Jaguar F-Pace появятся у нас в начале весны 2021 года. К тому времени и ситуация с быстрой версией SVR, будем надеяться, прояснится.

Рестайлинговый Jaguar F-Pace                     Jaguar F-Pace до рестайлинга    

Гамма спортивных BMW 4-Series нового поколения G22 пополнилась модификацией Convertible, то есть кабриолет. 

Если у «четверки» с открытым кузовом предыдущего поколения F33 был жесткий складной верх, то у новой модели — классический матерчатый. Он на 40% легче жесткого и отбирает у багажника меньше полезного пространства. При сложенном верхе объем багажника автомобиля составляет 300 литров, при поднятом — 385. Крыша имеет заднее стекло, она складывается и раскладывается при помощи сервопривода за 18 секунд на скоростях до 50 км/ч. В стандартной комплектации тент имеет черный цвет, за доплату можно заказать прошивку ткани металлизированными нитками.

За вычетом открытого верха кузов кабриолета в основном идентичен купе 4-Series. Однако инженерам все-таки пришлось дополнительно его усилить, чтобы жесткость относительно купе не снизилась. В частности, добавлены усилители порогов, центрального тоннеля и пола в задней части. Также улучшена шумоизоляция в районе капота, выхлопной системы и днища.

Кабриолет будет предлагаться в четырех версиях. Бензиновые — 420i (с 2,0-литровым двигателем мощностью 184 л.с.), 430i (тоже 2,0 л, но 258 л.с.) и M440i xDrive (3,0 л, 374 л.с., полный привод), дизельная — 420d (2,0 л, 190 л.с.). Все варианты, кроме топового, имеют 8-ступенчатый «автомат» Steptronic, M440i xDrive укомплектован 8-ступенчатой спортивной АКП Steptronic Sport. Также M440i и дизельный двигатель имеют 48-вольтовый стартер-генератор, он улучшает динамику автомобиля при трогании и разгонах, а также снижает расход топлива.

В Европе продажи 4-Series Convertible стартуют в следующем «кабриолетном» сезоне, то есть в марте 2021 года. Планируется ли поставлять модель в РФ — неизвестно.

Напомним, что базовое купе 4-Series G22 дебютировало в июне нынешнего года, на прошлой неделе свет увидели новые M3 и M4.

Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения 

Россияне начали отказываться от бензина марки АИ-95 в пользу более доступного АИ-92. Отчасти это связано с ростом спроса на топлива из-за бума внутреннего туризма в России. Об этом говорится в исследовании банка «Русский стандарт».

«Летом 2020 года россияне особенно активно путешествовали на собственных авто внутри страны из-за закрытия границ. Как результат — выросли покупки бензина. Так, согласно статистике банка, бензин АИ-92 покупали на 60% чаще, чем в прошлом году, а количество покупок АИ-95 практически не изменилось. Причем летом 2019-го АИ-95 опережал в статистике количества покупок АИ-92, а летом 2020-го они поменялись местами», — цитирует авторов исследования «РИА Новости».

Эти данные получены на основе анализа покупок по банковским картам за лето 2020 и 2019 годов.

Стремление сэкономить на топливе может быть связано с непростой экономической обстановкой в стране на фоне пандемии коронавируса.

Некоторые эксперты проводят связь и с постепенным сокращением покупок новых иномарок: «Россияне стали больше приобретать машины отечественного производства, которые потребляют АИ-92. Для водителей это важно, так как изначально снижает стоимость эксплуатации автомобиля, и весьма существенно. В текущем году самыми популярными моделями стали Лада Гранта и Лада Веста, которые, соответственно, занимают первое и второе места в России по продажам. Кроме того, АИ-92 потребляют Kia Rio и Hyundai Creta — эти автомобили занимают третье и четвертое места по популярности среди россиян».

В то же время этот довод не столь убедителен с учетом того, что перечисленные бюджетные модели входили в список наиболее популярных новых автомобилей и в 2019 году.

Фото: Артем Геодакян / ТАСС 

Частная фирма GH Style из Индонезии представила необычный стайлинг-комплект для малолитражки Suzuki S-Presso — с его помощью городской автомобиль можно стилизовать под внедорожник.

Здесь надо сделать небольшое отступление. S-Presso индийского производства — очень популярная в Индонезии модель, поскольку попадает под освобождение от налога на роскошь, составляющего в стране от 50% до 75% стоимости машины. Льгота распространяется на машины с расходом топлива менее 5 литров на 100 км и рабочим объемом не более 1,2 л для бензиновых двигателей и 1,5 л — для дизелей.

Специалисты GH Style разработали для S-Presso новую переднюю часть — заменили бампер, крылья, капот, решетку радиатора и фары. Вместо выпуклого фасада с блок-фарами появились четкие грани, разделяющие почти плоские поверхности трех измерений — капота, крыльев и передка. Наборная головная светотехника с семидюймовыми фарами и захватывающая их цельная панель — эта композиция напоминает о классическом внедорожнике Suzuki Samurai или о современном Jimny.

Внедорожные мотивы добавляют и «граненые» темно-серые пластиковые бамперы без покрытия, выполненные из того же материала развитые накладки на колесных арках и нижних частях дверей. Кроме того, обратите внимание на высокопрофильные покрышки и легкосплавные диски с дизайном в виде пентаграммы.

Как ни странно, но индонезийский тюнинг здорово преобразил заурядную микролитражку, с ним Suzuki S-Presso стал похож на абстрактный бойкий европейский раллийный хэтчбек из 1970-х.

Skoda Auto опубликовала полный прайс-лист на новую Skoda Octavia в модификации с 1,4-литровым турбомотором TSI мощностью 150 л.с. — именно такая версия выйдет на рынок первой. Напомним, что предварительные цены на модель были распространены в середине сентября, но тогда рассекретили стоимость только базовых конфигураций. Из нового прайса также следует, что компания подняла цену на самую дешевую Октавию 1.4 TSI еще до старта ее продаж — на 11 000 рублей.

Итак, 1,4-литровый мотор сочетается с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Предлагаются три фиксированные комплектации — Active Plus, Ambition Plus и Style Plus.

Active Plus подразумевает светодиодные фары, кондиционер, медиасистему с 8-дюймовым сенсорным экраном, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, ассистент подъема в гору, мультифункциональное рулевое колесо (с подрулевыми переключателями для варианта с АКП). Octavia 1.4 TSI Active Plus с МКП стоит от 1 409 000 рублей, с АКП — 1 466 000 рублей.

Ambition Plus относительно базовой комплектации дооснащен светодиодными «противотуманками», круиз-контролем, задним парктроником, датчиками света и дождя, шторками безопасности, медиасистемой с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Также здесь есть регулировка поясничного подпора передних сидений, двухзонный климат-контроль, легкосплавные колесные диски. За доплату в Ambition Plus предлагаются освещение поворотов при помощи «противотуманок», задние фонари с динамическими указателями поворотов, цифровая комбинация приборов диагональю 10,2 дюйма, аудиосистема премиум-класса с 12 динамиками, камера заднего вида с омывателем, электропривод дверцы багажника, подогрев руля. Octavia 1.4 TSI Ambition Plus с МКП стоит от 1 499 000 рублей, с АКП — 1 556 000 рублей.

Style Plus имеет все, что есть в Ambition Plus, и сверх того колеса увеличенного диаметра (17 дюймов), подсветку поворотов при помощи «противотуманок», систему бесключевого доступа в салон, передние датчики парковки в дополнение к задним, мониторинг «слепых» зон (работающий в том числе и при выезде задним ходом), улучшенную медиасистему Bolero с 10-дюймовым экраном, 8 динамиков, навигатор. Кроме того, в Style Plus подразумевается комбинированная обивка сидений (кожа + алькантара), подогрев руля, матричные фары с автоматическим управлением пучком света. В списке опций — ассистент парковки, электропривод регулировок передних сидений. Octavia 1.4 TSI Style Plus с МКП стоит от 1 700 000 рублей, с АКП — 1 757 000 рублей.

В новом поколении Октавия для России, как и ее предшественница, выпускается по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.

Вкратце напомним. В новом, четвертом по счету поколении Октавия построена на модернизированной модульной платформе MQB Evo. Кузов создан полностью с нуля, но семейство по-прежнему доступно в вариантах лифтбэк и универсал. Для России заявлен только лифтбэк, в этом варианте габаритная длина автомобиля возросла на 19 мм, до 4689 мм, ширина — на 15 мм, до 1829 мм. Колесная база не изменилась и составляет 2686 мм.

Новая Octavia 1.4 TSI уже доступна для заказа у дилеров, но «живые» продажи стартуют только после 15 ноября. Варианты с бензиновым атмосферником 1,6 л (110 л.с.) и турбо 2,0 л (190 л.с.) выйдут в 2021 году.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.4 TSI (150 л.с.), 6MT, Active Plus	1 409 000
1.4 TSI (150 л.с.), 8AT, Active Plus	1 466 000
1.4 TSI (150 л.с.), 6MТ, Ambition Plus	1 499 000
1.4 TSI (150 л.с.), 6AТ, Ambition Plus	1 556 000
1.4 TSI (150 л.с.), 6MТ, Style Plus	1 700 000
1.4 TSI (150 л.с.), 8AТ, Style Plus	1 757 000

Skoda Octavia четвертого поколения Skoda Octavia четвертого поколения   Skoda Octavia четвертого поколения Skoda Octavia четвертого поколения   Skoda Octavia четвертого поколения Skoda Octavia четвертого поколения   Skoda Octavia четвертого поколения Skoda Octavia четвертого поколения   Skoda Octavia уходящего поколения (2012-2020) Skoda Octavia уходящего поколения (2012-2020)   Skoda Octavia уходящего поколения (2012-2020)  

В конце мая BMW обновила 5-Series. Теперь рестайлинг добрался и до спортседана BMW M5.

В отличие от нового купе BMW 4-Series, «эм-пятая» сохранила достаточно консервативный стиль. Во всяком случае, до нее пока не добрались огромные ноздри. Обновление внешности затронуло в основном оптику и бамперы.

В дополнение к этому производитель добавил пять новых цветов кузова, включая серый Brands Hatch Grey и красный Motegi Red Metallic. Появились 20-дюймовые диски, подсмотренные у M8.

В салоне установлен увеличенный 12,3-дюймовый дисплей навигационно-развлекательной системы. Заявлена поддержка Android Auto. Также внимание на себя обращает полностью цифровая приборная панель. На центральной консоли появились две новые клавиши, отвечающие за активацию M-режима и вход в режим настроек.

Немецкий суперседан по-прежнему оснащается 4,4-литровым V8, который развивает 600 л.с. в обычной версии и 625 л.с. — в M5 Competition. Автомобиль оснащен 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом с возможностью деактивации передней оси. Время разгона с 0 до 100 км/ч — 3,4 и 3,3 секунды соответственно. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, при заказе M Driver’s Package барьер можно отодвинуть до 305 км/ч.

Скрытые от глаз доработки включают новые амортизаторы на M5 Competition, призванные повысить комфорт, в том числе при проезде дорожных неровностей.

В Германии цена BMW M5 составит €120 900 (=9 500 000 рублей), M5 Competition — €129 900 (=10 200 000 рублей). В России пока продается дорестайлинговая версия (от 8 280 000 рублей).

Обновлено: новая M5 будет продаваться в России в двух вариантах: M5 Competition за 8 650 000 рублей и BMW M5 Competition M Special с широким списком стандартного оборудования за 9 850 000 рублей.

Обновленная BMW M5 Обновленная BMW M5  Обновленная BMW M5 Обновленная BMW M5  Обновленная BMW M5 Обновленная BMW M5  Обновленная BMW M5 Обновленная BMW M5  Обновленная BMW M5 Обновленная BMW M5  Обновленная BMW M5 Обновленная BMW M5  Обновленная BMW M5 Обновленная BMW M5  Обновленная BMW M5 Обновленная BMW M5  Обновленная BMW M5 Обновленная BMW M5  Обновленная BMW M5 BMW M5 до обновления  BMW M5 до обновления BMW M5 до обновления 

В первой половине 2024 года в России в государственную собственность было обращено 5800 автомобилей, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на судебный департамент при Верховном суде РФ.

Напомним, санкция в виде конфискации автомобиля действует в России с июля 2022 года. Это наказание предусмотрено в качестве дополнительной меры в случае привлечения к уголовной ответственности за пьяное вождение, выезд на встречную полосу, «значительное» (60 км/ч и более) превышение скорости либо в отношении лиц, которые ранее неоднократно привлекались за езду без прав.

Как пишет «Коммерсантъ», во втором полугодии 2022 года по такому сценарию было конфисковано 614 автомобилей, в первой половине 2023-го — 2004, во втором полугодии 2023-го — 7167. За первые шесть месяцев 2024 года число обращенных в пользу государства машин достигло 5800.

В октябре 2022 года СМИ сообщали о первом случае изъятия автомобиля у злостного нарушителя — нетрезвого водителя ВАЗ-2114, который двигался без регистрационных знаков и попытался скрыться от полиции.

Кроме того, в апреле 2024 года стало известно о старте передачи конфискованных машин в руки военнослужащих, принимающих участие в СВО.

Высокодетализированную модель называют инженерным достижением.

LEGO совместно с Lamborghini создала конструктор для сборки модели суперкара Lamborghini Sián, масштаб — 1:8. Все элементы реального автомобиля тщательно воплощены в модели — двигатель V12, выдвижной задний спойлер, передняя и задняя подвески, полноценная система рулевого управления и рулевое колесо с логотипом Lamborghini. Двери здесь, как и полагается, имеют механизм открывания типа «ножницы». У модели функционирует даже 8-ступенчатая коробка передач, ее нужно переключать при помощи подрулевых лепестков. 

Размеры уменьшенной версии составляют 13 см в высоту, 60 см в длину и 25 см в ширину.

Под крышкой капота LEGO Technic Lamborghini Sián владельцы модели обнаружат дорожную сумку Lamborghini и уникальный серийный номер, который предоставляет доступ к специальному контенту. Более того, обладатели могут отсканировать QR-код в инструкции по сборке и получить доступ к эксклюзивной серии видеоподкастов от экспертов.

Модель, как и настоящий автомобиль, будет произведена в количестве 3696 экземпляров.

Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego  Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego  Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego  Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego  Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego  Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego  Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego Lamborghni Sian, сборная модель 1:8 от Lego  Реальный Lamborghini Sian Реальный Lamborghini Sian 

Камский автозавод собрал первый экземпляр новейшего самосвала с кабиной K5. Напомним, что она является лицензионной версией от Mercedes-Benz Actros BM963. Пока КАМАЗ серийно выпускает только одну модель с кабиной K5 — это магистральный тягач 4×2 КАМАЗ-54901. Самосвал 6×4 с индексом 6595 — на подходе.

В спецификации для КАМАЗ-6595 ширина новой кабины уменьшена относительно тягача на 200 мм и составляет 2300 мм, а не 2500, то есть она унифицирована не с Актросом, а со «строительным» семейством Arocs.

Впервые прототип КАМАЗ-6595 представили в декабре 2019 года. Как и прочие автомобили семейства K5, самосвал оснащен новейшим турбодизелем КАМАЗ P6, который создавался в сотрудничестве с немецко-швейцарской Liebherr. Особенности этого мотора — большой межсервисный интервал (150 000 км) и огромный ресурс (1 500 000 км).

Предсерийный образец собрали для отработки технологии выпуска таких автомобилей. Новый самосвал имеет грузоподъемность 26 тонн, он предназначен для работы на крупных строительных объектах, в горных и песчаных карьерах.

Бамперная группа самосвала собрана из штампованных стальных панелей, окрашенных темно-серой матовой краской. Практичное и стойкое к ударам решение. Бампер поделен на три крупных сегмента, которые имеют внешние болтовые крепления — для более удобного ремонта после ДТП. На фарах и задних фонарях использованы защитные решетки — актуально для строительных площадок. В нижней части бампера есть раскладная ступенька, на которую можно вставать для очистки лобового стекла.

«Собирали КАМАЗ-6595 на специальных стапелях, которые продвигались вдоль главного конвейера. Так у рабочих, устанавливающих детали на своей позиции, была возможность познакомиться с новой моделью», — говорит технолог отдела сборки автомобилей КАМАЗа Владимир Щетинин.

Грузовики семейства K5 проектировали исключительно на компьютерах, но апробация конструкции на конвейере — обязательный процесс. «Благодаря 3D-моделированию качество проработки конструкции значительно выросло, но собираемость можно проверить только на конвейере. Мы уже подготовили свои предложения по прокладке электрожгутов, замене ряда кронштейнов и крепежных материалов. Возможно, из-за конструктивных особенностей самосвала придется модернизировать кантователь конвейера. Сборка модели не должна задерживать общий ход работ», — говорит заместитель главного технолога автозавода Дмитрий Бородинов.

На стапели поставили еще две новые модели самосвалов К5: КАМАЗ-65951 имеет повышенную грузоподъемность, КАМАЗ-65952 — повышенную проходимость.

Самосвал КАМАЗ-6595 на конвейере во время отработки сборки Самосвал КАМАЗ-6595  Самосвал КАМАЗ-6595 Самосвал КАМАЗ-6595  Mercedes-Benz Arocs, от которого взята кабина для нового КАМАЗа 

Skoda долго дразнила нас тизерами своего электрического кроссовера Enyaq iV: то один бок покажет, то другой. Наконец-то новинку представили.

Председатель совета директоров Skoda Auto Томас Шефер описывает Enyaq iV не иначе как «началом новой эры для Skoda». Электромобиль обладает «эмоциональным, мощным и динамичным» внешним видом. При длине 4648 мм и ширине 1877 мм он слегка компактнее Kodiaq, но при этом за счет оптимизированной компоновки внутри не уступает ему.

Enyaq (название происходит от ирландского женского имени Enya, которое означает «источник жизни») построен на модульной платформе MEB, лежащей в основе всех новых электромобилей концерна Volkswagen.

Электромобиль выполнен в узнаваемом стиле чешской компании, однако в сравнении с тем же Кодиаком пропорции кузова здесь более «минивэнистые» — короткий капот и большая «кабина». Зато коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,27. Это отличный показатель для кроссовера.

На передней панели доминирует центральный 13-дюймовый сенсорный экран с поддержкой жестов, голосовых команд и e-SIM. А вот размер экрана, заменившего приборную панель, по современным меркам смехотворен — всего 5,3 дюйма. Зато есть проекционный дисплей (правда, тоже скромного размера).

Enyaq iV будет выпускаться в нескольких версиях. Самой доступной окажется Enyaq 50 iV с 148-сильным электромотором и батареей емкостью 55 кВт*ч (запас хода составит 340 км по циклу WLTP). Назвать такой кроссовер динамичным не получится, ведь на разгон 0-100 км/ч он тратит 11,7 секунды. В Enyaq 60 iV мощность возрастает до 179 л.с., емкость — до 62 кВт*ч (запас хода — до 390 км). Тут время спринта до первой «сотни» составляет уже 8,7 секунды. Еще на ступеньку выше находится Enyaq 80 iV: 204 л.с., 82 кВт*ч, 510 км и 8,5 секунды. Все эти версии обладают задним приводом.

Среди полноприводных наиболее доступным окажется Enyaq 80x iV с двумя моторами, общая отдача которых составляет 265 л.с. и 425 Нм. Батарея на 82 кВт*ч позволяет проехать 460 км. На вершине модельной линейки — Enyaq RS iV. С учетом возросшей до 306 л.с. мощности он выстреливает до 100 км/ч за 6,2 секунды. Емкость и запас хода тут такие же, как у Enyaq 80x iV. При этом для всех версий «максималка» ограничена на уровне 160 км/ч (лишь RS способен разогнаться до 180 км/ч).

Чешско-немецкий электромобиль поддерживает зарядку от станций мощностью до 125 кВт, которые позволят пополнить запас энергии с 10 до 80% за 38 минут. Правда, такая возможность предлагается лишь в качестве опции, а в «базе» доступна зарядка до 50 кВт.

У себя на родине самый доступный Enyaq iV будет стоить от €40 400 (=3 550 000 рублей).

Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV  Skoda Enyaq iV Skoda Enyaq iV