Автоновости 2025-2026

Архивы за Июль, 2025

Наказание за «брошенок» прописано в новом КоАП.

В России будут штрафовать владельцев брошенных автомобилей. Правда, не всех, а лишь разукомплектованных. Соответствующая норма прописана в новой редакции Кодекса об административных правонарушениях, проект которого Министерство юстиции разместило на портале проектов правовых актов. 

Согласно статье 16.10 проекта нового КоАП, за оставление разукомплектованных и брошенных транспортных средств вне специально отведенных мест придется заплатить административный штраф в размере от одной до трех тысяч рублей.

Пока штрафы с владельцев «брошенок» на улицах и во дворах взимаются только в некоторых регионах России. Например, в Санкт-Петербурге за «хранение разукомплектованного транспортного средства, препятствующего осуществлению мероприятий по содержанию объектов благоустройства», с физического лица может быть взыскан штраф три-пять тысяч рублей. При этом во многих городах брошенные машины эвакуируются на специализированную стоянку. 

Под разукомплектованным, согласно закону, понимается сгоревший автомобиль или же такой, «у которого отсутствуют одна или несколько кузовных деталей, предусмотренных конструкцией (капот, дверь, замок двери кузова или кабины, запор горловин цистерн, пробки топливного бака), или одно или несколько стекол, внешних световых приборов, колес, шин». 

Если проект будет принят в нынешнем виде, то штраф могут выписать даже за автомобиль, у которого нет, к примеру, одной фары или одного колеса. А ведь эти элементы попросту могут украсть за ночь. 

Также в КоАП хотят прописать штраф за мойку транспортных средств в запрещенных для этого местах (1-2 тыс. руб.), остановку (стоянку) на детских игровых и спортивных площадках (2-5 тыс. руб.). Остановка и стоянка машин на газонах, цветниках и иных территориях, занятых зелеными насаждениями, а равно проезд по ним будут караться штрафом от 1,5 до 4 тыс. руб.

Во вторник вечером в Москве прошла презентация двух новинок бренда FAW Bestune — рестайлингового лифтбека B70 и компактного кроссовера Т90, который в России фактически идет на смену Т77. Перед тем как дать подробности по состоянию дел на нашем рынке, посмотрим, как продаются эти машины в Китае, для чего вооружимся данными по дилерским отгрузкам с января по октябрь 2024 года.

Итак, бренд Bestune в целом с результатом 95,7 тысячи машин занимает 38-е место. Лучше него продаются электрические Nio (165,1 тысячи) и Zeekr (167,9 тысячи), внедорожный Tank (149,1 тысячи) и другие. «Паровозиком» продаж Bestune остается неизвестная в России крохотная «электричка» Xiaoma: если смотреть результат за 10 месяцев года, на нее приходится треть сбыта, а если только октябрь — то 12,6 тысячи из 16,8 тысячи! А что же «российские» модели? Оказывается, лифтбек B70 дает еще треть продаж по десяти месяцам, а кроссовер T90, который появился в Китае только в прошлом году, пока хода не набрал: только 8,3 тысячи с января по октябрь.

Теперь к делам российским. В первые три квартала на учет в ГАИ встал 2151 лифтбек Bestune B70, из них только одна машина — 2024 года выпуска (вполне может быть, как раз рестайлинговая). При этом в третьем квартале ежемесячный сбыт начал сокращаться и в сентябре составил всего 53 машины. По структуре продаж нам дал пояснения директор марки по маркетингу Артем Дербенев. Артем подтвердил наши соображения на тот счет, что к началу осени фактически возник дефицит лифтбеков. Рестайлинговые машины, которые живьем показывали еще весной, до дилеров не доехали, а склады уже начали истощаться. Основная причина здесь — в задержке с сертификацией. Дело в том, что дорестайлинговый B70 ввозили не по ОТТС, а с использованием различных схем, в том числе и по параллельному импорту — до 3 октября 2023 года. Именно этим и объясняется отсутствие в статистике продаж этого года машин 2024 года выпуска. В общем, начали оформлять ОТТС, не рассчитали и потеряли несколько месяцев.

Еще один интересный момент, связанный с продажами: на физических лиц, то есть обычных покупателей, приходятся только 42% сбыта Bestune B70, остальные машины продавались в такси. Артем подтвердил, что это было частью стратегии. С одной стороны, штаб-квартире можно было показать потенциал модели, не уходя при этом в минус, с другой — продажи «физикам» ограничивались отсутствием русификации: понятно, что рядовому пользователю это вряд ли понравится, а вот таксисту, по большому счету, все равно, на чем ездить. С рестайлингом эта проблема на В70 ушла, и теперь продажи будут выстраиваться с упором на физических лиц.

Рестайлинговый B70 должен появиться у российских дилеров со дня на день — и тут интересный момент: как рассказал нам Артем, новые машины завезены и растаможены до 1 октября 2024 года, в их цене уже заложен утилизационный сбор 556 200 рублей. Теперь посмотрите на заголовок нашей заметки, куда мы вынесли цены на базовые версии, причем уже со скидками за трейд-ин и кредит в размере 350 тысяч рублей, которые тоже обеспечивает представительство, а не дилер: В70 с мотором 1,5 литра и автоматом DCT в базовой комплектации Enjoyment обойдется в 2 149 990 рублей, а 2,0-литровая версия с гидромеханической коробкой Aisin в базовой для нее комплектации Prestige — в 2 349 990 рублей. Вдумаемся в эти цифры. В них заложены не только 556 200 рублей утильсбора, но и цена доставки, и маркетинговые траты — еще около 400 тысяч минимум, бонусы дилерам (например, компенсация части рекламы) и маржа дилера, отгрузочная цена машины и, вероятно, проценты оплаты привлеченных средств. И при всем при этом представительство остается в прибыли. Возникает вопрос, который мы ставили неоднократно и неоднократно отвечали на него отрицательно: сможет ли Минпромторг победить «китайцев» на российском рынке за счет повышения «утиля»? Нет. Более того, директор FAW Bestune по маркетингу Артем Дербенев не исключает, что после 1 января 2025 года, на которое намечено очередное повышение утильсбора, не только могут не повыситься цены на лифтбек В70, который должны успеть завезти до Нового года в количестве нескольких сотен штук, но и на кроссовер Т90, поставки которого планируются как в конце декабря, так и в начале января, то есть уже по новому «утилю»…

Нам остается добавить, что и лифтбек В70, и кроссовер Т90 базируются на одной платформе FMA и оснащаются одними и теми же силовыми агрегатами. Как мы сказали, фактически Т90 идет на смену Т77, при этом будет и комфортнее предшественника (колесная база у Т90 на семь сантиметров больше), и динамичнее: на Т77 не ставят 2,0-литровый двигатель.

FAW Bestune Т90 с 1,5-литровым мотором и DCT в комплектации Luxury обойдется в 2 429 990 рублей, а с 2,0-литровым мотором и гидромеханической автоматической коробкой в комплектации Noble — в 3 210 990 рублей. Эти цены, напомним, со скидкой 350 000 рублей за кредит и трейд-ин.

В выходные Дром напоминает читателям о главных новостях подходящей к концу недели.

• В Москве прошла презентация двух кроссоверов Dongfeng — Mage и Huge. На первое время покупателям будут предложены прямые скидки в несколько сотен тысяч рублей: за базовую версию Mage придется выложить 2 550 000 рублей, за Huge — 2 750 000 рублей.
• В Госдуме предложили приравнять товарный знак Renault к фашистской символике, если французский автогигант начнет враждебные действия по отношению к РФ.
• Список допущенных к покупке по госпрограмме льготного автокредитования с начала июня дополнен тремя моделями Solaris — HC (Hyundai Creta), KRX (Kia Rio X) и KRS (Kia Rio Sedan).
• Госдума во втором и третьем чтении одобрила закон об увеличении лимита по ОСАГО при оформлении ДТП по европротоколу вдвое — до 200 тысяч рублей.
• АВТОВАЗ проверил Ладу Искру на пассивную безопасность по строгому протоколу ARCAP. «Все системы безопасности сработали штатно», — заявили в пресс-службе компании.
• УАЗ Хантер остался без цельной распашной дверцы багажника. Теперь внедорожник оснащается только с двустворчатым бортом типа «верх/низ».
• Электроседан Xiaomi SU7 официально установил новый абсолютный рекорд времени прохождения круга для серийных электромобилей на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг в Германии — 7 минут 4,957 секунды.

1 августа в Америке пройдет необычный аукцион, на котором будут проданы сразу три культовые киномашины: бэтмобиль, машина времени и автомобиль охотников за привидениями. Все они находились во владении Райана Шеридана, который теперь вынужден не по своей инициативе расстаться с ними.

Все автомобили являются репликами, то есть они не принимали непосредственного участия в съемках. В то же время каждая модель выполнена весьма достоверно.

По всей видимости, владелец не слишком щепетильно заботился о состоянии своей коллекции. У Cadillac 1959 года, оформленного в стиле «Охотников за привидениями», местами начала облупляться краска, а в DeLorean 1981 года из фантастической трилогии «Назад в будущее» разошлась кожаная обивка сидений.

Но даже с учетом этого все автомобили достаточно точно повторяют облик своих прототипов. К тому же Райан и не думал их продавать.

Торгами будет заниматься Служба маршалов США. Транспортные средства были конфискованы в связи с обвинением владельца в мошеннических действиях с медицинскими страховками. Шеридан был приговорен к семи с половиной годам тюремного заключения и выплате $24 479 939 в качестве компенсации.

Теперь уйти от правосудия ему не поможет ни бэтмобиль, ни машина времени.

Так как порадовать себя в этом году туристической поездкой в дальнее и ближнее зарубежье вряд ли удастся, остаётся искать развлечения и удовольствия в России, в частности, в родном Приморском крае. «Лаборатория Скорости» (Владивосток) предлагает не откладывать подготовку автомобилей и водномоторой техники к летнему сезону.

Имея большой опыт работы с современной автомобильной электроникой и высокотехнологичное оборудование, компания оказывает эксклюзивные услуги по чип-тюнингу, ремонту и диагностике автомобилей.

Увеличение мощности во многих случаях достигает 25-30% от текущих значений. Если автомобиль в аварийном режиме – с ограничением мощности, специалисты компании найдут причину и устранят неисправность.

«Лаборатория Скорости» производит диагностику автомобилей дилерскими сканерами, мотор-тестером и высококачественным японским видеоэндоскопом JProbe.

«В шинах многих современных автомобилей установлены датчики давления, которые оказывают большую помощь в безопасности движения и экономии топлива. При непрофессиональном подходе их легко сломать. Мы производим качественный шиномонтаж на итальянском оборудовании Corghi, проверяем систему TPMS, программируем, клонируем датчики давления в шинах», – рассказали специалисты «Лаборатория Скорости».

В компании оказывают работы по перепрограммированию грузовой, сельскохозяйственной и специальной техники.

Адрес «Лаборатории Скорости» во Владивостоке: Катерная, 2.

Телефон: +7 (902) 555-25-45, +7 (423) 255-25-45.

Ознакомиться со списком услуг, отзывами и ответами на популярные вопросы можно на сайте: vladivostok.labofspeed.ru. Инстаграм: @labofspeedvl.

На правах рекламы

Работы на ней и на прилегающей улице Красноказачьей завершат в октябре.

Подрядчик, выполняющий капитальный ремонт на улице Култукской в Иркутске, приступил к укладке первого слоя асфальтобетонного покрытия.

— Всего будет уложено три слоя асфальта: нижний толщиной восемь сантиметров, основной слой — семь сантиметров и финальный слой из мелкозернистого асфальта типа «А» толщиной пять сантиметров. Пока позволяют погодные условия, работы будут вестись в круглосуточном режиме. Общая протяженность асфальтирования — 1700 метров, — отметил главный инженер ООО «СПМК-7» Алексей Карнышев.

Сейчас на объекте завершают обустройство прилегающих коммуникаций, укладывают бордюрный камень, устанавливают новое светодиодное освещение. Специалисты независимого строительного надзора и администрации Иркутска ежедневно контролируют качества ремонта.

Напомним, улица Култукская является самым крупным реконструируемым объектом в Иркутске в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Ремонт здесь начали в прошлом году. На Култукской построили ливневую канализацию, оборудовали тротуары, дорожные ограждения, отдельные съезды к частным домам. Окончание работ запланировано на октябрь 2020 года.

Параллельно с Култукской заканчивается ремонт на примыкающей к ней улице Красноказачьей. Сейчас здесь завершают укладку основного слоя асфальта, обустраивают парковочные места и коммуникационные люки. Объект планируется сдать 15 октября.

Также стало известно, что подрядная организация ООО «Армстрой» заменит некачественно уложенный асфальт на плотине ГЭС. Об этом заявили представители компании «Евросибэнерго», являющиеся заказчиком работ, по результатам совещания с мэром Иркутска Русланом Болотовым.

Видео: «Вести-Иркутск»

Улица Култукская Улица Култукская  Улица Култукская Улица Култукская  Улица Култукская Улица Култукская  Улица Красноказачья Улица Красноказачья  Перекресток улиц Лызина и Красноказачьей 

Госкомпания «Автодор» для строительства новых дорог может выпустить долговые облигации на сумму 300 млрд рублей. Об этом пишет издание «Ведомости» со ссылкой на председателя госкомпании и вице-премьера Марата Хуснуллина. Идею Хуснуллин объяснил тем, что денег в бюджете на строительство инфраструктуры недостаточно.

Прежде «Автодор» работал только с помощью механизма концессии. В таком случае дорога строится за счет своих, бюджетных и заемных средств, в обмен компания получает ее во владение и пользование на длительный срок, собирая с автомобилистов плату за проезд и отбивая таким образом инвестиции. 

Для строительства по концессии привлекаются банковские кредиты, но у них слишком высокие процентные ставки, считают в «Автодоре», — ключевая ставка ЦБ + сверху 2,5%. В конце прошлого года госкомпания выпустила долговые облигации почти на 40 млрд рублей: они заметно дешевле кредитов — ключевая ставка ЦБ + сверху 1%.

Планируется, что облигации станут выпускать под конкретные проекты, при этом остальные объекты продолжат реализовываться по концессиям. Будут это бессрочные облигации или обыкновенные, не уточняется. По информации источников, опробовать схему могут уже при строительстве трассы Москва — Казань. Основную часть денег «Автодор» получит из бюджета, а еще около 220 млрд рублей понадобится привлечь.

Механизм облигаций также позволит распределять подряды через открытую площадку госзакупок.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. По состоянию на 1 июля 2020-го в управлении «Автодора» находилось 3411 километров автодорог.

В конце апреля текущего года появилась информация о планах Nissan существенно сократить производство автомобилей на своих предприятиях, поскольку компания оказалась в тяжелом финансовом положении после скандала с Карлосом Гоном и начавшейся пандемии COVID-19. Сегодня о новом трехлетнем антикризисном плане по масштабному сокращению издержек появилась дополнительная информация.

Как сообщает издание Automotive News, планом, который будет представлен 28 мая, предусмотрено сокращение расходов на сумму $2,8 млрд, и добиться такого показателя получится благодаря отказу от бренда Datsun, уменьшению трат на маркетинг и научные исследования, а также закрытию некоторых заводов. Меры еще должны быть рассмотрены советом директоров Nissan и могут измениться, сказали люди, знакомые с обсуждением реструктуризации.

В соответствии с предыдущим среднесрочным планом, Nissan планировал «урезать» производственные мощности примерно до 6,6 млн автомобилей в год с 7,2 млн. Новый же предусматривает сокращение мощностей до 5,4 млн автомобилей, причем компания будет фокусироваться на рынках США, Японии и Китая — и постепенно свернет свою деятельность в странах с развивающейся экономикой, включая Индию. Зато бренд Infiniti будет актуализирован и получит дополнительные инвестиции.

В июне Nissan планирует произвести на своих японских заводах лишь 33 700 автомобилей, что почти в два раза меньше, чем в июне 2019-го, и на 43% ниже прежнего плана.

По итогам 2019 года Nissan продал во всем мире 5 176 189 автомобилей, в 2020-м компания снизит продажи машин на 1 млн экземпляров.

В текущем году акции Nissan рухнули уже на 40% — это гораздо глубже, чем у Toyota (-17%) и Honda (-19%). 

Индийский концерн Mahindra & Mahindra провел онлайн-презентацию нового поколения рамного внедорожника Mahindra Thar. Чем интересна эта модель? Она обещает стать недорогой альтернативой Jeep Wrangler и будет продаваться не только в Индии, но и на крупных мировых рынках.

Новая Махиндра создана с чистого листа, но ее решили не отдалять от корней и наделили обликом на мотив американского Jeep CJ, поскольку в основе Thar предыдущего образца лежала лицензионная конструкция Jeep CJ-3B начала 50-х годов. 

Хотя Mahindra с 2015-го владеет прославленным итальянским ателье Pininfarina, дизайн нового Thar индийцы разрабатывали своими силами, без участия итальянцев, причем руководила процессом женщина — Рамкрипа Анантан, начальник отдела дизайна компании.

Облик автомобиля характеризуют классические пропорции с длинным капотом и смещенной назад «кабиной». Здесь короткие свесы, «плоские» кузовные панели, универсальные 7-дюймовые круглые фары, минимальные наклоны лобового стекла и решетки радиатора. На старом Thar решетка имела семь вертикальных прорезей — в точности как на оригинальном Jeep, однако после проигранной недавно производящему Jeep концерну FIAT-Chrysler судебной тяжбы индийцы решили не рисковать — и зубья решетки в новой модели выполнили в составе цельной накладной детали из неокрашенного черного пластика. К слову, передняя часть оптимизирована с точки зрения травмоопасности при наезде на пешеходов.

В профиль обращает на себя внимание поясная линия, которая задается передними крыльями и в виде подоконной подштамповки продолжается на боковинах кузова. 

В задней части самое выразительное — большие по площади вертикальные фонари: они светодиодные и по старинке выполнены накладными, то есть выпирающими относительно поверхности кузова. 

Другие интересные особенности экстерьера — составные бамперы с окрашенными в серый центральными сегментами, вынесенные наружу замки капота и дверные петли. Колесные арки сделаны «асимметричными»: передняя по-внедорожному «квадратная», задняя «циркульная» — это прямая отсылка к классическим Willys Jeep, у которых арки были выполнены так же.

Салон отделан легкомоющимися материалами, в комплектацию входит медиасистема с 7-дюймовым экраном, на который можно вывести показания инклинометра и компаса. Компоновка сидений — двухрядная, четырехместная. Сзади — полноценные кресла вместо установленных вдоль бортов лавок, которые были на старой Thar.

В основу новой Mahindra Thar легла созданная с нуля платформа с несущей лонжеронной рамой. Лонжероны — классического для внедорожников типа: переменного профиля, замкнутого сечения, штампованные, сварные. Рама продумана по части пассивной безопасности, спереди применен энергопоглощающий модуль с запрограммированной деформацией. Все подвески — пружинные, передняя — независимая, задняя — зависимая, с неразрезным мостом.

Гамма двигателей включает два турбоагрегата — бензиновый и дизельный. Первый — это новейший 2,0-литровый мотор Mahindra mStallion с непосредственным впрыском топлива, развивающий 150 л.с. мощности и аж 320 Нм крутящего момента, второй — это проверенный временем 2,2-литровый турбодизель mHawk с характеристиками 130 л.с. и 320 Нм. Двигатели отвечают строгому экологическому классу «Евро-6» и сочетаются с новой 6-ступенчатой механической КП собственной разработки Mahindra или с покупным 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Punch 6L50 французского производства (как на УАЗе Патриот). Привод — полный, типа part-time. Есть понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и имитация межколесной блокировки с помощью тормозов.

У новинки отличные внедорожные способности: углы въезда и съезда составляют 42 и 37 градусов соответственно, угол рампы — 27 градусов, дорожный просвет — 226 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода достигает 650 мм. 

Габариты внедорожника не сообщаются, но известно, что в длину он чуть менее 4 метров, а в ширину — около 1,85 м (+20 см относительно предшественника). 

Новый Thar представлен только с трехдверным открытым кузовом, верх может быть матерчатым складным или съемным пластиковым. Планируется ли удлиненная пятидверная версия — неизвестно. 

Продажи Mahindra Thar в Индии стартуют в октябре нынешнего года, ожидаемая планка начальной цены — 1 200 000 рупий, это около $16 000 или 1 160 000 рублей. С 2021-2022 года модель планируют начать поставлять на экспорт, в т.ч. в США, там Mahindra уже закрепилась на рынке сельхозтехники и пытается проникнуть в автомобильный сегмент. Отметим, что в Америке оригинальный Jeep Wrangler стоит от $34 000.

Предыдущую Mahindra Thar вот-вот снимут с производства. Поскольку она базировалась на лицензионной конструкции Jeep CJ3-B, модель нового поколения можно назвать таким же легитимным «переизданием» легендарного американского внедорожника, как и нынешний Jeep Wrangler. Образно выражаясь, это развитие индийской ветви Jeep.

Mahindra Thar нового поколения Mahindra Thar нового поколения  Mahindra Thar нового поколения Mahindra Thar нового поколения  Mahindra Thar нового поколения Mahindra Thar нового поколения  Mahindra Thar нового поколения Mahindra Thar нового поколения  Mahindra Thar уходящего образца Mahindra Thar уходящего образца  Mahindra Thar уходящего образца Mahindra CJ 60-х годов   Оригинальный американский Jeep CJ-3B 1950-х годов Современный Jeep Wrangler   Современный Jeep Wrangler Современный Jeep Wrangler   Современный Jeep Wrangler Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото)  Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) Mahindra Thar нового поколения («живые» фото) 

Работы проведут на улицах Сигнальной, Вяземской, Данчука, Знамёнщикова, Комсомольской, Кочнева, Панфиловцев, Хасановской.

Работы по приведению в порядок улиц Хабаровска, осуществляемые в рамках приоритетного национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», идут с опережением графика. Но уже понятно, что ремонт сделают не на всех объектах: работы на улице Тихоокеанской отложены. Об этом пишет издание «Новости на DVhab.ru».

— Средства, выделенные на несостоявшуюся реконструкцию Тихоокеанской — более ста миллионов рублей, направлены на другие магистрали. Вместо нее будут отремонтированы улицы Сигнальная, Вяземская, Данчука, Знамёнщикова, Комсомольская, Кочнева, Панфиловцев, Хасановская. Всего в 2020 году по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» запланированы работы на почти 50 трассах во всех районах города, — рассказал Дмитрий Панащатенко, начальник отдела управления дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска.

Отметим, пока начать ремонт Тихоокеанской невозможно, поскольку проект оказался не готов. Сейчас идут судебные тяжбы, а в 2021 году планируется провести торги на разработку проектно-сметной документации.

Также власти Хабаровска пообещали в 2021 году отремонтировать улицу Олега Кошевого. На дорожном полотне здесь огромное количество ям, в которые регулярно проваливаются автомобили, повреждая бамперы, пороги и подвески.

Карта ремонта дорог Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре в 2020 году

Фото: khabarovskadm.ru