Автоновости 2025-2026

Архивы за Август 4th, 2025

По разным оценкам шинных торговых сетей, основное большинство российских автовладельцев (примерно 60-70%) предпочитает шипованные модели, что объясняется особенностями климата в стране. Вместе с тем существует устойчивый спрос и на фрикционные модели, к которым у нас предъявляются особенно высокие требования. Специалисты японской компании Toyo Tires подготовили разъяснения по вопросам разработки и эксплуатации нешипованных шин.

Прежде всего нешипованные зимние шины заинтересуют жителей южных регионов страны, где отрицательная температура редко пересекает 10-градусную отметку, а снежный покров лежит относительно недолго. Также они пользуются спросом у жителей крупных городов, в которых регулярно чистят дороги и преобладает мокрый асфальт. Некоторые автолюбители производят зимнюю сезонную замену шин чуть раньше осенью, чтобы подстраховать себя на случай внезапных заморозков, а заодно избежать традиционных очередей на пунктах шиномонтажа. Для автопутешественников, предпочитающих выезжать в Европу на собственном автомобиле, фрикционные шины тоже стали практически безальтернативным вариантом, поскольку в ряде стран шипованная резина запрещена.

Разные зимы — разные шины

Говоря о фрикционных шинах, важно различать модели, созданные для мягкой европейской зимы, с преобладанием сухого либо мокрого асфальта, и для суровых морозов, частого снега и гололеда. С первого взгляда «европейскую» шину можно узнать по закругленной плечевой зоне, обеспечивающей быстрое и уверенное прохождение поворотов, в то время как «арктические» модели отличаются выраженными сцепными кромками и грунтозацепами в этой зоне, что наглядно демонстрирует соответствующая линейка Observe и ее новейшая модель Observe GSi-6.

Обычно рисунок протектора «европейских» фрикционных шин отличается большей плотностью элементов, соединенными либо сдвоенными блоками, что обеспечивает лучшую управляемость и стабильность на высокой скорости. Но и в дизайне «арктических» шин в последнее время стали преобладать схожие тенденции. В рисунке новой шины Observe GSi-6 также присутствуют сдвоенные блоки центральной зоны, плотное центральное ребро без сквозных ламелей, и в целом эта модель выглядит более собранной и жесткой в сравнении с предшественницей ObserveGSi-5.

Отсутствие шипов у «арктических» фрикционных шин разработчики стараются компенсировать увеличением разнонаправленных сцепных кромок. Новшеством модели Observe GSi-6 стали особые спиральные ламели, расположенные на блоках центральной зоны, обеспечивающие сцепление при любом положении колес и векторе нагрузки. Дополнительно блоки протектора снабдили зубчатыми краями.

Очень важное различие фрикционных шин двух типов заключается в составе резиновой смеси. Температурный диапазон «европейских» шин больше смещен к верхней «плюсовой» части термометра, в теплых регионах им порой важнее не оказаться излишне мягкими на прогретом асфальте при очередной оттепели и не утратить стабильность на высокой скорости, нежели сохранить эластичность при редких заморозках. Зато сочетание плотного протектора и относительно жесткой резины дает возможность резине этого сегмента приблизиться по скоростным характеристикам к иным быстрым летним шинам.

Резина «арктических» шин значительно сложнее по своему составу, поскольку инженерам приходится балансировать между практически противоположными характеристиками: ходимостью и эластичностью, устойчивостью к сильным морозам и к оттепели, высоким сцеплением на снегу и льду и точным маневрам на сухом асфальте. В модели Observe GSi-6 разработчики применили целый комплекс передовых технологий. Прежде всего они позаботились о высокой эластичности смеси даже при особо низких температурах, что позволило резине облегать микронеровности льда или промороженного асфальта, цепляясь даже за невидимые глазу выступы. Такие свойства резине придает компонент диоксид кремния, также известный как силика; его применяют практически все шинные компании, но фирменным секретом Toyo Tires стал новый полимер, который по технологии Nano Balance помогает силике наиболее равномерно и оптимально распределиться в резиновой смеси.

В Японии шипы запрещены, поэтому поиски альтернативных решений по повышению сцепления на льду стал для местных компаний насущным вопросом безопасности. Можно с уверенностью сказать, что предложенная компанией Toyo Tires технология Microbit стала одной из самых необычных в шинной индустрии. Добавлять в состав резины микроабразивные элементы, увеличивающие сцепление с гладким льдом, неоднократно пытались и другие шинные компании, но только в Toyo Tires догадались использовать для этих целей измельченную скорлупу грецкого ореха. Прежде всего, этот материал экологичен, но не менее важно, что его частицы обладают достаточной твердостью, чтобы цепляться за лед, и в тоже время не способны повредить асфальт.

Еще одним способом снизить скольжение на льду является удаление скользкого микрослоя воды, образующегося в процессе трения и работающего как смазка. Для этого Toyo Tires добавляет в резиновую смесь абсорбирующий состав из порошка бамбукового угля, который быстро впитывает воду, после чего влага эвакуируется в процессе движения.

Путь к стабильности

Мягкая резиновая смесь обеспечивает надежное сцепление на зимней дороге, но при этом выступает своего рода демпфирующим слоем между ободом колеса и дорогой, снижая реакции на руление и оказывая негативное влияние на курсовую устойчивость. Чтобы совместить как в отдельно взятом блоке, так и в целом протекторе высокую эластичность с достаточной плотностью, инженеры Toyo используют ряд проверенных решений, в частности, взаимопроникающие стенки 3D-ламелей, которым в модели Observe GSi-6 дополнительно придали волнообразную форму. Как мы уже отметили, блоки и другие элементы протектора в новой шине получили связующие участки, а направленные к центру стенки блоков дополнены своего рода подпорками, именуемыми «снежными когтями».

Большую роль в стабильности шины на дороге играет ее внутренняя конструкция. Два слоя брекера с металлокордом и верхний брекер, эффективно сопротивляющийся растяжению, не только придают шине Observe GSi-6 механическую прочность, но и помогают сохранять широкое пятно контакта при меняющейся нагрузке – это обеспечивает хорошую управляемость. Чуткой реакции на руление также способствуют жесткие боковины с высоко подвернутым слоем каркаса.

Сочетание данных технологий позволило сделать шину Observe GSi-6 весьма быстроходной в сравнении с многими одноклассниками — индекс скорости ее отдельных типоразмеров, начиная с R18, соответствует 240 км/ч (V). А в поведении на сухом асфальте новинка не уступит иным «европейским» зимним шинам.

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Продажи в июле были хуже, чем в июне. Это связано прежде всего с меньшей наполняемостью авторынка, да и покупателей было немного. Начало месяца прошло откровенно вяло. Приток автомобилей с востока страны не увеличился, хотя основные продажи приходятся на машины без пробега по России. 

По-прежнему сохраняется устойчивый спрос на Nissan Note, е-Note, Honda Fit, Honda Shuttle, Nissan NV-200. 

Среди автомобилей с пробегом в ценовом сегменте до 250 тысяч рублей выбор отсутствует. Их ряды опустели практически полностью, продались даже застоявшиеся экземпляры. Более-менее приличные машины по вменяемой цене продавались очень быстро. 

Продукции АвтоВАЗа тоже нет, как и популярных ВАЗ-2107, -2104, Niva 4х4.  Продавцы жалуются на отсутствие возможности найти достойный вариант для продажи. 

Среди редких экземпляров стоит отметить Honda Accord Hybrid 2011 года выпуска. 

С оптимизмом ждем восстановления продаж и большего количества покупателей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 21099 1997 г.	1,5 л бензин механика передний	27 830 руб.
	Лада 2111 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	71 552 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2005 г.	2,3 л бензин механика задний	85 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Mercedes-Benz 190 1988 г.	2,0 л бензин механика задний	130 000 руб.
	Chery Very A13 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	145 000 руб.
	Toyota Corona Exiv 1994 г.	2,0 л бензин автомат передний	150 000 руб.
	Лада Приора 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mazda Demio 2002 г.	1,3 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Honda Torneo 2000 г.	1,9 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Honda CR-V 1996 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	225 000 руб.
	Honda Fit 2003 г.	1,3 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Ford Focus 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	239 999 руб.
	Opel Astra 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Toyota Vista 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Hyundai Terracan 2002 г.	2,5 л дизель механика 4WD	300 000 руб.
	УАЗ Патриот 2012 г.	2,7 л бензин механика 4WD	325 000 руб.
	Suzuki Grand Vitara 2000 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	340 000 руб.
	Hyundai Solaris 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Лада Ларгус 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	380 000 руб.
	Renault Logan 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	385 000 руб.
	Chevrolet Cobalt 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	390 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Peugeot 308 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	400 000 руб.
	Nissan Presage 2003 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	400 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Mini 2010 г.	бензин автомат 4WD	410 000 руб.
	Suzuki Grand Vitara XL-7 2000 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	419 000 руб.
	SsangYong Rexton 2006 г.	2,3 л бензин автомат 4WD	455 000 руб.
	Honda Jazz 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	455 000 руб.
	Chevrolet Niva 2013 г.	1,7 л бензин механика 4WD	465 000 руб.
	Mazda Tribute 2004 г.	2,3 л бензин автомат передний	500 000 руб.
	Volkswagen Passat 2010 г.	1,8 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	Toyota Vitz 2015 г.	1,0 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	BMW X3 2006 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Suzuki Solio 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	585 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Nissan Juke 2011 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	620 000 руб.
	Lexus RX300 2002 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	695 000 руб.
	Ford Kuga 2011 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	810 000 руб.
	Opel Antara 2012 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	825 000 руб.
	Subaru XV 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	848 000 руб.
	Audi Q5 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	870 000 руб.
	Lexus RX330 2004 г.	3,3 л бензин автомат 4WD	880 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 2008 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	950 000 руб.
	Toyota Yaris 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	995 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Kia Sorento 2013 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 110 000 руб.
	Honda Elysion 2012 г.	2,4 л бензин автомат передний	1 149 000 руб.
	Volkswagen Multivan 2008 г.	3,2 л бензин механика 4WD	1 200 000 руб.
	Nissan X-Trail 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 320 000 руб.
	Toyota Camry 2018 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 530 000 руб.
	Toyota Highlander 2011 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 750 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2015 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	3 300 000 руб.

Объявления на авторынке Новосибирска "Столица"

Цены на машины в Новосибирске — все объявления

Авторынок Новосибирска в июле 2020 года Авторынок Новосибирска в июле 2020 года  Авторынок Новосибирска в июле 2020 года Авторынок Новосибирска в июле 2020 года  Авторынок Новосибирска в июле 2020 года Авторынок Новосибирска в июле 2020 года