Автоновости 2025-2026

Архивы за Август 31st, 2025

По данным наших конфидентов, автомобильный завод «Моторинвест» в Липецкой области начал окрашивать кузова кроссовера Evolute i-Space. Пока речь идет о наладке полной цепочки процессов, касающихся как грунтования в катафорезной ванне, так и самого окрашивания. «Тренировочные» кузова, на которых происходит отладка завезенной из Китая и смонтированной китайскими специалистами линии, не будут использоваться для производства готовых автомобилей. Дело в том, что транспортировать кузов без нанесенного грунта нельзя, поскольку в дальнейшем он будет подвержен быстрой коррозии, как бы хорошо ни был обезжирен. Кроме «голых» китайских для отладки линии решено использовать и кузова из машинокомплектов, получившие серьезные повреждения во время доставки. С поврежденного кузова снимают внутреннюю обшивку и прогоняют по линии. Напомним, что сейчас на «Моторинвесте» по всем моделям идет лишь отверточная сборка.

А что же сварка? Элементы сварочной линии уже в пути. После того как сварка будет поставлена на поток, «Моторинвест» начнет выпуск своей первой модели по полному циклу — ею, по нашим данным, и станет упомянутый i-Space. Однако почему именно он? Ответ на этот вопрос дает статистика продаж: именно этот гибрид, в отличие от прочих «электричек» модельного ряда Evolute, сумел привлечь российских покупателей. Данные за первое полугодие по Эволюту мы опубликуем в начале июля, а пока напомним цифры с января по март. Они весьма скромные: совокупный сбыт всех моделей Эволюта составил всего-то 527 машин. Из них на i-Space пришлась большая часть — 363 штуки. Седан i-Pro выбрали только 124 человека, у остальных моделей продажи точечные. В общем, начать решили с гибрида.

Сварка и окраска кузова i-Space по плану должна начаться уже в текущем году, однако все будет зависеть от того, насколько быстро пройдет отладка сварки, ведь на это обычно уходит не один месяц. Знакомые с реалиями на «Моторинвесте» специалисты сомневаются, что полный цикл стартует в намеченные даты. Впрочем, мы не располагаем информацией, насколько «мелкой» будет сварка: как нам представляется, количество локализационных баллов не зависит от числа сварочных точек, свариваемых деталей и прочих показателей создания кузова. Судя по всему, документов, которые регламентируют фиксацию сварочного процесса для начисления баллов, просто не существует. По крайней мере, в этом нас уверяют некоторые участники автоиндустрии, да и Минпромторг, в пресс-службу которого мы недавно выслали соответствующий запрос, привычно отмолчался. В общем, если сваривать кузова i-Space будут по методу CKD-2, то есть из крупных китайских сваренных подсборок, вполне можно успеть.

Как бы то ни было, в следующем году планируется начать сварку кузовов еще как минимум двух моделей: седана i-Pro и маленького кроссовера i-Joy — его перед тем ждет существенное обновление. Логично было бы начать использование и российской краски: как говорят наши собеседники, знакомые с ситуацией дел на «Моторинвесте», попутно с отладкой окрасочной линии она действительно тестируется. Один из наших собеседников сообщил, что речь может идти о применении краски производства подмосковного завода, который раньше принадлежал немецкому концерну BASF, «Басф Восток». Прошлым летом предприятие перешло под контроль российского холдинга «Лакра Синтез» и было переименовано в «Лакра Полихим».

Что касается батарей, которые необходимо выпускать в России для компенсации утилизационного сбора на электромобили и гибриды, у «Моторинвеста» заключен контракт с компанией «Системы автономной энергии» («САЭ»). Если верить единому государственному реестру юридических лиц, 70% доли в учредительном капитале «САЭ» принадлежат организованному два года назад «ИТЭЛМА Холдингу». Что касается «химии», наши собеседники говорят, что на опытных батареях, с которыми еще в прошлом году был испытан i-Joy, применили китайские ячейки с литий-железо-фосфатным катодом, при этом система терморегуляции была жидкостной. Интересно, что родная батарея у i-Joy литий-никель-марганец-кобальтовая.

Но каковы серийные перспективы российской АКБ? Наладить производство корпуса собственной конструкции в России можно без проблем, а вот организовать массовое производство ячеек очень трудно: расчеты показывают, что с российскими ячейками батарея получается чрезмерно дорогой. Кстати говоря, у того же Evolute i-Joy гарантия на родную АКБ составляет три года или 100 тысяч километров пробега в том случае, если машина используется для частных нужд, и только один год или 100 000 км — при использовании в такси. Будет ли готов российский производитель АКБ сохранить хотя бы эти гарантийные пробеги и накаты?.. Нам подсказывают, что до сих пор полностью не решена проблема совмещения управляющей электроники российской АКБ и родной китайской электроники Эволюта, хотя китайцы дали все «ключи». 

В любом случае отрадно сознавать, что менеджмент «Моторинвеста» начал наконец усиливать локализацию — это можно только приветствовать и пожелать инвесторам успеха. Но стоит ли овчинка выделки, хватит ли локализационных баллов для того, чтобы компенсировать утильсбор, который на электромобили и последовательные гибриды с 1 января 2025 года сравнялся с «утилем» на обычные машины с мотором от литра до двух и достиг 667 400 рублей? Ответ на этот вопрос у нас есть, но подробно мы раскроем эту ключевую тему в другом материале, посвященном… автомобилю Atom.

Миланское кузовное ателье Touring Superleggera представило новую модель Aero 3. При его разработке дизайнеры вдохновлялись спорткарами первой половины XX века. Автомобиль построен на базе суперкара Ferrari F12berlinetta.

F12berlinetta вышла в 2012 году. На тот момент она стала самой мощной моделью в компании: 6,3-литровый атмосферный V12 развивал 740 л.с.

Относительно исходного Феррари в Aero 3 нетронутыми сохранены мотор, трансмиссия, алюминиевое шасси, несущий каркас кузова, электрика. Но все внешние панели кузова заменены на совершенно новые, формирующие собственный дизайн. Если у Феррари видовые элементы отштампованы из алюминия, то на Aero 3 они отформованы из углепластика — это позволило снизить снаряженную массу почти на 150 кг. И это при том, что кузов стал длиннее на 200 мм.

Динамические параметры новинки аналогичны Феррари: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,1 секунды, максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Aero 3 имеет необычный ретродизайн, главной изюминкой является огромный плавник по центру кузова. Сегодня нечто подобное можно встретить разве что у лемановских прототипов класса LMP1, а вот в 30-х годах прошлого века такой элемент был более широко распространен среди гоночных автомобилей.

Будет выпущено всего 15 экземпляров Aero 3. Цена пока не называется. Каждый автомобиль станет подгоняться под требования и вкусы заказчика. На создание одной машины уйдет шесть месяцев.

Заметим, что Touring Superleggera известно как изготовитель кузовов таких ярких концепт-каров, как Alfa Romeo Disco Volante 2014 года и Mini Superleggera Vision 2013-го.

Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Ferrari F12berlinetta  Ferrari F12berlinetta Ferrari F12berlinetta 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

В сентябре на ростовском авторынке торговая активность осталась приблизительно на том же уровне, что и в августе. Снижения не было, но и заметного роста относительно предыдущего месяца тоже не наблюдалось. При этом отмечено небольшое превышение предложения над спросом.

В сравнении с августом количество автомобилей на рынке немного увеличилось. Покупатели стараются выбрать себе машину подешевле.

Несмотря на небольшой рост активности, в ряду предлагаемых автомобилей изменений практически не произошло. Все так же основные продажи происходили в сегменте отечественных машин с ценами 130-330 тысяч рублей. Новых моделей не появилось.

Все больше покупателей хотят приобрести иномарки в районе 400 тысяч рублей, но спроса больше, чем машин с такой ценой.

По-прежнему востребованы Hyundai и Kia — в ценовом диапазоне до 350 000 рублей. Неплохо продавались также седаны марок Chevrolet, Ford, Mitsubishi. Среди иномарок лидер прежний — Toyota, на второй строчке — Nissan, на третьей — Chevrolet.

В основном же изменений на рынке практически нет.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне до 100 000 руб.
	FAW Vita 2007 г.	1,3 л бензин механика передний	40 000 руб.
	Лада 2113 Самара 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	40 000 руб.
	ГАЗ 31029 Волга 1993 г.	2,4 л бензин механика задний	50 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Renault Espace 2001 г.	2,2 л дизель механика передний	110 000 руб.
	Renault Symbol 2002 г.	1,4 л бензин механика передний	110 000 руб.
	Chery QQ6 S21 2008 г.	1,1 л бензин механика передний	111 250 руб.
	Toyota Corolla Levin 1992 г.	1,6 л бензин механика передний	145 000 руб.
	Лада Калина Спорт 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 1994 г.	2,2 л бензин механика задний	150 000 руб.
	УАЗ 469 1983 г.	2,4 л бензин механика 4WD	155 000 руб.
	Toyota Corolla Ceres 1993 г.	1,6 л бензин автомат передний	169 000 руб.
	Honda Partner 1999 г.	1,5 л бензин автомат передний	179 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan Bluebird 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Hyundai Getz 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	212 000 руб.
	Volkswagen Golf 2002 г.	1,6 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Opel Omega 1997 г.	2,0 л бензин механика задний	300 000 руб.
	Subaru Impreza 2002 г.	2,5 л бензин механика передний	305 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	315 000 руб.
	Peugeot Partner 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	330 000 руб.
	Honda Civic 2008 г.	1,8 л бензин автомат передний	340 000 руб.
	Toyota Avensis 2002 г.	2,0 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Peugeot Partner Tepee 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Nissan Note 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Great Wall Hover M4 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Jaguar X-Type 2003 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	370 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Opel Astra Family 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	405 000 руб.
	Hyundai i30 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	410 000 руб.
	Lifan Cebrium 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	425 000 руб.
	Opel Astra GTC 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	430 000 руб.
	Toyota RAV4 2002 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	460 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	475 000 руб.
	Lifan X50 2017 г.	1,5 л бензин механика передний	500 000 руб.
	Nissan DAYZ 2014 г.	бензин автомат передний	510 000 руб.
	Subaru Tribeca 2007 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	579 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2011 г.	1,7 л бензин автомат передний	590 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Volkswagen Polo 2018 г.	1,4 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Nissan Qashqai 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	670 000 руб.
	Mitsubishi ASX 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	685 000 руб.
	Kia Soul 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	730 000 руб.
	Mini Countryman 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	760 000 руб.
	BMW X5 2008 г.	4,8 л бензин автомат 4WD	800 000 руб.
	Toyota Corolla 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	825 000 руб.
	Opel Antara 2013 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	850 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2010 г.	3,5 л бензин автомат задний	970 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2008 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	970 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2009 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 080 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2009 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Audi A8 2011 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	BMW 3-Series 2016 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Porsche Macan 2016 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	3 499 000 руб.

Объявления на авторынке Ростова-на-Дону "Фортуна-1"

Цены на машины в Ростове-на-Дону — все объявления

Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года  Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года  Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года  Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года 

Great Wall выпустит под своей премиум-маркой WEY новый — и потенциально очень интересный — внедорожник, который станет конкурентом Jeep Wrangler и перспективного Ford Bronco. Компания распространила затемненные промоизображения (тизеры) грядущей новинки и раскрыла кое-какую информацию о ней.

Модель, имя которой не раскрывается, создается на рамной платформе GW P01 — на ней построены известный в России Haval H9 (для нас его выпускают в Тульской области) и производимый с 2019 года пикап Great Wall Cannon.

Если осветлить тизер, можно увидеть, что перспективный внедорожник получит экстерьер в ярко выраженном стиле ретро. Видно «обрубленную» носовую часть, близкий к вертикали наклон лобового стекла, круглые фары. При этом надо заметить, что фары лишь имитируют универсальные «7-дюймовки», поскольку на самом деле они выполнены сложными светодиодными блоками, в которые интегрированы заходящие на крылья «полоски» указателей поворотов. Головная оптика, визуально объединенная решеткой радиатора с горизонтальными прорезями, а также расположение указателей поворота навевают ассоциации с китайским аналогом УАЗа Beijing Jeep или с классическим японским Toyota Land Cruiser J40.

По предварительной информации, новый WEY будут комплектовать теми же агрегатами, которые имеет Haval H9. В частности, пророчат 2,0-литровый бензиновый мотор (245 л.с. мощности и 385 Нм крутящего момента), 8-ступенчатый «автомат» и систему полного привода. Мотор, к слову, отвечает строгому экологическому классу «Евро-6».

Новый WEY будут поставлять и за пределы Китая — у Great Wall есть экспортные амбиции.

Ранее стали известны подробности о новом Ховере — Haval B06, он тоже имеет брутальный стиль.

Напомним, WEY — это премиальный бренд Great Wall, запущенный в 2016 году. Его назвали в честь основателя и владельца Great Wall Motors Вэя Цзяньцзюня. Автомобили Wey — самые дорогие в линейке компании и стоят на ступень выше другого люксового суббренда Great Wall — Haval.

Промоизображение перспективного внедорожника WEY Промоизображение перспективного внедорожника WEY (осветленное)  Промоизображение перспективного внедорожника WEY Haval H9, на базе которого создается новый внедорожник 

Renault представил новый продукт «для понимающих» — спортивный электромобиль Renault 5 Turbo 3E.

Renault 5 Turbo 3E — это двухместный электромобиль на оригинальном шасси из облегченного композита с задними ведущими колесами с индивидуальным приводом. Названием, схожим стайлингом и непрактичностью Renault 5 Turbo 3E отсылает к выпущенной в 1980 году омологированной дорожной версии Renault 5 Turbo, гоночного прототипа для четвертой группы мирового первенства по авторалли FIA.

Renault 5 Turbo 3E с его сверхнизкопрофильными покрышками и гипертрофированными навесными панелями по низу кузова, очевидно, предназначен только для асфальтированных дорог с состоянием покрытия близким к идеалу.

Совокупная мощность привода Renault 5 Turbo 3E составит 500 л.с. С учетом значительной инерции массивной батареи и только заднего привода, выглядит это так, будто по силе притяжения к внешнему отбойнику в поворотах особенно на мокрой дороге Renault 5 Turbo 3E поспорит со спортивными мотоциклами.

О маркетинговой стороне проекта Renault 5 Turbo 3E компания Renault не обмолвилась пока ни словом, а по слухам распространяемым тематическими СМИ выпустят Renault 5 Turbo 3E то ли ограниченной несколькими сотнями экземпляров партией, то ли вовсе будут изготавливать по предварительным заказам и предавать по значительной стоимости. Так что сомнительный с точки зрения коммерции проект Renault 5 Turbo 3E для компании Renault прежде всего имиджевый.

Только не до конца ясным остается приверженность чему он символизирует — идеологии борьбы с глобальным потеплением, выпуску автомобилей для энтузиастов вождения или чему-то иному. Renault 5 Turbo 3E должен выйти на рынок в 2026 году.

Являющаяся одним из мировых лидеров в производстве потребительской электроники тайваньская Foxconn будет расширять предложение электромобилей и осваивать мировые рынки, но не намерена брать на себя маркетинг и продажи, а останется исключительно производственным партнером для сторонних автомобильных марок. Об этом прессе рассказал сам глава Foxconn Юн Секи.

С конца 2023 года Foxconn предлагает на Тайване компактные среднеразмерные электрокроссоверы собственной разработки Model C как N7 под локальной автомобильной маркой Luxgen. Заднеприводный Luxgen N7 мощностью 234 л.с. и с батареей емкостью 60 кВт*ч является самым дешевым электромобилем на рынке Тайваня. С четвертого квартала его будут поставлять в США.

Во втором полугодии Foxconn предложит в Тайване чисто электрический минивэн Model B. Этот продукт станут активно поставлять на экспорт: в Австралии его будут продавать под маркой Mitsubishi.

В начале года Foxconn проявила заинтересованность в поглощении японского автопроизводителя Nissan. Руководство Nissan предложение категорически отвергло, предпочтя переговоры о слиянии с Honda Motor. Тем не менее Foxconn это не смутило, и в компании видят огромные глобальные перспективы от потенциального сотрудничества с возможным альянсом Honda-Nissan-Mitsubishi. Ему же тайваньский технологический гигант предложит готовые решения по электромобилям.