Автоновости 2025-2026

Архивы за Август, 2025

В России по итогам первого квартала 2025 года спрос на внутренние автомобильные грузоперевозки снизился на 1% относительно первого квартала 2024-го, одновременно заметно упала стоимость услуг, сообщает газета «Коммерсантъ».

По данным ресурса, за первые три месяца спрос на грузоперевозки по сравнению с четвертым кварталом прошлого года рухнул на 14%.

Средние ставки по стране по состоянию на начало апреля упали на 12,1% за год. По информации платформы «Монополия», средневзвешенная ставка за перевозки грузов внутри страны составила 65,4 рубля за 1 км.

По мнению руководителя биржи Ati.su Святослава Вильде, реальное падение стоимости грузоперевозок за год составило 25% — если учитывать не только прямое падение ставок, но и фактор инфляции.

В конце 2023-го в РФ был рост грузоперевозок — многие участники рынка тогда приобретали китайские грузовики, зачастую обращаясь к невыгодным инструментам лизинга. На фоне падения рынка логистических услуг эти машины обернулись большими убытками, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя гендиректора по логистике NC Logistic Артема Васканяна. Перевозчики стали либо работать себе в убыток, либо сдавать избыточный транспорт в аренду — чтобы избежать простоев. Некоторые компании платят 600 тысяч рублей лизинговых платежей в пересчете на один тягач.

Часть транспортных компаний, прежде работавших только внутри РФ, от безысходности вышли на международный уровень — выросло предложение в сегменте перевозки от приграничных китайских складов.

8 октября в Японии начались продажи нового субкомпактного кроссовера Mazda MX-30. Выход новинки стартовал с модификации «мягкий гибрид», а не «чистый электромобиль» (как предполагалось изначально). Версия на электротяге станет доступна с января 2021-го.

Первый показ MX-30 состоялся на автосалоне в Токио в 2019 году. Он построен на базе выпускаемого с 2019-го паркетника CX-30, но имеет полностью оригинальный кузов в спортивном стиле, у него нет центральной стойки, а доступ к заднему ряду открывают распахивающиеся против хода полудвери.

В Mazda MX-30 применяется гибридная силовая установка e-SKYACTIV G. Она состоит из 2,0-литрового бензинового мотора SKYACTIV-G (145 л.с.) и подключенного к бортовой системе 24 В стартер-генератора с ременным приводом. Для питания используется литий-ионная батарея. Автомобиль доступен с передним или полным приводом, трансмиссия — шестиступенчатый «автомат».

Что касается электрической версии, то в ней применяется силовая установка e-SKYACTIV, состоящая из электромотора мощностью 145 л.с. и литий-ионной батареи емкостью 35,5 кВт*ч. Кроссовер способен проехать до 200 км при полной зарядке (данные по методике тестирования WLTP).

В 2022 году появится еще одна версия — «последовательный гибрид» с роторно-поршневым двигателем. РПД в нем не будет иметь связи с колесами — его используют только для того, чтобы через генератор заряжать тяговую батарею. То есть, по сути, это будет электромобиль, в котором ДВС выполнит роль того, что называют range extender, «увеличитель запаса хода».

Напомним, история роторных двигателей Mazda началась в 1967-м, когда компания выпустила купе Cosmo. Наиболее известными моделями стали RX-7 и RX-8. РПД ушли в историю с прекращением производства RX-8 в 2012 году.

Mazda MX-30 в версии «мягкий гибрид» оценена минимум в 2 420 000 иен (=1 780 000 рублей).

Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda RX-8, последняя модель с роторным мотором  

Входящая в состав группы Toyota машиностроительная компания Toyota Industries на открывающемся 10 января Токийском автосалоне представит два шоу-кара, выполненные на базе кроссовера Toyota RAV4.

Автомобиль под названием Dark Side Performance призван показать «новую сторону RAV4». Особенностями этого шоу-кара станут оригинальные, массивные по форме бамперы, зауженные блок-фары, голубые световые акценты в экстерьере, расширители колесных арок. В Toyota Industries говорят, что образ Dark Side Performance должен понравиться любителям научной фантастики и анимэ.

Второй выставочный образец — это RAV4 Outdoor Style. Он основан на серийной версии RAV4 Off-Road, в составе этого автомобиля применили различные тюнинговые аксессуары по доработке RAV4.

Dark Side Performance не предназначен для серийного производства, его цель — продемонстрировать возможности Toyota Industries в вопросе прототипирования деталей и создания шоу-каров.

Помимо прочего, Toyota Industries в структуре японского концерна отвечает за производство RAV4 на заводе Нагакусе (префектура Айти), а также участвует в развитии этого продукта, в том числе в разработке следующего поколения кроссовера.

В 2025 году в России начнется эксперимент по проверке наличия полисов ОСАГО у автовладельцев с помощью дорожных камер. Он пройдет в Москве, Свердловской и Волгоградской областях, сообщает Интерфакс со ссылкой на заявление гендиректора АО «Национальная страховая информационная система» (НСИС) Николая Галушина.

«Это также не будет пока система штрафов, но тот эксперимент, о котором сейчас идет речь, это возможность уведомить человека о том, что он неправильно себя ведет», — пояснил Галушин.

Письма с предупреждением о последствиях отсутствия полисов страхования будут направляться водителям через «Госуслуги» вместе с уведомлениями о штрафах за иные нарушения.

Автоматическое начисление штрафов за отсутствие ОСАГО с помощью камер может быть введено в конце 2026 года.

Напомним, в ноябре Госдума приняла законопроект о повышении штрафов за езду без полиса с 1 января 2025 года. С текущих 500-800 рублей они возрастут до 3000-5000.

Volkswagen запустил производство новой модели — компактного купе-кроссовера Nivus. Целевым рынком для этого автомобиля является Латинская Америка, даже за разработку новинки отвечал бразильский филиал концерна. Поэтому первым производство Нивуса освоил завод концерна в городе Аншиета (недалеко от Рио-де-Жанейро) — с конвейера уже сходят товарные экземпляры модели.

При разработке новинки максимально широко использовались цифровые технологии, что позволило концерну сэкономить затраты на НИОКР на 65% относительно того, как было в предыдущих проектах. Кроме того, цифровые подходы снизили стоимость техпроцессов и отладки производства.

Volkswagen Nivus дебютировал в конце мая. В основе автомобиля лежит платформа MQB-A0, которая впервые использовалась на модели Polo последнего поколения. На паркетнике применяются передние стойки McPherson и задняя полузависимая подвеска. По кузову кроссовер частично унифицирован с бюджетным седаном Virtus (выпускается в Бразилии с 2018 года). Общими у них являются часть силового каркаса и некоторые элементы кузова (передние двери).

Длина автомобиля составляет 4266 мм, то есть Нивус чуточку крупнее, чем Volkswagen T-Roc и Volkswagen T-Cross. Размер колесной базы — 2566 мм. Объем багажника — 415 литров.

Под капотом установлен мотор 200 TSI. Но 200 — это не мощность и не сокращенное от объема 2,0 л, а всего лишь маркетинговое обозначение. На самом деле это 3-цилиндровый 1,0-литровый двигатель. Он развивает 128 л.с. на этаноле или 116 л.с. — на бензине. Выбирать южноамериканцам не придется не только двигатель, но и трансмиссию: будет доступен лишь 6-ступенчатый «автомат». Привод — только передний. По умолчанию в кроссовер устанавливаются шесть подушек безопасности.

В 2021 году модель появится в Европе.

Первые товарные Volkswagen Nivus Первые товарные Volkswagen Nivus  Volkswagen Nivus Volkswagen Nivus  Volkswagen Nivus Volkswagen Nivus  Volkswagen Nivus Volkswagen Nivus  Volkswagen Nivus