Автоновости 2025-2026

Архивы за Август, 2025

В России, оказывается, есть производство удлиненных версий Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX. Длиннобазные внедорожники делают методом конвертации стандартных автомобилей. Услугу предлагает фирма RIDA, основная специализация которой — бронирование представительских машин.

Удлинение составляет 500 мм, то есть LC 200 «растягивают» до 5450 мм, а LX — до 5565 мм. Весь прирост приходится на колесную базу, таким образом, для пассажиров становится больше запас свободного пространства, что повышает комфорт при езде. На 250 мм увеличивается длина всех четырех боковых проемов, как следствие — навешиваются новые двери. Лонжероны несущей рамы разрезаются, и в них делаются вставки с дополнительными поперечинами.

Оригинальные двери и новую панель крыши RIDA делает самостоятельно, при этом она по максимуму сохраняет внутренние заводские детали. Технологию производства не раскрывают, но, вероятнее всего, каркасы дверей разрезают и удлиняют, а видовые панели делают оригинальные — из стали, но методом гидроформинга, а не штамповки (гидроформинг позволяет обходиться только матрицей, то есть формой-негативом. К ней под сильнейшим давлением жидкости прижимается стальной лист — и на выходе, таким образом, получается качественная кузовная панель).

Внутри может быть установлена межсалонная перегородка, разделяющая передний и задний ряды сидений. Работы по удлинению RIDA проводит на своих производственных мощностях в Нижнем Новгороде, цена услуги — от 7 100 000 рублей без учета стоимости исходной машины. Если учесть, что LC 200 в РФ стоит от 4 985 000 рублей, то выходит, что удлиненный автомобиль от РИДА обойдется минимум в 12 085 000 рублей. Lexus LX сейчас продается от 6 665 000 рублей, то есть длиннобазный вариант выйдет в 13 765 000 рублей. 

Нижегородская компания также предлагает услуги бронирования по классу B6+ для внедорожников, это стоит еще 10 500 000 рублей сверху. B6+ — это защита от автомата Калашникова, от снайперской винтовки со стальными термоупрочненными сердечниками калибра 7,62 мм, а также от подрыва ручной гранатой.

Напомним, что свой вариант удлинения Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX предлагает и бельгийская фирма Carat Duchatelet, но она увеличивает длину за счет вставки по центру кузова (при этом сохраняются обычные двери).

Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA  Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA Удлиненный Lexus LX570 от фирмы RIDA  Удлиненный Lexus LX570 от фирмы RIDA Удлиненный Lexus LX570 от фирмы RIDA  Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA  Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA  Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA — кузов на стапелях  Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA  Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA  Удлиненный Toyota Land Cruiser 200 от фирмы RIDA Стандартный Toyota Land Cruiser 200  Стандартный Toyota Land Cruiser 200 Стандартный Lexus LX  Стандартный Lexus LX Стандартный Lexus LX             

Ассоциация  «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) выразила обеспокоенность в связи со сложившейся ситуацией в секторе торговли автомобилями и запчастями в сети Интернет и поддержала честную конкуренцию и открытые условия для всех участников рынка в цифровой среде.

В начале августа Интернет-сервисы Дром, Авито, Циан, 2ГИС, ivi, Профи.ру, Туту.ру и Zoon обратились в ФАС России с жалобой на злоупотребление компанией Яндекс своим доминирующим положением на рынке Интернет-поиска. Имея платформу поиска, Яндекс использует поиск для продвижения других своих сервисов, однако в ряде случаев продвижение осуществляется неконкурентными методами. В частности, за счет специальной технологии «колдунщиков» Яндекс манипулирует результатами поисковой выдачи, повышая видимость своих сервисов и понижая позицию конкурентов.

Суть технологии «колдунщиков»: если пользовательский запрос предполагает услугу, которую можно получить на сервисе Яндекса, то по запросу в «колдунщике» часто на самом заметном месте и с ярким интерактивным выделением часто будет сервис Яндекса, даже если конкурент должен был бы стоять выше в поисковой выдаче.

Страдают от этого и автодилеры, размещая объявления в системе, они вынуждены нести расходы не только на рекламу, но и на дополнительную комиссию за продвижение.

По словам РОАД, в итоге автодилеры вынуждены нести дополнительные расходы, что повышает стоимость автомобилей для конечного потребителя. В РОАД уверены, что в период ограничений из-за пандемии коронавируса и необходимости автодилеров формировать новые каналы продаж, в первую очередь, в сети Интернет, как никогда актуальными становятся честная конкуренция и открытые условия для всех участников рынка в цифровой среде.

Hyundai раскрыл технические детали нового полноразмерного Palisade второго поколения. Кроссовер отличают полностью переосмысленный стиль экстерьера напоминающий Range Rover, вдохновленный старыми Кадиллаками девятиместный салон, отсутствие дизельных двигателей в гамме и появление версии с гибридным приводом.

Новый Hyundai Palisade базируется на прежней, но модернизированной переднеприводной платформе. Габариты и колесная база нового Palisade по сравнению с предшествующим возросли на 65 и 70 мм соответственно до 5060 мм и 2970 мм. Новый кузов имеет почти плоскую крышу и контрастные стойки создающие эффект парящей крыши.

Формально оборудование интерьера не предлагает ничего необычного — два смежных 12,3-дюймовых дисплея, сенсорный блок климата, базовый набор физических клавиш для управления востребованными функциями, селектор трансмиссии на рулевой колонке. Но форма передней панели необычна. Высокая, прямая, от основания ветрового стекла не спускающаяся, а выступающая вверх по направлению к лицам сидящих на первом ряду сидений. В верхней половине консоли образована глубокая горизонтальная ниша, на дне которой уложена декоративная панель с текстурой древесины. Пределы всех элементов очерчены металлическим кантом, включая козырек консоли.

В интерьере нового Palisade явственно присутствует дух Кадиллаков 1970-1980-х годов. И, очевидно, это неслучайно, поскольку новый Palisade единственный современный автомобиль с тремя посадочными местами на первом ряду. Среднему пассажиру положены и подголовник и трехточечный ремень. Хотя его спинка одним движением руки превращается в подлокотник с боксом и подстаканниками. В самой вместительной конфигурации Palisade имеет аж девять посадочных мест. Сообщается, что это позволит его водителю безнаказанно пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта в Южной Корее. Но также будут предложены без ограничений конфигурации с восемью и семью посадочными местами. Третий ряд всегда трехместный, а на первом и втором рядах могут быть установлены по два индивидуальных сиденья.

В Южной Корее новый Hyundai Palisade будет предложен с двумя вариантами силовой установки: с 2,5-литровым бензиновым турбомотором (281 л.с., 422 Нм), и с гибридной трансмиссией мощностью 334 л.с. Запас хода гибрида обещан более 1000 км.

Поставки нового Hyundai Palisade потребителям в Южной Корее начнутся в середине следующего года. На другие рынки не раньше осени.

Электромобиль липецкой сборки Evolute i-Pro (лицензированная копия китайского седана Dongfeng Aeolus E70) продолжает падать в цене — с учетом покупки по госпрограмме льготного автокредитования он сравнялся по стоимости с обычной бензиновой Lada Vesta.

В настоящее время i-Pro реально приобрести у дилеров по цене 1 550 000 рублей, однако для этого придется обратиться к уже упомянутой госпрограмме (по ней предоставляют скидку 834 620 рублей) и получить прямую скидку от производителя (465 380 рублей).

По наблюдениям «Автостата», на сегодняшний день Evolute i-Pro — самый доступный новый электромобиль на российском рынке.

В 2024-м оптимистичные ожидания дилеров и производителя Evolute — фирмы  «Моторинвест» — не оправдались: продажи автомобилей снизились на 30% относительно предыдущего года. Было продано 1586 машин, из них 780 — седаны i-Pro. Планы по объемам производства в 12-14 тысяч авто также не были реализованы — результат минувшего года оказался ниже примерно в восемь раз.

i-Pro оснащен одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км.

Развязка соединит Богашевский тракт и микрорайон Южные Ворота в обход переезда на Южной площади.

В Томске идет завершающий этап строительства двухуровневой транспортной развязки с железной дорогой Тайга — Томск на 76-м километре.

Сейчас специалисты ведут отсыпку основания под автомобильную дорогу. В первых числах мая планируется начать строительство тоннеля глубиной десять метров под железной дорогой. Прокладывать тоннель будет специализированная компания, работающая по технологии закрытого способа — без прекращения железнодорожного движения.

Также в рамках финального этапа строительства развязки дорожникам предстоит построить оставшуюся часть Богашевского тракта протяженностью 800 метров и установить шумозащитные экраны.

— На 2020 год федеральный центр выделил Томской области на дорожные проекты свыше трех миллиардов рублей. На завершение в этом году строительства транспортной развязки с тоннельным пересечением под железной дорогой на участке от Коларовского до Богашевского тракта мы получили из федерального бюджета полмиллиарда рублей, — сообщил заместитель губернатора Томской области по промышленной политике Игорь Шатурный.

Вице-губернатор уточнил, что финансирование федеральным центром строительства стратегически важного для региона объекта составило 1,66 миллиарда рублей. В 2017 году поступил первый транш — 100 миллионов рублей, в 2018-м — еще 300 миллионов, в 2019-м — 760 миллионов и в 2020-м — 500 миллионов рублей.

Транспортный узел в районе Южной площади областного центра объединяет регулируемый переезд на 76-м километре железной дороги Тайга — Томск, четыре городские улицы (Красноармейскую, 19-й Гвардейской дивизии, Мокрушина и Нефтяную) и две магистрали, ведущие из южной части в центр города (Богашевский и Коларовский тракты). Строительство развязки началось в 2017 году.

Фото: vk.com/tomskgov

АвтоВАЗ доработал блок-фары рестайлинговой Лады Гранты, выпускаемой с 2018 года. На изменение их конструкции обратил внимание ресурс «Лада.Онлайн».

По данным сайта, уже несколько месяцев Гранты оснащаются фарами с доработанным отражателем — в нем уменьшено количество рифлений.

«Обновление рефлектора вызвано необходимостью снизить износ — у старого он наступал быстрее. При воспроизводстве учли замечания в техпроцессе сборки фары (убрали толкатели из зоны посадочного места лампы), оптимизировали фотометрию. Визуально качество освещения на дороге осталось на том же уровне (площадь рефлектора и источник света не изменились), но повысилась его надежность», — сообщили в пресс-службе.

Таким образом, из ответа АвтоВАЗа следует, что головная светотехника стала надежнее.

Выпускаемая с 2018-го обновленная Лада Гранта комплектуется фарами узбекского производства — их делает СП UzChasys, оснащенное индийскими и германскими станками.

Фара Lada Granta FL выпуска 2018-2020 гг. (большое количество рифлений на отражателе) Фара Lada Granta FL выпуска с 2020 года (количество рифлений уменьшено)  Lada Granta FL выпускается с 2018 года 

Будущая скоростная автотрасса М-12 Москва — Казань, которая должна стать частью международного транспортного коридора Европа — Западный Китай, внесена в федеральный перечень автомобильных дорог. Об этом говорится в новом постановлении правительства, опубликованном 1 мая на официальном интернет-портале правовой информации.

Согласно документу, подписанному премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, в перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения внесена позиция М-12 «строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Нижний Новгород — Казань».

Трасса Москва — Казань включена в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Полностью трасса будет построена в 2027 году, общий объем финансирования составит 730 млрд руб. Трасса предполагается платной, строить и управлять ею будет госкомпания «Автодор», сейчас она ищет возможность за счет частных средств построить трассу М-12 Москва — Казань гораздо раньше намеченных сроков.

В первоначальном варианте заметки использовалось фото Melehin Allex.

Российская автомагистраль. Фото: Минтранс РФ 

Вывоз строительного мусора — важнейший этап завершения любого строительного или ремонтного проекта, будь то масштабное возведение многоэтажного комплекса или обустройство частного дома. Строительные отходы представляют собой широкую категорию материалов: бетон, кирпич, гипс, стекло, древесину, металлические конструкции, упаковочные материалы и другие фрагменты, оставшиеся после демонтажа или монтажа. Неправильная утилизация этих остатков способна нанести существенный вред окружающей среде, вызвать административную ответственность, а также привести к неэффективному использованию ресурсов. В то же время грамотно организованный вывоз строительного мусора в Батайске помогает оптимизировать затраты, соблюсти экологические нормы и повысить общий уровень культуры ведения строительных работ.

Одним из первых шагов в организации вывоза отходов является определение их объема и состава. Важно понимать, что строительный мусор подразделяется на несколько категорий. Первая — инертные материалы, к которым относятся бетон, кирпич, камень и стекло; такие отходы не подвергаются химическому разложению и могут быть повторно использованы в дорожном строительстве или для засыпки.

Вторая категория — опасные отходы, например, старые лакокрасочные покрытия, остатки битумных и химических смесей; их необходимо утилизировать на специализированных полигонах с соблюдением всех требований безопасности.

Третья группа — бытовые и упаковочные отходы, включающие пленку, дерево и картон, способные к переработке или компостированию. Этот предварительный анализ позволяет выбрать оптимальные способы сбора, сортировки и транспортировки.

Организация вывоза строительного мусора, как правило, происходит в несколько этапов. На рабочей площадке устанавливаются контейнеры различного объема — от малогабаритных емкостей до больших металлических бункеров, рассчитанных на несколько тонн. Количество контейнеров определяется исходя из темпов строительства и площади объекта. Особенно важно предусмотреть раздельный сбор отходов: изолировать металл, дерево и бетон, что впоследствии значительно упрощает процесс переработки и сокращает объем захораниваемых материалов.

После накопления контейнеров вывоз выполняет специализированная организация, имеющая лицензию на обращение с отходами соответствующего класса опасности. Транспортировка осуществляется с использованием самосвалов, контейнеровозов или мусоровозов с гидравлическими системами погрузки. Весь процесс сопровождается документальным оформлением — от акта приема-передачи отходов до квитанции о доставке на полигон или перерабатывающее предприятие.

Правовое регулирование вывоза строительного мусора имеет серьёзное значение. В России действует федеральный закон «Об отходах производства и потребления» и ряд подзаконных актов, определяющих обязанности участников строительного процесса. За несанкционированный сброс или складирование мусора предусмотрены штрафы, которые для юридических лиц могут достигать сотен тысяч рублей. Кроме того, муниципальные власти устанавливают специальные места для временного хранения и утилизации строительных отходов, а нарушение этих норм рассматривается как административное правонарушение. Соблюдение законодательства — не только формальность, но и элемент добросовестной деловой репутации компаний-застройщиков.

Экологический аспект вывоза строительного мусора нельзя недооценивать. Неправильная утилизация строительных остатков приводит к загрязнению почв, рек и подземных вод, а также к образованию стихийных свалок на территории населённых пунктов. Современные технологии переработки отходов позволяют существенно снизить нагрузку на природу. К примеру, дробление бетонных блоков на щебень, который затем используется при производстве асфальта или в качестве подсыпки дорог, обеспечивает вторичное использование до 70% инертных материалов. Металлические элементы направляются на переплавку, а древесина может служить источником биотоплива. Таким образом, вывоз строительного мусора — это не просто транспортировка ненужных остатков, а часть комплексной системы обращения с отходами, ориентированной на устойчивое развитие и рациональное природопользование.

Особое внимание придается экономической эффективности данного процесса. Хотя на первый взгляд вывоз мусора может восприниматься как дополнительная статья расходов, на практике грамотно организованный процесс способен снизить издержки.

Во-первых, раздельный сбор и передача материалов в переработку позволяет получить компенсацию от компаний, занимающихся вторсырьем. Во-вторых, скоординированная работа с лицензированными операторами предотвращает штрафы и непредвиденные издержки. Наконец, применение специализированной техники и оптимизация маршрутов снижает затраты на топливо и время выполнения операций. Для крупных строительных фирм разработка долгосрочных договоров с компаниями по вывозу отходов дает возможность получения льготных условий и приоритетного обслуживания.

Не менее важную роль играет организация учета и контроля. Современные застройщики всё чаще внедряют цифровые системы мониторинга вывоза отходов, позволяющие отслеживать движение контейнеров, вести статистику объемов и видов мусора. Такие решения повышают прозрачность процессов и обеспечивают отчетность перед государственными органами и инвесторами. Кроме того, контроль за вывозом строительного мусора способствует улучшению внутренней дисциплины на строительной площадке, исключает случаи несанкционированного сброса и помогает рационально использовать ресурсы.

На бытовом уровне проблема вывоза строительного мусора также актуальна. Владельцы квартир после ремонта нередко сталкиваются с вопросом, куда деть мешки с остатками штукатурки, плитки или старых обоев.

Важно помнить, что выбрасывать строительные отходы в контейнеры для бытового мусора запрещено, поскольку это нарушает санитарные нормы и приводит к повреждению оборудования мусоровозов. Оптимальным решением становится заказ специализированной службы — небольших компаний, которые предоставляют вывоз малых партий строительных отходов на лицензированные полигоны. Такие услуги становятся все более доступными, а сам процесс — удобным и прозрачным.

В перспективе развитие отрасли вывоза строительного мусора связано с внедрением принципов «зелёного строительства» и переходом на экономику замкнутого цикла. Всё больше строительных организаций внедряют системы внутренней переработки отходов прямо на площадке, используют мобильные дробильные установки и сортировочные станции.

Государственные программы стимулируют использование вторичных материалов, что делает переработку не только экологически, но и финансово оправданной. Формируется новая культура обращения с отходами, при которой мусор рассматривается не как бесполезный балласт, а как потенциальный ресурс.

Вывоз строительного мусора — это целый комплекс мероприятий, объединяющий организационные, правовые, экологические и экономические аспекты. От того, насколько грамотно построен этот процесс, зависит не только чистота строительной площадки, но и репутация компании, состояние окружающей среды и комфорт жителей.

В современных условиях — при увеличении объемов строительства и ужесточении экологических требований — возможность эффективно обращаться с отходами становится ключевым фактором устойчивого развития строительной отрасли. Рациональный подход к вывозу строительного мусора отражает уровень цивилизованности общества и его готовность заботиться о будущем, где экология и прогресс идут рука об руку.

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

В связи с пандемией коронавируса авторынки Чеченской Республики закрыты. Причем туда даже не доехать, да и ехать незачем. Площадка работает в выходные, а в субботу и воскресенье у нас никто, кроме врачей и стражей правопорядка, не имеет права выходить из дома. В обычные дни пропуск выдается только на два часа, через день.

Ждем облегчения данной ситуации. Желаю всем читателям здоровья!

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Грозного в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2101 1985 г.	1,3 л бензин механика задний	43 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2001 г.	бензин механика передний	53 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	75 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Грозного в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2009 г.	1,5 л бензин механика передний	110 000 руб.
	Volvo 850 1995 г.	2,4 л бензин механика передний	130 000 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2004 г.	2,3 л бензин механика задний	143 000 руб.
	ГАЗ 3102 Волга 2002 г.	5,5 л бензин автомат задний	150 000 руб.
	Daewoo Matiz 2012 г.	бензин механика передний	160 000 руб.
	Лада Приора 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	165 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Грозного в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Ford Explorer 1991 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	200 000 руб.
	Ford Fusion 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Renault Megane 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Nissan Almera 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Peugeot Partner 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	225 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2006 г.	1,6 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Volkswagen Passat 2003 г.	1,8 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Лада Гранта 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Mazda Mazda3 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	290 000 руб.
	BMW 3-Series 1996 г.	1,6 л бензин механика задний	300 000 руб.
	Hyundai Sonata 2006 г.	2,7 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Kia Spectra 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	355 000 руб.
	Ford Mondeo 2008 г.	2,3 л бензин автомат передний	360 000 руб.
	Volkswagen Polo 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	375 000 руб.
	Toyota Corolla 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Грозного в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mercedes-Benz V-Class 1997 г.	2,3 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Лада Гранта Спорт 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	400 000 руб.
	ТагАЗ Aquila 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 2008 г.	1,8 л бензин автомат задний	450 000 руб.
	Kia Rio 2012 г.	1,4 л бензин автомат передний	450 000 руб.
	Mazda Mazda6 MPS 2006 г.	2,3 л бензин механика 4WD	470 000 руб.
	Honda Accord 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	480 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2008 г.	1,7 л бензин автомат передний	530 000 руб.
	Jeep Cherokee 2000 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Hyundai Elantra 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	550 000 руб.
	Nissan Teana 2010 г.	3,5 л бензин автомат передний	575 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Грозного в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Porsche Cayenne 2005 г.	4,5 л бензин автомат 4WD	645 000 руб.
	Subaru Legacy 2010 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	750 000 руб.
	Hyundai Solaris 2018 г.	1,6 л бензин автомат передний	765 000 руб.
	Infiniti QX56 2006 г.	5,6 л бензин автомат 4WD	800 000 руб.
	Volkswagen Amarok 2011 г.	2,0 л дизель механика 4WD	870 000 руб.
	Lexus IS250 2011 г.	2,5 л бензин автомат задний	980 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Грозного в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Jaguar XJ 2012 г.	5,0 л бензин автомат задний	1 200 000 руб.
	Chevrolet Malibu 2012 г.	3,0 л бензин автомат передний	1 300 000 руб.
	Kia Cerato 2019 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 480 000 руб.
	Kia Optima 2018 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 690 000 руб.
	Nissan Patrol 2011 г.	5,6 л бензин автомат 4WD	1 800 000 руб.
	Kia Stinger 2018 г.	3,3 л бензин автомат 4WD	2 700 000 руб.
	Mercedes-Benz G-Class 2011 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	2 900 000 руб.
	Lexus LX570 2014 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	3 400 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2014 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	3 450 000 руб.

Объявления на авторынке Грозного «Петропавловский»

Цены на машины в Грозном — все объявления

Компания Mitsuoka, специализирующаяся на экстравагантных конверсиях серийных автомобилей, анонсировала выпуск своего очередного творения, которое заставит потерять дар речи. Дизайнеры фирмы разработали стайлинг-комплект для стилизации современной Toyota RAV4 в подобие американского SUV 70-х годов.

Комплект предполагает полную замену деталей оперения, а также установку нового заднего бампера и дверцы багажника. Конвертированный RAV4 получил собственное имя Buddy, что с английского переводится как «приятель».

Оригинальная передняя часть имеет угловатую форму с отрицательным (при виде в профиль) уклоном передка. В комплект войдут хромированная решетка радиатора классического типа и четыре универсальные прямоугольные фары вместо родных «рафовских» блоков. Стиль явно отсылает к старым внедорожникам Chevrolet, в частности, к K5 Blazer.

Сзади открывается немного иная картина. Вертикальные фонари напоминают Cadillac. Вставка на крышке багажника и хромированный «бампер» — Jeep Grand Wagoneer.

Дополняют образ черные штампованные диски с блестящей заглушкой по центру.

Компания уже анонсировала всю палитру, которая состоит из 11 однотонных цветов и шести двухцветных сочетаний.

С точки зрения техники все стандартно: можно выбрать 171-сильный 2,0-литровый вариант или 178-сильный гибрид с мотором объемом 2,5 литра.

Mitsuoka начнет принимать заказы на модель Buddy 26 ноября. Тогда же огласят цены.

Кстати, это не первый случай, когда Mitsuoka подражает американскому ретро. В 2019 году она начала выпускать родстер Rock Star. Эта модель построена на базе Mazda MX-5 нынешнего поколения ND, но имеет экстерьер, стилизованный под классический Chevrolet Corvette.

Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy Mitsuoka Buddy  Mitsuoka Buddy