Автоновости 2025-2026

Архивы за Август, 2025

Volkswagen AG рассматривает возможность продажи подразделения Lamborghini частично или целиком. Немецкий концерн уже проводит консультации с банкирами относительно выхода итальянской компании на фондовую биржу, сообщили Reuters два источника, знакомые с ситуацией.

VW стремится сделать Lamborghini более независимым подразделением. В рамках этой стратегии компания может провести первичное публичное размещение своих акций (IPO — англ. Initial Public Offering).

Источник сообщил, что официального решения о продаже Lamborghini не было. Второй инсайдер сказал, что Volkswagen AG сохранит за собой контрольный пакет акций бренда суперкаров, если он будет внесен в листинг.

В Volkswagen AG от комментариев отказались.

В сентябре стало известно о намерении немецкого гиганта продать Bugatti. Потенциальным покупателем является хорватская фирма Rimac Automobili.

Также Volkswagen AG может избавиться от Ducati. Все это укладывается в новую стратегию исполнительного директора Герберта Дисса. Он хочет реструктуризировать империю, созданную Фердинандом Пихом, бывшим председателем и исполнительным директором Volkswagen AG, умершим в 2019-м.

Пих придерживался экстенсивного развития и в течение 90-х годов купил множество брендов, в том числе Bugatti, Bentley, Lamborghini. Теперь Volkswagen AG хочет сконцентрироваться на эффективности и масштабируемости платформ, поэтому места эксклюзивным маркам, возможно, не останется.

Немцы могут ориентироваться на пример Ferrari: итальянский производитель суперкаров провел IPO в 2015 году, и с тех пор его акции подорожали более чем в три раза. Но есть и обратный пример: ценные бумаги Aston Martin резко упали в цене с момента его IPO в 2018-м.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Lamborghini Huracan EVO Spyder  Lamborghini Urus 

В США Honda подала заявку на регистрацию торгового знака Trailsport. Как указано в патенте, он будет применяться к «автомобилям и их конструктивным элементам». Скорее всего, так будет называться линейка моделей, подготовленных для бездорожья.

У Хонды нет полноценных внедорожников. Вероятно, под суббрендом Trailsport станут продаваться offroad-версии обычных кроссоверов вроде CR-V, HR-V, Pilot, Passport, а также пикап Ridgeline.

Поскольку пока Honda никак не комментирует регистрацию нового товарного знака, можно лишь предполагать, чем такие автомобили будут отличаться от стандартных. Возможно, речь пойдет о доработанной подвеске, увеличенном количестве обвеса из некрашеного пластика, более «зубастых» покрышках. Самые смелые фантазии касаются увеличенного дорожного просвета.

Пока также нет сведений, когда кроссоверы в исполнении Trailsport доберутся до рынка. Остается только ждать от Хонды новостей.

Honda Passport Adventure Lifestyle Project Honda Passport Adventure Lifestyle Project  Honda Passport Adventure Lifestyle Project 

По разным оценкам шинных торговых сетей, основное большинство российских автовладельцев (примерно 60-70%) предпочитает шипованные модели, что объясняется особенностями климата в стране. Вместе с тем существует устойчивый спрос и на фрикционные модели, к которым у нас предъявляются особенно высокие требования. Специалисты японской компании Toyo Tires подготовили разъяснения по вопросам разработки и эксплуатации нешипованных шин.

Прежде всего нешипованные зимние шины заинтересуют жителей южных регионов страны, где отрицательная температура редко пересекает 10-градусную отметку, а снежный покров лежит относительно недолго. Также они пользуются спросом у жителей крупных городов, в которых регулярно чистят дороги и преобладает мокрый асфальт. Некоторые автолюбители производят зимнюю сезонную замену шин чуть раньше осенью, чтобы подстраховать себя на случай внезапных заморозков, а заодно избежать традиционных очередей на пунктах шиномонтажа. Для автопутешественников, предпочитающих выезжать в Европу на собственном автомобиле, фрикционные шины тоже стали практически безальтернативным вариантом, поскольку в ряде стран шипованная резина запрещена.

Разные зимы — разные шины

Говоря о фрикционных шинах, важно различать модели, созданные для мягкой европейской зимы, с преобладанием сухого либо мокрого асфальта, и для суровых морозов, частого снега и гололеда. С первого взгляда «европейскую» шину можно узнать по закругленной плечевой зоне, обеспечивающей быстрое и уверенное прохождение поворотов, в то время как «арктические» модели отличаются выраженными сцепными кромками и грунтозацепами в этой зоне, что наглядно демонстрирует соответствующая линейка Observe и ее новейшая модель Observe GSi-6.

Обычно рисунок протектора «европейских» фрикционных шин отличается большей плотностью элементов, соединенными либо сдвоенными блоками, что обеспечивает лучшую управляемость и стабильность на высокой скорости. Но и в дизайне «арктических» шин в последнее время стали преобладать схожие тенденции. В рисунке новой шины Observe GSi-6 также присутствуют сдвоенные блоки центральной зоны, плотное центральное ребро без сквозных ламелей, и в целом эта модель выглядит более собранной и жесткой в сравнении с предшественницей ObserveGSi-5.

Отсутствие шипов у «арктических» фрикционных шин разработчики стараются компенсировать увеличением разнонаправленных сцепных кромок. Новшеством модели Observe GSi-6 стали особые спиральные ламели, расположенные на блоках центральной зоны, обеспечивающие сцепление при любом положении колес и векторе нагрузки. Дополнительно блоки протектора снабдили зубчатыми краями.

Очень важное различие фрикционных шин двух типов заключается в составе резиновой смеси. Температурный диапазон «европейских» шин больше смещен к верхней «плюсовой» части термометра, в теплых регионах им порой важнее не оказаться излишне мягкими на прогретом асфальте при очередной оттепели и не утратить стабильность на высокой скорости, нежели сохранить эластичность при редких заморозках. Зато сочетание плотного протектора и относительно жесткой резины дает возможность резине этого сегмента приблизиться по скоростным характеристикам к иным быстрым летним шинам.

Резина «арктических» шин значительно сложнее по своему составу, поскольку инженерам приходится балансировать между практически противоположными характеристиками: ходимостью и эластичностью, устойчивостью к сильным морозам и к оттепели, высоким сцеплением на снегу и льду и точным маневрам на сухом асфальте. В модели Observe GSi-6 разработчики применили целый комплекс передовых технологий. Прежде всего они позаботились о высокой эластичности смеси даже при особо низких температурах, что позволило резине облегать микронеровности льда или промороженного асфальта, цепляясь даже за невидимые глазу выступы. Такие свойства резине придает компонент диоксид кремния, также известный как силика; его применяют практически все шинные компании, но фирменным секретом Toyo Tires стал новый полимер, который по технологии Nano Balance помогает силике наиболее равномерно и оптимально распределиться в резиновой смеси.

В Японии шипы запрещены, поэтому поиски альтернативных решений по повышению сцепления на льду стал для местных компаний насущным вопросом безопасности. Можно с уверенностью сказать, что предложенная компанией Toyo Tires технология Microbit стала одной из самых необычных в шинной индустрии. Добавлять в состав резины микроабразивные элементы, увеличивающие сцепление с гладким льдом, неоднократно пытались и другие шинные компании, но только в Toyo Tires догадались использовать для этих целей измельченную скорлупу грецкого ореха. Прежде всего, этот материал экологичен, но не менее важно, что его частицы обладают достаточной твердостью, чтобы цепляться за лед, и в тоже время не способны повредить асфальт.

Еще одним способом снизить скольжение на льду является удаление скользкого микрослоя воды, образующегося в процессе трения и работающего как смазка. Для этого Toyo Tires добавляет в резиновую смесь абсорбирующий состав из порошка бамбукового угля, который быстро впитывает воду, после чего влага эвакуируется в процессе движения.

Путь к стабильности

Мягкая резиновая смесь обеспечивает надежное сцепление на зимней дороге, но при этом выступает своего рода демпфирующим слоем между ободом колеса и дорогой, снижая реакции на руление и оказывая негативное влияние на курсовую устойчивость. Чтобы совместить как в отдельно взятом блоке, так и в целом протекторе высокую эластичность с достаточной плотностью, инженеры Toyo используют ряд проверенных решений, в частности, взаимопроникающие стенки 3D-ламелей, которым в модели Observe GSi-6 дополнительно придали волнообразную форму. Как мы уже отметили, блоки и другие элементы протектора в новой шине получили связующие участки, а направленные к центру стенки блоков дополнены своего рода подпорками, именуемыми «снежными когтями».

Большую роль в стабильности шины на дороге играет ее внутренняя конструкция. Два слоя брекера с металлокордом и верхний брекер, эффективно сопротивляющийся растяжению, не только придают шине Observe GSi-6 механическую прочность, но и помогают сохранять широкое пятно контакта при меняющейся нагрузке – это обеспечивает хорошую управляемость. Чуткой реакции на руление также способствуют жесткие боковины с высоко подвернутым слоем каркаса.

Сочетание данных технологий позволило сделать шину Observe GSi-6 весьма быстроходной в сравнении с многими одноклассниками — индекс скорости ее отдельных типоразмеров, начиная с R18, соответствует 240 км/ч (V). А в поведении на сухом асфальте новинка не уступит иным «европейским» зимним шинам.

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

   

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Продажи в июле были хуже, чем в июне. Это связано прежде всего с меньшей наполняемостью авторынка, да и покупателей было немного. Начало месяца прошло откровенно вяло. Приток автомобилей с востока страны не увеличился, хотя основные продажи приходятся на машины без пробега по России. 

По-прежнему сохраняется устойчивый спрос на Nissan Note, е-Note, Honda Fit, Honda Shuttle, Nissan NV-200. 

Среди автомобилей с пробегом в ценовом сегменте до 250 тысяч рублей выбор отсутствует. Их ряды опустели практически полностью, продались даже застоявшиеся экземпляры. Более-менее приличные машины по вменяемой цене продавались очень быстро. 

Продукции АвтоВАЗа тоже нет, как и популярных ВАЗ-2107, -2104, Niva 4х4.  Продавцы жалуются на отсутствие возможности найти достойный вариант для продажи. 

Среди редких экземпляров стоит отметить Honda Accord Hybrid 2011 года выпуска. 

С оптимизмом ждем восстановления продаж и большего количества покупателей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 21099 1997 г.	1,5 л бензин механика передний	27 830 руб.
	Лада 2111 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	71 552 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2005 г.	2,3 л бензин механика задний	85 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Mercedes-Benz 190 1988 г.	2,0 л бензин механика задний	130 000 руб.
	Chery Very A13 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	145 000 руб.
	Toyota Corona Exiv 1994 г.	2,0 л бензин автомат передний	150 000 руб.
	Лада Приора 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mazda Demio 2002 г.	1,3 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Honda Torneo 2000 г.	1,9 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Honda CR-V 1996 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	225 000 руб.
	Honda Fit 2003 г.	1,3 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Ford Focus 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	239 999 руб.
	Opel Astra 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Toyota Vista 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Hyundai Terracan 2002 г.	2,5 л дизель механика 4WD	300 000 руб.
	УАЗ Патриот 2012 г.	2,7 л бензин механика 4WD	325 000 руб.
	Suzuki Grand Vitara 2000 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	340 000 руб.
	Hyundai Solaris 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Лада Ларгус 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	380 000 руб.
	Renault Logan 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	385 000 руб.
	Chevrolet Cobalt 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	390 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Peugeot 308 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	400 000 руб.
	Nissan Presage 2003 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	400 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Mini 2010 г.	бензин автомат 4WD	410 000 руб.
	Suzuki Grand Vitara XL-7 2000 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	419 000 руб.
	SsangYong Rexton 2006 г.	2,3 л бензин автомат 4WD	455 000 руб.
	Honda Jazz 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	455 000 руб.
	Chevrolet Niva 2013 г.	1,7 л бензин механика 4WD	465 000 руб.
	Mazda Tribute 2004 г.	2,3 л бензин автомат передний	500 000 руб.
	Volkswagen Passat 2010 г.	1,8 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	Toyota Vitz 2015 г.	1,0 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	BMW X3 2006 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Suzuki Solio 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	585 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Nissan Juke 2011 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	620 000 руб.
	Lexus RX300 2002 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	695 000 руб.
	Ford Kuga 2011 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	810 000 руб.
	Opel Antara 2012 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	825 000 руб.
	Subaru XV 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	848 000 руб.
	Audi Q5 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	870 000 руб.
	Lexus RX330 2004 г.	3,3 л бензин автомат 4WD	880 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 2008 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	950 000 руб.
	Toyota Yaris 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	995 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Kia Sorento 2013 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 110 000 руб.
	Honda Elysion 2012 г.	2,4 л бензин автомат передний	1 149 000 руб.
	Volkswagen Multivan 2008 г.	3,2 л бензин механика 4WD	1 200 000 руб.
	Nissan X-Trail 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 320 000 руб.
	Toyota Camry 2018 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 530 000 руб.
	Toyota Highlander 2011 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 750 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2015 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	3 300 000 руб.

Объявления на авторынке Новосибирска "Столица"

Цены на машины в Новосибирске — все объявления

Авторынок Новосибирска в июле 2020 года Авторынок Новосибирска в июле 2020 года  Авторынок Новосибирска в июле 2020 года Авторынок Новосибирска в июле 2020 года  Авторынок Новосибирска в июле 2020 года Авторынок Новосибирска в июле 2020 года 

1 августа — JAPDAYS.

JAPDAYS — это всероссийский фестиваль японских автомобилей, который собирает тысячи единомышленников и энтузиастов. Здесь можно стать частью огромного сообщества, отдохнуть в парке с друзьями и семьей, целый день наслаждаться дрифтом и бернаутом, отличной музыкой и общением. 

Гостей ждут более 800 автомобилей со всей России и СНГ, дрифт-мацури, дрифт-такси, картинговые заезды, фуд-траки, музыкальные зоны, стенды партнеров со скидками на продукцию.

Часы работы фестиваля для зрителей — с 13:00 до 19:30.

Стоимость билетов для зрителей — от 800 до 1700 рублей. Условия приобретения билетов можно узнать на сайте организатора.

Место проведения: Москва, Парк технических видов спорта в Печатниках (место на карте / как добраться).

Подробности: japdays.ru

 

1 августа — пятнадцатый этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На пятнадцатом этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принята 41 заявка.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

1 августа — второй этап Moscow Classic Grand Prix (MCGP).

В ближайшую субботу состоится второй этап лично-командного чемпионата по кольцевым гонкам на классических спортивных и гоночных автомобилях Moscow Classic Grand Prix. В любительском соревновании примут участие отечественные заднеприводные автомобили с карбюратором и иностранные автомобили, произведенные до 1987 года. 

Заезды проводятся в двух дисциплинах — «СПОРТ» и Time Attack.

Дисциплина «СПОРТ» рассчитана на автомобили, подготовленные в соответствии с требованиями MCGP. В 2020 году это соревнование будет включать две гонки по 11 кругов (общая протяженность дистанции одной гонки — 44 132 м). Предусмотрен общий старт с места.

Дисциплина Time Attack предусматривает заезды на лучшее время прохождения круга и рассчитана на гражданские отечественные и иностранные автомобили, соответствующие техническим требованиями MCGP, без каркаса безопасности. Это состязание состоит из семи кругов. Время лучшего круга является зачетным.

Соревнование пройдет в шести классах: «Волга», «Жигули», «Москвич», «Стандарт», Touring Mondial, К1600. Конфигурация трассы — GRAND PRIX 3.

Время заездов на трассе — с 10:00 до 19:00.

Зрителям рекомендуется соблюдать все противовирусные мероприятия, носить маски, находиться на безопасной социальной дистанции и пользоваться антисептиками. Билеты можно приобрести при входе на территорию комплекса или онлайн.

Место проведения: ADM Raceway (Московская область, Раменский район, Островецкий сельский округ, дер. Верхнее Мячково, аэродром Мячково). Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности: mcgp.su, vk.com/club99962194

 

1 августа — мотоциклетный трек-день Road Racing Riders.

В первый день августа мотоциклистов приглашают прокатиться с ветерком по профессиональной гоночной трассе. Мотоциклетный трек-день открыт для всех желающих улучшить свои ездовые навыки. Особенность таких трек-дней — в четком, неизменном формате, ориентированном как на отдельных райдеров, так и на гоночные команды и мотошколы. Пилоты делятся на группы по уровню подготовки (A, B и C), поэтому, выезжая на трек, можно спокойно, без оглядки ехать в своем темпе. У каждого пилота около семи заездов за день в каждой из зачетных групп. Будет использоваться конфигурация FIM.

На райдерах должны быть надеты шлем, налокотники, наколенники, мотосапоги или мотоботинки, комбинезон или кожаная куртка и штаны.

Обладателю лучшего времени круга за день — ценный приз.

Регистрация участников производится по ссылке.

Программа дня:

08:30 — начало регистрации участников.
10:00 — первые заезды.

Стартовый взнос — 11 500 рублей за весь день, в стоимость включен хронометраж. Доступна аренда бокса на треке (9000 рублей).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Волоколамский район, дер. Шелудьково, 39, автодром Moscow Raceway (схема проезда 1, схема проезда 2).

Подробности: vk.com/roadracingriders

 

2 августа — пятнадцатый этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Junior CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «MINI» — от 8 до 10 лет;
• «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На пятнадцатом этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято семь заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 14:00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

2 августа — тренировка по автослалому.

Организаторы приглашают принять участие в традиционном любительском формате заездов — спринте с элементами автомногоборья. К заездам во взрослых классах допускаются мужчины и женщины, обладающие водительским удостоверением категории «В», на легковых автомобилях, оборудованных шинами, сертифицированными для применения в РФ на дорогах общего пользования. Шлемы для участников рекомендуются (кроме водителей и пассажиров автомобилей с каркасом безопасности и открытых кабриолетов). 

Программа мероприятия:

12:00-14:00 — регистрация участников, нехронометрируемые заезды.
14:00-16:00 — хронометрируемые заезды.
16:00-16:15 — подведение итогов тренировки. 

Вход для зрителей — свободный.

Стартовый взнос за одного участника — 1500 рублей. Обладателям клубных наклеек — скидки.

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: mosautoslalom.ru

JAPDAYS SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP  Moscow Classic Grand Prix (MCGP) Мотоциклетный трек-день Road Racing Riders  SWS AIMOL MAYAK Junior CUP Автослалом 

Комитет Госдумы по госстроительству рекомендовал депутатам принять в первом чтении законопроект об увеличении штрафа за повторное управление транспортным средством без полиса ОСАГО, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Предполагается, что за такой проступок сумма штрафа составит три-пять тысяч рублей. Законопроект подготовил парламент Кабардино-Балкарии, он его и выдвинул в Госдуму.

В настоящее время за отсутствие полиса ОСАГО водителей наказывают административным штрафом 800 рублей (или 400 рублей при оплате в течение первых 20 дней после вынесения постановления). По нынешнему законодательству сумма штрафа не изменяется, даже если автомобилист попадается инспекторам ДПС без полиса не в первый раз.

Авторы инициативы объясняют, что небольшая сумма штрафа привела к тому, что многие водители вовсе не соблюдают обязанность по оформлению полиса ОСАГО. Это усложняет процедуру получения возмещения для потерпевших в ДТП и увеличивает число соответствующих судебных процессов.

По оценке РСА, без ОСАГО в настоящее время ездят 7-10% российских водителей (от 2,5 млн до 3,6 млн). По состоянию на начало октября средняя цена полиса обязательной «автогражданки» для частного автомобилиста в РФ составляла 7,65 тысячи рублей.

Японский производитель аксессуаров для стайлинга Damd представил несколько комплектов доработки Daihatsu Taft и Suzuki Hustler.

Taft получил две версии: Taft Little D и Taft 80's. Название Little D является сокращением от Little Defender. Сходство с ушедшим в историю прошлым поколением легендарного британского внедорожника придает строгая передняя решетка с прямыми углами и минималистичными ламелями.

Taft 80's создан для тех, кто ностальгирует по 80-м. На бортах появились оформленные в духе той эпохи декали, да и цвет вполне соответствует выбранному времени.

Для Suzuki Hustler тоже выпущены два варианта тюнинга: Carabiner и Classico. Первый оснащен передней решеткой в стиле армейского внедорожника Willys MB времен Второй мировой войны. Зеленая раскраска и штампованные черные колесные диски усиливают сходство.

Hustler Classico по стилю тоже близок к 80-м. Мелкоячеистая решетка радиатора может быть белой или черной. На крыше закреплен багажник.

Цена новых комплектов тюнинга пока не разглашается.

Daihatsu Taft Little D Daihatsu Taft 80’s  Suzuki Hustler Carabiner Suzuki Hustler Classico  Suzuki Hustler Classico 

В России по итогам первого квартала 2025 года спрос на внутренние автомобильные грузоперевозки снизился на 1% относительно первого квартала 2024-го, одновременно заметно упала стоимость услуг, сообщает газета «Коммерсантъ».

По данным ресурса, за первые три месяца спрос на грузоперевозки по сравнению с четвертым кварталом прошлого года рухнул на 14%.

Средние ставки по стране по состоянию на начало апреля упали на 12,1% за год. По информации платформы «Монополия», средневзвешенная ставка за перевозки грузов внутри страны составила 65,4 рубля за 1 км.

По мнению руководителя биржи Ati.su Святослава Вильде, реальное падение стоимости грузоперевозок за год составило 25% — если учитывать не только прямое падение ставок, но и фактор инфляции.

В конце 2023-го в РФ был рост грузоперевозок — многие участники рынка тогда приобретали китайские грузовики, зачастую обращаясь к невыгодным инструментам лизинга. На фоне падения рынка логистических услуг эти машины обернулись большими убытками, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя гендиректора по логистике NC Logistic Артема Васканяна. Перевозчики стали либо работать себе в убыток, либо сдавать избыточный транспорт в аренду — чтобы избежать простоев. Некоторые компании платят 600 тысяч рублей лизинговых платежей в пересчете на один тягач.

Часть транспортных компаний, прежде работавших только внутри РФ, от безысходности вышли на международный уровень — выросло предложение в сегменте перевозки от приграничных китайских складов.

8 октября в Японии начались продажи нового субкомпактного кроссовера Mazda MX-30. Выход новинки стартовал с модификации «мягкий гибрид», а не «чистый электромобиль» (как предполагалось изначально). Версия на электротяге станет доступна с января 2021-го.

Первый показ MX-30 состоялся на автосалоне в Токио в 2019 году. Он построен на базе выпускаемого с 2019-го паркетника CX-30, но имеет полностью оригинальный кузов в спортивном стиле, у него нет центральной стойки, а доступ к заднему ряду открывают распахивающиеся против хода полудвери.

В Mazda MX-30 применяется гибридная силовая установка e-SKYACTIV G. Она состоит из 2,0-литрового бензинового мотора SKYACTIV-G (145 л.с.) и подключенного к бортовой системе 24 В стартер-генератора с ременным приводом. Для питания используется литий-ионная батарея. Автомобиль доступен с передним или полным приводом, трансмиссия — шестиступенчатый «автомат».

Что касается электрической версии, то в ней применяется силовая установка e-SKYACTIV, состоящая из электромотора мощностью 145 л.с. и литий-ионной батареи емкостью 35,5 кВт*ч. Кроссовер способен проехать до 200 км при полной зарядке (данные по методике тестирования WLTP).

В 2022 году появится еще одна версия — «последовательный гибрид» с роторно-поршневым двигателем. РПД в нем не будет иметь связи с колесами — его используют только для того, чтобы через генератор заряжать тяговую батарею. То есть, по сути, это будет электромобиль, в котором ДВС выполнит роль того, что называют range extender, «увеличитель запаса хода».

Напомним, история роторных двигателей Mazda началась в 1967-м, когда компания выпустила купе Cosmo. Наиболее известными моделями стали RX-7 и RX-8. РПД ушли в историю с прекращением производства RX-8 в 2012 году.

Mazda MX-30 в версии «мягкий гибрид» оценена минимум в 2 420 000 иен (=1 780 000 рублей).

Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda RX-8, последняя модель с роторным мотором  

Входящая в состав группы Toyota машиностроительная компания Toyota Industries на открывающемся 10 января Токийском автосалоне представит два шоу-кара, выполненные на базе кроссовера Toyota RAV4.

Автомобиль под названием Dark Side Performance призван показать «новую сторону RAV4». Особенностями этого шоу-кара станут оригинальные, массивные по форме бамперы, зауженные блок-фары, голубые световые акценты в экстерьере, расширители колесных арок. В Toyota Industries говорят, что образ Dark Side Performance должен понравиться любителям научной фантастики и анимэ.

Второй выставочный образец — это RAV4 Outdoor Style. Он основан на серийной версии RAV4 Off-Road, в составе этого автомобиля применили различные тюнинговые аксессуары по доработке RAV4.

Dark Side Performance не предназначен для серийного производства, его цель — продемонстрировать возможности Toyota Industries в вопросе прототипирования деталей и создания шоу-каров.

Помимо прочего, Toyota Industries в структуре японского концерна отвечает за производство RAV4 на заводе Нагакусе (префектура Айти), а также участвует в развитии этого продукта, в том числе в разработке следующего поколения кроссовера.