Автоновости 2025-2026

Архивы за Август, 2025

Новое поколение пикапа Mazda BT-50 представили летом 2020 года. Теперь в линейке этой модели появилась еще одна версия — с бортовой платформой.

Такая Mazda BT-50 будет продаваться в Австралии. Доступны два варианта кузова — с одинарной и полуторной кабиной (вторая называется Freestyle Cab). Покупатели смогут выбирать между задним и полным приводом.

Ситуация с трансмиссиями интереснее. «Автомат» уже включен в базовую комплектацию для заднеприводного автомобиля, а вот покупатели BT-50 с шильдиком 4×4 могут заказать «механику». С ней, кстати, по умолчанию поставляется и блокировка заднего дифференциала.

Мотор тут тот же, что и на пикапе, — 3,0-литровый турбодизель Isuzu 4JJ3-TCX мощностью 190 л.с. (крутящий момент — 450 Нм). Заявлен средний расход 8 л/100 км.

Напомним, Mazda BT-50 построена на базе Isuzu D-Max.

В стандартную комплектацию входят адаптивный круиз-контроль, медиасистема с 7,0-дюймовым экраном и поддержкой Apple Carplay/Android Auto, Bluetooth, а также камера заднего вида.

Продажи грузовых версий Mazda BT-50 стартуют 1 ноября. Цены начинаются от $25 800 (=2 047 000 рублей).

Mazda BT-50 Mazda BT-50  Mazda BT-50 Mazda BT-50  Mazda BT-50 Mazda BT-50  Mazda BT-50 Mazda BT-50  Mazda BT-50 

В Узбекистане, в городе Коканд, началось строительство завода по сборке электромобилей, об этом сообщила узбекская редакция журнала Forbes (да, оказывается, есть и такая). Что интересно: здесь планируется выпускать электромобили по розничной цене всего $3000 (=220 000 рублей).

Проект реализует фирма «Шаффоф омад саноат» совместно с китайским партнером, площадь завода составит 30 тысяч кв. м, объем инвестиций — $30 млн, из которых $24 млн выделят китайцы.

Производство электромобилей начнется в 2021 году, их планируют продавать на местном рынке и поставлять на экспорт. Есть ли планы по продаже их в России — не уточняется.

Очевидно, речь идет не о полноценных машинах, а (в лучшем случае) о тяжелых мотоколясках класса L7e с автомобильными органами управления (как российская Zetta).

В 2018 году сообщалось, что GM Uzbekistan (ныне UzAuto Motors) разрабатывает электромобиль на базе Chevrolet Spark. В каком состоянии этот проект — неизвестно.

В июне 2020-го служба такси Ташкента (столица Узбекистана) закупила 500 современных электромобилей китайской марки BAIC.

Типичный ультрабюджетный китайский электромобиль 

18–19 июля — второй этап RHHCC «Гран-при 2».

Всероссийская серия RННСС-RTAC — чемпионат Ассоциации любителей автомобильного спорта по кольцевым автомобильным соревнованиям на лучшее время круга в командном (RHHCC — Russian Time Attack Club Championship) и личном (RTAC — Russian Time Attack Championship) зачетах. Также организуются соревнования в рамках кубка новичков ATAC (Amateur Time Attack Cup).

Соревнования RHHCC проходят в формате Time Attack (на лучшее время круга, без контактной борьбы) на серийных легковых автомобилях, подходящих под определение «hot hatch» («горячий хэтчбек»). К соревнованиям допускаются пилоты, являющиеся членами автомобильных клубов или автомобильных изданий.

Суть соревнований — в определении участника, который быстрее всех способен проехать один круг по гоночной трассе. Автомобили сгруппированы по классам, в зависимости от мощности двигателя и комплектации. Стартуют они с интервалом в несколько секунд и едут по трассе без обгонов и очной борьбы, что позволяет свести к минимуму риск повреждения техники и риск для здоровья.

Как правило, в каждом этапе чемпионата RHHCC участвует более сотни автомобилей, и это делает соревнования весьма привлекательными для ценителей спортивной техники.

Длина круга трассы «Смоленское кольцо» — 3357 м. Рекорд RHHCC — 1:34,094.

Ориентировочная программа гоночных дней:

10:00-12:00 — тренировки open-pit (регистрация — во время тренировочных заездов).
12:00-18:00 — зачетные заезды.

Участники RTAC и ATAC совместно предпринимают по пять попыток установить лучшее время круга.

Стартовый взнос единый — 7500 рублей. Дополнительный взнос за участие в утренних тренировках open-pit — 2000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: СТК «Смоленское кольцо» (схема проезда).

Подробности: rhhcc.ru, vk.com/rhhcc

Американский коллекционер и поклонник Ferrari Скотт Ратаросса успешно завершил свой квест по поиску редчайшей Ferrari F40 погибшего старшего сына Саддама Хусейна — Удея Хусейна.

Напомним, что Удей Хусейн вместе со своим братом погибли в 2003 году при штурме Мосула американскими войсками, и до вторжения США в Ирак, Удей славился своей любовью к редким автомобилям. У сына казненного иракского диктатора был великолепный автопарк, состоявший из 360 автомобилей, в числе которых 18 Rolls-Royce, 3 Bentley, 22 Mercedes-Benz, 3 Jaguar, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini LM002, 4 Bugatti, 3 Aston Martin, 4 Cadillac, Ferrari F40, Ferrari 512 Testarossa, Ferrari 348 Barchetta, Ferrari 550M, 6 Porsche, Lotus Esprit, несколько Maserati, Plymouth, McLaren. Во время городских боев большая часть автомобилей была уничтожена, а затем разграблена мародерами, хотя в октябре 2003 года полиция Багдада нашла часть из них, пообещав устроить аукцион по их продаже.

Так или иначе, выжившая Ferrari F40 пошла по рукам, и ее снимки с американскими солдатами время от времени привлекали коллекционеров. По ним было видно, что в моторном отсеке и в салоне нужно наводить порядок, эксперты также обратили на некоторые детали от Nissan, использовавшиеся для ремонта «итальянки».

Коллекционер Скотт Ратаросса уже давно охотится за этой машиной. Он смог связаться с фотографом-шпионом из издания CarPix, у которого были связи с Мазаном Амином — еще одним ценителем редких и дорогих автомобилей с малым пробегом. Последний посетил родной город Эрбиль в Иракском Курдистане в 2015 году, и во время встречи с отцом, последний сказал, что видел редчайшую Ferrari на одной из станций техобслуживания. Позже был установлен контакт с владельцем автомобиля и достигнута договоренность о встрече — машина продавалась.

Однако посмотреть на F40 было не так-то просто. Вместо того чтобы получить адрес к месту нахождения автомобиля, Амин и его отец должны были ждать в кафе. Все они были вооружены автоматами Калашникова», — рассказал Амин в интервью изданию Motor1.com. «Они выскочили из внедорожников и спросили, не ждем ли мы встречи с этим человеком. Они назвали его имя, и мы подтвердили, что это был тот самый парень. Они положили четыре новые покрышки прямо на крышу F40. Я обошел вокруг машины, внимательно осмотрел ее, и сделал много фотографий. Эти снимки, которые вы получили от меня, вместе со (старыми) фотографиями с того самого момента, когда я увидел F40», — рассказал Амин.

Когда коллекционер Скотт Ратаросса связался с владельцем этой Ferrari, он запросил за нее уже $1 150 000, и, судя по всему, теперь он гораздо меньше заинтересован в ее продаже, чем тогда, когда машина выглядела не лучшим образом.

В период с 1987 по 1992 годы всего было выпущено 1 315 экземпляров Ferrari F40. Машина оснащается битурбированным V8 объемом 2,9 литра, мощность которого составляет 478 л.с. Работает он с 5-скоростной механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимает у F40 3,7 секунды, максимальная скорость составляет 324 км/ч.

Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2015 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2020 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2020 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2020 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2020 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2020 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2003 года Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2003 года  Ferrari F40 Удея Хусейна. Фото 2003 года Американские военные позируют с автомобилями Удея Хусейна  Некоторые автомобили Удея Хусейна выглядели в 2003 году именно таким образом Ferrari Testarossa Удея Хусейна. Фото 2003 года  VIN-код Ferrari F40 Удея Хусейна Удей Хусейн за рулем Porsche 911 Cabriolet 

Теперь хабаровчане и гости города смогут видеть уникальные образцы автомобильной техники не только по праздникам.

Новый выставочный павильон для ретроавтомобилей появился в Хабаровске. По поручению мэра города Сергея Кравчука клуб «Авторетро» получил долгожданную постоянную прописку в районе площади «Город воинской славы», на подземной автопарковке у Центра патриотического воспитания.

На территорию паркинга завезли всю коллекцию (точнее, она прибыла своим ходом). Многие из ее экземпляров — крайне редкие. Уникальный парк клуба насчитывает 100 единиц автомобильной техники, таких как ГАЗ, ЗИС, и даже «Додж». Один их самых ценных экспонатов — ГАЗ М-1 1936 года выпуска, единственный на всем Дальнем Востоке. 

— Это именно военные машины, которые прошли славный боевой путь по дальневосточным фронтам. На уже собранном количестве ретроавтомобилей мы не остановимся: будем стараться пополнить коллекцию, хотя на восстановление каждого экземпляра иногда уходит до года, а то и более. Очень рады, что сейчас у нас появилось помещение, где жители и гости города смогли бы познакомиться с этими уникальными образцами автомобильной промышленности, — рассказал основатель и бессменный руководитель клуба «Авторетро», Почетный гражданин Хабаровска Анатолий Насыров. 

Напомним, что ранее парк клуба располагался практически под открытым небом на улице Антенной, из–за чего машины ржавели и приходили в негодность. Новый выставочный павильон откроется для посещения после снятия карантинных мер, принятых в связи с пандемией COVID-19. Помимо ценных экспонатов, на нижнем этаже автопарковки желающие смогут увидеть и авторемонтный цех.

На автомобили российского производства в структуре рынка новых машин в первом квартале 2020 года пришлось 84,4% — это рекордный показатель.

В январе — марте в РФ было продано 237,3 тысячи иномарок российского производства, это 63,2% от общего объема авторынка. Машин отечественных брендов реализовали 79,7 тысячи штук, доля — 21,2%. 

Лишь оставшиеся 15,6% — это иномарки, ввезенные готовыми из-за рубежа. Такие данные опубликовало агентство «Автостат».

Всего, по данным агентства, в январе — марте 2020 года в России покупателей нашли 375 593 новых легковых автомобиля.

В начале апреля сообщалось, что за первый квартал в РФ реализовано 398 518 легковых и легких коммерческих автомобилей, это данные Ассоциации европейского бизнеса.

Напомним, в 2008 году Владимир Путин в бытность свою премьер-министром поставил задачу перед Минпромторгом добиться того, чтобы 80% автомобилей, продаваемых в России, производились на нашей территории.

Производство Renault Logan на заводе АвтоВАЗ в Тольятти 

Он регулирует движение на аварийно-опасном перекрестке — в районе поворота на Канал и Поспелово.

Новый светофор заработал на Русском острове во Владивостоке. Его установили на Университетском проспекте в районе поворота на Канал и Поспелово. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru» со ссылкой на пресс-службу городской администрации.

Специалисты МУПВ «ВПЭС» установили железобетонные опоры, протянули линию электропередачи от трансформаторной подстанции.

— Работы усложнялись из-за скалистой местности. Каждая опора по 9,5 метра — чтобы ее установить, необходимо было пробурить двухметровый котлован. Протяженность линии электропередачи составила 200 метров, — сказал мастер участка ВПЭС Константин Корсаков.

Светофор на перекрестке будет регулировать движение круглосуточно.

Отметим, из-за неудачной конфигурации перекрестка здесь происходит большинство серьезных ДТП на Русском. Выезжающие со второстепенной дороги часто не видят транспорт на главной из-за острого угла примыкания и уклона главной дороги. В 2018 году ГИБДД назвала этот перекресток одним из самых аварийно-опасных.

Lexus привез на российский рынок спецверсию флагманского внедорожника LX Black Vision. Это новая комплектация c уникальными элементами экстерьера и интерьера.

Новинка получила слегка затемненную светотехнику спереди и сзади, фирменную веретенообразную решетку Lexus с уникальным динамичным дизайном и 21-дюймовые кованые диски. Все эти элементы исполнены в черном цвете.

Общий стиль дополняют черные накладки на зеркала заднего вида, юбки бамперов, затемненные дверные ручки и рейлинги на крыше. Появилось проецируемое из дверей изображение эмблемы Black Vision. Внедорожник можно заказать в одном из двух цветов: искрящийся белый металлик или черный металлик.

Салон может быть выполнен только в черном цвете. Обивка сидений сделана из кожи semi-aniline и имеет ромбовидную прострочку, как и элементы дверных панелей.

Примечательно, что дизельная версия LX Black Vision лишена специальной решетки радиатора, накладок боковых зеркал заднего вида и ромбовидной прострочки в интерьере.

LX570 Black Vision оценен в 8 340 000 рублей, LX450d Black Vision — в 7 434 000 рублей.

Lexus LX Black Vision Lexus LX Black Vision  Lexus LX Black Vision Lexus LX Black Vision 

Автовладельцам придется заново проходить техосмотр после внесения практически любых изменений в автомобиль. Такое правило начнет действовать в случае принятия пакета разработанных Минпромторгом поправок в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». О третьем пакете изменений в техрегламент пишет газета «Известия» со ссылкой на письмо сенатора Андрея Кутепова главе Минпромторга Денису Мантурову.

Речь идет об очередном ужесточении правил тюнинга. В новом проекте поправок содержится список изменений конструкции транспортных средств, которые необходимо будет согласовывать в специализированной лаборатории. К ним относятся установка на автомобиль порогов, спойлеров, антенн, люков в крышу, воздухозаборников, подкрылков, багажников и рейлингов.

Также придется согласовывать установку колес увеличенного диаметра, устройств для буксировки прицепов, мультимедийного и компьютерного оборудования, средств охранной сигнализации, средств защиты от несанкционированного использования транспортного средства и иного подобного оборудования. После установки машину придется на эвакуаторе доставить на внеочередной технический осмотр.

Помимо этого, поправками предусмотрен запрет на повторное использование при ремонте автомобиля систем рулевого управления, тормозных систем, глушителей системы выпуска, ремней и подушек безопасности и так далее. Сегодня эти комплектующие после восстановительного ремонта устанавливаются на машины.

«Указанные положения могут привести к тому, что граждане лишатся возможности использовать для ремонта более дешевые, восстановленные на территории России компоненты или запчасти с выведенных из эксплуатации автомобилей. Они вынуждены будут купить новые, импортные», — говорится в обращении Андрея Кутепова.

В июле Дром подробно рассказал о возможных последствиях принятия нового техрегламента.

В августе Минпромторг заявил, что планирует сохранить возможность установки на автомобили б/у запчастей, если это потребуется для ремонта. Запрет на их использование будет применяться только в случае внесения изменений в конструкцию машины.

На прошедшем на днях мероприятии Battery Day глава Tesla Илон Маск не только пообещал выпустить «народный электромобиль» за $25 000, но и представил новый форм-фактор батарей. Tesla удалила с них язычок и увеличила объем. Аккумуляторные ячейки по размеру сделала существенно крупнее. В Америке их успели прозвать Biscuit Tin, то есть «банка для бисквитного печенья». Это неофициальное имя появилось из-за сходства формы и размеров акуумуляторной ячейки с банкой.

Тесла присвоила новому формату аккумуляторов индекс 4680. Это означает, что их диаметр составляет 46 мм, высота — 80 мм. Напомним, несколько лет назад Tesla перешла с формата 18650 (диаметр 18 и высота 65 мм) на более крупный 2170 (диаметр 21 и высота 70 мм, последний ноль сокращается ради удобства). Это позволило немного повысить удельную плотность АКБ, поскольку в общей массе батареи меньше пространства уходит на оболочку. Сейчас они устанавливаются в Model 3 и Model Y.

Новые ячейки 4680 существенно толще и чуть длиннее 2170. В них отсутствует верхний наконечник (тот самый язычок), что тоже позволило выкроить чуть-чуть пространства под рабочее содержимое.

По словам Илона Маска, мощность сделанных по такой технологии аккумуляторных ячеек вырастет в шесть раз, емкость — в пять раз. Эти цифры выглядят многообещающе. Но на самом деле прогресс отнюдь не столь впечатляющий. С помощью нехитрых арифметических действий можно выяснить, что физический объем одного элемента вырос в 5,48 раза. Иными словами, в пересчете на единицу объема такие АКБ даже немного уступают старым!

Однако с учетом небольшого выигрыша объема в составе блока батарей и прочих оптимизаций запас хода (а равно и общая емкость) должен возрасти на 16%. Не менее важно, что новый форм-фактор также позволит снизить себестоимость АКБ примерно на 14%. Плюс к этому в 4680 Тесла отказалась от кобальта и перешла на никель.

Tesla намеревается самостоятельно производить 4680. Используемые сегодня в Model 3 и Model Y аккумуляторы 2170 выпускаются совместно с Panasonic на заводе Tesla Gigafactory в Неваде. Tesla также закупает АКБ у китайской CATL, южнокорейской LG Chem и других компаний. Пока нет сведений о том, какая модель первой перейдет на 4680.

Производство 4680 начнется нескоро — в 2022-м или даже 2023-м. Получается, что только через три года Тесла перейдет на новые батареи, которые при этом невозможно назвать революционными: по удельной емкости они не продвинулись вперед (а если учитывать расчеты для единичной ячейки, то даже слегка откатились). Таким образом, революцией тут и не пахнет. Ни в 2020-м, ни в 2023-м. Неудивительно, что акции компании подешевели на 10%.