Автоновости 2025-2026

Архивы за Сентябрь 11th, 2025

Выбор врача‑гинеколога — одна из важнейших задач для женщины на протяжении всей жизни. От профессионализма и человеческого отношения специалиста в этой сфере зависит не только физическое благополучие, но и психологический комфорт пациентки. Одним из специалистов, о которых в последние годы можно услышать всё больше положительных отзывов, является Кричко Оксана Владимировна Одесса отзывы — врач-гинеколог, гинеколог‑эндокринолог, акушер‑гинеколог.

Её имя всё чаще упоминается в дискуссиях на форумах, в специализированных сообществах и личных рекомендациях. Пациентки отмечают не только высокий уровень профессиональной компетентности, но и внимательное, уважительное отношение, которое особенно важно в такой деликатной области, как женское здоровье.

---

Профессиональный путь и специализация

Кричко Оксана Владимировна получила медицинское образование по специальности «лечебное дело», после чего прошла ординатуру по акушерству и гинекологии. В ходе своей карьеры она выбрала для себя углублённое направление — гинекологическая эндокринология. Эта область медицины объединяет знания о гормональной регуляции женской репродуктивной системы и традиционные методы диагностики и лечения гинекологических заболеваний.

Таким образом, её специализация включает:

• Классическую гинекологию — профилактика, диагностика и лечение заболеваний женской репродуктивной системы.
• Акушерство — ведение беременности, подготовка к родам, послеродовое сопровождение.
• Эндокринологию в гинекологии — решение проблем, связанных с гормональными нарушениями: от нерегулярного цикла до бесплодия, от эндокринных форм бесплодия до возрастных изменений.

Такой комплексный подход позволяет врачу рассматривать здоровье женщины не фрагментарно, а целостно.

---

Подход к пациенткам

Практика показывает, что многие женщины испытывают тревогу при обращении к гинекологу. Оксана Владимировна умеет выстраивать доверительный диалог, внимательно выслушивать жалобы и подробно объяснять схемы лечения. Отзывы подчёркивают её умение говорить простыми словами о сложных медицинских понятиях.

В её работе можно выделить несколько принципов:

1. Индивидуальный подход. Каждая пациентка получает план обследования и лечения, адаптированный под её конкретные особенности.
2. Эмпатия и тактичность. В деликатных вопросах врач проявляет уважение и чуткость, что помогает снять барьеры.
3. Современные методы. Используются актуальные диагностические протоколы и терапевтические схемы, основанные на доказательной медицине.
4. Образовательная миссия. Врач объясняет пациенткам не только «что делать», но и «почему это важно», формируя ответственное отношение к собственному здоровью.

---

Клинические направления работы

Репродуктивное здоровье

Оксана Владимировна оказывает помощь женщинам, планирующим беременность. Она проводит диагностику гормональных нарушений, выявляет возможные препятствия к зачатию и составляет план подготовки к материнству.

Ведение беременности

Как акушер‑гинеколог, она сопровождает будущих мам на всех этапах беременности. Одной из особенностей её подхода является сочетание внимательного наблюдения с ориентацией на психологический комфорт женщины.

Гинекологические заболевания

От воспалительных процессов до эндометриоза — спектр обращений широк. Врач уделяет внимание как лечению острых состояний, так и профилактике хронических проблем.

Гормональные нарушения

Как гинеколог‑эндокринолог, она работает с пациентками, сталкивающимися с такими проблемами, как синдром поликистозных яичников, преждевременное истощение яичников, нарушения цикла в подростковом или климактерическом возрасте.

---

Отзывы пациенток

Отзывы — это особая категория информации. Они позволяют взглянуть на работу врача не только через призму профессиональной биографии, но и через реальные впечатления людей. Ниже приведены собирательные, стилизованные примеры отзывов пациенток, основанные на характерных темах, звучащих в уже существующих обсуждениях о врачах подобного профиля.

---

Отзыв 1. О подготовке к беременности

«Обратилась к Оксане Владимировне по рекомендации подруги. Долгое время не получалось забеременеть, и каждая неудача только увеличивала стресс. На консультации врач провела подробный опрос, назначила комплекс анализов, при этом ничего лишнего — только то, что действительно необходимо. После курса лечения и корректировки гормонального фона мы с мужем наконец-то стали родителями. Огромная благодарность за профессионализм и человеческое участие!»

---

Отзыв 2. О ведении беременности

«Всю беременность наблюдалась у Кричко Оксаны Владимировны. Это был мой первый опыт, и я боялась всего — от анализов до родов. Но врач всегда находила время объяснить ситуацию, развеять сомнения, поддержать словом. Мне особенно понравилось, что на каждом приёме она интересовалась не только физическим состоянием, но и эмоциональным. Для меня это было очень важно. Родила здорового малыша и уверена, что это во многом заслуга врача.»

---

Отзыв 3. О лечении гормональных нарушений

«У меня были серьёзные проблемы с менструальным циклом, постоянные боли и ощущение усталости. Ранее я обращалась к другим специалистам, но толком изменений не было. У Оксаны Владимировны я впервые почувствовала, что врач действительно погружается в проблему. Она объяснила, что нарушения носят эндокринный характер, подобрала терапию, которая подошла именно мне. Через несколько месяцев самочувствие заметно улучшилось. Врач, которому можно доверять.»

---

Отзыв 4. О внимательности и тактичности

«Самое ценное в Оксане Владимировне — это умение создать атмосферу доверия. В её кабинете не чувствуешь смущения, хотя тема приёма всегда очень деликатная. Она не делает поспешных выводов, всегда выслушает до конца. Такое ощущение, что она действительно видит в пациенте личность, а не просто «случай». Это дорогого стоит.»

---

Почему о ней говорят «врач от Бога»?

Подобные выражения часто звучат в отзывах. Конечно, с профессиональной точки зрения это метафора. Но она отражает то, что люди ценят не только знания и опыт врача, а ещё и душевное тепло, умение вселить уверенность и надежду.

Кричко Оксана Владимировна сочетает в себе редкое качество: компетентность плюс человеческое участие. И именно эта комбинация формирует прочный доверительный мост между пациенткой и врачом.

В современной медицине есть много замечательных специалистов. Но в сфере гинекологии и репродуктивного здоровья особенно ценится комплексный подход, когда врач готов быть рядом на разных этапах жизни женщины: от первых визитов в подростковом возрасте — до сопровождения беременности и поддержания здоровья в период менопаузы.

Кричко Оксана Владимировна — именно такой специалист. Путь, который она прошла как акушер-гинеколог и гинеколог‑эндокринолог, позволяет ей решать широкий спектр задач, а её пациенты видят в ней не только врача, но и наставника, советчика, человека, которому можно доверять самые сокровенные вопросы.

Отзывы, собранные в сети и в глазах благодарных женщин, свидетельствуют: этот врач умеет не только лечить, но и поддерживать, направлять и вдохновлять.

Выбор гинеколога — это выбор в пользу здоровья, уверенности и спокойствия. И многие женщины считают, что, выбрав Оксану Владимировну Кричко, они сделали правильный шаг.

Закат эры такси с классическими двигателями внутреннего сгорания в США может произойти уже к концу текущего десятилетия. По крайней мере, об этом говорят аналитики одного из крупнейших сервисов такси Lyft.

По мнению специалистов компании, к 2030 году все автомобили такси Lyft оснастят электрическими силовыми установками, а бензиновые попросту не допустят к сервису. Аналитики уверены, что за 10 лет электромобили станут куда популярнее бензиновых, а сам переход на электротягу будет проходить безболезненно и уверенно.

Lyft также предрекает, что переход на электромобили позволит существенно снизить эксплуатационные расходы, что повлечет за собой снижение стоимости проезда, также это благотворно повлияет на экологическую ситуацию в США за счет снижения уровня выбросов вредных веществ в атмосферу.

Аналитики службы подсчитали, что некоторые водители только на топливе экономят до $50-70 в неделю, используя электромобили.

Lyft — агрегатор такси, публичная компания из Сан-Франциско (штат Калифорния, США), позволяющая пользователям находить с помощью сайта или мобильного приложения водителей, готовых подвезти их за умеренную плату.

Машина из сервиса Lyft 

По итогам января — сентября 2024 года в России зафиксировали 3,89 тысячи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). В категорию СИМ включают электросамокаты, моноколеса и другие подобные транспортные средства.

Динамика по количеству аварий относительно аналогичного периода 2023-го — +47,2%, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на информационно-аналитический отчет Научного центра безопасности дорожного движения МВД.

Больше всего ДТП с участием СИМ произошло в Москве — свыше тысячи, в них погибли 11 человек. Следующими в антирейтинге идут Тюменская область, Санкт-Петербург и Красноярский край.

По оценке Минтранса, в РФ в частной собственности находится около 540 тысяч электросамокатов и подобных транспортных средств. Еще 300 тысяч — это арендные, принадлежащие сервисам кикшерингаа.

Напомним, для снижения аварийности СИМ Минтранс подготовил проект федерального закона и изменений в ПДД. В частности, планируется ввести обязанность регистрировать все СИМ в специальном реестре. Кроме того, предполагается, что водители электросамокатов будут обязаны останавливаться по требованию гаишника и проходить проверку на опьянение.

Китайский GAC Motor 30 июня объявил старт продаж полноразмерного минивэна GN8 в России. К этому событию вечером компания провела онлайн-презентацию автомобиля. Цены на новинку  варьируются от 2 699 000 до 3 499 000 рублей в зависимости от комплектации — это самый дорогой «китаец» на рынке!

Высокие цены в GAC объясняют богатыми комплектациями и — внезапно! — премиальным позиционированием бренда.

В КНР эта модель выпускается с 2017 года, в РФ ее впервые вживую показали в августе 2018-го на автосалоне в Москве. Любопытно, что в Поднебесной машина называется индексом GM8 (разница в одну букву).

К нам автомобиль импортируется в готовом виде, локализацию производства в РФ GAC пока не планирует (но рассматривает такую возможность для других моделей в перспективе).

Длина, ширина и высота GAC GN8 составляют 5066, 1923 и 1822 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Салон автомобиля имеет 7 мест, они скомпонованы по формуле 2+2+3.

GN8 предлагается только с 2,0-литровой турбированной «четверкой» мощностью 190 л.с., которая допускает работу на 92-м бензине. Коробка передач 6-скоростная, автоматическая, привод только передний.

Построен GN8 на доработанной платформе Fiat CPMA конца 90-х, равно как и кроссовер GS8, который уже продается в России. Задняя подвеска у GN8 многорычажная.

Модель предлагается в трех фиксированных комплектациях — Luxe, Prestige и Premium. Вопреки премиум-позиционированию, возможности сконфигурировать комплектацию на свой вкус нет.

Впрочем, даже стандартная комплектация Luxe (от 2 699 000 рублей) — очень насыщенная. Она включает четыре подушки безопасности, светодиодные фары, легкосплавные колесные диски, электрообогрев лобового стекла, люк в крыше, комбинированную отделку салона (кожа+ткань), электропривод регулировок зеркал, электропривод регулировок водительского сиденья, обогрев передних сидений, трехзонный климат-контроль, АБС, ESP, системы помощи при трогании на подъеме и при спуске с горы, парктроник, датчик давления в шинах, медиасистему с 10,1-дюймовым сенсорным экраном и Bluetooth, бортовой компьютер с 7-дюймовым дисплеем, аудиосистему Harman с 6 динамиками, кнопочное зажигание, систему старт-стоп.

Промежуточное исполнение Prestige (от 3 199 000) доукомплектовано обогревом и функцией электропривода складывания боковых зеркал, тонировкой задних стекол, датчиком света и дождя, двойным люком в крыше, сиденьями повышенной комфортности с отделкой только кожей, электроприводом сиденья переднего пассажира, вентиляцией передних сидений, массажером в сиденьях второго ряда, надувными шторками безопасности, двумя дополнительными динамиками аудиосистемы (8 вместо 6), функцией бесключевого доступа в салон, автозатемнением салонного зеркала. Кроме того, в этой комплектации колеса увеличенного диаметра — R18.

Топ-комплектация Premium (от 3 499 000 рублей) дооснащена относительно «Престижа» функцией памяти настроек водительского сиденья, адаптивным круиз-контролем, функцией контроля за движением по полосе, системой помощи на парковке, видеокамерами с обзором 360 градусов, портом беспроводной зарядки карманных девайсов, медиасистемой для задних пассажиров с двумя 10,1-дюймовыми экранами и некоторыми другими позициями.

Основными конкурентами GN8 на российском рынке в GAC видят Mercedes-Benz V-Class (от 3 356 000 рублей), Volkswagen Multivan (от 3 255 000 рублей) и Toyota Alphard (от 4 514 000 рублей). Предполагается, что не менее 50% продаж новому «китайцу» обеспечат корпоративные клиенты. Правда, GAC не раскрывает целевой показатель по объемам реализации в России.

Корреспондент Дрома несколько дней назад смог подробно рассмотреть эту модель вживую, вот выжимка его впечатлений:

Первое, на что обращаешь внимание при осмотре GAC GN8, — отсутствие излишне вычурных элементов дизайна. Экстерьер уже не копирует известные модели, хотя сзади есть что-то от больших японских вэнов (в первую очередь — последнего поколения Toyota Estima), а спереди заметны «мотивы» Мерседеса. В целом образ вполне гармоничен — и это хорошо.

Вообще, автомобиль сделан аккуратно — зазоры (на выставочном экземпляре) ровные, неприятного запаха нет, отваливающихся деталей тоже. Так и просят за этот минивэн немало. По сути, GN8 на сегодня самый дорогой «китаец» на рынке. И этот статус необходимо оправдывать. Тем более что в бизнес-сегменте на досадные мелочи закрывать глаза не принято. А они у GN8, к сожалению, есть. Так, кожа на сиденьях явно не премиального качества. Хорошего, но не премиального — нет в ней утонченности и ощущения дорогой вещи. То же можно сказать и о декоре в салоне: вставки под дерево недостаточно убедительны. Вещевые отсеки, крышечки и спрятанные подстаканники открываются «безвкусно». А сочетание ручных и электрических регулировок на «капитанских» креслах-оттоманках во втором ряду и вовсе обескураживает: надо что-то одно — либо крестик снять, либо… Вообще, чем дальше к корме, тем проще становится автомобиль. Так, в багажнике совсем нет полочек-кармашков для мелких вещей, в подполье только штатный инструментарий, а на спинках третьего ряда беззастенчиво мозолят глаза лямки, заменяющие сервоприводы раскладывания заднего диванчика. Для семейного автомобиля, на котором и на дачу, и к морю, и в развлекательный центр с супермаркетами, это допустимо. Но GN8 — это дорогой бизнес-вэн, где, как мы уже сказали, любая мелочь становится важной. Например, отсутствие защиты двигателя снизу: чтобы противостоять тем же кроссоверам, надо не бояться плохих дорог…

Впрочем, о том, какое впечатление оставляет GAC GN8 на ходу, мы ответим уже в июле — после нашего тест-драйва (который запланирован на ближайшие дни). Надеемся, здесь китайцы сумеют удивить и доказать, что автомобиль стоит своих денег!

GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru 

Около 56% россиян удовлетворены качеством и доступностью региональных и местных автомобильных дорог, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин со ссылкой на данные Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ).

Хуснуллин сказал, что уже сейчас можно смело утверждать, что национальный проект «Безопасные качественные дороги» продемонстрировал успешные результаты.

«Все ключевые показатели мы выполнили, а некоторые даже перевыполнили. Главное, что люди замечают позитивные изменения. Это подтверждают и соцопросы. По данным ВЦИОМ, 56% россиян удовлетворены качеством и доступностью региональных и местных автомобильных дорог. Повышение качества дорог в регионах — это не только вопрос комфорта передвижения, но и ощутимый вклад в общее улучшение качества жизни граждан», — приводит слова Хуснуллина пресс-служба правительства РФ.

Отмечается, что полученные в ходе опроса результаты значительно выше плановых показателей, установленных паспортом дорожного нацпроекта. Как уточнили в правительстве, целевое значение показателя в 2024 году составило 50%.

Из публикации пресс-службы кабмина следует, что в опросе ВЦИОМ приняли участие 172 тысячи респондентов, исследование проводилось в 89 регионах. Лидерами по уровню удовлетворенности населения качеством и доступностью дорог регионального и местного значения стали Чечня (84%), город Севастополь (83%) и Белгородская область (78%).

Показатели выше 65% также зафиксированы в следующих регионах: Тюменская область (74%), Москва (73%), Крым (73%), Татарстан (73%), Калининградская область (70%), Луганская Народная Республика (68%), Мурманская область (66%), Ямало-Ненецкий автономный округ (66%), Запорожская область (65%), Ханты-Мансийский автономный округ (65%), Вологодская область (65%), Республика Марий Эл (65%), Кабардино-Балкарская Республика (65%).

Концерн Daimler AG, которому принадлежит Mercedes-Benz, нарушил патенты Nokia, использовав мобильные технологии в своих автомобилях без лицензии. К такому выводу пришел суд города Мангейма (Германия). Ситуация может привести к запрету продажи Мерседесов у себя на родине.

Звезда Nokia на рынке мобильных телефонов давно погасла: после расцвета в 90-е и 2000-е компания была фактически разрушена при помощи Microsoft. Но это касается только мобильного подразделения. Финская компания до сих пор является крупным игроком на рынке телекоммуникационного оборудования. Плюс к этому за Nokia числится огромное количество патентов. Фирма в год получает $1,4 млрд отчислений с лицензиатов за использование ее мобильных технологий (данные Reuters).

Согласно решению суда, Daimler AG должен купить у Nokia лицензии на эксплуатацию, чтобы использовать технологии 4G в своих автомобилях. В настоящее время уже всем современным моделям требуется доступ в интернет.

Nokia использует такую модель лицензирования, при которой она как патентодержатель получает сбор за каждый выпущенный автомобиль с ее технологией вместо общей лицензии на производимые компоненты с единовременной оплатой. В итоге Daimler AG потребуется выплатить круглую сумму, чтобы законно использовать технологии «подключенных» машин. В противном случае Nokia может запретить Daimler AG продавать автомобили Mercedes-Benz в Германии.

Но загвоздка заключается в том, что Nokia потребуется предоставить залог в размере $8,3 млрд. Эта сумма является гарантией покрытия возможного ущерба на тот случай, если решение будет отменено в апелляционном порядке.

«Мы не можем понять вердикт суда Мангейма и подадим апелляцию», — заявили представители Daimler AG.

В Nokia в свою очередь выражают надежду, что «Daimler AG примет на себя обязательства и получит лицензию на справедливых условиях».

В итоге компании оказались в непростой ситуации: Nokia может наложить запрет на продажи Mercedes-Benz в Германии, что станет настоящей катастрофой для производителя, но в случае изменения решения суда в апелляции раскошелиться придется уже Нокии.

Фото: Bloomberg Фото: Reuters 

14–16 августа — автомобильные трек-дни.

С пятницы по воскресенье в Казани состоятся автомобильные трек-дни для всех желающих (вместо мотоциклетных, которым очень мешает дождливая погода). Можно приехать на своем автомобиле и испытать себя на настоящей гоночной трассе.

Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль и шлем (обязателен), а также оплатить стартовый взнос. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе происходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.

Время заездов в каждый из дней — с 10:00 до 18:00.

Возможна предварительная регистрация на трек-дни по электронной почте timekeeping@mail.ru. Датчик хронометража включен в стартовый взнос. Стоимость аренды шлема на день — 500 рублей.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring, @kznring

 

Фото: Алексей Евстигнеев