Автоновости 2025-2026

Архивы за Сентябрь 22nd, 2025

В сегменте компактных премиальных кроссоверов существует немало моделей, которые буквально способны вырывать асфальт из-под колес. К таким можно отнести Porsche Macan Turbo, Audi RS Q3 Sportback и Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Но кто из них самый быстрый?

Оценить динамику автомобилей на взлетной полосе недействующего аэропорта решили обозреватели Carwow. В этом поединке самым дорогим оказался итальянский кроссовер: на рынке Великобритании он продается по цене от 69 510 фунтов (=6 140 600 рублей в эквиваленте). На его стороне и техническое преимущество: турбированная «шестерка» объемом 2,9 литра под его капотом развивает 510 л.с., вес составляет 1830 кг. Porsche Macan Turbo оценивается в 68 530 фунтов (=6 054 000 рублей), в движение его тоже приводит «шестерка» с таким же объемом, но ее мощность меньше — 440 л.с. Вес немца выше — 2020 кг. Аутсайдеров в этой битве на первый взгляд является Audi RS Q3: у него под капотом располагается турбированная рядная «пятерка» объемом 2,5 литра на 400 л.с., но его вес составляет 1700 кг — наименьший среди всех трех автомобилей. Audi и стоит дешевле — 51 605 фунтов (=4 558 900 рублей). Но что покажут кроссоверы в реальных условиях, а не на бумаге?

Перед началом заезда ведущий проекта Мэтт Уотсон решил «подрифтить» на всех трех автомобилях. Лучше всего этим процессом заниматься на Porsche: машина прекрасно идет контролируемым юзом, чего не скажешь об Alfa Romeo. Вероятно, электроника «итальянки» все еще старается держать машину под контролем, даже когда горит индикация об ее отключении. А вот Audi дрифтить отказывается напрочь.

В первом заезде со старта вперед вырывается Porsche Macan Turbo, чуть позади оказывается Audi RS Q3, пасет задних, на удивление, Alfa Romeo. Но с ростом скорости мотор итальянской машины быстро начинает доказывать, что не зря он самый мощный среди конкурентов. Во втором заезде ситуация повторяется: система контроля старта у Porsche работает безупречно! Обе машины проходят дистанцию ¼ мили, так называемый «квотер», ровно за 12 секунд. Audi уступает соперникам 0,9 секунды.

При заездом ходом у Porsche Macan никаких шансов нет: итальянский мотор увереннее разгоняет Alfa Romeo Stelvio. Удивляет в этом заезде Audi RS Q3, который с ростом скорости отказывается отставать от более дорогого Porsche.

А какой из этих автомобилей понравился вам больше?

 

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Покатушки «пьяного грибника» на Планете-Спорт.

Первый гололед в Румынии и Volkswagen.

Странный автопарад качков в Египте.

Дверная ручка настоящего гангстера.

Неадекватная Шкода в Москве.

Будни дальнобойщика в Африке.

Контрафактные шестерни на автомобили ВАЗ делают так.

Семья чудом спаслась от потерявшего управление автомобиля.

Максимально нелепая авария.

В Красноярском крае белые медведи окопались около мусорного полигона и устроили на въезде к нему настоящий блокпост, где «досматривают» грузовики в надежде найти съестное.

В Волгограде пьяные срочники на БМП заблудились и случайно заехали на территорию городского аэропорта, пробив при этом ограждение. Их быстро задержали сотрудники ФСБ. 

В Сети оказались новые фото перспективного среднетоннажного грузовика ГАЗ Валдай Next.

Напомним, что о выпуске первой предсерийной партии Валдая Next ГАЗ сообщил 31 июля — те автомобили отправились на сертификационные испытания, которые до сих пор не завершились, как следствие, не начались и продажи модели. Но к одному из дилеров поступил демонстрационный экземпляр новинки — его фото и выложили в свободный доступ.

Валдай Next принципиально отличается от остальных грузовиков ГАЗа бескапотной компоновкой. Кабину для него взяли от китайского Foton Ollin. Однако приходит она в Нижний Новгород не в готовом виде, а отдельными штампованными деталями. На ГАЗе кабину самостоятельно сваривают и окрашивают.

Шасси у нового Валдая полностью газовское, причем оно широко унифицировано с ГАЗоном Next. От него взяты лонжероны рамы, ведущий мост, передняя ось, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление. Это благо для эксплуатантов — будет дешевле и проще проводить обслуживание и ремонт.

Валдай Next оснащен турбодизелем Cummins ISF 2.8 мощностью 149 л.с., который отлично знают владельцы ГАЗелей. Однако здесь он сочетается с совершенно новой механической коробкой передач — 6-ступенчатой. Ее разработал и производит сам ГАЗ. Эта КП отличается способностью «переваривать» большой крутящий момент (до 360 Нм).

Полная масса Валдая Next — 6,7 тонны, грузоподъемность — 3,7 тонны. Модель заняла нишу между «тяжелыми» модификациями ГАЗели Next полной массой 4,6 тонны и среднетоннажным грузовиком ГАЗон Next (полная масса — от 8,7 тонны).

Продажи Валдая Next должны начаться в конце нынешнего — начале 2021 года. По предварительной информации, грузовик будет стоить от 1,7 млн рублей.

Проект Валдая Next (включая разработку и освоение производства) обошелся ГАЗу примерно в 1 млрд рублей, из которых 400 млн — это льготный кредит от подконтрольного Минпромторгу Фонда развития промышленности. Он выдан под 3% годовых, но при условии активного экспорта новинки на сумму не менее 200 млн рублей в год ставка будет снижена до 1% годовых. Остальная часть инвестиций в проект — из собственного «кармана» «Группы ГАЗ».

При помощи Валдая Next ГАЗ рассчитывает занять 30-50% рынка городских среднетоннажных грузовиков в России.

ГАЗ Валдай Next. Фото — ТСС-Авто ГАЗ Валдай Next. Фото — ТСС-Авто  ГАЗ Валдай Next. Фото — ТСС-Авто ГАЗ Валдай Next. Фото — ТСС-Авто  ГАЗ Валдай Next. Фото — ТСС-Авто ГАЗ Валдай Next. Фирменные фото пресс-службы ГАЗа  ГАЗ Валдай Next. Фирменные фото пресс-службы ГАЗа Оригинальный китайский Foton Ollin