Автоновости 2025-2026

Архивы за Сентябрь, 2025

Китайская GAC Motor намеревается в июне вывести на российский рынок полноразмерный минивэн GN8, который у себя на родине продается под индексом GM8.

На данный момент компания занимается поиском дилеров, и со старта продаж эту машину можно будет купить только в Москве, Санкт-Петербурге и Владимире, пишет ресурс «Китайские автомобили».

Напомним, что GAC оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на вэн GN8 в начале апреля. В Китае эта модель выпускается с 2017 года, в РФ ее впервые вживую показали в августе 2018-го на автосалоне в Москве. 

Длина, ширина и высота GAC GN8 составляют 5066, 1923 и 1822 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. На российском рынке GN8 станет конкурентом Toyota Alphard, по сравнению с ним «китаец» длиннее на 121 мм, шире — на 73 мм и ниже — на 123 мм. Салон автомобиля имеет семь мест, они скомпонованы по формуле 2+2+3.

Минивэн будет предлагаться в России исключительно с 2,0-литровой турбированной «четверкой» мощностью 190 л.с., которая допускает работу на 92-м бензине. Коробка передач — 6-скоростная, автоматическая, привод — только передний.

О цене пока информации нет. Сейчас GAC представлен в России лишь кроссовером GS8, стоимость которого начинается с 1 898 000 рублей. Конкурент GN8 в лице Toyota Alphard предлагается по цене от 4 514 000 рублей.

Поставки GN8 будут проходить прямиком из Китая, в России компания выпускать машину пока не собирается.

GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  Интерьер GAC GN8 Интерьер GAC GN8  Интерьер GAC GN8 

Ценовое «затишье», установившееся во время режима самоизоляции, закончилось.

Почти все топливные сети во Владивостоке подняли цены на бензин и дизель. Поставщики связывают подорожание с растущими ценами опта, а запрет на импорт в Россию более дешевого топлива из-за рубежа все еще действует. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

В последний раз общий подъем цен заправки демонстрировали в марте. В период самоизоляции цены практически не менялись, во всяком случае не так очевидно и не на всех заправках. Однако ограничительные меры все еще не сняты, а топливо выросло в цене.

Все виды бензина на заправках ННК «Приморнефтепродукт» подорожали на 0,9%, или на 45 копеек за литр. А вот дизельное топливо — сразу на 1,4%, или 70 копеек, преодолев барьер в 50 рублей.

АО «ННК-Приморнефтепродукт» (бывшая НК «Альянс»)	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 марта	45,01	45,96	48,77	49,84
6 июля	45,46	46,41	49,22	50,54
% роста	0,9%	0,9%	0,9%	1,4%

Заправки сети «Роснефть» тоже демонстрируют рост. Бензин и дизель у федеральной компании стоят даже дороже, чем у местной. АИ-92 подорожал на 25 копеек, или 0,5%. АИ-95 прибавил в цене 30 копеек, или 0,6%. АИ-98 подорожал на 35 копеек, или 0,7%. И, наконец, дизельное топливо прибавило ровно 40 копеек, или 0,8%.

«РН-Востокнефтепродукт» (НК «Роснефть»)	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 марта	45,25	46,20	48,95	50,45
6 июля	45,50	46,50	49,30	50,85
% роста	0,5%	0,6%	0,7%	0,8%

У «Октанта», независимой сети, тоже поднялись цены, причем без какой-либо «синхронности». Так, АИ-92 подорожал на 20 копеек, или 0,4%. А вот АИ-95 прибавил сразу 70 копеек к литру, или 1,5%. Ровно на рубль, или на 2%, выросла цена АИ-98. На 40 копеек, или 0,8%, подорожал дизель.

«Октант»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 марта	45,27	46,27	48,97	50,17
6 июля	45,47	46,97	49,97	50,57
% роста	0,4%	1,5%	2%	0,8%

На заправках сети «Бензо» снова перебои с бензином, нет АИ-98. Стоимость дизеля за несколько месяцев не изменилась. АИ-92 подорожал на 10 копеек, или 0,2%. А вот АИ-95 неожиданно подешевел, причем довольно значительно — на 40 копеек, или 0,8%.

«Бензо»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 марта	45,19	46,69	49,59	50,59
6 июля	45,29	46,29	—	50,59
% роста	0,2%	-0,8%	—	0

Неожиданно все по-прежнему у заправок «Восток-Ойл». Стоимость трех видов бензина осталась на уровне марта, а дизельное топливо подешевело на 60 копеек, или 1,2%.

«Восток-Ойл»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 марта	45,20	46,70	50	50,40
6 июля	45,20	46,70	50	49,80
% роста	0	0	0	-1,2%

Зато у «RS-Нефть» подорожало два имеющихся вида бензина. И АИ-92, и АИ-95 прибавили в цене по 0,4%, или 20 копеек за литр. При этом дизель остался в прежней стоимости.

«RS-Нефть»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 марта	42,90	43,90	—	47,90
6 июля	43,10	44,10	—	47,90
% роста	0,4%	0,4%	—	0

Небольшая сеть Östwald тоже подняла цены на АИ-92 и АИ-95. Они прибавили по 0,9%, или по 40 копеек за литр. Дизель также остался без изменений.

Östwald	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 марта	43,20	44,20	—	48,50
6 июля	43,60	44,60	—	48,50
% роста	0,9%	0,9%	—	0

       

Минфин считает нецелесообразной отмену транспортного налога, поскольку это может привести к снижению поступлений в дорожные фонды, а также к росту стоимости продукции.

«Минфин России считает нецелесообразной отмену транспортного налога. Транспортный налог является региональным налогом, формирующим в значительной степени доходную базу региональных и местных бюджетов. Кроме того, транспортный налог наряду с акцизами на нефтепродукты является одним из источников формирования дорожных фондов», — цитирует ТАСС пресс-службу Минфина.

В ведомстве добавили, что каждый регион вправе самостоятельно определять ставку этого налога, порядок и сроки его уплаты. «Более того, при установлении транспортного налога субъекты могут вводить налоговые льготы и основания для их использования налогоплательщиком. Отмена транспортного налога приведет к снижению поступлений региональных бюджетов, направляемых на формирование дорожных фондов, что потребует соответствующей компенсации из федерального бюджета», — отмечают в Минфине.

Плюс к этому в ведомстве отметили, что транспортный налог показывает высокий коэффициент собираемости. В 2019 году на начисленные по транспортному налогу 179,6 млрд рублей поступления составили 175,1 млрд рублей.

При этом идея с компенсацией выпадающих доходов бюджета за счет увеличения акцизов на топливо может повлечь рост цен на все товары. «В свою очередь, идея с компенсацией выпадающих доходов за счет акцизов на топливо может привести к негативным последствиям. Значительное увеличение ставки акциза на топливо приведет к росту цен практически на все товары», — говорится в сообщении.

20 августа стало известно о внесении в Госдуму законопроекта, которым предлагается отменить транспортный налог с 2021 года. Поправки подготовил депутат от «Единой России» Андрей Барышев. По его оценке, полная замена транспортного налога доходами от продажи топлива приведет к более справедливому распределению бремени покрытия расходов, связанных с развитием дорожной инфраструктуры в стране. Плюс к этому в условиях пандемии многие стали меньше ездить, поэтому отмена налога станет своеобразной поддержкой населения.

Фото: Антон Вергун / ТАСС 

Kia Motors объявила комплектации и цены на среднеразмерный кроссовер Sorento нового (четвертого) поколения в спецификации для РФ. Его «живые» продажи стартуют 15 октября, пока он доступен только для заказа. Цена — от 2 149 900 рублей.

Для нашего рынка выпуск новинки ведется на калининградском заводе «Автотор», первые товарные экземпляры были собраны в конце августа.

Четвертый Соренто представили в феврале текущего года. Автомобиль создан на платформе Hyundai-Kia N3, на которую также опираются Hyundai Sonata последней генерации и Kia K5 (преемник Оптимы). Она позволила добиться максимально полезного использования внутреннего пространства, делая Sorento одним из самых просторных в своем классе кроссоверов, доступных в том числе и в семиместном исполнении. По сравнению с предшественником «паркетник» подрос в длину, ширину и высоту на 10 мм — до 4810, 1900 и 1700 мм соответственно. Длина колесной базы увеличилась на 35 мм — до 2815 мм. Автомобиль получил выразительный дизайн в последней итерации фирменного стиля марки. Кроме того, с его появлением дебютировала система Terrain Mode, которая обладает несколькими режимами работы, предназначенными для движения по грязи, снегу и песку.

В России модель доступна с двумя двигателями на выбор: бензиновым объемом 2,5 л (мощность — 180 л.с., крутящий момент — 232 Нм) или дизельным 2,2 л (199 л.с., 440 Нм). Первый мотор сочетается только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, второй — с 8-ступенчатым преселективным «роботом» с двойным сцеплением. С бензиновым двигателем кроссовер может иметь как передний привод, так и формулу 4×4, дизельные версии идут только в полноприводном исполнении.

В прайс-листе представлены восемь фиксированных комплектаций: Classic только в переднеприводном исполнении, Comfort с бензиновым двигателем и полным приводом, Luxe и Prestige предлагаются и с бензиновым, и с дизельным мотором, Premium и Premium+ доступны только с дизельным двигателем.

Стандартное оснащение Classic (2 149 900 рублей) включает АБС, ESP, светодиодные фары, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, мониторинг давления в шинах, 6 подушек безопасности, медиасистему с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой Apple Carplay и Android Auto, камеру заднего вида, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, задние датчики парковки, электропривод регулировок сиденья водителя, отделку руля и набалдашника КП кожей, подогрев передних сидений, руля и боковых зеркал, электропривод регулировок боковых зеркал, 17-дюймовые колеса на легкосплавных дисках.

Следующая в иерархии Comfort (2 309 900 рублей) отличается наличием электропривода складывания наружных зеркал, светодиодных «противотуманок», передних датчиков парковки, полноразмерного запасного колеса вместо «докатки», серебристого декора в экстерьере.

Luxe (от 2 439 900 рублей) доукомплектован относительно Comfort глубокой тонировкой задних стекол, интеллектуальной системой открывания дверцы багажника, кожаной отделкой салона, декоративными вставками в салоне под дерево, системой бесключевого доступа в салон, кнопочным зажиганием. Кроме того, колеса здесь увеличенного диаметра (18 дюймов).

Prestige (от 2 649 900 рублей) имеет все, что есть в Luxe, и сверх того: светодиодные фары проекционного типа, улучшенную медиасистему с дисплеем 10,25 дюйма, аудиокомплекс премиум-класса Bose с 12 динамиками, атмосферную подсветку салона, вентиляцию передних сидений, отдельный кондиционер для третьего ряда сидений.

Premium (2 999 900 рублей) дооснащен относительно Prestige панорамной крышей и люком с электроприводом, цифровым дисплеем (12,3 дюйма) вместо аналоговой комбинации, электронным стояночным тормозом, памятью настроек водительского сиденья, а также комплексом безопасности Drive Wise, включающим контроль «слепых» зон, автоматическое торможение (с распознаванием пешеходов), контроль за движением по полосе, автоматическое управление светом фар. Колеса здесь — 19-дюймовые вместо 18-дюймовых.

Топ-исполнение Premium+ (3 149 900 рублей) подразумевает все, что есть в Премиуме, а кроме того — отделку салона кожей Nappa, подрулевые лепестки переключения КП, систему автоматической парковки, проекционный дисплей, систему предотвращения столкновений при повороте на перекрестке.

В комплектациях Prestige, Premium и Premium+ новый Соренто по умолчанию оснащается третьим рядом сидений, то есть имеет семиместную компоновку салона.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
2.5 (180 л.с.), 6AT, Classic	2 149 900
2.5 (180 л.с.), 6АТ, Comfort	2 309 900
2.5 (180 л.с.), 6АТ, Luxe	2 439 900
2.5 (180 л.с.), 6АТ, Prestige	2 649 900
2.2 CRDi (199 л.с.), 8DCT, Luxe	2 589 900
2.2 CRDi (199 л.с.), 8DCT, Prestige	2 799 900
2.2 CRDi (199 л.с.) 8DCТ, Premium	2 999 900
2.2 CRDi (199 л.с.), 8DCT, Premium+	3 149 900

Kia Sorento нового поколения Kia Sorento нового поколения  Kia Sorento нового поколения Kia Sorento нового поколения  Kia Sorento предыдущего поколения Kia Sorento предыдущего поколения  Kia Sorento предыдущего поколения Kia Sorento нового поколения  Kia Sorento нового поколения Kia Sorento нового поколения  Kia Sorento нового поколения Kia Sorento нового поколения  Kia Sorento нового поколения 

Лазерная резка показала себя как одна из наиболее четких и универсальных технологий деления материалов в индустриальном изготовлении.

Благодаря неконтактной обработке она гарантирует аккуратные кромки реза без износа инструмента, что делает ее необходимой при работе с сплавами, пластиками и специальными элементами.

В подобных секторах экономики, как производство аккумуляторов, медицинское оборудование и водородная энергетика, автоматические лазерные системы могут предложить бюджетную замену традиционным способам резки, снабжая хорошую скорость, максимальный термической ввод и вероятность абсолютной автоматизации.

Лазерная резка — это бюджетный и точный метод деления металлов и прочих материалов. Ее главные преимущества — пунктуальность, эффективность и универсальность. А в чем как раз они выражаются?

Одно из главных преимуществ лазерной резки — ее необыкновенная пунктуальность. Благодаря фокусировке луча, повышенной насыщенности энергии и применению бьющих газов добиваются:

прерывистая пунктуальность до ±0,01 мм;
максимальная высота реза (0,03 мм);
почти вертикальные кромки без заусенцев.

В отличии от машинных способов, при лазерной резке нет износа режущего инструмента и утраты правильности обработки. Помимо этого, лазерный поток фокусируется так в точности, что высота реза только ненамного превосходит размер самого луча. Это дает возможность создавать трудные арифметические формы с допуском ±0,1 мм без потребности дальнейшей обработки.

Технические аспекты. Лазерные резаки используют высокоэнергетические сфокусированные лучи для обработки металлов, пластиков, дерева и прочих материалов. Термин «лазер» представляет принцип увеличения света с помощью принужденного излучения.

Процесс резки:

Программирование: управление проводится через G-код, который задает траекторию перемещения бьющей головки.
Подготовка материала: после загрузки программы материал укрепляется на десктопе.
Резка: сосредоточенный поток нагревает и улетает материал, формируя отчетливый рез.
Извлечение: готовые детали извлекаются и, по мере необходимости, доводятся.

Типы лазеров:

CO-лазер. Применяет смесь CO?, гелия и азота для генерации луча. Оптимален для металлов, а плохо управляется с отражающими элементами.

Фибер-лазер. Поток создается в оптоволокне с применением редкоземельных частей (металл, иттербий). Предпочтительнее подходит для резки алюминия, латуни и прочих отображающих сплавов.
Nd:YAG-лазер. Базируется на кристалле алюмоиттриевого лимонка с неодимом. Применяется для гравировки и маркировки.

Лазерные резаки используются для обработки широкого диапазона материалов. Ниже перечислены наиболее популярные из них:

Акрил – прозрачный твердый полимер, также знаменитый как полиметилметакрилат (ПММА).
Алюминий – благодаря повышенной отображающей способности нормально разрежется волоконным лазером.
Латунь – предпочтительнее поддается резке волоконными лазерными установками.
Пробка – без проблем поддается лазерной резке и гравировке.
Войлок – мануфактурный материал, который хорошо разрежется, в особенности если состоит более чем на 95% из шерсти.
МДФ (древесноволокнистая плита) – разрежется без усилий, а при этом акцентирует испарения приклеивающих препаратов.
Кожа – без проблем обрабатывается лазером, довольно часто применяется для персонализированных изделий.
Нержавеющая сталь (SS) – оптимальна для волоконных лазеров.

Сталь – включает конструкционную и углеродистую. Производительные лазеры готовы разрезать листы шириной до 100 мм.
Древесная порода – для разных пород используются лазеры маленькой мощности.

Иные обрабатываемые материалы:

Клеевые составы;
Обработанные ткани;
Пленки;
Пеноматериалы;
Уплотнители;
Этикетки.

Ограничения и опасные материалы. При лазерной резке вероятно выделение ядовитых газов, а определенные материалы вообще не рекомендуется обрабатывать этим способом. Среди них:

Полиэтилен повышенной насыщенности (HDPE);
Ламинированное волокно;
Поликарбонат (PC);
Пенополистирол и пенополипропилен;
Полимер (PVC).

Меры безопасности. Работа с лазерными резаками требует соблюдения техники безопасности. Основные риски включают:

Ожоги. Определенные материалы могут загораться или обугливаться при ошибочной регулировке мощности;
Поражение глаз. Лазерный поток, парированный от зеркальных плоскостей, может поранить оболочку;
Резкие кромки. Зависимо от характеристик резки детали могут иметь заусенцы, требующие специальной обработки (шлифовки, галтования);
Ядовитые испарения. При резке некоторых материалов акцентируются токсичные или злые газы.

Преимущества лазерной резки. Одно из главных плюсов лазерных технологий — их функциональность. Лазерная резка представляет из себя точный метод обработки, практический к стали, сплавам (как легким, так и трудным), керамике, пластику, текстилю и композитным элементам. Ни одна иная технология деления материалов не в состоянии похвастать настолько большой зоной применения при сохранении повышенной эффективности.

А возможности лазерных систем не обходятся сильной — очень многие установки также сохраняют высверливание и гравировку. Это дает возможность смешивать несколько операций в рамках одной обработки детали, что улучшает пунктуальность, понижает траты и уменьшает риск ошибок, сопряженных с вторичной настройкой оборудования.

Главные аспекты:

Обширный диапазон обрабатываемых материалов;
Интеграция резки, сверления и гравировки;
Подходит как для прототипирования, так и для стокового производства;
Вероятность создания трудных геометрий;
Большая пунктуальность (±0,01 мм);
Максимальная деструкция (благодаря невысокому термическому влиянию);
Автоматизация – снижение воздействия нашего условия;
Универсальность – резка, гравировка, высверливание в одном процессе;
Бережливость материала (с помощью тесного реза и оптимизации раскроя).

Финансовая результативность. Лазерная резка показывает хорошую эффективность благодаря нескольким причинам. Прежде всего, большая скорость обработки и максимальная высота реза дают возможность качественно раскраивать лиственные материалы. Ни одна другая технология не гарантирует сравнимого уровня использования материала.

Во-вторых, процесс не требует специального инструмента, что понижает траты на снасть и ликвидирует износ. Помимо этого, геометрия компонентов вполне может быть оперативно изменена без особых расходов. Передача данных на лазерную установку происходит моментально, что дает возможность начать обработку почти сразу после утверждения заказа.

Наконец, лазерная резка гарантирует аккуратные кромки без заусенцев, что как правило освобождает от потребности дорогой постобработки.

Лазерная резка остается одной из наиболее действенных технологий обработки материалов, сочетая внутри себя скорость, пунктуальность и эластичность.

Невзирая на определенные ограничения, ее применение продолжает увеличиваться, в особенности в технологичных секторах экономики. С формированием волоконных лазеров и систем автоматизации эта технология становится еще доступнее и дешевле.

Автомобиль за 1,2 млн рублей могут позволить себе 17,6% российских семей, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на собственное исследование.

Как отметили в агентстве, индикатором доступности выступила доля семей, которые имеют возможность вносить ежемесячный платеж за новый автомобиль в кредит, тратить деньги на надлежащее содержание машины и повседневные расходы.

В свою очередь, эта доля оценивалась на основе распределения работающих по величине зарплат в каждом регионе. Согласно рассмотренной в исследовании модели, предполагалось, что 50% оставшихся после вычета из семейного бюджета прожиточных минимумов тратятся на содержание автомобиля и выплаты по кредиту, а вторая половина семейного бюджета уходит на прочие расходы.

Лидером рейтинга стал Ямало-Ненецкий автономный округ с результатом 54,7%, второе и третье места — у Магаданской области (44,5%) и Чукотки (43,2%). В пятерку также попали Ханты-Мансийский автономный округ — Югра (39,4%) и Ненецкий автономный округ (37,4%). Как отмечает «РИА Новости», лидирующая пятерка представлена исключительно северными регионами.

Москва и Санкт-Петербург в текущем рейтинге оказались на шестом и десятом местах. В Москве уровень доступности покупки автомобиля в 2024 году составил 37,1%, а в Санкт-Петербурге — 28,9%.

В исследовании говорится, что лидирующими регионами по доле семей, способных купить в кредит автомобиль средней стоимостной категории по цене 2,9 млн рублей, являются ЯНАО (26,3%), Магаданская область (18,5%) и Чукотка (18,5%). В 11 регионах России более 10% семей могут себе позволить покупку и содержание машины стоимостью 2,9 млн рублей.

В то же время авторы исследования отмечают, что для большого количества семей в значительной части российских регионов покупка нового автомобиля стоимостью 1,2 млн рублей без значительных сбережений является трудно реализуемой задачей. В частности, в 21 субъекте РФ менее 10% семей могут приобрести в кредит и без особых сложностей обслуживать новый автомобиль рассмотренной в исследовании ценовой категории.

Skoda Auto дополнила свою продуктовую гамму принципиально новой моделью — субкомпактным кроссовером Kylaq.

Машина создана на укороченной базе Skoda Kushaq и частично унифицирована с ней по несущей структуре.

Габаритная длина Kylaq — 3995 мм, колесная база — 2566 мм. По первому показателю Килак на 230 мм короче Кашака, по второму — на 85 мм.

В салоне — 8-дюймовый цифровой щиток приборов и 10-дюймовый экран медиасистемы. Есть синхронизация со смартфоном через Android Auto и Apple CarPlay. В комплектацию, помимо прочего, включены шесть подушек безопасности, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, беспроводная подзарядка смартфона. В качестве опции предложат электропривод регулировок и вентиляцию передних сидений, а также кожаную отделку салона.

Объем багажника: 446 литров — в обычном состоянии или 360 литров — при установленном лотке для мелкой поклажи.

Под капотом — 1,0-литровый бензиновый турбо (115 л.с.), он сочетается с 6-ступенчатой механической или автоматизированной КП. Привод передний. Kylaq предложат по цене от 789 000 рупий (=920 000 рублей).

General Motors разрабатывает новое поколение долговечных аккумуляторов для электромобилей. Сообщается, что такие батареи не потребуется заменять до пробега в один миллион миль, то есть 1,6 млн километров. Иными словами, АКБ будет рассчитана на весь жизненный цикл электромобиля.

По данным издания Reuters, аккумуляторы современных электромобилей обычно служат на протяжении 160-320 тысяч км. В то же время существуют и другие оценки. В прошлом году глава Tesla Илон Маск оценил запас прочности текущего поколения АКБ в 300-500 тысяч миль, то есть в 480-800 тысяч км. Тогда же он пообещал разработать аккумуляторы, которые выдержат и миллион миль.

Что касается GM, то концерн представил новое поколение батарей Ultium совсем недавно — в марте 2020 года. Они будут обладать емкостью от 50 до 200 кВт*ч, обеспечивать запас хода до 640 км и ускорять электромобиль с 0 до 100 км/ч за три секунды. Однако теперь речь идет не об Ultium, а уже о следующей версии аккумуляторов.

С учетом того, что GM пока еще не выпускает даже батареи Ultium, то ожидать появления АКБ с прогнозируемым пробегом до 1,6 млн км придется как минимум несколько лет. В то же время представители американского концерна заявляют, что такие аккумуляторы «уже почти готовы».

Ожидается, что стратегическим партнером GM в разработке и производстве новых аккумуляторов будет китайская компания CATL.

Новое поколение батарей GM Ultium Новое поколение батарей GM Ultium  Новое поколение батарей GM Ultium 

ГИБДД России разместила на госпортале правовой информации проект «перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств» в новой редакции. Этот перечень является приложением к ПДД — если инспектор при проверке выявляет нарушения из списка, он вправе выписать штраф по статье 12.5 КоАП (минимальная санкция — 500 рублей). Перечень решили гармонизировать с техрегламентом Таможенного союза о колесных транспортных средствах (ТР-ТС) 2011 года.

В ПДД, таким образом, впервые появляется запрет на несезонное использование автопокрышек, то есть езду с июня по август на зимних шипованных шинах, с декабря по февраль — на летних. По этим основаниям инспекторы ГИБДД смогут штрафовать водителей на 500 рублей по ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Наказание последует и за установку шипованных шин только на одну ось.

После принятия документа нарушением будет считаться и установка в фаре источника света «класса или с цоколем, мощностью, цветовой температурой», не соответствующими «эксплуатационной документации». Такая формулировка упростит задачу инспекторов при выявлении автомобилей с нештатными газоразрядными (ксеноновыми) и светодиодными лампами, пишет «Коммерсантъ».

Штраф можно будет получить, если на машине не работает омыватель фар или автоматический корректор наклона фар — это стандартное оборудование на современных авто с ксеноновым светом.

Нарушением станет считаться и подтекание рабочей жидкости гидроусилителя руля, а также отсутствие противосолнечных козырьков. Но к тонировке появится более либеральное отношение — ветровое и боковые стекла должны будут пропускать не менее 70% света (сейчас не менее 75%, согласно ГОСТу 1988 года, на который ссылаются ПДД). Для бронированных машин вводится отдельный норматив по тонировке — не менее 60% света.

Сейчас проект изменений в правила проходит стадию общественного обсуждения, она продлится до 16 октября. Затем документ будет утвержден.

 

Минпромторг РФ 4 марта опубликовал свежий отчет о состоянии российского авторынка — из него следует, что в феврале 2025-го продажи новых машин всех типов относительно аналогичного месяца 2024 года значительно упали.

В прошлом месяце в России реализовали 91 342 новых автотранспортных средства — на 27% меньше, чем в феврале 2024-го. Такие данные приводятся в свежем отчете Минпромторга РФ.

Продажи в срезе по типам машин:

• легковые — 77 296 шт. (падение: -25%),
• легкие коммерческие автомобили — 8004 (-22%),
• грузовики — 5230 (-48%),
• автобусы — 812 (-60%).

Всего за два месяца 2025 года в РФ реализовали 193 860 новых автотранспортных средств, минус 12% относительно аналогичного периода в 2024-м.

О причинах такого тренда на рынке догадаться несложно: резкий рост цен на новые автомобили, который спровоцирован увеличением ставок утильсбора с 1 января, а также высокие ставки по автокредитам.

Рынок новых автомобилей в России по итогам января-февраля 2025-го (данные — Минпромторг РФ):

Рейтинг регионов РФ по продажам новых автомобилей в январе-феврале 2025-го (данные — Минпромторг РФ):