Автоновости 2025-2026

8 октября в Японии начались продажи нового субкомпактного кроссовера Mazda MX-30. Выход новинки стартовал с модификации «мягкий гибрид», а не «чистый электромобиль» (как предполагалось изначально). Версия на электротяге станет доступна с января 2021-го.

Первый показ MX-30 состоялся на автосалоне в Токио в 2019 году. Он построен на базе выпускаемого с 2019-го паркетника CX-30, но имеет полностью оригинальный кузов в спортивном стиле, у него нет центральной стойки, а доступ к заднему ряду открывают распахивающиеся против хода полудвери.

В Mazda MX-30 применяется гибридная силовая установка e-SKYACTIV G. Она состоит из 2,0-литрового бензинового мотора SKYACTIV-G (145 л.с.) и подключенного к бортовой системе 24 В стартер-генератора с ременным приводом. Для питания используется литий-ионная батарея. Автомобиль доступен с передним или полным приводом, трансмиссия — шестиступенчатый «автомат».

Что касается электрической версии, то в ней применяется силовая установка e-SKYACTIV, состоящая из электромотора мощностью 145 л.с. и литий-ионной батареи емкостью 35,5 кВт*ч. Кроссовер способен проехать до 200 км при полной зарядке (данные по методике тестирования WLTP).

В 2022 году появится еще одна версия — «последовательный гибрид» с роторно-поршневым двигателем. РПД в нем не будет иметь связи с колесами — его используют только для того, чтобы через генератор заряжать тяговую батарею. То есть, по сути, это будет электромобиль, в котором ДВС выполнит роль того, что называют range extender, «увеличитель запаса хода».

Напомним, история роторных двигателей Mazda началась в 1967-м, когда компания выпустила купе Cosmo. Наиболее известными моделями стали RX-7 и RX-8. РПД ушли в историю с прекращением производства RX-8 в 2012 году.

Mazda MX-30 в версии «мягкий гибрид» оценена минимум в 2 420 000 иен (=1 780 000 рублей).

Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda RX-8, последняя модель с роторным мотором  

Входящая в состав группы Toyota машиностроительная компания Toyota Industries на открывающемся 10 января Токийском автосалоне представит два шоу-кара, выполненные на базе кроссовера Toyota RAV4.

Автомобиль под названием Dark Side Performance призван показать «новую сторону RAV4». Особенностями этого шоу-кара станут оригинальные, массивные по форме бамперы, зауженные блок-фары, голубые световые акценты в экстерьере, расширители колесных арок. В Toyota Industries говорят, что образ Dark Side Performance должен понравиться любителям научной фантастики и анимэ.

Второй выставочный образец — это RAV4 Outdoor Style. Он основан на серийной версии RAV4 Off-Road, в составе этого автомобиля применили различные тюнинговые аксессуары по доработке RAV4.

Dark Side Performance не предназначен для серийного производства, его цель — продемонстрировать возможности Toyota Industries в вопросе прототипирования деталей и создания шоу-каров.

Помимо прочего, Toyota Industries в структуре японского концерна отвечает за производство RAV4 на заводе Нагакусе (префектура Айти), а также участвует в развитии этого продукта, в том числе в разработке следующего поколения кроссовера.

В 2025 году в России начнется эксперимент по проверке наличия полисов ОСАГО у автовладельцев с помощью дорожных камер. Он пройдет в Москве, Свердловской и Волгоградской областях, сообщает Интерфакс со ссылкой на заявление гендиректора АО «Национальная страховая информационная система» (НСИС) Николая Галушина.

«Это также не будет пока система штрафов, но тот эксперимент, о котором сейчас идет речь, это возможность уведомить человека о том, что он неправильно себя ведет», — пояснил Галушин.

Письма с предупреждением о последствиях отсутствия полисов страхования будут направляться водителям через «Госуслуги» вместе с уведомлениями о штрафах за иные нарушения.

Автоматическое начисление штрафов за отсутствие ОСАГО с помощью камер может быть введено в конце 2026 года.

Напомним, в ноябре Госдума приняла законопроект о повышении штрафов за езду без полиса с 1 января 2025 года. С текущих 500-800 рублей они возрастут до 3000-5000.

Volkswagen запустил производство новой модели — компактного купе-кроссовера Nivus. Целевым рынком для этого автомобиля является Латинская Америка, даже за разработку новинки отвечал бразильский филиал концерна. Поэтому первым производство Нивуса освоил завод концерна в городе Аншиета (недалеко от Рио-де-Жанейро) — с конвейера уже сходят товарные экземпляры модели.

При разработке новинки максимально широко использовались цифровые технологии, что позволило концерну сэкономить затраты на НИОКР на 65% относительно того, как было в предыдущих проектах. Кроме того, цифровые подходы снизили стоимость техпроцессов и отладки производства.

Volkswagen Nivus дебютировал в конце мая. В основе автомобиля лежит платформа MQB-A0, которая впервые использовалась на модели Polo последнего поколения. На паркетнике применяются передние стойки McPherson и задняя полузависимая подвеска. По кузову кроссовер частично унифицирован с бюджетным седаном Virtus (выпускается в Бразилии с 2018 года). Общими у них являются часть силового каркаса и некоторые элементы кузова (передние двери).

Длина автомобиля составляет 4266 мм, то есть Нивус чуточку крупнее, чем Volkswagen T-Roc и Volkswagen T-Cross. Размер колесной базы — 2566 мм. Объем багажника — 415 литров.

Под капотом установлен мотор 200 TSI. Но 200 — это не мощность и не сокращенное от объема 2,0 л, а всего лишь маркетинговое обозначение. На самом деле это 3-цилиндровый 1,0-литровый двигатель. Он развивает 128 л.с. на этаноле или 116 л.с. — на бензине. Выбирать южноамериканцам не придется не только двигатель, но и трансмиссию: будет доступен лишь 6-ступенчатый «автомат». Привод — только передний. По умолчанию в кроссовер устанавливаются шесть подушек безопасности.

В 2021 году модель появится в Европе.

Первые товарные Volkswagen Nivus Первые товарные Volkswagen Nivus  Volkswagen Nivus Volkswagen Nivus  Volkswagen Nivus Volkswagen Nivus  Volkswagen Nivus Volkswagen Nivus  Volkswagen Nivus 

Lancer Evolution — одна из самых легендарных моделей Mitsubishi Motors. Особенно почитаются Evolution VIII и IX. При этом высока вероятность, что последний из них вот-вот будет считаться классикой и начнет дорожать. Но в США на аукцион выставлен Evolution IX MR, ставка на который пока весьма привлекательна.

Evolution IX выпускался с марта 2005 года по январь 2007-го. Автомобиль оснащался 2,0-литровой «четверкой» 4G63, чья мощность варьировалась от 280 до почти 400 л.с. Отличительными чертами версии MR (Mitsubishi Racing) были система регулировки фаз газораспределения MIVEC, 6-ступенчатая «механика» (на другие модели устанавливались 5-скоростные МКП), амортизаторы Bilstein и некоторые доработки во внешности.

Что касается выставленного на продажу экземпляра, то он выполнен в цвете Tarmac Black Pearl. Продавец обращает внимание, что на седан установлена оптика от японской версии, хотя сам автомобиль с левым рулем. Оснащение включает переднюю «губу» бампера Ralliart из карбона, комплект новых 17-дюймовых дисков BBS с покрышками BF Goodrich g-Force Sport COMP-2 235/45 R17. Комплект стоковых колес с дисками BBS тоже включен в лот. 

Мощность турбомотора на представленном седане составляет 290 л.с. Автомобиль близок к заводскому состоянию, пробег — всего 56 327 км. Год производства — 2006-й.

Текущая цена на аукционе Bring A Trailer составляет всего $11 750 (=875 000 рублей). Торги закончатся через пять дней.

В комментариях вы просили рассказать о судьбе подготовленного для экспедиций Lexus LX470. За несколько дней цена на него подскочила более чем в два раза. В итоге внедорожник ушел с молотка за $65 001 (=4 835 000 рублей).

Mitsubishi Lancer Evolution IX MR Mitsubishi Lancer Evolution IX MR  Mitsubishi Lancer Evolution IX MR Mitsubishi Lancer Evolution IX MR  Mitsubishi Lancer Evolution IX MR Mitsubishi Lancer Evolution IX MR  Mitsubishi Lancer Evolution IX MR Mitsubishi Lancer Evolution IX MR  Mitsubishi Lancer Evolution IX MR Mitsubishi Lancer Evolution IX MR  Mitsubishi Lancer Evolution IX MR Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 

Renault провела мировую премьеру кроссовера Boreal — это компактная модель, созданная специально для развивающихся стран.

Новинка по конструкции близка к вышедшей в 2024-м Dacia Bigster, которая также производится концерном Renault. Габаритные длина, ширина и высота Boreal составляют 4556, 1841 и 1650 мм соответственно, колесная база — 2702 мм. По несущей структуре кузова две модели унифицированы, но все внешние элементы у Boreal оригинальные — формируют более изысканный стиль экстерьера.

В салоне — два цифровых 10-дюймовых дисплея: щитка приборов и медиакомплекса. Второй экран для лучшей эргономики слегка повернут в сторону водителя. В дорогих комплектациях новинка будет оснащаться аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon. Также из атрибутов люкса обещаны двухзонный климат-контроль, панорамная крыша с люком, электропривод и встроенный массаж в передних сиденьях. Boreal будет производиться только в пятиместной конфигурации, поэтому у машины большой багажник: 556 литров — в стандартном состоянии и 1770 л — при сложенном заднем диване.

В базовой конфигурации Boreal станет оснащаться 1,3-литровым бензиновым турбомотором мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. Его агрегатируют с 6-ступенчатой роботизированной КП с двумя сцеплениями. Эксклюзивно для Бразилии будут производить вариант с двигателем, адаптированным под потребление топлива E85 (смесь 85% этилового спирта и 15% бензина).

Привод только передний, подспорьем на бездорожье должны стать повышенный клиренс и система предустановленных режимов движения.

Boreal начнут параллельно производить на двух заводах — в Турции и Бразилии. География продаж новинки будет включать 71 страну.

Кременчугский автозавод — ведущий производитель грузовиков на Украине — продолжает бедствовать. Компания не платит зарплату своим сотрудникам уже в течение восьми месяцев. 21 сентября доведенные до отчаяния рабочие перекрыли трассу Киев — Запорожье: таким образом они пытались привлечь внимание властей к своей проблеме. Суммарная задолженность КрАЗа перед сотрудниками достигла 50 млн гривен, это 140 млн рублей.

Гендиректор предприятия Роман Черняк возлагает ответственность за ситуацию на государство. Вместо того чтобы поддерживать КрАЗ госзаказом, правительство Украины закупает для своей армии и муниципалитетов белорусские МАЗы. В настоящее время КрАЗ уже проходит стадию банкротства, что еще больше осложняет его положение (он не может участвовать в гостендерах). Сейчас КрАЗ не имеет ни заказов, ни оборотных средств, пишет «Телеграф Кременчуга». Штат предприятия максимально сокращен: один из участников митинга сообщил, что в его цехе из 900 человек, работавших ранее, остались лишь 14.

Среди частных потребителей устаревшие капотные большегрузы не востребованы.

Как распорядятся активами завода после банкротства — никто не знает.

КрАЗ оказался в глубоком кризисе после разрыва экономических отношений Украины с Россией в 2014 году. Прежде большую часть грузовиков закупали российские нефтегазовые корпорации. Действующее пять лет взаимное эмбарго между странами не позволяет даже поставлять КрАЗы на российский рынок.

Грузовик КрАЗ-260 с колесной формулой 6×6, выпускался в 1981-1993 гг. 

Tesla наконец-то признала, что у седана Model 3 существует уязвимость заднего бампера — его срывает с креплений при езде по глубоким лужам.

Американский автопроизводитель, как выяснилось, еще 31 июля текущего года выпустил официальный сервисный бюллетень, обязывающий фирменные станции проводить бесплатный ремонт повреждений, связанных с этим дефектом. Проблема, по мнению Tesla, проявляется очень редко, ее можно ожидать лишь на дорогах с плохим дренажем, при этом она не требует обязательного проведения сервисной кампании.

Как говорят специалисты, «потеря» заднего бампера возникает вследствие плохо организованного водоотвода: жидкость под своей тяжестью попросту срывает пластиковый элемент с креплений.

Первое сообщение о том, что владелец Tesla Model 3 «потерял» задний бампер своего электромобиля, появились в интернете еще в 2018-м. После в Сети был опубликован еще ряд жалоб на такую проблему. Спустя два года американская компания признала этот конструктивный недостаток и распространила соответствующий документ по его устранению.

Под действие бюллетеня попадают машины, выпущенные до 21 мая 2019 года. Произведенные начиная с этой даты Model 3 уже обладали измененной конструкцией бампера: по данным издания Autoblog, в нем появилось отверстие для установки фаркопа, которое, по-видимому, улучшает его способность пропускать через себя воду.

Tesla Model 3 с оторванным в дождь бампером Tesla Model 3 с оторванным в дождь бампером  Tesla Model 3 с оторванным в дождь бампером Tesla Model 3 с оторванным в дождь бампером  Сервисный бюллетень Tesla 

Suzuki Motor 11 ноября проведет мировую премьеру субкомпактного седана Dzire нового (четвертого) поколения. Однако снимки перспективной модели во всей ее красе опубликовали в свободном доступе раньше времени — это сделало издание Autocar.

Здесь стоит напомнить, что Dzire производят в Индии и эта же страна является целевым рынком для четырехдверки.

Новый Dzire сделан путем глубокой комплексной модернизации модели-предшественницы. От нее сохранили несущий каркас кузова, но все внешние панели изменили. Если в предыдущих воплощениях облик Dzire перекликался с актуальными поколениями хэтчбека Swift, то в новой генерации дизайнеры сознательно дистанцировали стиль от Свифта — и наделили модель «взрослым», серьезным экстерьером.

При этом седану сохранили длину 3995 мм — на автомобили величиной до 4 м в Индии распространяются льготы по транспортному налогу.

Габаритная ширина — 1735 мм, высота — 1525 мм. Колесная база составляет 2450 мм.

Блок-фары и фонари выполнены полностью на светодиодах.

Новый Dzire будут оснащать 1,2-литровым бензиновым мотором Z12E мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 112 Нм. Его по выбору покупателя агрегатируют с 5-ступенчатой механической КП или 5-ступенчатой автоматизированной КП. Привод передний.

Цена машины в стартовой комплектации в Индии останется на уровне 8000-10 000 долларов USD (=770 000-960 000 рублей).

Chery Automobile в конце августа в родном для себя Китае начнет продажи новой модели — среднеразмерного электрического кроссовера под названием Ant. Это очень интересная машина, которую производитель планирует активно продавать и за пределами Китая.

Новинка разработана на новой платформе Chery LFS, которая изначально создана под использование электрической силовой установки. Это позволило инженерам скомпоновать агрегаты наиболее оптимально, не прибегая к компромиссам, которые неизбежны при конвертации платформы с ДВС под применение электропривода. Подвеска в Chery LFS полностью независимая: передняя — типа McPherson, задняя — многорычажная.

Ant имеет необычный дизайн кузова, который разработала итальянская Pininfarina. Здесь по-спортивному выраженная носовая часть, светодиодная оптика, изящная диагональная складка на дверях. Там, где у обычных автомобилей — решетка радиатора, у Chery Ant — заглушка, на которой отформован рисунок множества ветряных электростанций — таким образом подчеркивается экологическая безвредность модели.

Длина, ширина и высота Chery Ant — 4630, 1910 и 1655 мм соответственно, колесная база — 2830 мм. Объем багажника составляет 386 литров в обычном состоянии и 1250 л — при сложенных задних сиденьях. Есть также передний багажник объемом 60 литров. Для большего удобства пассажиров пол в салоне сделан плоским, без центрального тоннеля. 

В конструкции кузова и шасси широко применен алюминий — это сделано для снижения веса и, как следствие, повышения эффективности расходования энергии.

Новый кроссовер оснащен электромотором мощностью 130 кВт (178 л.с.) и крутящим моментом 280 Нм. Он установлен сзади и приводит в движение задние колеса. На одном запасе энергии машина может проехать до 510 км.

В комплектацию новинки помимо прочего входит автопилот второго уровня — это значит, что система может полностью управлять автомобилем, осуществляя ускорение, торможение и рулежку, но водитель должен следить за ездой и быть готовым вмешаться в любой момент, если система начнет неправильно реагировать. Руки с руля снимать не рекомендуется. Работу автопилота обеспечивают 20 интеллектуальных датчиков, включая 12 ультразвуковых, 5 видеокамер и 3 радара миллиметрового диапазона.

Есть также адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки, функция предупреждения о риске фронтального удара (с распознаванием пешеходов), контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон.

Цены на новинку пока не опубликованы, но ожидается, что в Китае она будет стоить примерно от $30 000 (=2,2 млн рублей).

Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant  Chery Ant Chery Ant