Архивы за Ноябрь 4th, 2025
Люк Донкервольке покинул пост шеф-дизайнера Hyundai Motor Group
За последние четыре с половиной года облик автомобилей Hyundai, Kia и Genesis кардинальным образом преобразился. Не в последнюю очередь это заслуга шеф-дизайнера Hyundai Motor Group Люка Донкервольке. Но 29 апреля объявлено, что он покидает свой пост.
Донкервольке вступил в должность главного дизайнера корейской группы в 2015 году. До этого он в течение 23 лет работал в Volkswagen AG. В отдельные промежутки времени возглавлял дизайн-подразделения таких брендов, как Bentley, Lamborghini и Seat.
Среди наиболее ярких работ дизайнера внутри Volkswagen AG традиционно называются Audi A2 (1999), Lamborghini Diablo (2001), Lamborghini Murcielago (2002), Lamborghini Gallardo (2004), Bentley Flying Spur (2014), а также Seat Ibiza (2008), Skoda Octavia (1996) и Skoda Fabia (1999).
Об уходе Донкервольке первым написало издание Automotive News.
«Было честью и привилегией делать вклад в будущее Hyundai, Kia и Genesis. Их смелое и прогрессивное отношение позволило мне передвинуть границы и пошатнуть статус-кво», — заявил мастер.
Ни Hyundai Motor, ни Люк Донкервольке не называют причин ухода. Обычно специалисты такого уровня не увольняются просто так: они переходят из одной компании в другую. Однако пока дальнейшая судьба 55-летнего бельгийца остается под вопросом.
Не менее удивительно, что и корейская компания не называет преемника. В ней до сих пор трудится Петер Шрайер, предшественник Донкервольке. В 2015-м предполагалось, что он доработает два года до пенсии в Hyundai-Kia, а затем отойдет от дел. И хотя он уже не принимает непосредственного участия в создании образов, Шрайер все еще является президентом по дизайн-менеджменту.
Между тем в Kia продолжает трудиться Карим Хабиб, бывший дизайнер BMW. В 2019 году он покинул Infiniti и перешел в корейскую компанию.
Люк Донкервольке
Люк Донкервольке
Новый Nissan Micra оказался близким родственником Renault 5 E-Tech
Nissan представил новое поколение городского хэтчбека Nissan Micra для европейского рынка с приставкой EV. Новый Nissan Micra EV — это де-факто электромобиль Renault 5 E-Tech со слегка измененным стайлингом экстерьера.
Его сборкой догрузят производственные мощности завода Renault во французской коммуне Дуэ, где кроме упомянутого Renault 5 E-Tech выпускают электромобили Renault Megane и Renault Scenic.
По сравнению с Renault 5 E-Tech, на Nissan Micra EV оригинальными выполнены только внешние панели кузова, бамперы, оптика, кузовная палитра и паттерны обивки интерьера.
Стилисты Nissan, работая в очень узких рамках, как могли дистанцировали свое детище от французского донора. Оптика эллиптической формы, другие выштамповки на крыльях и дверях, бамперы с иной графикой и логотипы Nissan — это все, что отличает Micra EV от «донора».
Силовая структура кузовов Renault 5 и Nissan Micra абсолютно одинакова, унифицированы и интерьеры с приплюснутым по вертикали рулем и сдвоенным дисплеем мультимедиа в форме раскрытого школьного альбома для рисования.
По технической части Micra EV полностью повторяет Renault 5. Европейским потребителям будут предложены две модификации по мощности и емкости батареи: 122 л.с. и 40 кВт*ч и 150 л.с. и 52 кВт*ч.
Продажи Nissan Micra EV в Европе начнутся в конце года. С выпуском новинки европейская продуктовая линейка будет на 2/3 состоять из моделей Renault с навешенными шилдами Nissan.