Автоновости 2025-2026

Архивы автора

Kia Motors анонсировала новую линейку электромобилей, которая к 2027 году позволит компании занять лидирующие позиции в этом сегменте на мировом рынке. В нее войдут семь новых моделей — их Kia частично показала на опубликованном промофото.

Судя по изображению, большинство будущих автомобилей имеют высокие кузова: очевидно, ставку сделают на кроссоверы и внедорожники. Один из них выглядит «по-спорткаровски»: видимо, и этот сегмент без внимания Kia не оставит, однако первенцем станет электрический кросс-хэтч под именем CV с запасом хода в районе 500 км. Строить электромобили будут на основе модульной электрической платформы материнской компании Hyundai Motor — E-GMP (Electric-Global Modular Platform), она, к слову, выступит базой для большинства новых электромобилей Kia и Hyundai. Стоит также напомнить, что в мае 2019 года Hyundai Motor Group и хорватская компания Rimac Automobili объявили о заключении соглашения о техническом сотрудничестве: вероятно, будущие самые мощные электрические модели Kia и Hyundai используют именно хорватские технологии.

Премьера электрохэтча Kia CV состоится уже в 2021 году, и он задаст курс новому вектору развития дизайна марки, который включит в себя «прогресс, разнообразие и богатую композицию контрастных элементов».

Корейцы прогнозируют, что к 2029 году четверть продаваемых автомобилей марки будут полностью электрическими.

«Kia продала более 100 000 электромобилей с момента появления нашего первенца в 2011 году — Kia Ray EV. С тех пор мы начали представлять новые электромобили на глобальных рынках и анонсировали планы по ускорению этого процесса на ближайшее будущее», — заявил главный исполнительный директор Kia Хо-сунг Сонг.

Марка также стремится к 2025 году занять 20% рынка электромобилей в ключевых регионах, включая Южную Корею, Северную Америку и Европу.

Хо-сунг Сонг рядом с изображением будущих электрических моделей Kia Промо-фото будущих электрических моделей Kia 

Российские дилеры Volkswagen начали продажи компактного седана Jetta нового поколения A7. Модель предыдущей генерации A6 убрали с российского рынка еще два года назад, в мае 2018-го.

Новая Джетта импортируется в РФ в готовом виде с мексиканского завода Volkswagen. Автомобиль доступен у нас в следующих бензиновых модификациях:

• мотор — 1,6 л, мощность — 110 л.с., 5-ступенчатая МКП,
• 1,6 л, 110 л.с., 6-ступенчатая АКП,
• 1,4 л, турбо, 150 л.с., 6-ступенчатая АКП.

Фиксированных комплектаций три, они называются Origin, Respect и Status. Цены начинаются от 1 485 000 рублей.

Базовая Origin включает АБС, ESP, систему помощи при трогании на подъеме, шесть подушек безопасности (включая шторки для обоих рядов), светодиодные фары и фонари, кондиционер, радио с 6,5-дюймовым дисплеем, мультифункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, подогрев передних сидений, обогрев форсунок омывателей лобового стекла, систему контроля давления в шинах, SOS-систему «ЭРА-ГЛОНАСС» и некоторые другие позиции. Колеса — 16-дюймовые на стальных штампованных дисках.

Промежуточная версия Respect (от 1 630 000 рублей) дооснащена противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов, подогревом руля, автозатемнением салонного зеркала заднего вида, амбиентной подсветкой салона (десять оттенков), противоугонной системой, датчиком дождя, системой бесключевого доступа в салон, кнопочным зажиганием, задними датчиками парковки. Здесь легкосплавные диски колес и двухзонный климат-контроль вместо кондиционера.

Топовый Status (от 1 795 000 рублей) имеет все, что есть в Респекте, а сверх того — фары проекционного, а не рефлекторного типа, спортивные передние сиденья с отделкой искусственной кожей, электропривод регулировок водительского кресла, медиасистему с 8-дюймовым экраном и встроенным навигатором, цифровую комбинацию приборов, активный круиз-контроль, видеокамеру заднего вида, декоративные хромированные канты на бамперах. Колеса здесь 17-дюймовые.

Для всех трех комплектаций предлагаются различные опции. В частности, можно заказать панорамную крышу с люком. 

Volkswagen Jetta поколения A7 дебютировал в январе 2018-го на Международном автосалоне в Детройте. В основе конструкции — модульная архитектура MQB. По сравнению с предшественником, седан прибавил во всех габаритах: 4702 мм — в длину у новой модели и 4659 мм — у предыдущей, а ширина и высота выросли до 1799 мм и 1459 мм соответственно (+21 и +6 мм).

Ранее по теме: Автомобили бюджетного бренда Jetta могут прийти в Россию

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6 (110 л.с.), 5MT, Origin	1 485 000
1.6 (110 л.с.), 6АТ, Origin	1 545 000
1.6 (110 л.с.), 5MТ, Respect	1 630 000
1.6 (110 л.с.), 6АТ, Respect	1 690 000
1.6 (110 л.с.), 6AТ, Status	1 795 000
1.4 TSI (150 л.с.), 6АТ, Status	1 860 000

Volkswagen Jetta (A7) Volkswagen Jetta (A7)  Volkswagen Jetta (A7) Volkswagen Jetta (A7)  Volkswagen Jetta (A7) Volkswagen Jetta (A7)  Volkswagen Jetta (A7) 

В России мусоровозам хотят разрешить ездить с существенным перегрузом. Группа депутатов и сенаторов подготовила поправки в закон об автодорогах, которыми предлагается вывести из-под наказания за перегруз спецмашины для транспортировки мусора, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Так, на большинстве дорог в России действует норматив нагрузки не более шести тонн на ось, на некоторых магистралях — 11,5 тонны.

В настоящее время в РФ эксплуатируются 20 тысяч мусоровозов, 70% которых используются с превышениями нагрузок на ось.

Штраф за перевес грузовиков в России составляет от 250 тысяч до 400 тысяч рублей. Нарушения фиксируются автоматическими пунктами весогабаритного контроля.

Мусоровозы имеют специфическую конструкцию с прессом в задней части, а потому груз в них распределяется неравномерно (перегруз задней оси). Замена существующего парка таких спецмашин обойдется операторам в сумме в 120 млрд рублей — это было бы чрезмерной нагрузкой на бизнес.

Вот почему мусоровозы вплоть до 1 января 2028 года предлагается не наказывать за перегруз.

В комитете Госдумы по экологии считают, что если не принять поправки, то плата за вывоз мусора для населения станет намного выше. В Минтрансе РФ при этом отмечают, что нынешняя техника из-за перевесов наносит ущерб дорожному полотну на 400 млрд рублей в год.

Законопроект уже прошел первое чтение. Ко второму в правительстве РФ предложили внести ряд уточнений. В частности, мораторий должен касаться только двух- и трехосных грузовиков. При этом в кабмине считают, что необходимо прописать и верхний предел допустимой массы и нагрузки на ось транспортного средства, при превышении которого штраф все же будет выноситься.

В Самаре салон по продаже машин обманул десятки потребителей — и теперь жертвы мошенников дежурят у его дверей, надеясь привлечь внимание властей к проблеме.

Как пишет ГТРК «Самара», автоцентр на Московском шоссе, 270 заманивал потребителей мнимыми скидками (в том числе их обещали участникам СВО). Однако в договорах цены машин завышались, а клиентам назывались неоправданно дорогие дополнительные опции и кредиты на невыгодных условиях. Тем, кто отказывался от дополнительных услуг, угрожали штрафом в половину цены автомобиля. При разрыве договора покупатель также терял половину средств от стоимости машины.

К настоящему моменту известно примерно о 20 пострадавших.

Обманутые покупатели выяснили, что организация постоянно меняет юридические лица, используя разные наименования: ООО «Титан», ООО «Фиеста», ООО «КарПрофАссистент», «Волга Авто», «Поволжье Автотрейд». Сегодня заведение действует как ДЦ «Волжский» или ООО «Эксклюзив». На здании автоцентра — вывеска с названием одного из популярных китайских автобрендов.

Сейчас шоурум автосалона закрыт якобы по техническим причинам. Пострадавшие обратились в судебные инстанции, в некоторых случаях дела уже завершились победой истцов, но компенсаций они пока не дождались.

Мошеннический автосалон в Самаре. Видео: тг-канал Baza

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Летающий электромотоцикл разработки московского стартапа Hoversurf рухнул во время демонстрационного полета в Дубаи (ОАЭ). Пилот чудом не переломал себе все кости — байк падал в два захода. 

Разборка в питерском дворе. Смотрите до конца — там неожиданно. Кстати, предметом разборки было не парковочное место, а писающие на улице дети.

Гаишники в Екатеринбурге остановили пьяного водителя, а он отбивался от них удавом. Реальной змеей.

Киев. Девушка устроила заплыв на надувном матраце по… затопленной дороге.

В Белгороде ураган выкорчевывал придорожные древонасаждения на раз-два.

Водитель столкнулся с неожиданным камнепадом.

Героический заезд обочечника.

Ока зачем-то борется со шлагбаумом.

Старенький Крузачок преодолел затяжной подъем, а потом… бесславно скатился.

120 операторов техосмотра со всей России отправили коллективное письмо руководству страны, в котором они жалуются на крупные потери из-за того, что власти временно разрешили покупать ОСАГО без диагностической карты (решение связано с коронавирусом). Письмо одновременно направили президенту Путину, премьер-министру Мишустину, спикеру Госдумы Володину, пишет «Коммерсантъ».

Напомним, в 2019 году Госдума приняла законопроект о реформе ТО: диагностические карты переводят в электронный вид; вводится фотосъемка процесса ТО; растут штрафы для операторов, торгующих картами; вводится штраф 2 тыс. руб. за езду без ТО для водителей. Нововведения должны были заработать в июне 2020-го, но из-за пандемии срок передвинули на 2021–2022 годы. При этом Госдума с подачи Минэкономики и ЦБ с апреля 2020-го установила иную периодичность ТО (новые легковые машины до четырех лет проверку теперь могут не проходить, от четырех до десяти лет — каждые два года, старше десяти лет — каждый год). До 30 сентября ОСАГО вообще можно оформить без диагностической карты.

В письме операторы техосмотра критикуют решение временно отменить ТО. По их мнению, из-за него страховые компании допускают к участию в движении машины, которые могут быть неисправными. Не нравится операторам и решение по увеличению периодичности осмотра: за четыре-пять лет эксплуатации у автомобиля может быть «достаточно большой» пробег и «серьезные неисправности, которые также могут привести к смертельным ДТП». Однако основная проблема, на которую они жалуются, — тяжелое финансовое положение всей отрасли. Из-за «необязательного» ТО при оформлении полисов уменьшился поток машин, приезжающих на диагностику. В сфере ТО занято около 30 тыс. техэкспертов и 10–13 тыс. человек обслуживающего персонала, для выплаты им зарплаты нет средств. В перечень пострадавших от коронавируса отраслей техосмотр власти не включили, получить кредит по 0% для выплат зарплаты невозможно. «Операторам приходится работать себе в убыток, обрекая свой бизнес на банкротство. До 30 сентября на пунктах техосмотров посетителей не будет, и как нам выживать в данной ситуации, неизвестно», — приводит выдержку из письма «Коммерсантъ».

Компании просят отменить закон, позволяющий получать полис ОСАГО без подтверждения техосмотра, а ранее запланированную реформу запустить уже с 1 января 2021 года, а не поэтапно к 1 марта. Отрасль ТО нужно включить в перечень пострадавших от пандемии, установив «налоговые каникулы» для компаний. Авторы письма также просят разработать новую методику расчета стоимости прохождения ТО (сейчас тарифы устанавливают регионы по методике 2012 года, в ряде субъектов они не превышают 200–300 руб.), а также сделать куратором отрасли ГИБДД.

Российский союз автостраховщиков (РСА), который уполномочен контролировать систему ТО, не поддержал операторов. Исполнительный директор организации Сергей Ефремов, говорит, что сокращать интервалы для осмотра не нужно: «Корейские, японские автопроизводители давно перешли на пятилетнюю гарантию — зачем лишний раз гонять автовладельца на проверку? Понятно, что операторы переживают за свой бизнес, но лучше все-таки подумать о водителях». Временная отвязка полисов от диагностических карт — неизбежная мера, поясняет господин Ефремов. В Москве и области в первую очередь (на них приходится 30% всего автопарка России) пункты ТО закрыли из-за пандемии, а транспорт должен был ездить, доставка продуктов, лекарств не останавливалась. «Поскольку без полиса выезжать нельзя, было решено ввести временное правило — оформлять страховку без карты. В противном случае транспортное сообщение остановилось бы. Такси и автобусы, к примеру, обязаны проходить ТО дважды в год», — пояснил директор РСА. При этом Ефремов согласился, что правительство должно поддержать операторов техосмотра.

Ранее Минэкономики заявило, что изменение периодичности проверок позволит сэкономить автовладельцам до 20 млрд руб. за три года.

Jaguar Land Rover выпустил спецверсию кроссовера Range Rover — она называется Fifty и приурочена к 50-летию модели.  

Range Rover Fifty создан на базе топ-комплектации Autobiography и имеет ряд стилистических особенностей. Снаружи у автомобиля — специальные шильдики Fifty, 22-дюймовые колесные диски оригинального дизайна, а также окраска некоторых деталей экстерьера в цвет Auric Atlas. Внутри — табличка с индивидуальным номером машины. Всего будет собрано 1970 юбилейных Рейндж Роверов — по году начала производства модели. Покупатели юбилейной версии смогут выбрать из четырех цветов кузова серийной палитры — Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba и Santorini Black. Но помимо этого подразделение Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) предложит цвета из гаммы оригинального Range Rover первого поколения —  Tuscan Blue (ярко-голубой), Bahama Gold (ярко-желтый) и Davos White (ярко-белый). Юбилейная версия разработана под руководством шеф-дизайнера марки, кавалера ордена Британской империи, профессора Джерри МакГоверна (Gerry McGovern).

Range Rover первого поколения вышел 17 июня 1970 года, он оснащался легким алюминиевым двигателем V8, системой полного привода и дисковыми тормозами. Самая первая модель Classic признана «образцовой работой в области промышленного дизайна» и стала первым в истории автомобилем, который был выставлен в знаменитом парижском музее — Лувре в 1971 году.

Первое поколение Range Rover (1970-1996) в момент старта продаж в 1970-м предлагалось только в двухдверном исполнении, и лишь в 1981-м появилась четырехдверная версия, а в 1982-м внедорожник стал оснащаться автоматической коробкой передач. В 1986 году миру был представлен первый Range Rover с дизельным двигателем. До четвертого поколения Range Rover был рамным, и он вполне справедливо относился к внедорожникам, начиная с четвертого поколения модель обзавелась несущим кузовом — как и все современные кроссоверы.

На российском рынке Range Rover Fifty будет доступен с 4,4-литровым дизельным и 5,0-литровым бензиновым двигателями для версий как со стандартной, так и с удлиненной колесной базой.

Как уже упоминалось выше, тираж спецверсии составит 1970 экземпляров, но на рынках России, Армении, Беларуси и Казахстана будет реализовано в общей сложности лишь 64 автомобиля.

На российском рынке новинка появится в ноябре текущего года, о ее стоимости пресс-служба Jaguar Land Rover пока умалчивает.

Классический Range Rover первого поколения (слева) рядом с Range Rover Fifty (справа) Классический Range Rover первого поколения (слева) рядом с Range Rover Fifty (справа)  Интерьер Range Rover Fifty Интерьер Range Rover Fifty  Интерьер Range Rover Fifty Классический Range Rover первого поколения  Классический Range Rover первого поколения  

Заправки «ННК-Приморнефтепродукт» и «Роснефть» держат стоимость бензина и дизеля на одном уровне с начала лета.

С тех пор, как независимые заправки пожаловались на неравное положение на рынке с сетевиками, цены на бензин во Владивостоке пошли вверх. Примечательно, что лишь у двух сетей, у которых есть собственные нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), стоимость осталась на июльском уровне. Также почти нигде не подорожал дизель. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Напомним, в Приморском крае житель на среднюю для региона зарплату может купить 924 литра топлива АИ-92 в месяц по цене 44,85 рубля. С таким результатом край занял 22-е место в рейтинге РИА Новости по доступности топлива для населения, уступив семи из 11 регионов ДФО, в том числе северным территориям. Одновременно с начала года бензин в Приморье подорожал на 3,3% — по этому показателю край занял 12-е место по всей стране.

«Зеленые» и «желтые», то есть заправки «ННК-Приморнефтепродукт» и «Роснефть», держат стоимость бензина и дизеля на одном уровне с начала лета. У «Роснефти» чуть дороже, чем у конкурента, но в целом они остаются в единой ценовой политике, чего не скажешь о других заправках.

АО «ННК-Приморнефтепродукт»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
6 июля	45,46	46,41	49,22	50,54
17 августа	45,46	46,41	49,22	50,54
% роста	0	0	0	0

«РН-Востокнефтепродукт» (НК «Роснефть»)	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
6 июля	45,50	46,50	49,30	50,85
17 августа	45,50	46,50	49,30	50,85
% роста	0	0	0	0

На «Октанте» по-прежнему отсутствует АИ-98 — как сообщал президент Приморского топливного союза Владимир Чирсков, компания приняла решение не закупать этот вид топлива, поскольку при его оптовой цене розничная была бы около 55-57 рублей. АИ-92 на сети подорожал не слишком значительно, на 0,88%, или 20 копеек за литр. АИ-95 прибавил в цене четыре рубля за литр, или 8,5%. Дизель остался на прежнем уровне.

«Октант»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
6 июля	45,47	46,97	49,97	50,57
17 августа	45,87	50,97	—	50,57
% роста	0,88%	8,5%	—	0

Еще одна сеть с проблемами — это «Бензо». Перебои с различным топливом здесь случались регулярно. Как правило, на заправках отсутствовал только АИ-98. Летом наблюдались серьезные перебои с поставками АИ-95. Корреспондент VL.ru, кажется, случайно обнаружил 5 августа на заправке в Лесном переулке этот бензин с ценой на 13,4%, или 6,2 рубля за литр, выше июля. Но он быстро пропал и больше не появлялся.

«Бензо»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
6 июля	45,29	46,29	—	50,59
17 августа	45,49	52,49*	—	50,79
% роста	0,44%	13,4%	—	0,39%

* по данным на 5 августа

Незначительно подорожал АИ-92 на заправке «Восток-Ойл» — 0,88%, или 40 копеек за литр. А вот АИ-95 прибавил 3,85%, или 1,8 рубля к литру. АИ-98 в цене не изменился — не исключено, что заправка распродает старые запасы. Дизельное топливо также не поменялось в цене.

«Восток-Ойл»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
6 июля	45,20	46,70	50	49,80
17 августа	45,60	48,50	50	49,80
% роста	0,88%	3,85%	0	0

То же самое произошло и на «RS-Нефть»: АИ-92 прибавил 0,23%, или 10 копеек, а вот АИ-95 подорожал сразу на 2,1 рубля, или 4,76%. Дизельное топливо продается по прежней цене.

«RS-Нефть»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
6 июля	43,10	44,10	—	47,90
17 августа	43,20	46,20	—	47,90
% роста	0,23%	4,76%	—	0

Единственная заправка, где подорожало все, но одинаково, — Östwald. Все имеющиеся виды топлива здесь поднялись в цене на 0,2%.

Östwald	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
6 июля	43,60	44,60	—	48,50
17 августа	43,70	44,70	—	48,60
% роста	0,22%	0,22%	—	0,2%

Напомним, ФАС ранее собиралась проверять наличие бензина на заправках Приморья. Но итогов проверки еще нет, зато есть предостережение: прогнозирование роста цен, оказывается, является нарушением антимонопольного законодательства.

Федеральная антимонопольная служба напоминает, что коммерческим и некоммерческим организациям запрещено осуществлять координацию экономической деятельности, если она может привести в том числе к установлению или поддержанию цен, говорится на сайте ведомства.

— Подобные неосторожные высказывания, личные суждения могут дезориентировать общество и искажать объективную картину, создавать панику на рынке. Экспертам и должностным лицам следует быть особенно аккуратными в высказываниях и воздержаться от подобных заявлений. Никаких объективных причин для такого изменения цен на рынке нет, — отметил начальник Управления регулирования топливно-энергетического комплекса и химической промышленности ФАС России Армен Ханян.

На АЗС «ННК-Приморнефтепродукт» цены не изменились На «Роснефти» цены прежние  АИ-98 на «Октанте» нет уже давно На «Бензо» наблюдались перебои с поставками АИ-95 и АИ-98  Больше всего на заправках подорожал АИ-95 Маленькие заправки тоже подняли цены  Независимые заправки жалуются на перебои с поставками 

На прошлой неделе в США начались продажи начальной версии электрического седана Porsche Taycan 4S. В «базе» он обладает батареей емкостью 79 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода 326 км. Однако первые владельцы заявляют, что в реальной жизни Taycan способен проехать существенно больше.

«Дальнобойность» электромобилей, как и расход топлива автомобилей с ДВС, является горячей темой для дискуссий. Проблема в том, что производитель всегда стремится указать максимально выгодные показатели, то есть больший запас хода и меньший расход. Именно поэтому владельцы обычно с тоской глядят на таблицу характеристик: добиться таких значений почти невозможно.

Но с Porsche Taycan произошла обратная ситуация. Мэтт Фара (Matt Farah), один из первых владельцев электромобиля в США, решил проверить, сколько он сможет проехать на одной зарядке. Он не применял различных хитростей, направленных на то, чтобы выжать максимум (например, движение с постоянной небольшой скоростью с минимальным количеством торможений). Автомобилист просто использовал свою машину для обычных поездок. Он пользовался климат-контролем, вентиляцией сидений и прочими системами, которые забирают заряд. А также передвигался при включенном на 112 км/ч круиз-контроле, что тоже нельзя назвать самым оптимальным для электромобиля режимом вождения.

В итоге Мэтту удалось проехать 444 км, а на момент подключения к зарядке бортовой компьютер сообщал, что остаточный запас хода составляет 29 км. В сумме получается 473 км, то есть на 146 км, или почти в полтора раза больше, чем обещает производитель.

Как такое вообще возможно? Дело в том, что в США запас хода для электромобилей определяет не сам производитель, а Агентство по охране окружающей среды (United States Environmental Protection Agency, EPA). Оно строго подходит к оценке автомобилей, поэтому порой выходит так, что в реальности можно добиться более впечатляющих результатов, чем декларирует компания.

Кстати, в начале апреля мы рассказывали о том, сколько могут проехать различные электромобили в реальных условиях. Оказалось, что во многих случаях рейтинг EPA действительно близок к истине. Хотя почему-то для Тесл EPA существенно завышает ожидаемый пробег на одной зарядке.

Porsche Taycan 4S Porsche Taycan 4S  Porsche Taycan 4S Porsche Taycan 4S  Porsche Taycan 4S 

Mazda давно отказалась от мощных версий своих легковушек. В 2000-х и начале 2010-х Mazda 3 MPS и Mazda 6 MPS были одними из самых быстрых массовых моделей на рынке. Но бренд уже несколько лет не выпускает MPS-версий. Последняя турбовая «тройка» сошла с конвейера в 2013 году. Теперь Mazda постепенно возвращает «заряженные» модели. И хотя пока о возрождении Mazda 3 MPS не идет и речи, в модельном ряду может появиться «трешка» с турбомотором и полным приводом.

Информацией о расширении ассортимента с изданием Jalopnik поделился неназванный источник, которому якобы можно доверять: прежде он уже сливал информацию о готовящихся обновлениях Мазды.

К сожалению, пока нет точных сведений о том, какой же мотор получит Mazda 3. Сегодня компания выпускает только один бензиновый турбированный двигатель — 2,5-литровую рядную «четверку» мощностью около 230 л.с. (отдача зависит от того, на какую модель устанавливается ДВС).

В целом это не так много, ведь еще первое поколение Mazda 3 MPS с 2,3-литровым мотором развивало 260 л.с. Что касается полного привода, то он доступен для некоторых версий Mazda 3 и Mazda Axela (так «тройку» называют на ее родине), однако за пределами США и Японии они не представлены. Mazda 3 MPS всегда была переднеприводной.

А вот сочетания турбомотора с «механикой» энтузиасты могут не дождаться: скорее всего, самая мощная Mazda 3 будет выпускаться только с «автоматом».

Дебют топовой версии Mazda 3 может состояться уже во второй половине 2020 года. Приоритетным рынком наверняка станут США.

Текущее (четвертое поколение) Mazda 3. Полноприводная версия для рынка США Текущее (четвертое поколение) Mazda 3. Полноприводная версия для рынка США  Текущее (четвертое поколение) Mazda 3. Полноприводная версия для рынка США Mazda 3 MPS первого поколения (2006-2009)  Mazda 3 MPS второго поколения (2009-2013)