Автоновости 2025-2026

Архивы автора

Mazda давно отказалась от мощных версий своих легковушек. В 2000-х и начале 2010-х Mazda 3 MPS и Mazda 6 MPS были одними из самых быстрых массовых моделей на рынке. Но бренд уже несколько лет не выпускает MPS-версий. Последняя турбовая «тройка» сошла с конвейера в 2013 году. Теперь Mazda постепенно возвращает «заряженные» модели. И хотя пока о возрождении Mazda 3 MPS не идет и речи, в модельном ряду может появиться «трешка» с турбомотором и полным приводом.

Информацией о расширении ассортимента с изданием Jalopnik поделился неназванный источник, которому якобы можно доверять: прежде он уже сливал информацию о готовящихся обновлениях Мазды.

К сожалению, пока нет точных сведений о том, какой же мотор получит Mazda 3. Сегодня компания выпускает только один бензиновый турбированный двигатель — 2,5-литровую рядную «четверку» мощностью около 230 л.с. (отдача зависит от того, на какую модель устанавливается ДВС).

В целом это не так много, ведь еще первое поколение Mazda 3 MPS с 2,3-литровым мотором развивало 260 л.с. Что касается полного привода, то он доступен для некоторых версий Mazda 3 и Mazda Axela (так «тройку» называют на ее родине), однако за пределами США и Японии они не представлены. Mazda 3 MPS всегда была переднеприводной.

А вот сочетания турбомотора с «механикой» энтузиасты могут не дождаться: скорее всего, самая мощная Mazda 3 будет выпускаться только с «автоматом».

Дебют топовой версии Mazda 3 может состояться уже во второй половине 2020 года. Приоритетным рынком наверняка станут США.

Текущее (четвертое поколение) Mazda 3. Полноприводная версия для рынка США Текущее (четвертое поколение) Mazda 3. Полноприводная версия для рынка США  Текущее (четвертое поколение) Mazda 3. Полноприводная версия для рынка США Mazda 3 MPS первого поколения (2006-2009)  Mazda 3 MPS второго поколения (2009-2013) 

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Самое шокирующее видео минувшей недели — вот это. В Латвии аномально умная ворона помогает естественно глупому ежу перейти дорогу.

В Англии собралась вот такая очередь в Макдональдс на автомобилях. Ну а что? Пешком же нельзя!

Оказывается, можно разнообразить даже такую консервативную профессию, как регулировщик.

Пожар в одном из жилых массивов Санкт-Петербурга. Вот как в критической ситуации проявляется людская солидарность.

Бедная девушка, растерялась на АЗС.

Мотоциклист вовремя спрыгнул с байка.

Видит медведь машину, сел в нее — и поехал.

Обслуживание заднего моста на БелАЗе.

Медведь хотел осмотреть салон Мерседеса, а его прогнали криком 🙁

Есть ненужный тюль? Глядите, какой лайфхак.

В 2021 году в модельной линейке Dacia, бюджетного бренда Renault, появится новый автомобиль — бюджетный семиместный кросс-универсал. Соответственно, такая машина должна стать идеологическим преемником Lada Largus, у которого уже есть подобная версия.

Примечательно, что в европейском ассортименте новинка заменит не Largus (там это Dacia Logan MCV), а Dacia Lodgy. Stepway-версия такого автомобиля была представлена еще в 2014 году, однако все семейство Lodgy оказалось не слишком востребованным на европейском рынке.

По данным французского издания L`Argus, машина будет построена на слегка упрощенной версии платформы CMF-B, известной по новым Renault Clio и Renault Captur. На ней же построят и Logan третьего поколения.

Для кроссовера предложат бензиновые турбомоторы объемом 1,0 и 1,3 литра, а также 1,5-литровый турбодизель dCi. Позже появится гибридная 140-сильная версия с двумя электромоторами. Обсуждается возможность создания полностью электрической версии на базе агрегатов от китайского Renault City K-ZE.

Ожидается, что кросс-универсал выйдет на европейский рынок в 2021 году по цене от €13 900 (=1 080 000 рублей). Может ли он обернуться в России новой Ладой? Информации об этом пока нет, но было бы вполне логично.

Предполагаемый облик новой модели Dacia Предполагаемый облик новой модели Dacia  Lada Largus Cross Lada Largus Cross  Dacia Lodgy Stepway Dacia Lodgy Stepway  Dacia Lodgy Stepway 

Лексусу не удалось сохранить внешность нового поколения седана Lexus IS в тайне до официальной презентации: снимки все-таки просочились в свободный доступ.

Дизайн автомобиля является результатом дальнейшего развития фирменного стиля бренда. В целом экстерьер вышел более жестким, относительно машины уходящего образца заострились грани, отдельные элементы стали угловатыми. Изменилось оформление бокового остекления, а фонари соединяются друг с другом тонкой светодиодной полоской, пропущенной вдоль всей кормы.

Однако за блеском новых форм не скрыть того факта, что перед нами не абсолютно свежее поколение, а скорее глубокий рестайлинг существующего автомобиля. Соответственно, вся платформа и силовая конструкция кузова перекочевали без изменений.

Наиболее явно характер обновления заметен внутри. Тут дизайнеры вообще не стали изобретать велосипед и попросту перекинули старый салон в новый автомобиль почти без изменений. Фантазии разработчиков хватило лишь на торчащий из передней панели планшет медиасистемы и круглые боковые дефлекторы вентиляции.

На снимках запечатлена версия IS 350 в исполнении F Sport. Текущий IS 350 оснащается 3,5-литровым V6 2GR-FSE, выдающим 318 л.с. Возможно, этот же мотор перекочует и в новое поколение. 245-сильная 2,0-литровая «турбочетверка» от IS 300 (ранее IS 200t) тоже может достаться новинке.

Должна появиться версия IS 500 с 421-сильным 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Этот ДВС знаком по флагманскому седану LS 500.

Официальная презентация Lexus IS нового поколения состоится уже 16 июня.

Lexus IS Lexus IS  Lexus IS Lexus IS  Lexus IS Lexus IS  Lexus IS Lexus IS  Lexus IS Lexus IS прежнего поколения  Lexus IS прежнего поколения Lexus IS прежнего поколения 

Госкомпания «Автодор» в качестве эксперимента с сентября при помощи дронов-беспилотников будет следить за дорожной обстановкой на участках трассы М-4 «Дон» в Московской и Тульской областях. 

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) три раза в неделю утром и вечером (в часы пик) станут совершать облеты по заданному маршруту над 1-й секцией М-4 (с 82-го по 203-й километр). При помощи видеокамер они будут мониторить дорожную обстановку и передавать данные о нештатных ситуациях диспетчерам в центре управления дорожным движением. В частности, о движении автомобиля задним ходом и остановке транспорта в неположенном месте.

Мониторинг при помощи БПЛА в сочетании с данными с обзорных видеокамер позволит повысить уровень безопасности и качество управления обстановкой на дороге, пишет пресс-служба госкомпании.

Первые тесты новой системы мониторинга «Автодор» провел в 2018 и 2019 годах, однако теперь речь идет о полномасштабных испытаниях. Они продлятся полгода, после чего примут решение о дальнейшем использовании или неиспользовании беспилотников на постоянной основе.

Дроны «Автодора» станут летать на высоте 150-200 метров, все данные диспетчер получит в режиме реального времени. В целях безопасности БПЛА будут курсировать не над трассой, а с подветренной стороны от дорожного полотна по заданному маршруту и под контролем оператора. В будущем полеты БПЛА могут перевести в автоматический режим и без участия оператора-пилота.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении «Автодора» находятся 3504 километра автодорог.

Дрон-беспилотник, который планирует использовать «Автодор» Дрон-беспилотник, который планирует использовать «Автодор»  Дрон-беспилотник, который планирует использовать «Автодор» Дрон-беспилотник, который планирует использовать «Автодор» 

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил обеспечить перспективную автомагистраль Москва — Казань качественной мобильной связью. Связь должна быть готова к моменту ввода трассы.

«К моменту ввода в эксплуатацию новая федеральная трасса М-12 Москва — Казань должна быть полностью обеспечена качественной мобильной связью и сервисной инфраструктурой, говорится в списке поручений председателя правительства по итогам совещания 10 июля в Елабуге», — сообщает пресс-служба правительства.

28 июля сообщалось, что госкомпания «Автодор» объявила конкурсы на проектирование и строительство «под ключ» сразу всех восьми участков трассы М-12. Общая стоимость контрактов — 507,5 млрд рублей. Процедуры по определению подрядчиков должны быть завершены до 10 сентября.

Начать строительство планируется в конце 2020 года. Трасса Москва — Казань станет частью межконтинентального транспортного коридора Европа — Западный Китай.

Протяженность новой скоростной автотрассы М-12 превысит 700 км. Магистраль свяжет четыре из восьми крупнейших агломераций России —  Московскую, Самарско-Тольяттинскую, Нижегородскую и Казанскую, даст импульс для их динамичного развития, ускорит транзитные перевозки.

Проезд по трассе будет платным. Ранее в июле глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил стоимость проезда по ней. Она составит 2,5 рубля за километр либо 1600 рублей за всю трассу от Москвы до Казани или обратно.

 

В течение десяти следующих лет в Сахалинской области планируют полностью отказаться от машин с классическими бензиновыми и дизельными двигателями в пользу более экологически чистого транспорта. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление губернатора региона Валерия Лимаренко, сделанное на форуме «ОстроVа-2020».

«В течение ближайших десяти лет мы планируем полностью отказаться от бензина и дизельного топлива и ездить только на электричестве, электрических моторах и газомоторном топливе. Это наша цель — мы идем к экологически чистым островам», — сказал Лимаренко.

Отметим, что в 2018 году президент РФ Владимир Путин представил национальный проект «Экология», который помимо множества прочих пунктов предусматривает развитие транспорта на природном газе и электричестве. Нацпроект будут реализовывать до 2024 года.

На данный момент в Сахалинской области насчитывается 85 электромобилей. Их владельцам до 2022 года в регионе предоставляют скидку 50% при оплате транспортного налога.

Ранее сообщалось, что количество электромобилей в России по состоянию на 1 июля составляет около 8 тысяч единиц.

Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал распоряжение об увеличении субсидий на перевод автотранспорта с бензина на сжатый природный газ (метан).

Сахалинские владельцы электромобилей 

Известный голландский производитель спорткаров Spyker снова возрождается, в ближайшие годы он выпустит два новых суперкара и кроссовер. Компанию выкупили богатые инвесторы, причем из России — это олигарх Борис Ротенберг и его бизнес-партнер Михаил Пессис.

Ротенберг давно увлекается автоспортом, он владеет фирмой SMP Racing, которая занимается развитием автоспорта в РФ — участвует в автогонках, взращивает молодых пилотов, организует различные соревнования.

Spyker будет создавать новые модели в сотрудничестве с другими компаниями инвесторов — это BR Engineering (разрабатывает профессиональные гоночные болиды) и Milan Morady (занимается маркетингом и пиаром).

Возрождение марки начнется с запуска в производство суперкара C8 Preliator, который в статусе концепт-кара показали в 2016 году на мотор-шоу в Женеве.

В перспективе Spyker может выйти и на куда более многообещающий в денежном плане рынок кроссоверов. В далеком 2006-м компания показала прототип кроссовера D12 Peking-to-Paris. Его имя содержит отсылку к участию Spyker в ралли Пекин — Париж 1907 года.

По некоторой информации, перспективный кроссовер получит гибридную начинку во главе с атмосферным V6. А для C8 Preliator производитель может закупать атмосферный 5,0-литровый V8 производства Koenigsegg. Этот ДВС выдает около 600 л.с. и 600 Нм.

«Не может быть никаких сомнений в том, что у Spyker было несколько очень трудных лет с момента распада Saab Automobile AB в 2011 году. С этим новым партнерством те дни определенно прошли, и Spyker станет важным игроком на рынке суперкаров», — говорится в заявлении компании.

Годом основания Spyker считается 1880-й, изначально компания специализировалась на изготовлении карет под конные экипажи. Первый автомобиль выпустила в 1903 году. Во время Первой мировой войны занялась производством самолетов — это впоследствии нашло отражение в логотипе фирмы: на нем изображен пропеллер. Современная жизнь Спайкера началась с 1999 года, компания собирала эксклюзивные спорткары, однако постоянно испытывала финансовые трудности.

В истории Spyker уже был российский капитал — с 2007 по 2011 год компанией владел московский банкир Владимир Антонов, однако сделать Spyker успешной фирмой ему не удалось, к тому же начались личные проблемы — в конце 2011 года Антонова по обвинению в финансовых махинациях арестовали в Великобритании по запросу властей Литвы. В 2015 году Антонова освободили, он вернулся в Москву и интереса к автобизнесу больше не проявлял.

В Spyker с 2015 года проводилась процедура реструктуризации.

Spyker C8 Preliator Spyker C8 Preliator  Spyker C8 Preliator Spyker C8 Preliator  Spyker C8 Preliator Spyker D12 Peking-to-Paris  Spyker D12 Peking-to-Paris 

Тюнинг-студия SCL GLOBAL Concept из Краснодарского края не первый год выпускает комплекты доработки внешности премиум-автомобилей. Теперь на ее работы обратили внимание за рубежом: тюнинг-киты Goemon для Lexus RX и Kotaro для Lexus NX произвели на иностранцев сильное впечатление.

За счет агрессивного стиля автомобили после доработки сравнивают с хищником из одноименного фильма с Арнольдом Шварценеггером.

Комплект доработок для Lexus RX включает передний бампер со сплиттером, расширители колесных арок, капот, диффузор, спойлеры и насадки выпускной системы. Легкосплавные диски тоже изготовлены специально для этого проекта.

Набор Kotaro для Lexus NX в целом аналогичен по составу, но отличается по дизайну.

Тюнинг-кит для старшего кроссовера оценен в $9800 (=690 000 рублей), для младшего — в $6825 (=480 000 рублей). Еще около $2000 (=140 000 рублей) клиенту придется отдать при доставке в другую страну.

Goemon для Lexus RX Goemon для Lexus RX  Goemon для Lexus RX Goemon для Lexus RX  Goemon для Lexus RX Goemon для Lexus RX  Goemon для Lexus RX Kotaro для Lexus NX  Kotaro для Lexus NX Kotaro для Lexus NX  Kotaro для Lexus NX Kotaro для Lexus NX 

Российские автодилеры недополучили выручку в размере 280 млрд рублей по причине карантинных мер в течение апреля, об этом сообщил прессе президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев.

«Примерно 3 трлн [рублей] — оборот отрасли в год, делим на 12 — получаем выручку в месяц. Порядка 300 млрд [рублей] приходится на апрель точно. Соответственно, размер недополученной выручки за месяц — это порядка 300 млрд [рублей], из которых что-то будет, потому что сервисы работают, в отдельных регионах продаются машины. Но поток на сервисы сильно упал, потому что есть проблемы с ограничением передвижения граждан и с тем, что они в принципе боятся ездить. Поэтому если из 300 млрд по месяцу выручка соберется в 20-30 млрд, то это будет просто шикарно. По месяцу потеряем выручки где-то 280 млрд [рублей], может быть, даже больше», — цитирует Мосеева агентство ТАСС.

18 апреля авторитейл был включен в России в перечень отраслей, в наибольшей степени пострадавших из-за ситуации с коронавирусом. Для малых и средних предприятий пострадавших сфер сейчас действуют меры господдержки, в т.ч. отсрочка на полгода выплат по налогам, страховым взносам, предоставление госгарантий и субсидирование ставок по кредитам и т.д.

«При этом надо не забывать, что мы продолжаем нести расходы. Налоги и зарплаты никто не отменял, содержание помещений все равно требует определенных расходов. Даже там, где законсервировали дилерские центры, все равно — охрана, электроэнергия, в холодных регионах работает отопление, пусть и в дежурном режиме», — подчеркнул Мосеев.

Сами дилеры сообщали о возможных массовых банкротствах, а также обращались к правительству и президенту РФ с просьбой выделить субсидии на выплату заработных плат сотрудникам в размере МРОТ. По последним данным, дилеры могут продавать автомобили только в 16 регионах страны, хотя почти все разрешают осуществлять сервисное обслуживание.

РОАД — некоммерческая организация, объединяющая большинство официальных автодилеров в РФ. Ассоциация представляет интересы автодилеров на государственном уровне. В настоящее время в нее входят 1250 центров по всей стране.