Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

24 октября — автомобильный трек-день на гоночной трассе «Игора Драйв».

Пока асфальт не покрылся слоем льда, у всех желающих есть возможность установить рекорд круга на главной трассе комплекса «Игора Драйв»!

Для участия в заездах допускаются только легковые автомобили, зарегистрированные в соответствии с действующим законодательством РФ. Транспортные средства, подготовленные по техническим требованиям любых официальных соревнований, должны иметь спортивный паспорт РАФ (автомобили без спортивного паспорта допускаются на усмотрение технического контролера). Легковой автомобиль должен быть чистым, в технически исправном состоянии, на летних дорожных шинах без шипов, не иметь течи технических жидкостей и топлива.

Водителю необходимо иметь оригиналы паспорта и действующего водительского удостоверения категории «В», а также собственный шлем для автоспорта. Участники должны быть в одежде с длинным рукавом, брюках, удобной для вождения спортивной закрытой обуви. Гоночная обувь и комбинезон — по желанию.

Главная трасса комплекса «Игора Драйв» соответствует требованиям Grade 2 Международной автомобильной федерации (FIA) и может принимать многие популярные соревнования. Характеристики трассы: длина — 4086 м, ширина — 12–15 м, 14 поворотов (шесть правых, восемь левых).

Время проведения трек-дня — с 08:00 до 19:00.

Для участия в трек-дне необходимо пройти предварительную регистрацию:

• по телефону (8-813-793-86-16);
• по электронной почте (trackdays@drive.igora.ru);
• на сайте drive.igora.ru.

Стартовые взносы на своем автомобиле: за одну 15-минутную сессию — 2500 рублей, за трек-день — 15 000 рублей. Стоимость аренды бокса на весь день — 7000 рублей.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: drive.igora.ru

 

25 октября — десятый этап (финал) IronRacer.

В воскресенье, 25 октября, «Автодром Санкт-Петербург» приглашает на финальный этап любительского чемпионата IronRacer 2020, он пройдет в формате мини-ралли. Количество спецучастков — три, участники каждый раз стартуют по новой конфигурации. Цель — проехать по трассе за минимальное время с максимальной скоростью. Зачет определяется по сумме времен всех спецучастков. Все очки, набранные участником на этапе, умножаются на коэффициент — 1,5. 

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачетные группы: Standart (90, 130, 170, 210, 210+), Street (130, 170, 210, 250, 250+), Sport (1600, 2000, 3000, Unlim), Classic, командный зачет. Также будут отдельные классификации «Леди» и «Юниор».

Подробное расписание этапа будет опубликовано на странице организатора 24 октября в 11:10.

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно (до 11:00 24 октября): за одного участника — 3000 рублей, за участие команды — 1000 рублей. При подаче заявки после 11:00 24 октября сумма взноса увеличивается на 500 рублей.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: autodromspb.su, vk.com/ironracer

Автомобильный трек-день на гоночной трассе «Игора Драйв» IronRacer 

FCA (FIAT-Chrysler) и Groupe PSA (Peugeot-Citroen) собираются получить одобрение от властей Евросоюза на проведение сделки стоимостью $38 млрд. В результате слияния должен получиться четвертый по размеру автопроизводитель в мире с новым именем — Stellantis.

FCA и PSA подписали соглашение о слиянии в декабре 2019-го. С тех пор они с переменным успехом движутся в сторону объединения. На пути у них возникли две проблемы: пандемия, которая принесла кризис в автомобильную отрасль, и необходимость добиться разрешения на сделку со стороны Европейской комиссии.

После слияния с распределением долей 50:50 под одной крышей окажутся такие разномастные бренды, как Fiat, Jeep, Dodge, RAM и Maserati, Peugeot, Opel и DS.

Чтобы развеять антимонопольные опасения ЕС, PSA даже пошла на хитрость: она предложила Тойоте усилить свои позиции на рынке легкой коммерческой техники. В итоге японская компания будет получать фургоны Toyota ProAce, построенные на базе Peugeot Expert и Citroen Jumpy, фактически по себестоимости. Это позволит увеличить выпуск Тойот на заводе, что «размоет» долю PSA в нише легкого коммерческого транспорта и, следовательно, исключит возможное нарушение антимонопольного законодательства.

PSA и Toyota занимаются совместным производством на заводе в Лье-Сент-Амане с 2012 года.

Также PSA и FCA заявили, что при создании нового предприятия они планируют существенную экономию средств. Так, 40% экономии придется на счет расходов, связанных с выпуском самой продукции, 40% — на закупки и 20% — на другие сферы, такие как маркетинг, ИТ и логистика.

Как пишет Reuters, FCA и PSA надеются завершить слияние в первом квартале 2021 года. Еврокомиссия озвучит свое решение по этой сделке до 2 февраля.

 

Концерн Geely начал свободные продажи «лондонских кэбов» LEVC TX — их теперь может купить любое частное лицо. Пока предложение, правда, действует только в Китае. До сих пор TX продавали лишь лицензированным пассажироперевозчикам.

LEVC TX — это последняя модель «лондонских таксомоторов», его праворульные модификации производятся в Англии, леворульные — в Китае. Компания LEVC (London Electric Vehicles Company, бывшая London Taxi Company) принадлежит концерну Geely. 

TX выпускают с 2017 года, особенность модели — экономичная и экологичная гибридная установка. 

Физлицам автомобиль предлагают без желтого фонаря на «крыше» и без счетчика в салоне. В остальном машина абсолютно идентична обычной «таксишной» комплектации. Сохранены перегородка между водителем и пассажирами, а также характерная для кэбов посадочная формула — где место переднего пассажира отведено под багаж. Остались даже дополнительные складные кресла и массивные поручни на центральной стойке для удобства посадки-высадки пассажиров. Задние двери распахиваются против хода.

LEVC TX оснащен гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки батареи от внешней сети. В систему входят трехцилиндровый бензиновый 1,5-литровый турбомотор Volvo (136 л.с.), электромотор (110 кВт, 150 л.с.), а также литий-ионная батарея емкостью 31 кВт*ч. Запас хода на полном баке бензина достигает 640 километров, на одной электротяге — 112 км. При помощи станции быстрой подзарядки батарею можно зарядить всего за 20 минут. Средний расход топлива составляет лишь 6,5 л/100 км.

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4866, 1945 и 1880 мм соответственно, колесная база — 2986 мм. Для удобства пассажиров пол в салоне сделан низким и плоским, а дверные проемы — максимально широкими. 

В Китае частным лицам кэб предлагается по цене от 398 800 юаней (=4,63 млн рублей).

Ранее по теме: Лондонский кэб теперь будут выпускать и в виде грузового фургона (март 2020)

LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей  LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей  LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей  LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей  LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей  LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей  LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей  LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей  LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей  LEVC TX для частных потребителей LEVC TX для частных потребителей 

Как сообщают белорусские СМИ, 16 октября в Минске пройдет форум по развитию электромобильности E-Mobility 2020. Ожидается, что мероприятие посетят представители фирм-разработчиков и потенциальных эксплуатантов такого транспорта, а также официальные лица из Минэнерго, ПО «Белоруснефть», Минпрома, Минтранса, Минприроды и Национальной академии наук. Для последней это особенно важно, так как именно перед академией президент Беларуси поставил задачу разработки линейки национальных электромобилей.

Это первый подобный форум в Беларуси. Некоторую пикантность ему придает схожесть названия с международным Global e-Mobility Forum, который организуют… польские Институт окружающей среды и Ассоциация альтернативных видов топлива. Учитывая, что про белорусский вариант мероприятия еще недавно ничего известно не было, можно предположить, что решение о его организации осуществлялось спонтанно и в некоторой спешке. Иначе бы информация просочилась в прессу: такие мероприятия обычно анонсируются минимум за полгода. За столь короткий срок собрать достаточное количество заинтересованных участников малореально, ведь у серьезных людей графики занятости обычно долгосрочны, да и на подготовку выступлений со всеми согласованиями, как правило,уходит больше двух недель. В данном же случае видится желание сыграть на контрапункте с «условным противником», противопоставить полякам свой форум, причем на месяц раньше, чем их международный. Так что тут не обойтись без слов «политическая целесообразность» и «легитимизация».

Про актуальные проекты разных белорусских автомобилей мы подробно рассказывали. Если отбросить откровенно неперспективные затеи, то в Беларуси сейчас обозначились три «точки притяжения», или, если угодно, три центра компетенций по электромобилям. Первый и очевидный — Национальная академия наук (НАН) с многочисленными сателлитами. Второй — минская компания «Кейджи Импэкс», в которой аккумулированы кадры и разработки, ведущие свою историю от ё-мобиля (там же разработан прототип электробайка Punch). И третий — китайская фирма Geely в лице СЗАО «БЕЛДЖИ», которая многократно обещала наладить на заводе в Борисовском районе выпуск китайских электромобилей. И Geely, как ни печально, ближе всех подошла к серийному производству электромобилей в Беларуси.

С учетом политического драматизма, белорусский E-Mobility 2020 обещает быть как минимум увлекательным. Ведь обсуждать там предстоит не столько электромобили, сколько сценарии развития отрасли в условиях грядущего падения экономики и тотального отъезда из республики представителей IT и других высокотехнологичных отраслей. Да и сам факт проведения очного форума в условиях второй волны пандемии коронавируса добавляет событию «перчинки».

Мы будем следить за развитием событий вокруг этого форума.

Логотип форума 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

В сентябре, как и в предыдущем месяце, на рынке было много свободных мест — свежий привоз не застаивался совершенно! Тем более и сам ввоз машин заметно сократился.

Цены ползли еще немного вверх, и теперь Toyota Corolla Fielder уперлась в знаковую планку. Да, Toyota Corolla Fielder с двигателем 1,8 л предлагалась за 990 тысяч рублей!

Многие продавцы, как в 2014 году, отправились в отпуск — продавать нечего, все разобрали, а новая партия пока на подходе.

Продажи шли очень стабильно. И местные жители, и Сибирь покупали без долгих раздумий — пока погуляешь, можешь и опоздать…

Кстати, с покупателями на машины, которые стоят немного дольше, чем обычно, продавцы готовы торговаться. Всем хочется освободить место для нового привоза, да и закончить год на отличных продажах.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада 2110 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	240 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2010 г.	1,3 л бензин автомат 4WD	335 000 руб.
	Daihatsu Mira e:S 2015 г.	бензин автомат передний	355 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Mini 2008 г.	бензин автомат 4WD	375 000 руб.
	Toyota Passo 2014 г.	1,0 л бензин автомат передний	385 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mitsubishi i-MiEV 2015 г.	автомат задний	405 000 руб.
	Honda N-WGN 2014 г.	бензин автомат передний	435 000 руб.
	Toyota Ractis 2009 г.	1,5 л бензин автомат передний	449 000 руб.
	Nissan Note 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	525 000 руб.
	Toyota Vitz 2016 г.	1,3 л бензин автомат 4WD	595 000 руб.
	Honda Civic 2010 г.	1,3 л бензин автомат передний	595 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Suzuki Swift 2017 г.	1,2 л бензин автомат передний	610 000 руб.
	Nissan Wingroad 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Suzuki Ignis 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	657 000 руб.
	Toyota Prius 2009 г.	1,8 л бензин автомат передний	670 000 руб.
	Honda Freed Spike 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	680 000 руб.
	Subaru Impreza 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Toyota Corolla Axio 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Toyota Allion 2010 г.	1,8 л бензин автомат передний	700 000 руб.
	Honda Fit 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	730 000 руб.
	Toyota Sienta 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	755 000 руб.
	Mazda Demio 2018 г.	1,5 л дизель автомат передний	759 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	810 000 руб.
	Toyota Wish 2009 г.	1,8 л бензин автомат передний	835 000 руб.
	Honda Shuttle 2016 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	845 000 руб.
	BMW 1-Series 2014 г.	1,6 л бензин автомат задний	850 000 руб.
	Mazda Axela 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	850 000 руб.
	Nissan Sylphy 2018 г.	1,8 л бензин автомат передний	915 000 руб.
	Suzuki Escudo 2008 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	925 000 руб.
	Toyota Noah 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	930 000 руб.
	Toyota Premio 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	945 000 руб.
	Volvo V40 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	950 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Isuzu Como 2014 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	1 020 000 руб.
	Honda Vezel 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 420 000 руб.
	Subaru Forester 2016 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 499 900 руб.
	Mitsubishi Triton 2011 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 500 000 руб.
	Toyota C-HR 2017 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 597 000 руб.
	Mazda CX-5 2017 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 720 000 руб.
	Suzuki Jimny Sierra 2019 г.	1,5 л бензин механика 4WD	1 750 000 руб.
	Toyota Harrier 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	2 050 000 руб.
	Toyota Alphard 2017 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	3 200 000 руб.

Объявления на авторынке Уссурийска

Цены на машины в Уссурийске — все объявления

Авторынок Уссурийска в сентябре 2020 года Авторынок Уссурийска в сентябре 2020 года  Авторынок Уссурийска в сентябре 2020 года Авторынок Уссурийска в сентябре 2020 года  Авторынок Уссурийска в сентябре 2020 года Авторынок Уссурийска в сентябре 2020 года  Авторынок Уссурийска в сентябре 2020 года Авторынок Уссурийска в сентябре 2020 года 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

В Нижнем Новгороде рынок подержанных автомобилей заработал в полную силу только в сентябре. Все лето большинство автостоянок либо были закрыты — не могли получить разрешения на работу в связи с пандемией, либо работали в дежурном режиме по звонку.

Когда были сняты все ограничения, началась повальная скупка автомобилей. Сотрудники стоянок рассказывают: «Мы к выходным готовимся — давно такого не было».

Из-за этого практически все стоянки распродали свои запасы, даже те, которые перешли в состояние «неликвид».

Сейчас в области на продажу выставлено около трех с половиной тысяч автомобилей, причем собственники напрямую продают только сотню машин.

Возглавляют предложения авто отечественного производства — Лады заняли почти шестую часть рынка с лидирующими Грантами (цены варьировались от 170 тысяч рублей за машину 2011 года до 530 тысяч за свежую модель этого года выпуска). Второй по популярности — Hyundai, причем Solaris занимает первое место по предложению среди конкретных моделей. За него просят от 360 (2011 год) до 910 тысяч рублей (2019 год). Третий среди брендов — Datsun, а вот среди моделей по количеству на третьем месте — Kia Rio (2002-2019 года, 190-1050 тысяч рублей). Среди автомобилей классом выше больше всего предложено Kia Sportage (2001-2019, 200-1730 тысяч рублей), Toyota RAV4 (2003-2019, 460-1900 тысяч рублей) и Skoda Octavia (2004-2019, 240-1950 тысяч рублей). 

Самым дорогим был Lexus LX570 2020 года за 7,85 миллиона, а самых доступных представителей вазовской классики прошлого века можно было приобрести по ценам до 25 тысяч рублей. Среди самых редких брендов — Daihatsu Cast (2016), FAW VITA (2007), Haima 3 (2011), Hummer H3, Mini Hatch (2014), Rover 75 (1999), Seat Ibiza, Smart Fortwo (2016), ИЖ Ода (2004). Одной из самых экзотичных моделей стала 21-я Волга 1958 года, а новинкой оказался Chevrolet Cobalt 2020-го. 

В области присутствуют и редкие авто без пробега по России, цены на машины с Востока начинаются от 380 тысяч рублей. Автомобилей с правым рулем также немного — около 70 моделей, начиная от машин «90-х» за 50 тысяч и заканчивая свежими микроавтобусами и кроссоверами за 1,3-1,7 миллиона. 

По сравнению с предыдущим месяцем количество выставленных на продажу автомобилей сократилось. Новых поступлений практически нет, цены из-за ажиотажного спроса выросли, и стоянки не готовы пока брать машины с новыми ценниками. Ждут, пока рынок придет в равновесие.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Нижнего Новгорода в диапазоне до 100 000 руб.
	Opel Vectra 1997 г.	1,8 л бензин механика передний	69 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Нижнего Новгорода в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада Приора 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	135 000 руб.
	Renault Megane 2003 г.	1,5 л дизель механика передний	135 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Нижнего Новгорода в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Lifan Solano 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	210 000 руб.

Цены на машины в Нижнем Новгороде — все объявления

Авторынок Нижнего Новгорода в сентябре 2020 года Авторынок Нижнего Новгорода в сентябре 2020 года  Авторынок Нижнего Новгорода в сентябре 2020 года Авторынок Нижнего Новгорода в сентябре 2020 года 

Volkswagen AG рассматривает возможность продажи подразделения Lamborghini частично или целиком. Немецкий концерн уже проводит консультации с банкирами относительно выхода итальянской компании на фондовую биржу, сообщили Reuters два источника, знакомые с ситуацией.

VW стремится сделать Lamborghini более независимым подразделением. В рамках этой стратегии компания может провести первичное публичное размещение своих акций (IPO — англ. Initial Public Offering).

Источник сообщил, что официального решения о продаже Lamborghini не было. Второй инсайдер сказал, что Volkswagen AG сохранит за собой контрольный пакет акций бренда суперкаров, если он будет внесен в листинг.

В Volkswagen AG от комментариев отказались.

В сентябре стало известно о намерении немецкого гиганта продать Bugatti. Потенциальным покупателем является хорватская фирма Rimac Automobili.

Также Volkswagen AG может избавиться от Ducati. Все это укладывается в новую стратегию исполнительного директора Герберта Дисса. Он хочет реструктуризировать империю, созданную Фердинандом Пихом, бывшим председателем и исполнительным директором Volkswagen AG, умершим в 2019-м.

Пих придерживался экстенсивного развития и в течение 90-х годов купил множество брендов, в том числе Bugatti, Bentley, Lamborghini. Теперь Volkswagen AG хочет сконцентрироваться на эффективности и масштабируемости платформ, поэтому места эксклюзивным маркам, возможно, не останется.

Немцы могут ориентироваться на пример Ferrari: итальянский производитель суперкаров провел IPO в 2015 году, и с тех пор его акции подорожали более чем в три раза. Но есть и обратный пример: ценные бумаги Aston Martin резко упали в цене с момента его IPO в 2018-м.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Lamborghini Huracan EVO Spyder  Lamborghini Urus 

8 октября в Японии начались продажи нового субкомпактного кроссовера Mazda MX-30. Выход новинки стартовал с модификации «мягкий гибрид», а не «чистый электромобиль» (как предполагалось изначально). Версия на электротяге станет доступна с января 2021-го.

Первый показ MX-30 состоялся на автосалоне в Токио в 2019 году. Он построен на базе выпускаемого с 2019-го паркетника CX-30, но имеет полностью оригинальный кузов в спортивном стиле, у него нет центральной стойки, а доступ к заднему ряду открывают распахивающиеся против хода полудвери.

В Mazda MX-30 применяется гибридная силовая установка e-SKYACTIV G. Она состоит из 2,0-литрового бензинового мотора SKYACTIV-G (145 л.с.) и подключенного к бортовой системе 24 В стартер-генератора с ременным приводом. Для питания используется литий-ионная батарея. Автомобиль доступен с передним или полным приводом, трансмиссия — шестиступенчатый «автомат».

Что касается электрической версии, то в ней применяется силовая установка e-SKYACTIV, состоящая из электромотора мощностью 145 л.с. и литий-ионной батареи емкостью 35,5 кВт*ч. Кроссовер способен проехать до 200 км при полной зарядке (данные по методике тестирования WLTP).

В 2022 году появится еще одна версия — «последовательный гибрид» с роторно-поршневым двигателем. РПД в нем не будет иметь связи с колесами — его используют только для того, чтобы через генератор заряжать тяговую батарею. То есть, по сути, это будет электромобиль, в котором ДВС выполнит роль того, что называют range extender, «увеличитель запаса хода».

Напомним, история роторных двигателей Mazda началась в 1967-м, когда компания выпустила купе Cosmo. Наиболее известными моделями стали RX-7 и RX-8. РПД ушли в историю с прекращением производства RX-8 в 2012 году.

Mazda MX-30 в версии «мягкий гибрид» оценена минимум в 2 420 000 иен (=1 780 000 рублей).

Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda MX-30 Mazda MX-30  Mazda RX-8, последняя модель с роторным мотором  

Tesla наконец-то признала, что у седана Model 3 существует уязвимость заднего бампера — его срывает с креплений при езде по глубоким лужам.

Американский автопроизводитель, как выяснилось, еще 31 июля текущего года выпустил официальный сервисный бюллетень, обязывающий фирменные станции проводить бесплатный ремонт повреждений, связанных с этим дефектом. Проблема, по мнению Tesla, проявляется очень редко, ее можно ожидать лишь на дорогах с плохим дренажем, при этом она не требует обязательного проведения сервисной кампании.

Как говорят специалисты, «потеря» заднего бампера возникает вследствие плохо организованного водоотвода: жидкость под своей тяжестью попросту срывает пластиковый элемент с креплений.

Первое сообщение о том, что владелец Tesla Model 3 «потерял» задний бампер своего электромобиля, появились в интернете еще в 2018-м. После в Сети был опубликован еще ряд жалоб на такую проблему. Спустя два года американская компания признала этот конструктивный недостаток и распространила соответствующий документ по его устранению.

Под действие бюллетеня попадают машины, выпущенные до 21 мая 2019 года. Произведенные начиная с этой даты Model 3 уже обладали измененной конструкцией бампера: по данным издания Autoblog, в нем появилось отверстие для установки фаркопа, которое, по-видимому, улучшает его способность пропускать через себя воду.

Tesla Model 3 с оторванным в дождь бампером Tesla Model 3 с оторванным в дождь бампером  Tesla Model 3 с оторванным в дождь бампером Tesla Model 3 с оторванным в дождь бампером  Сервисный бюллетень Tesla 

Гамма спортивных BMW 4-Series нового поколения G22 пополнилась модификацией Convertible, то есть кабриолет. 

Если у «четверки» с открытым кузовом предыдущего поколения F33 был жесткий складной верх, то у новой модели — классический матерчатый. Он на 40% легче жесткого и отбирает у багажника меньше полезного пространства. При сложенном верхе объем багажника автомобиля составляет 300 литров, при поднятом — 385. Крыша имеет заднее стекло, она складывается и раскладывается при помощи сервопривода за 18 секунд на скоростях до 50 км/ч. В стандартной комплектации тент имеет черный цвет, за доплату можно заказать прошивку ткани металлизированными нитками.

За вычетом открытого верха кузов кабриолета в основном идентичен купе 4-Series. Однако инженерам все-таки пришлось дополнительно его усилить, чтобы жесткость относительно купе не снизилась. В частности, добавлены усилители порогов, центрального тоннеля и пола в задней части. Также улучшена шумоизоляция в районе капота, выхлопной системы и днища.

Кабриолет будет предлагаться в четырех версиях. Бензиновые — 420i (с 2,0-литровым двигателем мощностью 184 л.с.), 430i (тоже 2,0 л, но 258 л.с.) и M440i xDrive (3,0 л, 374 л.с., полный привод), дизельная — 420d (2,0 л, 190 л.с.). Все варианты, кроме топового, имеют 8-ступенчатый «автомат» Steptronic, M440i xDrive укомплектован 8-ступенчатой спортивной АКП Steptronic Sport. Также M440i и дизельный двигатель имеют 48-вольтовый стартер-генератор, он улучшает динамику автомобиля при трогании и разгонах, а также снижает расход топлива.

В Европе продажи 4-Series Convertible стартуют в следующем «кабриолетном» сезоне, то есть в марте 2021 года. Планируется ли поставлять модель в РФ — неизвестно.

Напомним, что базовое купе 4-Series G22 дебютировало в июне нынешнего года, на прошлой неделе свет увидели новые M3 и M4.

Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения  Кабриолет BMW 4-Series нового поколения Кабриолет BMW 4-Series нового поколения