Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Haval — один из немногих представленных в России брендов, демонстрирующих рост продаж даже в условиях коронавирусных ограничений: с января по сентябрь в России продали 11 647 новых автомобилей этой марки. А в конце сентября китайцы заключили долгожданный специнвестконтракт (СПИК) с Минпромторгом РФ и правительством Тульской области.

Сегодня президент Haval в России Чжан Цзюньсюе и исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус» Жером Сего озвучили более подробные планы развития бренда, основным тезисом которых стало желание стать в России брендом № 1 в сегменте SUV и продавать автомобили нового поколения. В частности, господин Сего заявил: «Мы хотим предлагать своим клиентам кроссоверы и внедорожники для любых целей».

На данный момент модельная линейка Haval в России состоит из двух кроссоверов (F7 и F7x) и двух рамных внедорожников (H5 и H9), собираемых на заводе в Тульской области.

Однако уже в конце октября в дилерские центры поступит еще одна модель, причем под «материнским» брендом Great Wall. А точнее — GWM (Great Wall Motor). Ею станет новый пикап GWM Wingle 7, на первых порах представленный в единственной длиннобазной версии Comfort с двухрядной кабиной.

По словам Жерома Сего, в Haval нацелились на практически пустующий рыночный сегмент между пикапами от УАЗа и Mitsubishi: стоимость новинки составит 1 749 000 рублей.

Пикап будет оснащаться 2,0-литровым 143-сильным турбодизелем в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» и полноприводной трансмиссией с раздаточной коробкой Borg Warner с понижающей передачей и принудительной блокировкой заднего дифференциала.

В списке оснащения значатся 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ДХО, электропривод и обогрев наружных зеркал, мультифункциональный руль с кожаной отделкой и ряд других опций.

Также господин Сего рассказал, что на российском заводе запущена вторая линия для производства внедорожника Haval H5, спрос на который сегодня опережает предложение. Однако о расширении модификационной линейки этой модели речь, к сожалению, не идет. Также без подтверждения остались слухи о возможной локализации в России новых поколений внедорожника H5 и кроссовера H6. Но с учетом озвученных планов о выводе на наш рынок в течение ближайших пяти лет не менее пяти новых моделей вкупе с курсом на производство высокотехнологичных продуктов шансы на появление в продаже обеих машин представляются высокими.

Будет расширяться и дилерская сеть Haval. На сегодня в ней 91 официальный центр, самый восточный из которых находится в Иркутске. Однако уже в следующем году в планах китайцев открыть салоны как минимум в Хабаровске и Владивостоке.

Ну а на 2022 год намечено открытие собственного российского завода двигателей.

GWM Wingle 7 GWM Wingle 7  GWM Wingle 7 GWM Wingle 7  GWM Wingle 7 Жером Сего, исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус»  Президент Haval в России Чжан Цзюньсюе и исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус» Жером Сего 

Тойота назвала дату дебюта серийной версии водородного седана Toyota Mirai второго поколения — ее представят в декабре. Также компания анонсировала конкурс: в Японии выберут 32 счастливчика, которые первыми смогут прокатиться на перспективной модели.

Дизайн новинки уже известен благодаря прототипу, показанному в право- и леворульной модификациях. Относительно первой Мираи стиль полностью изменен — вместо малопонятного широкой публике футуризма модель будет излучать агрессивность и спорт.

Длина, ширина и высота Toyota Mirai II составляют 4975, 1885 и 1470 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Относительно машины нынешнего образца длина увеличена на 85 мм, колесная база — на 140 мм, а высота уменьшена на 65 мм.

Финальные характеристики пока не озвучены, но «дальнобойность» должна увеличиться на 30%: с 500 до порядка 650 километров на одном баке.

Toyota — один из немногих автопроизводителей мира, вкладывающихся в развитие водородных технологий. Несколько лет назад компания поставила перед собой цель продавать с 2020-го до 30 000 водородных машин в год, но пока концерн отстает от плана: нынешняя Mirai расходится тиражом менее 3000, ее популяризации мешают высокая цена и слабая развитость инфраструктуры для водородомобилей. Mirai доступна для покупки в Японии, США и некоторых странах Евросоюза. В Германии цена модели начинается от 60 000 евро (без учета НДС).

Первое поколение Mirai выпускается с 2014 года.

Toyota Mirai Concept 2019 Toyota Mirai Concept 2019  Toyota Mirai Concept 2019 Toyota Mirai нынешнего образца (выпускается с 2014 года)  Toyota Mirai нынешнего образца (выпускается с 2014 года) Toyota Mirai нынешнего образца (выпускается с 2014 года)  Анонс презентации Mirai второго поколения 

Совет Федерации 7 октября одобрил закон о регулировании проезда по платным трассам, а также о правилах формирования тарифов. Документ необходим для внедрения на российских дорогах безбарьерной системы типа free-flow (оплата проезда без остановки).

«Использование платной автомобильной дороги или платного участка автомобильной дороги должно осуществляться пользователем платной автомобильной дороги на основании публичного договора с владельцем платной автомобильной дороги и при условии внесения платы за проезд. Владелец платной автомобильной дороги не вправе оказывать предпочтение одному пользователю автомобильной дороги перед другими пользователями. […] Взимание платы за проезд по платной автомобильной дороге или платному участку автомобильной дороги осуществляется оператором», — говорится в сопроводительных документах к закону. 

Методика расчета тарифа и предельная сумма будут утверждаться правительством, властями региона или органом местного самоуправления в зависимости от того, о дороге какого значения идет речь. Размер платы за проезд по участку дороги устанавливается оператором. При этом стоимость должна быть равной «для всех пользователей в отношении транспортных средств одной категории». 

При въезде на трассу, оборудованную барьерами, плата за проезд осуществляется на въезде или выезде. В случае безбарьерной системы внести деньги можно с помощью электронного средства регистрации. При этом закон дает возможность осуществить оплату в течение пяти суток после проезда, если на дороге не ведется электронная регистрация, если у водителя нет необходимого устройства или он заранее не перевел нужную сумму оператору платного участка.

После утверждения Совфедом документ отправится на подпись президенту, лишь затем закон вступит в силу.

Ожидается, что первой трассой с безбарьерной системой оплаты станет Центральная кольцевая автодорога, проходящая по территории Москвы и Московской области.

 

Полурамный грузовичок Lada Granta Prima превратили в катафалк. Ритуальную машину на базе Лады создала нижегородская компания «Самтлор-НН», аффилированная с фирмой «Промтех», которая, собственно, и производит исходную Гранту Приму. 

Базой для «похоронной» машины послужила модификация «Макси» длиной 5,15 м с надстройкой типа «промтоварная будка». 

Машина для перевозки почивших отличается от коммерческой версии увеличенной по высоте надстройкой с перенесенными назад дверями, а также черным цветом с характерными узорами и надписями на боках.

О внутреннем убранстве кузова-фургона информации нет. Вероятно, в нем скомпонован подиум для гроба и организован специальный микроклимат.

Lada Granta Prima — это удлиненная версия ВИС-2349. Автомобиль растянули не в районе колесной базы, а в области заднего свеса — такой подход технологически гораздо проще. На грузоподъемности удлинение никак не отразилось — машина по-прежнему может везти до 780 кг. При этом увеличенная грузовая платформа позволяют перемещать более габаритные грузы.

Стандартный ВИС-2349 в базовой бортовой модификации от носа до хвоста имеет 4450 мм, а у Примы длина может быть 4950 мм или 5150 мм в зависимости от модификации, то есть на 500 или 650 мм больше.

На ВИСах задняя подвеска выполнена на листовых рессорах вместо пружин. На Приму в качестве опции предлагаются пневмобаллоны задней подвески, которые повышают плавность хода (актуально при перевозке хрупкого груза).

Презентация спецавтомобиля состоялась на специализированной выставке «Некрополь» в Москве.

До сих пор на базе Lada не делали катафалки. Единственная попытка превратить волжскую малолитражку в похоронную машину относится к 2002 году — тогда в НТЦ ВАЗа была разработана специальная удлиненная на 700 мм модификация универсала ВАЗ-2111. Построили ее в единственном экземпляре.

Катафалк на базе Lada Granta Prima Lada Granta Prima с промтоварной будкой  Lada Granta Prima с промтоварной будкой Катафалк на базе удлиненного ВАЗ-2111, 2002 год  Катафалк на базе удлиненного ВАЗ-2111, 2002 год 

Завтра в Москве открывается «Агросалон-2020». Мы посетили выставку накануне открытия, в момент монтажа стендов. Посмотрев наши фотографии, вы сможете понять, стоит ли ехать в «Крокус-экспо», дабы увидеть все это собственными глазами.

«Агросалон» — это выставка сельскохозяйственной техники, транспортных машин и оборудования. Аналогичное мероприятие прошло буквально несколько дней тому назад в Белоруссии, и поэтому экспозиции этих двух агросалонов значительно пересекаются. Но, как можно судить по фотографиям из Минска, там все-таки «дым был пожиже», а вот в Россию, видимо устав от «коронакризисных» ограничений, съехались многие не только отечественные, но и мировые производители. Хотя тон, конечно, задают российские и белорусские. А вот китайцев, как ни странно, было относительно немного.

Среди эффектных комбайнов, сеялок и культиваторов есть и несколько экспонатов автомобильной отрасли. Наиболее ярок, конечно, Авион, который можно назвать «сельскохозяйственным автомобилем». Построен он на базе УАЗа Пикап, от которого взяты кабина, двигатель и часть трансмиссии. Остальная ходовая часть собрана из газовских агрегатов, в основном от полноприводных Садко и Вепря. Только карданные валы тут оригинальные. В машине две раздаточные коробки, от УАЗа и ГАЗа, работающие последовательно, общий коэффициент редукции приближается к 4. Это обеспечивает совершенно тракторную тягу, так необходимую на вспаханных полях, где такие машины могут работать опрыскивателями, сеятелями и т. д. Колеса сверхнизкого давления тут от Автороса, причем, что нехарактерно для такого диаметра, их балансируют (грузиков на ободе висит граммов по сто!). Это потому, что машина по полю может свободно ехать 40 км/ч, а по шоссе — до 90 км/ч. То есть Авион — полноценный автомобиль, хотя по документам и проходит как болотоход. Кстати, такие вездеходы делают не только для сельского хозяйства, но и по заказам от всех желающих, с кузовом-пикапом, двойной или одинарной кабиной. Стоит такая штука в самом простом варианте примерно 2,2-2,5 млн руб. На базе Патриота Авион выпускают с 2016 года (раньше основой служил Хантер), с тех пор продали около 40 экземпляров.

Другой интересный экспонат привезли ребята с Минского моторного завода — это дизель MMZ-4DTI, предназначенный для установки на УАЗы. Его уже показали на прошлой неделе на выставке «Белагро», вот теперь — премьера в России. К нам мотор приехал в самом скромном варианте форсировки, всего 73 л.с, хотя уже разработаны модификации мощностью до 140 л.с. Проект этот неоднозначен: поставок на конвейер УАЗа не планируется, даже переговоры с ульяновцами на эту тему не ведутся. Все потому, что мотор не отвечает современным требованиям по эмиссии, он соответствует всего лишь «Евро-2». Поэтому минчане предполагают продажу этого двигателя на вторичном рынке, для переоборудования старых «козликов». Сотню моторов уже купили кубинцы (они якобы и были заказчиками разработки), какое-то количество можно продать в другие бывшие соцстраны, например, в Монголию. Но реальный рынок — в России и странах СНГ. Но тут экологические нормы «Евро-5» и действующий техрегламент не позволят легитимно переоборудовать старые УАЗы, ведь минские дизели не вписаны в ОТТС. Единственный вариант — под каждую конкретную машину получать СБКТС. Как ММЗ планирует построить свою маркетинговую стратегию в России, мы расскажем в ближайшее время.

На этом «Агросалоне» очень мощно выступили и другие белорусы, с Минского тракторного завода. Заметные стенды организовали Кировский завод (у него две новинки, К-5 и К-7М), Брянский тракторный, Amazone, CLAAS, Kverneland, Väderstad. Но самая богатая экспозиция, конечно, у Ростсельмаша. В общем, есть на что посмотреть, даже если ничего не смыслишь в сельском хозяйстве.

«Агросалон-2020» — одна из первых больших машиностроительных выставок, открывшихся в России после первой волны «коронакризиса». И как бы теперь она не стала последней, перед второй волной.

Сельскохозяйственный автомобиль Авион Сельскохозяйственный автомобиль Авион  Дизель MMZ-4DTI Дизель MMZ-4DTI  Дизель MMZ-4DTI Дизель MMZ-4DTI  Дизель MMZ-4DTI Дизель MMZ-4DTI                                                         

При ремонте автомобиля, находящегося на заводской гарантии, страховые компании обязаны использовать оригинальные запчасти, применение неоригинальных незаконно. Такое определение дал Верховный суд России, рассматривая дело московского автовладельца. ВС указал, что после страхового возмещения в виде ремонта должна сохраняться гарантия на транспортное средство. Текст определения доступен в октябрьском обзоре судебной практики ВС по потребительским спорам.

Дело описывается так. Несколько лет назад принадлежащий автомобилисту из Москвы кроссовер Nissan Murano получил механические повреждения, в том числе было разбито лобовое стекло. Владелец обратился в страховую компанию по каско. Страховщик признал данный случай страховым и выдал К. направление на замену стекла в СТО, где истцу предложили установить неоригинальное. Не согласившись на это, К. обратился в страховую организацию с заявлением о замене сервисного центра на официальный дилерский, в чем ему было отказано.

Автомобилист подал в суд иск против страховщика, в котором потребовал возложить на организацию обязанность провести ремонт в официальном сервисе с использованием оригинальной запчасти. Суд первой инстанции отказал, объяснив свое решение тем, что между сторонами договора изначально согласована выплата возмещения в виде ремонта на СТО по выбору страховщика, при этом допускается недилерское СТО. 

Владелец Ниссана обратился в апелляционный суд, но тот согласился с решением первой инстанции. Тогда автомобилист дошел до Верховного суда.

ВС занял сторону истца и установил, что гарантия производителя не распространяется на недостатки, вызванные использованием неоригинальных запасных частей или ремонтом, выполненным не у официального дилера. ВС направил дело на пересмотр, после чего Мосгорсуд обязал страховую компанию отправить машину к «официалам» и заменить лобовое стекло на оригинальное. Согласно ст. 309 и 929 ГК РФ, п. 4 ст. 10 Закона № 4015-I «Об организации страхового дела в Российской Федерации», условиями договора страхования имущества может быть предусмотрена замена выплаты страхового возмещения компенсацией ущерба в натуральной форме, но при условии приведения имущества в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая. С находящимся на гарантии автомобилем использование неоригинальной детали не обеспечивает такого состояния. 

Но страховые компании в будущем могут обойти такую трактовку закона, откорректировав правила страхования и добавив пункт, что восстановительный ремонт автомобиля не обеспечивает сохранения на него гарантии, замечают «Известия». 

Издание со ссылкой на Nissan пишет, что компания поддерживает гарантию только на оригинальные запчасти, приобретенные у официального дилера. При этом установка неоригинальных запчастей не повлечет за собой снятия гарантии. Однако если причиной возникновения неисправности является установленная на автомобиль неоригинальная запчасть, то устранение такой неисправности не может быть произведено за счет гарантии автопроизводителя. В то же время сама деталь, которая меняется на автомобиле взамен поврежденной, может быть и китайской. Главное, чтобы изготовивший ее завод был одобрен автопроизводителем. 

Что касается обязательного автострахования, в Российском союзе автостраховщиков сообщили: в случае возмещения вреда по ОСАГО в натуральной форме законом предусмотрен ремонт с условием сохранения гарантии транспортного средства. Но это условие касается автомобилей не старше двух лет.

Вот уже несколько лет отдельные полицейские участки в США закупают электромобили. Пока речь идет о единичных случаях, то есть на федеральном уровне в ходу до сих пор бензиновые машины. Но имеет ли смысл покупка электромобиля с финансовой стороны или это только дань моде? Поиском ответа на этот вопрос занялись в полицейском управлении Барджерсвилла, штат Индиана. Там купили Tesla Model 3 в августе 2019 года. Теперь расходы на нее сравнили с предшественником — Dodge Charger.

Оказалась, что за 12 месяцев экономия от эксплуатации Model 3 по сравнению с Charger составляет $6755. В основном это связано с нулевыми затратами за регулярное техобслуживание и экономией на топливе.

В то же время изначально Тесла обошлась дороже: за нее заплатили $41 945, в то время как Dodge Charger стоил $33 612. Но следует признать, что разница в $8333 была почти нивелирована за год, так что через несколько лет эксплуатации электромобиль вырвется вперед по общим затратам.

В итоге полицейские пришли к выводу, что держать в автопарке выгоднее «электрички».

Tesla Model 3 в полицейском управлении Барджерсвилла Сравнение расходов на Tesla Model 3 и Dodge Charger 

Новинку представят в конце ноября.

Nissan готовит обновление популярного рамного пикапа Navara/Frontier поколения D23. Премьера состоится 28 ноября, в ее преддверии в свободный доступ просочились первые снимки модернизированного пикапа без какой-либо маскировочной пленки.

Судя по фото, экстерьер Navara/Frontier освежат за счет нового оперения. Автомобиль получит брутальное по восприятию оформление передней части. Решетка радиатора — больше по площади, наклон ее при виде в профиль ближе к вертикали. Новая крышка капота отличается более объемной формой. Фары стали полностью светодиодными — с четырьмя «пушками». Бампер имеет выразительную, чем у нынешней модели, форму. А вот передние крылья прежние.

Помимо стандартной версии пикапа с модернизацией планируется предложить модификацию для тяжелого бездорожья — со специальными шинами, обвесом и лебедкой спереди.

О возможных изменениях по части техники пока ничего неизвестно.

Премьера новинки состоится в Таиланде, где выпускают основной объем Nissan Navara/Frontier.

Напомним, что Nissan Navara/Frontier D23 выпускается с 2014 года, его моторная гамма зависит от рынка, в ней есть бензиновый агрегат объемом 2,5 л, а также турбодизели 2,3 и 2,5 л. Коробка передач — 7-ступенчатый «автомат» или 6-ступенчатая «механика», привод — задний или полный.

В России Nissan Navara/Frontier D23 официально не продается. Однако у нас доступен построенный на его базе Mercedes-Benz X-Class.

Обновленный Nissan Navara / Frontier D23 Обновленный Nissan Navara / Frontier D23  Nissan Navara / Frontier D23 текущего образца (выпускается с 2014 года) Nissan Navara / Frontier D23 текущего образца (выпускается с 2014 года) 

В Индии представили первый созданный в стране водородный автомобиль. Экспериментальную машину построили на базе обычного Рено Логана первого поколения, вернее, его лицензионной версии Mahindra Verito.

Силовую установку на водородных топливных ячейках совместно разработали Совет по науке и промышленным исследованиям Индии и расположенная в Пуне корпорация KPIT. Топливные ячейки выполнены по типу низкотемпературных протонпроводящих мембран (Proton Exchange Membrane, PEM).

Мощность установки составляет 10 кВт*ч (13,6 л.с.), в ней реализовали несколько инноваций: мембранные электроды, суперлегкие металлические биполярные пластины, специальное программное обеспечение. Рабочая температура двигателя — 65-75 градусов по Цельсию, это идеально подходит для автомобилей.

Напомним, в топливных ячейках водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю.

Индийский Логан на топливных ячейках укомплектован баллоном для водорода весом 1,75 кг, в котором газ находится под давлением 350 бар. Полная заправка обеспечивает автомобилю запас хода 250 км. Максимальная скорость машины — 60-65 км/ч. Это чисто экспериментальная работа, в производство такой автомобиль запускать не планируют.

Разработчик Aurus создаст серию машин на водородном топливе

Индийский водородомобиль Индийский водородомобиль 

АвтоВАЗ с 1 октября (уже в пятый раз в текущем году) пересмотрел прайс-лист на почти весь модельный ряд Lada. Цены увеличились на 1,0-2,1%, хотя внедорожник 4×4 Bronto сохранил свою старую стоимость.

В частности, больше всего выросли цены на Lada Vesta седан (+2,1%, с 653 900 до 667 900 рублей), Vesta SW (+2,1%, с 732 900 до 748 900 рублей), Lada Largus фургон (+2,1%, с 619 900 до 632 900 рублей), Lada Vesta SW Cross (+1,9%, с 839 900 до 855 900 рублей). Vesta Sport теперь стоит на 1,3% дороже (ее стоимость увеличилась с 1 066 900 до 1 080 900 рублей).

В среднем цены на машины АвтоВАЗа (семейства Vesta, 4×4, Granta, Largus, XRAY, Niva) выросли на 1,6%, и повышение не коснулось лишь Lada 4×4 Bronto.

Пресс-служба автопроизводителя пока никак не прокомментировала изменение стоимости своей продукции. Более того, она даже не сообщила об этом факте.

В предыдущий раз АвтоВАЗ повысил цены в июле, до этого они менялись 10 мая, 1 апреля и 1 января.